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Tutti i dubbi manifestati nelle scorse settimane sembrano esser stati superati. La versione di serie della Volkswagen BlueSport concept si farà. Anzi, si sa già qualcosa in più: l’inedita roadster della Casa di Wolfsburg sarà un modello fondamentale per lo sviluppo del mercato statunitense e questo compito sarà reso più semplice anche grazie ad un prezzo d’attacco molto interessante. Oltreoceano, la BlueSport di serie avrà un listino che partirà da un prezzo base di 30.000 dollari.
A confermare il futuro produttivo della anti MX-5 di Volkswagen è Mario Fabiano, direttore del progetto BlueSport, in una intervista rilasciata ad AutoWeek. La versione definitiva della vettura sarà esposta nel corso del 2012 e, al momento, sappiamo solo che sarà mossa da un 2.0 TDI da 180 CV abbinato ad un cambio DSG, grazie a cui la BlueSport sarà in grado di percorrere 22 km con un litro di gasolio. Sempre Fabiano non ha escluso la nascita di una variante R equipaggiata con il 2.0 TSI da 265 CV, lo stesso propulsore della Scirocco R e dell’Audi S3.
Via | egmCarTech
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KeTaMiNa
05 giu 2009 - 16:14 - #1che trazione è TA o TP?
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:15 - #2Mi accontenterei del 1.4 TSI da 160 cv. Tanto mica ne servono 265 su una vetturetta che verosimilmente dovrebbe avere le dimensioni di una MX-5 no?
Speriamo che la facciano prima del 2012 e che da noi non superi i 30.000 € la versione full optional TDI.
asterio
05 giu 2009 - 16:16 - #3Mario Fabiano, Valter da Silva, Luca De Meo…. scusate, ma siete sicuri che VW sia deutschland machine? no, perché ai piani alti ci sono più italiani che in FIAT….
asterio
05 giu 2009 - 16:17 - #4comunque a vederla li a me sa tanto di sciroppo cabriolet…… e quindi TA con peso elevato.
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:21 - #5Sarà molto probabilmente TA, ma TP credo proprio di no. Usando i componenti che hanno già in casa per mantenere basso il prezzo, non penso proprio che si mettano a progettare una TP solo per lei.
KeTaMiNa
05 giu 2009 - 16:23 - #6Beh se è TA mi sa tanto di audi TT fotocopiata… l’unica chicca per distinguersi era farla TP…
Bruz1
05 giu 2009 - 16:24 - #730.000 euro full optional è impossibile, a malapena ti prendi una Bravo full con quei soldi.
Peccato per il tdi che su una spider stona un po’..cmq molto interessante!
CiBra
05 giu 2009 - 16:30 - #8La BlueSport (ovvero il concept che vedete in foto) è motore posteriore e TP!! Ma fino al 2012 potrebbero decidere di stravolgerla… SPERIAMO DI NO!!
GianL
05 giu 2009 - 16:31 - #9se hanno velleità di creare l’antagonista della Miata DEVE essere TP; è così l’avevano presentata tempo fa.
Mi fa storcere il naso che si parli già (e solo?) di motori diesel che su una spyder non sono il massimo.
Comunque progetto molto molto interessante.
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:33 - #10Se fosse TP sarebbe un sogno che si avvera, ma se dovesse costare 32/33.000 €, allora ne aggiungo 3.000 e mi compro un’Elise!
Tanto a me degli interni interessa poco, voglio divertirmi quando ci salgo.
Fantasma Formaggino
05 giu 2009 - 16:33 - #11Ma allora sarà tp a motore centrale o no?
Wolfsburg
05 giu 2009 - 16:34 - #12Ma se ha il motore centrale come cacchio fa ad essere TA? Ma lo connettete il cervello prima di parlare?
fred88alfista
05 giu 2009 - 16:37 - #13Kiusa nn m sembra molto bella..potrà avere un’ottima meccanica ma nella linea dovrebbero osare un po di più..si tratta cmq ancora di una concept car
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:38 - #14Il prototipo ha il motore centrale e la TP, ma la versione definitiva?
CiBra
05 giu 2009 - 16:38 - #15@10
L’Elise è una categoria a parte: non sono paragonabili!!
