Fiat 500C: i prezzi in anteprima. A luglio il debutto
pubblicato: lunedì 01 giugno 2009 da p.a.fina
Si parte dai 15.000 Euro della 1.2 Pop, per salire fino ai 18.600 della 1.4 Lounge. Aspettando il nuovo 1.3 Multijet di seconda generazione, il forum Cinquecentisti comunica in anteprima i prezzi ufficiali (IPT esclusa) della Fiat 500C, anticipandone il debutto nei concessionari per il mese di luglio.
Analizzando il listino, si è combattuti: da un lato, la soglia d’accesso è giustificata per una cabriolet con quattro posti veri; dall’altro, l’omologa versione “berlina” risulta più economica di 4.000 Euro. Inoltre – dettaglio di non poco conto –, l’allestimento Pop permette di risparmiare circa 1.850 Euro rispetto ad una Lounge. Il 1.3 diesel da 95 cavalli debutterà a partire da novembre 2009.
Via | Autopareri.com/forum
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Oscarwilde
01 giu 2009 - 13:33 - #1 (nascondi)Ovviamente 10 anni dopo la mini cabrio…sempre avanti noi italiani eh!
jef
01 giu 2009 - 13:35 - #2 (nascondi)a 20.000 euro si può iniziare a guardare una A3 1.9TDI Km0 ora che uscirà il 1.6TDI.
Il prezzo “giusto” è 15-16.000, di più è un mezzo furto.
Lorenzo_Cooper_S
01 giu 2009 - 13:36 - #3@1 non mi pare che la Mini cabrio sia uscita insieme alla versione normale ma bensi quasi a 2 anni e mezzo dopo, guarda caso proprio come la 500.
AndreaPe
01 giu 2009 - 13:37 - #4Stupenda!
Sarà il colpo di grazia nei confronti della fallimentosa mini cabrio che al contrario di come dice oscar wilde è stata rinnovata poco fa in versione cabrio e la precedente versione risaliva al 2003.
Lorenzo_Cooper_S
01 giu 2009 - 13:38 - #5@2 15 è quello che costa la mia 1.2 con gli optional figuriamoci questa. Si è cara, vero ma ha un’ immagine ben diversa da un’ anonima Audi a3 1.9 tdi che a 20 mila euro la trovi con neanche i cerchi in lega versione tristezza premium
Lorenzo_Cooper_S
01 giu 2009 - 13:40 - #6In ogni caso sconsiglio vivamente a tutti il 1.2 anche se costa 2.000 euro in meno degli altri
drb
01 giu 2009 - 13:42 - #7Carina ma Cara …
e poi non si puo` definirla cabriolet; diciamo che ha un grande tetto aprible.
Decisamente troppo cara rispetto alla versione normale (che non e` proprio a buon mercato).
Oscarwilde
01 giu 2009 - 13:43 - #8Forse non avete capito…non sto dicendo che la mni abbia tirato fuori subito la cabrio dopo la coupè….sto dicendo che le ha tirate fuori entrambe 10 anni prima di questa 500…perchè la penultima 500 risalente all’anno 1994 è una vergogna….
Oscarwilde
01 giu 2009 - 13:44 - #9 (nascondi)La morale è sempre la stessa….abbiamo la capacità per fare le cose eppure aspettiamo che siano gli altri a farlo prima per paura……facciamo ridere!sempre e solo ridere…
Ale9-3
01 giu 2009 - 13:45 - #10E’ davvero troppo bella sta makkina…. :):)
La fiat ha fatto davvere una gran bella macchina…sn contento..
drb
01 giu 2009 - 13:46 - #11#9 non esagerare, ed in ogni caso bisogna tener presente che Fiat negli ultimi anni non e` stata in forma smagliante !!
$wift..!!
01 giu 2009 - 13:47 - #12Certo ke il 1.3 da 95 cv sulla 500 è proprio da provare!!
