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La strategia globale di Sergio Marchionne non si ferma davanti alla delusione venuta dall’insuccesso nelle trattative per l’acquisizione di Opel. Dopo il buco nell’acqua in Germania, a Torino si comincia a pensare con interesse all’operation sudamericana di General Motors. Poche ore fa è arrivata inoltre da Detroit la smentita ufficiale di un interessamento di Fiat per Saab.
Torino dunque, pur puntando ad una preda diversa continua a perseguire i propri obiettivi: portando avanti l’acquisizione di GM Sudamerica Fiat potrebbe raggiungere ugualmente la massa critica di sei milioni di auto prodotte all’anno, definita imprescindibile per sopravvivere sul lungo termine da Marchionne stesso.
Il naufragio del matrimonio industriale con Opel comunque, non è andato giù al mondo politico italiano: il Ministro dell’Economia Tremonti ha lamentato ingerenze politiche da parte di Germania e Russia ed il Ministro per lo Sviluppo Economico Scajola si è definito “tuttora convinto che il piano Fiat fosse in assoluto il migliore dal punto di vista industriale”. Ma lasciamo da parte l’affare Opel e veniamo a parlare dei piani di espansione futuri.
Se da un lato Fritz Henderson, numero uno di General Motors, ha smentito in serata l’interesse di Fiat per Saab (interesse peraltro difficile da ritenere fondato data la presenza in casa di Alfa e Lancia), d’altro canto sembra avere decisamente senso un accordo con GM Sudamerica.
In Brasile il braccio di GM è al secondo posto tra i costruttori più grandi (proprio dietro a Fiat), ed in Argentina occupa la stessa posizione alle spalle di Volkswagen. La produzione totale GM assorbita dai mercati latino-americani ammonta ad 1.200.000 auto l’anno.
Visti i tanti encomi spesi da Barack Obama in favore di Marchionne e di Fiat in occasione dell’accordo di Torino con Chrysler, secondo qualcuno l’amministrazione americana potrebbe giudicare con favore un’operazione analoga da parte di Torino nei confronti delle attività latino-americane di GM. Staremo a vedere.
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Lucas (the original)
02 giu 2009 - 07:48 - #1Speriamo che almeno l’acquisizione di GM sudamericana vada in porto…
Lucas (the original)
02 giu 2009 - 07:51 - #2zavolo l’unico furbone siede a Palazzo Chigi, colleziona una figura di m&rda dietro l’altra e gli stiamo pure pagando 400 milioni di euro di multa UE per Rete 4 abusiva… ma tu pensa a FIAT si…
Salvo il Giusto
02 giu 2009 - 08:19 - #3@1
sssicomedicituè. C’è gente in questo blog che pur non capendo un cazz continua imperterrita ad inneggiare all’anti-Fiatismo come se fosse una razza non pura, Ma io vorrei capire, che autorità hai tu per dire che il piano fiat era peggiore. E che cervello malfunzionante hai per poter dire che non gli serve la tecnologia Fiat per sopravvivere visto che ora vive solo di motori e pianali Fiat e GM? Povero cerebroleso…
Salvo il Giusto
02 giu 2009 - 08:21 - #4@3
“l’unico furbone siede a Palazzo Chigi, colleziona una figura di m&rda dietro l’altra e gli stiamo pure pagando 400 milioni di euro di multa UE per Rete 4 abusiva”
Ah, ecco, mancava il comunista represso…Altro tipico abitante dell’italia.
sempernemo
02 giu 2009 - 08:30 - #5Da un punto di vista industriale il piano Fiat era il migliore e questo è fuori discussione!!!!
Il piano Magna fa acqua da tutte le parti ma gode di un ampio favore politico… Il prezzo di questa ingerenza politica sarà alto e verrà pagato tutto in Germania.
Infatti vediamo qualche dettaglio.
Innanzitutto Sberbank ci mette i soldi che poi recupererà indirettamente non appena i Tedeschi cominceranno a comprare di nuovo ad alti volumi il Gas Russo (in pratica anticipa).
