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Nella 24 ore di Le Mans la sfida tra Audi e Peugeot è già partita. La 908 HDi della Casa del Leone si è aggiudicata la Pole Position nelle qualifiche di questa edizione 2009. Ancora una volta non sarà una vettura della Casa di Ingolstadt a partire dalla prima posizione della gara di endurance più famosa al mondo. Infatti, per Peugeot si tratta della terza pole consecutiva conquistata negli ultimi anni.
A compiere il giro più veloce è stato Stéphane Sarrazin, con il tempo di 3 minuti, 22 secondi e 888 millesimi. Dietro al pilota transalpino si è piazzato il danese Tom Kristensen che, a bordo della nuova Audi R15 TDI, ha girato 7,6 decimi di secondo più lento. La gara scatterà domani 13 giugno alle ore 15. Sarrazin condividerà il volante della Peugeot 908 HDi con i colleghi Frank Montagny e Sébastien Bourdais, mentre Dindo Capello e Allan McNish si alterneranno assieme a Kristensen a bordo della prima Audi.
Nelle prime dieci posizioni in griglia, al terzo, quarto e quinto posto si sono piazzate tre 908 HDi, pilotate rispettivamente dagli equipaggi Minassian-Lamy-Klien, Boullion-Pagenaud-Treluyer e Gené-Wurz-Brabham. Dalla sesta e settima posizione partiranno Luhr-Rockenfeller-Werner e Bernhard-Dumas-Premat a bordo delle altre Audi R15. Dietro di loro le tre vetture del team Lola Aston Martin, tra i cui piloti ci sono vecchie conoscenze della Formula 1 come Verstappen e Davidson più il figlio d’arte Nicolas Prost.
Prima delle qualifiche, l’ACO - gli organizzatori della 24 ore di Le Mans - ha reso note le regole che entreranno in vigore dal prossimo anno: per le vetture della categoria LMP1 si passerà dagli attuali 700 CV a 520 CV di potenza. Per quanto riguarda la cubatura, i motori diesel potranno avere una cilindrata massima di 3,7 litri, mentre i propulsori a benzina potranno essere due litri turbo o 3,4 litri aspirati.
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chicco
12 giu 2009 - 15:31 - #1Ma dove vai se il TDI non ce l’hai?
Vanni Z.
12 giu 2009 - 15:31 - #2di nuovo tornano a ridurre le potenze a le mans, così si arriverà a velocità massime da formula campus… ma di che hanno paura???
cmq un 3.4 litri aspirato o 2 litri turbo non avrebbero problemi lo stesso a raggiungere 800 cv…
Vanni Z.
12 giu 2009 - 15:35 - #3trovo assurdo imporre dei limiti nelle cilindrate e frazionamenti dei motori a le mans, dove un costruttore dovrebbe avere la massima possibilità di scelta, per confrontarsi con gli altri e vedere chi ha le migliori tecnologie… fosse per me, nemmeno i serbatoi farei unificare… lascerei tutto libero, come si faceva alla nascita del motorsport… unificherei solo pneumatici e carburante, e l’aria è già “unificata” di suo…
bohjboh
12 giu 2009 - 15:40 - #4SCOMMETTO CHE IN GT1 DOMINARE LA CORVETTE RACING
Byeeee
JUAN(non andrò mai via)ITO82
12 giu 2009 - 15:42 - #5vanni se non creano confusione con i vari regolamenti non si divertono, a questo punto avrei visto anche un bel 7 litri max V12 per i diesel aspirati, tanto per aggiungere qualcosa…
Vanni Z.