Lorenzo_Cooper_S
01 giu 2009 - 13:49 - #13@8 bè anche VW ha ritirato fuori il maggiolone sia versione normale che cabrio ma non mi pare abbia riscontrato il risultato sperato anzi lo si può considerare un vero e proprio fallimento. Ciò che non capiscono molti è che oltre alla Mini sotto cè anche un auto con un assetto formidabile, bei motori e altre cose che giustamente fanno salire il prezzo ma anche le emozioni quando la si guida. Stesso discorso lo si può fare per la 500 che costa molto ma molto meno di una Mini ma anche con tutti i suoi difetti di un telaio derivato dalla Panda e con motori fatta eccezzion per il multijet abbastanza discutibili e vecchi anche se affidabili. Penso che VW non abbia preso nè da 500 nè da Mini ma abbia rispolverato un progetto stilistico vecchio badando poco alla sostanza quella che bene o male cè l’ han anche 500 (molto più citycar) e Mini. Se posso permettrmi un paragone la 500 è perfetta per andare da A a B, pratica, piccola, manegevole come uno scooter quasi nel traffico e ben rifinita per esser di segmento A. La mini è piu spaziosa ( anche se di poco ) internamente, ha una guida molto piu sportiva e divertente oltre che andar nettamente più forte. Il Maggiolino non ha nulla di tutto ciò.
Oscarwilde
01 giu 2009 - 13:51 - #14Scusate una cosa: COME MAI LA MINI E LA SMART HANNO DEI PREZZI ASSURDI EPPURE VENGONO VENDUTE A GO-GO????riflettete riflettete…….
Oscarwilde
01 giu 2009 - 13:52 - #15Io alla Mini cooper s preferisco la CLIO RS…..telaio e motore migliori….anche se meno glamour…
ghj
01 giu 2009 - 13:58 - #16@: però la clio è veramente orripilante… poi lo dici te che il telaio è migliore, tutti i giornali dicono che è peggiorata molto rispetto a quella vecchia
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 13:59 - #17partire da 15000 per un giocattolino del genere a mio parere ci sta tutto…..secondo me meglio 15000 per questa che per la mito da 78 cv
Delysid
01 giu 2009 - 14:00 - #18Ve lo dico io: siete tutti DI FUORI! 4.000 per una cabriolet che poi cabriolet NON È???
Perché avete dato -4 punti a jef che ha detto una cosa giusta? Più di 15-16 mila euro è un autentico furto.
Fatevi in-culare italiani da uno stupidissimo prodotto vintage!
Bravi agli italiani, sia quelli che hanno fatto questo aborto proponendolo ad un prezzo che proprio non ci sta e bravi agli italiani che la compreranno!
edo24
01 giu 2009 - 14:00 - #19#14
E perchè la Fiat 500 non vende!?
P.s. L’ignoranza del 50% degli utenti di questo blog è incredibile… che rabbia!
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:01 - #20anche la 1007 ha un prezzo assurdo eppure sta a prendere la polvere nei concessionari….se una cosa piace è giusto tenere il prezzo alto..è legge di mercato
Pierz94
01 giu 2009 - 14:01 - #21Italianità al 100%
Richard Burns
01 giu 2009 - 14:01 - #22Quella della foto mi piace davvero. Chissà se monterano mai su questa il 1.4 T-Jet 135Cv… :DD
Ale9-3
01 giu 2009 - 14:02 - #2314…..vanno di moda…xkè qualitativamente nn sn un gran ke….soprattuto la smart!!!
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:02 - #24mentre invece la pluriel a 15/16 cosa è?….ah lo so io che è…un c€$$o
stromberg
01 giu 2009 - 14:05 - #25poi x fortuna che sono i tedeschi quelli che fanno pagare le auto il doppio di quel che valgono…15′000 euro x la 1.2 pop con i bei copricerchi in plastica e un motore pessimo (ce l’ha la ypsilon di mia sorella…non immagino come possa andare con l’ aggravio di peso dei montanti rinforzati)!
ALFISTA NATO
01 giu 2009 - 14:05 - #26bèlla,è bella si,ma son pazzi,i prezzi a partire da 30000milioni?per una citycar?,bho,l unica cosa che dovrebbe fare l industria dell auto anche per rilanciarsi sarebbe abbassare i prezzi a una soglia ragionevole,invece qui mi pare che si faccia la gara a chi la spara piu cara…dio mio è pur sempre una FIAT da tre metri!!!!!!!!!!!!!