I Russi (sostenuti da Schröder) hanno fatto una scommessa che può andare bene o benissimo!!
Se il folle piano Magna funziona (cosa poco probabile) Sberbank si trova con una partecipazione azionaria che guadagna valore (scommessa va bene) ma se questo piano non dovesse funzionare i Russi brinderanno perché porteranno la produzione Opel in Russia alla faccia dei sindacati e dei politici Tedeschi (scommessa va benissimo). E’ questa la vera scommessa dei Russi e Magna si attaccherà al loro treno in Russia e non in Germania!!!!!!
Leggete i commenti dei media Russi sulla vicenda Opel e su GM e vi fate un’idea ;-))))
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/05/media-russi-celebrano-debacle-auto-usa.shtml?uuid=1357d0cc-4df7-11de-af13-8b0b0be69add&DocRulesView=Libero&fromSearch
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/05/opel-russi.shtml?uuid=5014dc72-4de2-11de-af13-8b0b0be69add&DocRulesView=Libero&fromSearch
http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/05/opel-magna-analisi-putin-schroder.shtml?uuid=34f30b62-4d0b-11de-98a8-6fb2f9ff34b0&DocRulesView=Libero&fromSearch
Tra parentesi il fulcro del piano Magna, che ora come ora se la passa tutt’altro che bene, è il mercato Russo in cui hanno previsto di vendere 5′000′000 di Opel all’anno… Pensate che in Russia non riescono a vendere 1′000′000 di iphone all’anno perché costano troppo… e vorrebbero vendere Opel prodotte a costi Tedeschi?!?!?!?!?!?
FuturFer
02 giu 2009 - 08:45 - #6Considereando poi che magna lavora come produttore conto terzi, ma se continua così tutte le industrie riporteranno la produzione in casa propria, a partire da Fiat e Chrisler (uno dei più grossi clienti di Magna). Magna si è vista costretta a giocarsi tutto, Fiat no perchè non ne aveva bisogno
Patrol
02 giu 2009 - 08:48 - #7Forse è il momento che Marchionne cominci a pensare a sviluppare i modelli futuri.
In molte categorie Fiat è assente ed in altrettante è in forte ritardo.
Patrol
02 giu 2009 - 09:01 - #8In ogni caso se Fiat ingloba la divisione della GM in america del sud agli italiani non porterà benefici. Anzi, alla lunga licenziamenti. Marchionne ha reso sempre più multinazionale la Fiat group. E’ assurdo tifare per la Fiat e prendere le difese della stessa come molti fanno in questo blog pur sapendo che Fiat è una multinazionale come lo sono gli altri costruttori d’auto.
Con la differenza che quando c’è da avere gli incentivi bussa sempre nella porta degli italiani. Minaccia di chiudere gli stabilimenti se le istituzioni non contribuiscono. Prende i soldi e va ad investire all’estero. Quando ci sono i guadagni sono per i soci quando tira cattiva aria si bussa alla porta ricattando.
Questo a danno di moltissimi altri settori dell’economia italiania che se incentivati porterebbero vera ricchezza agli italiani.
libertino
02 giu 2009 - 09:15 - #9macava il solito commento idiota zavolo adesso manca il compare alex
Andrewtheboss
02 giu 2009 - 09:15 - #10In pratica :
* Sberbank ha un debito (che aumenterà nel corso dell’anno) di 30 Mld di dollari
* Magna, come tutti i fornitori di componentistica auto, è INDEBITATA fino ai capelli e quest’anno farà -50% di fatturato !
* GAZPROM è praticamente fallita e indebitata
* Putin ha comprato l’appoggio tedesco, tramite schröder
leggetevi pure questo :http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Economia%20e%20Lavoro/2009/05/opel-russi.shtml?uuid=5014dc72-4de2-11de-af13-8b0b0be69add&DocRulesView=Libero&fromSearch
Un mio amico e collega russo ieri mi ha detto: Complimenti a FIAT, avrà un concorrente in meno.
