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Se l’affascinante Bentley Continental GT avrà una variante ibrida o meno, non è ancora certo. Fatto sta che in Spagna è stato beccato un’esemplare della coupé britannica che, a primo occhio, sembra uguale a quella a cui ci siamo ormai abituati a vedere in tutte le varie declinazioni che si sono succedute nel corso della sua carriera. Ma, concentrandosi sulla parte posteriore, sotto il lunotto si nota un bel mucchio di fili e batterie.
Queste immagini fanno pensare che si tratti di foto spia riguardanti la già ipotizzata versione ibrida della granturismo di Bentley. Non abbiamo dati certi, tanto meno smentite e/o conferme ufficiali. Che si tratti di foto spia di una Continental GT Hybrid è solo una deduzione tratta dai nostri amici di CarScoop e che, in qualche modo, ci sentiamo di avallare. Se così dovesse essere, il propulsore tradizionale abbinato al motore elettrico non sarebbe l’attuale 6.0 biturbo W12 da 560 CV, bensì il V12 TDI di pari cilindrata da 500 CV, lo stesso che equipaggia l’Audi Q7 e che forse sarà installato anche sulla futura Arnage.
Foto Spia Bentley Continental GT Hybrid
Via | CarScoop
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Gongus4life
08 giu 2009 - 18:56 - #1No, il Diesel su una Bently no.
Gongus4life
08 giu 2009 - 18:57 - #2*Bentley, scusate
Delysid
08 giu 2009 - 18:58 - #3Secondo me è un impianto stereo… AHAHAH
Freesurf164
08 giu 2009 - 19:02 - #4chiedono l`elemosina allo stato x radrizzare le casse,poi sfornano cayenne diesel bentley ibrido o il pezzo piu orrendo dell`anno: la Panamera!!
panoramix
08 giu 2009 - 19:05 - #5PRo diesel !
Chiaramente non un 3.0 v6 , ma un 6.0w12 da 1000 nm posso garantire che non farà rimpiangere il “benzina”. Ho provato sull’a8 il 4.2 v8 diesel che è già una cannonata…oltre che silenziosissimo. Quindi non oso pensare 400 nm ie 4 cilindri n più cosa possano scatenere..
Gongus4life
08 giu 2009 - 19:08 - #6#5 panoramix
Personalmente, una Bentley; un auto con una classe e carisma pazzeschi; che monta un Diesel mi farebbe ribrezzo.
Mr.Creosote
08 giu 2009 - 19:14 - #7Ohhhh!!!
Una altra bella “ibridona” da 500 cavalli per dare un’ulteriore pulitina alla mia coscienza ecologista…
roby power
08 giu 2009 - 19:20 - #8a quando la bugatti diesel. ma basta con la profanazione di marchi esclusivi con la cayenne diesel si e’ raschiato il fondo del barile,tutte ste ibride mi danno un denso di tristezza solo a sentire il nome, io voglio sentire il rombo cupo di un v8 o la cattiveria di un v12 non il ronzio di una eletrica,che fine faremo,si all’innovazione e alle nuove tecnologie ma senza buttare il presente.
Vanni Z.
08 giu 2009 - 19:36 - #9su un’auto del genere (e di quel prezzo, cioè come una scaglietti) ha poco senso il diesel, e ancora meno l’ibrido…
***ducazzi ci piaccioni i cazzi***
08 giu 2009 - 19:37 - #10beh effettivamente la classe di chi guida ste pacchianate è simile a quella dell’auto cosi come l’inutilità di tali esseri è confrontabile con l’inutilità di un bentley…
panoramix
08 giu 2009 - 19:42 - #11Non trovo che la benzina o il diesel decretino l’ esclusività di un mezzo. E’ evidente che un cayenne 3.o diesel (come qualcuno prima ha citato) è un insulto. Ma se il cayenne avesse un motore 6.0 w12 come quello che si ipotizza di mettere sotto la bentley , mi esalterebbe. Forse perchè la cosa preferisco in una macchina è la coppia. E la senzazione che sprigionano ai bassi coppie del genere (1000nm) sono imparagonabili, provare per credere !
Vanni Z.
08 giu 2009 - 19:51 - #12la conti gt supersport già oggi ha 630 cv e ben 800 Nm disponibili totalmente a meno di 2mila rpm… cosa vuoi di più??
il cayenne è un suv da 65-70mila euro, è normalissimo che sia offerto anche con motore diesel a 6 cilindri da 3 litri… al contrario, non ha molto senso proporre un diesel a 12 cilindri e addirittura 500 cv su una vettura da 230 mila euro…
panoramix
08 giu 2009 - 20:16 - #13caro vanni ,
1000 nm sono un bel po’ di più rispetto 720 (non rubare , non arriva a 800). Porschè invece insulta la clientela vendendo una macchina con una potenza così misera per giunta diesel. Poi fortunatamente ogniuno ha i propri gusti e le proprie teorie in merito ai motori e alle macchine da comprare
X-VOX
08 giu 2009 - 20:17 - #14A vedere quel “macchinario” lì dietro direi che sicuramente quando arriva a 88 miglia orarie il flusso canalizzatore la porta nel passato, o nel futuro..
Vanni Z.
08 giu 2009 - 21:06 - #15non rubo affatto, controlla:
http://www.omniauto.it/magazine/7560/bentley-continental-supersports
800 Nm già da 1700 rpm
e cmq, scusami ma… ci sei mai salito su un’auto con un motore sovralimentato da 720 Nm???
io si, e ti assicuro che già quelli bastano, e ti chiedi come faccia a resistere la trasmissione a tanta roba!!
1000 Nm sono un eccesso, roba da cingolato, e sicuro nelle prime 3 marcie c’è il riduttore di coppia per non distruggere gli ingranaggi, perciò alla fine non li usi mai…
AndreaPe
08 giu 2009 - 21:21 - #16800nm, 10000nm.
A quei livelli la spinta del motore è immane e la differenzza se pur elevata di 200 nm non è rilevante. Poi non credo che chi si può permettere una bentley faccia i capricci per la benzina.
gazzaladra
08 giu 2009 - 21:50 - #17ma al gruppo vag sono tanto ecologisti da usare il diesel ancche per le supercar?guai se mi toccate la lambo…
topspeed.es
08 giu 2009 - 21:56 - #18bella visit topspeed.es
steveF%F
08 giu 2009 - 22:02 - #19che senso ha me lo spiegate? anzichè emettere 25kg di co2 al metro ne emette 24.9??? ci prendiamo per il c**o??? e una versione diesel ibrida? anzichè 24.9 ne emette 23, in compenso ha una quantità abnorme di altre polveri sottili, che però visto che non ne parla nessuno, di fatto non inquinano! ma viaaaa…
poi il 5.0 tdi di fatto è solo una trovata pubblicitaria!! a cosa serve un motore a gasolio che consuma quanto un benzina? apparte a menarsela al country club piu escusivo…
AndreaPe
09 giu 2009 - 22:36 - #20@19 è un 6.0 TDI comunque.