MrTFM
01 giu 2009 - 14:07 - #27io invece il 1.2 lo consiglio fortemente a chi usa tanto la macchina in città, magari col cambio automatico e lo start&stop.
Sarò curioso di provare il 90cv e di scoprire che razza di cambio gli metteranno perchè quello che ha la 75cv non regge fino ai 200 Nm promessi dal 90cv…………………..
Oscarwilde
01 giu 2009 - 14:08 - #28edo24 calmati….la 500 sta vendendo qualcosina..ma non si avvicinerà mai ai numeri della MINI! Fattene una ragione…seconda cosa al signorotto ghy vorrei dire di smetterla di leggere giornali….sali su quella caz_zo di macchine e guidale…fatti non chiacchiere!
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:09 - #29@25
quel motore non puo averlo tua sorella sulla ypsilon,,per questo ha la fasatura variabile sullo scarico e 9 cavalli in piu…che su 60 non sono affatto pochi
Oscarwilde
01 giu 2009 - 14:11 - #30Pieez94…si vede che non hai mai lavorato in Fiat ne tanto meno in AlfaRomeo ne in Ferrari ne in Maserati e Lancia…..dove sta l’italianità???è quello che voglion farti credere….nelle grandi aziende ci sono impiegati da tutto il mondo…e la filosofia non è sempre quella italiana..ma quella del risparmio in vista del guadagno!SVEGLIATEVI
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:13 - #31allora io credo che la 500 (ma come del resto anche mini smart beetle) sono auto che devono andare un po oltre al concetto “deve costare quanto vale”…sono auto comprate piu per sfizio che per necessità…..per quello c’è una panda la punto classic la gpunto….è il frutto di una grande segmentazione di mercato….e fin quando venderanno molte 500 alla fiat hanno troppo ragione a far cosi..sarebbebro stupidi a fare il viceversa….se cosat troppo per te..non sei i l cliente tipo per quest’auto
Oscarwilde
01 giu 2009 - 14:13 - #32Dimenticavo..si fa prima a mettere i “-1″ che a ragionare…bravi bravi…
stromberg
01 giu 2009 - 14:14 - #33ah già dimenticavo che questo ha la bellezza di 69 cv… hai proprio ragione mia sorella ha quello da 60… in ogni caso non credo cambi molto!!! visto il maggior peso credo che le prestazioni (e i consumi) siano quelle
Priapismo smodato
01 giu 2009 - 14:14 - #34domanda1: perchè un auto italiana, che professa il “made in italy”, che vende quasi esclusivamente in italia, s deve chiamare “pop” o “lounge” ? Qualche italiano mi sa dare la corretta definizione di questi termini, grazie.
Priapismo smodato
01 giu 2009 - 14:16 - #35domanda2: guardate bene la foto e immaginatevi al volante e intenti ad effettuare una manovra di parcheggio in retromarcia. Dove diavolo guardate se la tela ripiegata occupa tutta l’area adibita al lunotto posteriore?
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:17 - #36@ 33
adesso sto facendo finta di lavorare e quindi non posso verificare…la ypsilon deriva dalla punto II mentre la 500 da una panda….e poi il tetto fatto coi è fatto appunto per non richiedere grandi intereventi economici e quindi strutturali sulla struttura esistente..per me non si arriva ai 100 kili in piu…cioè con un passeggero accanto..poi puo essere che mi sbagliero.
fidati di uno che purtroppo guida sempre questo range di potenze su 60…9 fanno una gran differenza
Ei@
01 giu 2009 - 14:18 - #37@13
Concordo, pero’ i motori quelli vecchi facevano tristezza….
1.6 cooper non si muoveva, e quel poco che faceva beveva come una petroliera.
Non parliamo della CooperS li’ se la lancetta del serbatoio e’ inversamente proporzionale alla velocita’.