Ardospeed
02 giu 2009 - 09:31 - #11Non capisco tutta questa foga nel voler rilevare una marea di case automobilistiche in difficoltà, sembra diventato un gioco ormai. Ogni settimana spunta una possibilità diversa con una nuova casa a me tutto ciò mi lascia perplesso.
Pierz94
02 giu 2009 - 09:35 - #12Alla fine se non mi ricordo male era opel che aveva detto, per sopravviviere dal distacco della GM dobbiamo allearci con la fiat… vabbè ma è storia passata ora si guarda al futuro!
ardito 15-18
02 giu 2009 - 09:58 - #13adesso vogliamo i nuovi modelli,, marchionne svegliati!!!!!!!
joao pinto
02 giu 2009 - 09:59 - #14..le opportunità e che adesso si comprano case automobilistiche praticamente gratis, offrendo il proprio know how, ed acquisendo però in cambio mercati, reti distributive, pianali, motori…..se pensate che un pianale per una categoria F costa sul miliardo di euro…il conto è fatto
Varro65
02 giu 2009 - 10:01 - #1513# Infatti Opel ha imboccato il sentiero del non ritorno verso i campi elisi….
3# Cosa c’entra il Presidente del Consiglio con questa storia non saprei….direi che il tuo è decisamente un commento fuori luogo.
Maverick85
02 giu 2009 - 10:20 - #16@6 sono del tuo stesso parere
dai che Opel ce la riprendiamo al prossimo giro di fallimento… 2 anni??
Varro65
02 giu 2009 - 10:21 - #17Per Saab non saprei. Effettivamente a Fiat servirebbe molto poco visto che ormai utilizza solamente componenti GM. Saab di questo passo farà la fine di Rover…peccato.
Maverick85
02 giu 2009 - 10:24 - #18@15 senza dimenticare gli aiuti statali dei vari paesi in cui si compra..
a1
02 giu 2009 - 10:24 - #19Sergio voleva fin dall’inizio la GM sud-americana, anche se l’operazione difficilmente andrà in porto perchè l’unità sud-americana in quanto è l’unica con quella cinese a fare UTILI, quindi non la vende, punto.
Maverick85
02 giu 2009 - 10:27 - #20@19 sei solo un flamers… manco ti registri..
ivan1979
02 giu 2009 - 10:40 - #21Temo che i politici del mondo stiano abusando di fiat solo per farsi belli e promettere mari e monti, e fiat ne perderà, gia si parla di una società che è controllata da hyundai che vantando un credito di 500 miloni di dollari nei confronti di chrysler e che non si opporà al matrimonio fiat-chrysler in cambio di jeep e dodge altrimenti bloccherà il matrimonio per anni portando il caso davati ai giudici
a1
02 giu 2009 - 10:46 - #2223:
“fiat ne perderà, gia si parla di una società che è controllata da hyundai che vantando un credito di 500 miloni di dollari nei confronti di chrysler e che non si opporà al matrimonio fiat-chrysler in cambio di jeep e dodge altrimenti bloccherà il matrimonio per anni portando il caso davati ai giudici”
ODDIO SIAMO AL DELIRIO, ma vi fa talmente paura una grande Fiat che si arriva a sparae queste MinKiate mega-galattiche.
Bel sogno che hai fatto sta notte, giocatela alla fanta-finanza o alla fanta-automercato.
xLucax
02 giu 2009 - 10:50 - #23Veremo come finirà….
a1
02 giu 2009 - 10:53 - #2423:
Mi dai la FONTE o il LINK di questa vaccata colossale, anche perchè così sono capaci tutti a dire vaccate.
Sogni d’oro!!!!!!
GianMTS
02 giu 2009 - 10:54 - #25# intanto è la opel che è praticamente fallita!!! non la Fiat.
stern
02 giu 2009 - 10:55 - #26Il piano FIAT per Opel era valido nel senso che avrebbe raggiunto economie di scala assai superiori a quelle di Magna, ma Marchionne avrebbe fatto un massacro di posti di lavoro, sopratutto in Italia.