12 giu 2009 - 15:56 - #6per me possono correre anche con un bel v8 big-block biturbo da 10 litri e 1500 cv (infatti alla 24 ore di spa e nurburgring l’hanno fatto, e vinto pure)… il problema sta nel fatto che si girerebbe a oltre 300 orari di media…
JUAN(non andrò mai via)ITO82
12 giu 2009 - 16:03 - #7vanni ma si sa che la potenza non è mai abbastanza. un V8 big block biturbo da drag eroga anche 5000 somarelli, secondo me tutte le R15 e pegiòHDI le polverizza in partenza
colin
12 giu 2009 - 16:08 - #8altri tempi quelli delle gruppo C….quella era la vera le mans….
Sba
12 giu 2009 - 16:15 - #9Anche qui, come al solito, pur di far vincere un diesel gli si permette di avere quasi 2 litri di cilindrata in + rispetto al benzina, bella roba, questa si che è competizione sana.
Che palle questo voler far pubblicità a un carburante o un motore a tutti i costi, facessero una sfilata al posto di una gara con queste limitazioni assurde ai benzina…
Vanni Z.
12 giu 2009 - 16:32 - #10#9
in una gara di durata non c’entra niente la cilindrata con la possibilità di vittoria.
le mans non è un gp di formula 1.
ne abbiamo discusso per migliaia di commenti…
mercedvolks
12 giu 2009 - 16:33 - #11la pole ma dopo
matteo_pivo
12 giu 2009 - 16:40 - #12Spero vivamente che Peugeot riesca a vincere quest’anno la gara…l’anno scorso era nettamente più forte delle audi ma poi sti salami sono buttati fuori tra di loro…
L’auto della Peugeot non ha nulla in meno dell’audi che tanto è acclamata…io mi auguro che quest’anno vinca lei perchè se lo merita per la qualità di quest’auto…
AXE
12 giu 2009 - 16:41 - #13purtroppo la 908 consuma + della R15, quindi è costretta a fermarsi + volte.
Vanni Z.
12 giu 2009 - 17:33 - #14perchè la peugeot ha ancora il v12, che non è mai stato sinonimo di economia di carburante…
sba
12 giu 2009 - 17:41 - #15@10
Se ti do 10 secondi a giro poi vediamo come vinci facendo una sosta in meno. Se ci fossero parità nei motori il benzina vincerebbe cmq perché avrebbe prestazioni troppo superiori
giga
12 giu 2009 - 18:15 - #16cmq basta solo fare un paragone in casa fiat per vedere la differenza di prestazioni tra gasolio e benziana….il 1.3mj eroga 90cv al max 120 con centralina mentre il 1.4 tjet arriva a 180 cv e pure a 200 senza probelemi di affidabilità…
Vanni Z.
12 giu 2009 - 18:21 - #17#15
non è vero.
dimentichi che la potenza non te la regalano nè i motori benzina, nè i motori diesel.
se permettessero di usare v12 biturbo da 5.5 litri anche ai benzina, che girano a 14mila rpm fissi, contro i 5,500 rpm del diesel, per semplice calcolo le auto a benzina dovrebbero fare oltre il doppio di soste di quelle diesel.
hai una visione limitata di cosa sia una gara di durata.
ti ripeto, non è un gp di formula 1.
suv?No grazie
12 giu 2009 - 18:25 - #18Che schifo di regolamento x il prossimo anno e anche la le mans dopo la f1 è rovinata.
Fra poco possono andare col triciclo
Pinistuta
12 giu 2009 - 18:46 - #19Speriamo che la Peugeot ce la faccia a vincere rompendo il dominio Audi.
KECH
12 giu 2009 - 18:59 - #2019
ahhhh impossibile………cmq AUGURI a Peugeot….
Fattostà che la pole non conta tanto a LM…..conta l’affidabilità……..vedremo
Arnage
12 giu 2009 - 19:06 - #21i motori diesel delle future lmp1, avrano una cilindrata massima di 3.7 litri perchè dovranno derivare da un monoblocco di serie, ecco spiegato il divario di cilindrata con i benzina che invece saranno motori realizzati appositamente per competere e non derivati da unità stradali
Ferrari FXX
12 giu 2009 - 19:10 - #22Complimenti a peugeot per l’ennesima pole.
aridateci la uno turbo i.e.