Non parliamo del mulo diesel che era un insulto su di un mezzo cosi’.
ora secondo me la Mini ha raggiunto la Maturita’.
@27
Semplicemente montano il cambio della Y Sport
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:18 - #38@35
come in tutte le auto moderne…dagli specchi
Pierz94
01 giu 2009 - 14:18 - #39@Orscarwilde
Con italianità intendo il desing, il metodo che hanno usato per la chiusura della cabriolet, la nuova 500 riprende chiaramente le linee le idee gli stili della vecchia 500 (tranne la spartanità e il prezzo economico) Poi che nelle industrie lavorano anche gli stranieri lo sanno anche i polli…
Gpuntista
01 giu 2009 - 14:19 - #40Esterofili avete rotto il ca$$o. Che due co***oni che tutte le volte che c’e’ un articolo su una novità FIAT vengono sempre fuori le stesse identiche cose. Ad un certo punto rompete e basta.
Detto questo, carissima come ci si aspettava. Chi la vorrà comprare la comprerà, chi non la vorrà compreare non la comprerà, chi non se la può permettere (io in primis) non la comprerà. fine.
Oscarwilde
01 giu 2009 - 14:20 - #41Priapismo smodato: come mai sulla mini normale dietro non riesco a farci stare mio nipote di 4 anni????eppure il mondo è pieno di mini…questo perchè al gente non compra quello che gli piace…ma quello che va di moda….ciao!
stromberg
01 giu 2009 - 14:20 - #42ma sono convinto anche io che facciano la differenza!! il problema è che le prestazioni, per quanto i 9 cv in più possano far la differenza, non sono certo brillanti!!! almeno x una auto da 15000€
Oscarwilde
01 giu 2009 - 14:23 - #43Piez94 ascolta…se dovessimo dare spazio al design…verrebbero fuori auto indiscutibilmente italiane…..peccato che per una logica di marketing e costi vengono fuori carrette di mare con 4 ruote…..L’italia prolifera a livello di design..peccato che tutto poi rimanga sotto forma di concept….
AndreaPe
01 giu 2009 - 14:23 - #44@ Oscarwilde
Idiota sappi che dopo un anno e mezzo di vendite la 500 ha superato i numeri di vendita che mini aveva fatto in tanti anni.
Io mi ricordavo che oscarwilde fosse finocchio ma non anche un cr*tino
Priapismo smodato
01 giu 2009 - 14:23 - #45domanda3: questa è piu difficile perchè abbastanza tecnica. Avete presente come si muovono i flussi d’aria intorno ad un auto durante la marcia? Lo potete comprendere osservando il lunotto posteriore che in caso di asfalto bagnato si sporca subito, e cioè, il vortice dei flussi laterali converge al centro e nella stessa direzione del senso di marcia, ovvero, l’aria vi segue. In una vera cabrio le fiancate del tetto non ci sono, quindi niente vortice che segue. In questa 500C le fiancate ci sono, quindi, viaggiando aperti, i gas di scarico entrano nell’abitacolo. Ma probabilmente nel libretto uso e manutenzione sarà scritto di viaggiare aperti tenendo anche i finestrini abbassati… già già
Karl Abarth
01 giu 2009 - 14:24 - #46@42
Sono prestazioni più che disgnitose per la sua categoria…
Oscarwilde
01 giu 2009 - 14:25 - #47Oscarwilde qui presente non sa dove abiti il signorotto AndreaPe..altrimenti gli sfondere_bbe volentieri il culo..magari mentre gli insegna qualcosa sulle auto…
Priapismo smodato
01 giu 2009 - 14:26 - #48@41 probabilmente tuo nipote di 4 anni soffre di obesità, ho visto circolare N-mini con due passeggeri adulti dietro, che poi siano comodi o meno saranno fatti loro
Ponch @ work anche il primo giugno
01 giu 2009 - 14:27 - #49@45
perchè se c’è l’asfalto bagnata cammini con il tetto aperto….minchione?:DD
con affetto
stromberg
01 giu 2009 - 14:27 - #5046
la sua categoria è la mini…e basta… le altre se la vedono con la panda