Questo perchè le sovrapposizioni produttive con Opel sono enormi: chassis, motori, trasmissioni, ci sono duplicati produttivi ovunque, basti pensare che a Kaiserslautern fanno il 1.9 jtd per Opel e Saab, infatti nel progetto originario di FIAT era destinato chiudere.
In Germania per accontentare i sindacati avrebbe sacrificato 2.000 posti ma in italia avrebbe chiuso Termini e Pomigliano (con relativo indotto), lo dimostra che per tutte le trattative Marchionne non ha mai degnato di attenzione i sindacati italiani.
Magna ha tecnologia ma non grandi volumi produttivi, ma Gaz è di fatto assente dalla produzione auto mentre è forte nei veicoli industriali e commerciali con Opel non si hanno sovrapposizioni.
Sberbank è statale, non può fallire, inoltre Magna vuole portare Opel anche in NordAmerica oltre a Russia e Cina, staremo a vedere, cosa combina il vecchio Stronach…
s.p.q.r
02 giu 2009 - 11:03 - #27grande lucas…. uno un po sveglio c’è….
stern
02 giu 2009 - 11:05 - #28Comunque per FIAT, le attività di GM in america latina sono fondamentali per raggiungere la massa critica che parla Marchionne.
Ma personalemte credo che Marchionne abbia raccontato una grossa bufala riguardo i 6 produttori mondiali entro i prossimi 2 anni, Winterkorn che di auto ci capisce mooolto più di Marchionne ha parlato di 10 produttori.
Infatti la produttività si misura dai margini di guadagno non dal numero di auto prodotte e lo dimostra che a fallire sono stati proprio i grossi gruppi.
La verità è che Marchionne vuole giustificare la sua forsennata campagna di espansione con questa storia dei “6 milioni di auto” come soglia limite…
a1
02 giu 2009 - 11:09 - #29stern:
“Magna ha tecnologia ma non grandi volumi produttivi, ma Gaz è di fatto assente dalla produzione auto mentre è forte nei veicoli industriali e commerciali con Opel non si hanno sovrapposizioni.”
Si ma davvero, ed io allora vivo fuori dal mondo visto che non ho mai visto ne pianali ne motori targati Magna, Magna fa solo componenti, ma di che tecnologia stai parlando, magna fa i porta-bicchieri e altre porcherie del genere.
a1
02 giu 2009 - 11:12 - #30Stern:
“Ma personalemte credo che Marchionne abbia raccontato una grossa bufala riguardo i 6 produttori mondiali entro i prossimi 2 anni, Winterkorn che di auto ci capisce mooolto più di Marchionne ha parlato di 10 produttori.”
Tuo parere personale al di fuori della realtà e dello stato attuale dei fatti, continui a vivere in un mondo tutto tuo, non oso immaginare se Sergio stava al comando di vw cosa può combinare.
stern
02 giu 2009 - 11:17 - #31@ a1
Ti credevo più informato al riguardo, oppure dimentichi che Magna-Steyr ha progettato e sviluppato Stilo e Bravo, dimentichi che la trasmissione delle Panda (vecchia e nuova) sono di Magna-Steyr.
E che dire delle BMW X3, Mercedes-Benz 4-Matic, e classe-G prodotte a Graz ?
Per non parlare di Chrysler, Jeep, e della nuova trasmissione della LandRover Discovery III tutta farina del sacco Magna, e si potrebbe continuare a lungo…
Ma quello che ho scoperto indagando su internet è che magna è molto attiva anche nel settore spaziale e missilistico, pensa che tutto il sistema di alimentazione idrogeno/ossigeno del 1° stadio di Arianne 5 è progettatoe costruito da Magna-Steyr, così come i sistemi propulsivi elettrostatici di vari satelliti.
Decisamente a livello di tecnica Magna non prende lezioni da nessuno…
a1
02 giu 2009 - 11:21 - #32Stern
Si sapevo queste cose però un conto è progettare (realizzare il pezzo o componente via PC) un conto è farlo e produrlo realmente ci vogliono tanti investimenti (DINERI).