@11
Ripeto: il prototipo è SICURAMENTE motore posteriore e TP! Nel 2012 scopriremo se la faranno così o cambieranno qualcosa!
mattino
05 giu 2009 - 16:39 - #16Capisco poco la politica di marketing. La Tiguan è brutta (e vende) perché il gruppo VAG deve proteggere le versioni più care di Audi. Questa BlueSport è carina e rischia di cannibalizzare Audi TT e Porche, ha senso? MAH…
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:44 - #17@15: non sono paragonabili fino ad un certo punto. Il concetto di base è lo stesso, due posti secchi, leggerezza e divertimento alla guida. Solo che l’Elise ci riesce, questa?
@16: forse potrebbe cannibalizzare una TT se le montassero il motore da 265 cv, ma addirittura Porsche mi sembra esagerato.
Bruz1
05 giu 2009 - 16:45 - #18Con 35 mila non te la compri l’elise.
fred88alfista
05 giu 2009 - 16:45 - #19#17
Secondo me la Boxster si,specialmente se monteranno il 2 litri da 265cv
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:47 - #20@18: hai ragione, ce ne voglio 39.000 purtroppo. Ero convinto 36, chissà perchè! :)
Haldex
05 giu 2009 - 16:48 - #21Il gruppo VAG farebbe andare a Nafta pure un aereo…..
lupin3rd
05 giu 2009 - 16:48 - #22@Peso/potenza
Ma secondo te un’auto a motore posteriore centrale può essere Ta ? La faranno Tp
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:49 - #23@19: dovrebbe pesare molto poco però, perchè la Boxster ha 245 cv su 1.300 kg. Fermo restando che il peso/potenza dovrebbe essere affiancato ad un progetto sportivo come lo è per la Porsche.
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 16:50 - #24@22: infatti dico che sarebbe bello se mantenessero l’impostazione del concept, ma continuo a chiedermi se sarà così o se il Marketing ci metterà lo zampino rovinandola.
fred88alfista
05 giu 2009 - 16:52 - #25Dovrebbero puntare sulla leggerezza,ma nn solo x la vesione TDI 180cv..cmq se con 265cv il prezzo dovrebbe stare sui 40000€ al max potrebbe rubare i clienti alla Boxster,anke se il blasone del marchio porsche potrebbe cmq nn darle problemi
CiBra
05 giu 2009 - 16:56 - #26@17
Anche la Boxster e la mia Smart Roadster sono spider, 2 posti secchi, motore posteriore e TP… ma non penso si possano paragonare alla Lotus! Sono filosofie completamente diverse!
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 17:05 - #27@26: la Smart Roadster non è paragonabile ad un’Elise perchè non mi pare abbia 136 o addirittura 192 cv, nè penso pesi 860 kg. Discorso diverso per la Boxster: io la paragonerei all’inglesina perchè entrambe hanno gli stessi obiettivi, anche se la tedesca cerca di essere un filo più versatile con un bagagliaio più grande (ci vuole poco) e degli interni più curati.
MadRaffa
05 giu 2009 - 17:06 - #28Ma da qui al 2012 sapete quante cose cambieranno…
CiBra
05 giu 2009 - 17:17 - #29@27
Infatti non pesa 860Kg… NE PESA 750!! …e la Brabus arrivava a 101CV! Hanno anche dimensioni e proporzioni molto simili! Nonostante ciò, io non mi sognerei mai di paragonarle!
uck
05 giu 2009 - 17:19 - #30http://www.youtube.com/watch?v=NhdXMEb3NW0&feature=related
Giapan84
05 giu 2009 - 17:19 - #31Beh penso che se presentano una concept a motore centrale e a Trazione posteriore la faranno con questa configurazione altrimenti devono rifare tutto da capo, e anche il design ne risentirebbe !
Quindi possiamo dire che è un sogno che si avvera per molti avere una macchina leggera che non consuma molto che costa il giusto e soprattutto a motore centrale e con la trazione sulle ruote giuste ovvero quelle posteriori :-) !
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 17:23 - #32@29: allora perchè non paragonarle? Perchè la Smart è meno sportiva? Io non lo so perchè non l’ho mai guidata, ma se fosse anche divertente da guidare, con quel bel peso/potenza, perchè non paragonarle secondo te?
golfinder
05 giu 2009 - 17:26 - #33Proprio interessante come progetto! Anche se restasse così la versione definitiva sarebbe molto bella veramente! Ho i miei dubbi cmq..