12 giu 2009 - 19:52 - #23@17 A parità di potenza un diesel consuma circa il 20% in meno…non è che consuma la metà perché gira la metà, altrimenti un 1.0 a benzina da 70cv (c1, aygo, 107) consumerebbe il doppio di un 1.3 mj (500, panda), non mi pare così dalle affermazioni di tutti i giornali e di chiunque le abbia guidate…
Tornando a le mans diciamo che a parità di serbatoio farebbero una sosta in più ogni 5 soste, quindi se guadagnassero 3-4 secondi al giro sarebbero già nettamente in vantaggio.
aridateci la uno turbo i.e.
12 giu 2009 - 19:53 - #24comunque se questi sono i distacchi vedo l’audi nettamente favorita se la peugeot non ha ridotto la lunghezza delle soste, l’anno scorso più che il numero di soste la differenza è stata nella durata di ognuna
Vanni Z.
12 giu 2009 - 21:35 - #25#23
in una competizione i motori sono sempre o quasi al max rpm, perciò, visto che il rapporto stechiometrico è quasi identico tra i 2 tipi di combustibile impiegato, per logica i consumi in volume di benzina o gasolio saranno calcolabili facilmente in funzione della cilindrata e del regime di potenza massima, molto vicino a quello di rpm medio… c’è da dire che il gasolio è un pò più denso della benzina, 0,80-0,84 contro 0,70-0,73, perciò con lo stesso volume di carburante, stessa cilindrata e stessi rpm un diesel ha più autonomia, anche del 20%… però la benzina ha maggiore velocità di combustione, perciò più potenza… io insisto, lascerei libertà ai costruttori di costruire qualsiasi motore, e di usare qualsiasi carburante in vendita, e pure i serbatoi potrebbero essere di qualsiasi capacità…
Vanni Z.
12 giu 2009 - 21:36 - #26di quanto è distaccata audi dalla pole, 7 decimi?? in pratica ha già vinto audi…
stern
12 giu 2009 - 23:16 - #27Qualcuno è a conoscenza di un sito internet dove sia possibile seguire al gara ?
Grazie !
Vanni Z.
12 giu 2009 - 23:57 - #28seeee!! magari!!!
solo a pagamento… quelli dei diritti tv sono i pochi soldi che prendono quelli che organizzano le mans…
Cigarette Smoking Man ♠♠
13 giu 2009 - 00:59 - #29@Vanni & Stern: http://it.justin.tv/sportzone004
stern
13 giu 2009 - 01:41 - #30@ Cigarette Smoking Man
Grazie, ti do’ un + :-)
stern
13 giu 2009 - 01:44 - #31@ Vanni Z.
Bisogna sempre sperare nel meglio…
Vanni Z.
13 giu 2009 - 11:43 - #32ma lì si vede la gara?!?! bhe, tanto meglio… gli altri anni mi sono disperato per non trovare nemmeno un kazzo di diretta in streaming…
grazie cigarette!!
Grey
13 giu 2009 - 17:10 - #33#1
guarda di lato. attentamente
Walt89
13 giu 2009 - 18:36 - #34Wow…Non gli è bastata rovinare uno dei più bei circuiti del mondo (con le due chicane nel rettilineo, vale un decimo di quello che era…), poi tolgono le gruppo C, facendo piazza pulita delle migliori vetture al mondo. E ora che torna il divertimento, riducono la cilindrata al minimo, tante vale fare un monomarca con le 2cv…Godiamoci l’ultima vera LeMans.
drftghy
14 giu 2009 - 04:25 - #35http://www.youtube.com/watch?v=NhdXMEb3NW0
Pinistuta
15 giu 2009 - 12:07 - #36Questo messaggio lo scrivo dopo la doppietta Peugeot…….
L’Audi vince solo quando non c’ha la concorrenza…
Brava Peugeot! Complimenti!