Infatti per la realizzazione del progetto Bravo Fiat si è avvalsa della collaborazione di Magna per la progettazione, mentre per la realizzazione ha fatto tutto da sola, infatti è interamente prodotta a Cassino e non arrivano pezzi dall’Austria.
a1
02 giu 2009 - 11:23 - #33stern:
“Ma quello che ho scoperto indagando su internet è che magna è molto attiva anche nel settore spaziale e missilistico, pensa che tutto il sistema di alimentazione idrogeno/ossigeno del 1° stadio di Arianne 5 è progettatoe costruito da Magna-Steyr, così come i sistemi propulsivi elettrostatici di vari satelliti.”
Con i fondi UE, sono capaci tutti a costruirlo una volta progettato.
stern
02 giu 2009 - 11:26 - #34@ a1
Già però hanno scelto Magna, chissà perchè…
Magna non è atrezzata per fare grandi volumi produttivi, questa è sempre stato il suo limite, fino ad ora, ma adesso c’è Opel, la musica cambia radicalmente, staremo a vedere… :-)
Varro65
02 giu 2009 - 11:39 - #35a1. Comincio a pensare anch’io che la fatidica soglia dei sei milioni di auto da produrre per poter rimanere in piedi sia quanto meno surdimensionata. Di sicuro a questo punto Fiat ha la grossa scommessa lanciata con Chrysler da vincere e dovrà impegnarsi a fondo per riuscire in questa impresa. Ma sono sicuro che i risultati saranno validi.
Stern. Che Magna sia attiva in molti campi è risaputo. Con l’acquisizione di Opel riesce a entrare nel novero dei costruttori di auto a pieno diritto. Però in questa cordata che sta dietro questa acquisizione vedo troppi elementi. I russi innanzi tutto sono un’incognita e la produzione di auto di Gaz/Volga è inesistente. Sono più forti in altre produzioni ma devo ancora vederlo un tank con il marchio Opel!!!
Se non faranno accordi con altri produttori ( come probabile del resto…) avranno problemi a sviluppare i prossimi modelli Opel.
autoblob
02 giu 2009 - 11:44 - #36gazprom fallità?
si come no…
su una cosa grillo il comico ha perfettamente ragione siamo in un paese di pennivendoli e mercenari..
peccato che l’unico che ha il coraggio di dirlo è propio grillo il comico..
quindi come sempre avviene in questo paese le parole giuste vengono dette dalle persone sbagliate e via così con questo gioco delle parti che tutto appiattisce..così che niente potrà mai realmente cambiare …
a1
02 giu 2009 - 11:46 - #37Varro:
Secondo me la soglia dei 6 milioni è più che altro psicologica, visto che nessuno tranne Vag e Toyota la raggiungeranno nel 2009, e non mi sembra che se non la raggiungi muori, vedere Hunday-kia e Renault-Nissan e addirittura PSA che arriva a 3 milioni di pezzi, insomma anche sotto i 6 milioni di pezzi si può vivere e bene.
autoblob
02 giu 2009 - 11:58 - #38A1
Anche la holding della famiglia peugeot ha interessi in quel settore così come tutti i grandi costruttori francesi,tedeschi,coreani,giapponesi…hanno interessi in certi settori….(aereonautico-aerospaziale-bellico e non meno importante quello immobiliare ecc…)
Varro65
02 giu 2009 - 12:02 - #39a1. Infatti vedo il futuro FIAT/CHRYSLER abbastanza promettente sotto questo punto di vista. Insieme i due gruppi arriveranno a un volume di produzione che potrebbe essere sufficiente per sopravvivere.
leonekk
02 giu 2009 - 12:08 - #40il perchè della scelta di magna è stato detto da barack Obama…GM è un patrimoni nazionale…lo stato ha ora il 60% delle azioni GM magna lascia il 35% a GM quindi opel è sempre nell’orbita GM, gaz ha la rete e gli stabilimenti ma non ha tecnologia…vedrete se non daranno linee produttive (chessò la vecchia meriva la vecchia astra) per costruire low cost in russia (stile dacia).