Bruno.182
05 giu 2009 - 17:27 - #34intaressante il 2.0 tdi da 180cv!!
davideozzeri
05 giu 2009 - 17:29 - #35La facciano perchè è molto bella e, se mantenesse la meccanica del prototipo, anche molto sportiva e divertente. Ma dato che ultimamente VW sta dando i numeri (vedi Golf Plus/Variant/1.8=1.4) temo che stravolgerà la meccanica e farà una “bella” TA. Non dimentichiamo che la UP! era già stata presentata in versione definitiva con motore e trazione posteriori e poi si sa cos’hanno fatto…
Cmq, ammesso che rimanga un tutto dietro, e io abbia i soldi, con il motore diesel non la comprerò mai!
CiBra
05 giu 2009 - 17:35 - #36@32
La roadster è divertentissima da guidare… ma la puoi utilizzare anche tutti i giorni! La Lotus è stata concepita utilizzando accortezze ESTREME (telaio in alluminio a conchiglia, risparmio di peso maniacale sacrificando persino gli interni, assetto rigido, ecc.) e non ha eguali in pista!! Sfido chiunque ad utilizzare una Lotus tutti giorni come se fosse una Panda! (anche trascurando il bagagliaio!)
Ei@
05 giu 2009 - 17:38 - #37Si si si
Sono contento, quello che aspettavo.
A settembre prendo la Sciroppo e se nel 12 la tirano fuori, ritornero’ ad una cabrio 2 posti…
Ovviamente se la versione definitiva sara’ a motore centrale e benzina….
Peso/Potenza
05 giu 2009 - 17:41 - #38@36: immagino però che anche la Smart Roadster richieda dei bei sacrifici nell’utilizzo quotidiano, così come una Boxster.
E’ vero, l’Elise non avrà eguali in pista, ma solo grazie a quelle accortezze che hai citato giustamente tu. Altrimenti penso proprio che alla base di entrambi i progetti ci siano gli stessi obiettivi.
Ei@
05 giu 2009 - 17:44 - #39@38
ma anche no….
io la utilizzo per casa lavoro lavoro casa, per viaggiare, per divertirmi.
La cosa che uccide la Roadster e’ il cambio autoamtico dalla gestione letargica….
Per il resto e’ il massimo che si puo avere (prezzo/prestazioni/mantenimento).
Cibra
che versione hai tu?
StationWagon o Pick-Up?
CiBra
05 giu 2009 - 18:02 - #40@39
Pick-up! :)
Il cambio è VERAMENTE LENTO solo in scalata… a salire non è un F1 Ferrari, ma è paragonabile ad un cambio manuale!
Ei@
05 giu 2009 - 18:11 - #41naaa brutta…
meglio la mia con il culone….e 82cv
Scherzi a parte, si effettivamente e’ lenta in scalata, soprattutto se automatica.
L’hai fatto l’aggiornamento alla centralina per velocizzare il cambio, e aggiornare i dati della gestione?
Per il resto come ti trovi
orione28
05 giu 2009 - 18:19 - #42ma ce già, si chiama TT è la fà l’audi!!!!
Audista x sempre
05 giu 2009 - 18:50 - #43Audi!
GianL
05 giu 2009 - 18:51 - #44La Smart Roadster era un’ottima Spyder: punti deboli il cambio (indecente) e le sospensioni anteriori. Per il resto gran bell’auto da guidare.
E comunque l’Elise col suo telaio è su un altro pianeta!
made in italy=91=
05 giu 2009 - 18:54 - #45bene molto molto carina.. nn mi dispiace x niente…veramente molto molto carina….secondo me nn è affatto male…….
Benzo
05 giu 2009 - 19:08 - #46sineramente mi basta l’aggiunta nel segmento della piccola di casa JAGUAR…..
giaserg
05 giu 2009 - 19:44 - #47Bella spero che si un po più grossa della mr2, o della vecchia mg, almeno delle proporzioni di una s2000
44 era un’ottimo modo di unire gli svantaggi di avere una smart+gli svantaggi di avere una sportiva, senza nessuna delle caratteristiche che rendono desiderabile ne una smart, ne una sportiva.
Alfonso
05 giu 2009 - 19:44 - #48a me questa auto sembra già datata….e la fiancata la TT…umh
Alfonso
05 giu 2009 - 19:45 - #49e poi, vw si e audi no??non ci crede nessuno
matice
05 giu 2009 - 19:45 - #50speriamo bene.vorrei acquistarla come prossima macchina