La partita non è stata giocata dai giocatori ma dagli arbitri.
che hanno fatto il gioco al rialzo e fiat è servita come appoggio…Obama ha detto a marchionne: ti regalo chrysler ma te mi fai alzare il prezzo di opel che poi la teniamo legata a GM perchè non possiamo smembrare il secondo produttore mondiale per far diventare te il secondo…se vuoi ti devi impegnare con quello che ti ho dato, se poi sei così bravo….
insomma la partita usa russia contro italia con i tedeschi nel mezzo era decisa fin da subito, e il grande Silvio, che lo sapeva, ha evitato di mettersi in mezzo sennò eran sportellate.
Francescod
02 giu 2009 - 12:09 - #41x zavoio io sono fiattaro e non mi sento perniente fallito,forse il vero fallito sei tu visto che ti senti così frustrato.
gazzaladra
02 giu 2009 - 12:11 - #42ma con gm sudamerica arriverebbe a un 45% di quota in s.a.?la fiat se non sbajo ha un 24-25% gm uguale quindi sarebbe terribbile con 2 b…vai fiat davanti a tt..
\O=O/
02 giu 2009 - 12:19 - #43ma cosa vogliono espandere - sembra che tutti sono li pronti a vandere a FIAT ! tutto il mondo aspetta Marchio come salvatore della patria …ahahahahahaha
Aenaryon
02 giu 2009 - 12:30 - #44Signori tenete conto quando fate commenti sull accordo FIAT Opel che nelle trattative hanno influito molto le relazioni diplomatiche USA(essendo Opel della GM)-Germania, sui quotidiani tedeschi si parlava di piu delle conseguenze diplomatiche degli ipotetici accordi , che degli effettivi benefici per le case automobilistiche interessate.
XXALFAXX
02 giu 2009 - 12:35 - #45Caro stern, l’operazione è stata un’operazione solamente politica con ingerenze pesanti del cremlino.. la storia del mercato russo è una bufala bella e buona, ma voi in russia ci siete mai stati?? io da poco e vi assiuro che la situazione sociale è desolante e chi si può permettere di comprare un’auto non compra una opel corsa… e poi se le indiscrezioni del piano magna sono effettivamente vere, non fanno che confermare che la opel è stata sacrificata all’altare degli interessi particolari..
Raf71
02 giu 2009 - 12:38 - #46Sarò limitato io, ma perchè mai GM dovrebbe cedere la divisione sudamericana che dicono vada bene e produca utili ? Una trattativa che comunque parrebbe difficile visto che Fiat sta cercando di fare acquisizioni senza sborsare denaro; dovrà trovare allora un’altra contropartita in grado di allettare GM.
Lost_In_Car
02 giu 2009 - 12:39 - #47#42
non credo
la partita è tutta tra Parigi e Washington da una parte Berlino e Mosca dall’altra
e se ti interessa ti spiego il perché…
Duetto
02 giu 2009 - 12:46 - #48#5 QUOTONE!!
Se consideriamo che in Italia esistono ancora cògliòni che rimpiangono quel gran pezzo di mrdàsecca di prodi… capace di svendere aziende come Alfa Romeo e VM per un tozzo di pane!
a1
02 giu 2009 - 12:48 - #49Lost post 49:
Spiegamelo sono curioso, però basta con la storia della fusione tra Fiat e PSA, visto che i francesi non cederanno mai il comando specialmente agli italiani (come hanno fatto i tedeschi), quindi non riniziare a dire che Fiat-Chrysler che è più grande di PSA viene fusa e il comando passa a PSA con sede a parigi, queste sono cose da fantamercatoautomobilistico.
andrea092
02 giu 2009 - 13:02 - #50meglio…la saab fa proprio skifo e non vende niente..concentratevi sulle alfa e le lancia!