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La Bmw Serie 1 di seconda generazione si scopre. E senza alcun fremito di pudica timidezza mostra i suoi dettagli caratterizzanti: fiancata piatta e massiccia, padiglione sfuggente ed il solito cofano lungo così. Ma la percezione di originalità propria della versione attuale viene mitigata e ridotta: l’hatchback bavarese pare aver assorbito gli stilemi introdotti dalla futura X1.
Fra cui la nervatura (ascendente) a centro fiancata ed una qual certa geometria negli angoli caratterizzanti. Secondo quanto riporta Leftlane, citando un’intervista di Klaus Draeger (responsabile del prodotto) alla Bild, la prossima Serie 1 verrà affiancata da una station wagon sportiva con fattezze da shooting brake e da una berlina tre volumi.
Via | LeftLane
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toroilgrande
29 mag 2009 - 11:52 - #1speriamo corregga qualche piccolo eccesso stilistico dell’attuale
sarà sicuramente al top
Alfonso
29 mag 2009 - 11:56 - #2cadono???
e dove??
così cmq è troppo camuffata, dietro sembra un monovolume ;) però mi dispiace ma dalla forma anteriore sembra monterà i tipici fari di utlima generazione bmw, ovvero quelli du x1 GT serie 7 e nuova serie 5 (che ancora deve uscire ;) )
Pinistuta
29 mag 2009 - 12:00 - #3Cadono i veli? Dove? Forse alla signora nella macchina accanto? Mah… Comunque per quel poco che si vede per ora a me fa ca’à!
Vorsprung durch Technik
29 mag 2009 - 12:01 - #4da queste foto è ancora più brutta dell’attuale se la bmw andrà di questo passo avrà problemi seri
carlo ciao !!!
29 mag 2009 - 12:02 - #5ho paura che visto il nuovo design e la linea di questo prototipo camuffato che esca un auto molto simile all x1, orribile!! spero di no!
Duetto
29 mag 2009 - 12:02 - #6Forse era meglio se rimaneva camuffata….
toroilgrande
29 mag 2009 - 12:03 - #7@2
nemmeno a me piacciono i fari della GT
nissan GT-R v-spec forever
29 mag 2009 - 12:07 - #8sicuramente avra ottimi motori ed un ottima meccanica, per il bene di BMW deve vendere molto ,questo è un periodo nero per loro.
Nico1988
29 mag 2009 - 12:10 - #9Troppo presto per commentare..
Non si vede una mazza!!
Gli unici elementi non camuffati sono quelli carrozzati coi componenti della serie 1 attuale!
Speriamo Bene!
RTG
29 mag 2009 - 12:11 - #10sara’ sicuramente prodotto che vendera’, ma mi chiedo che dimensioni avra’ la futura x3 anche perche’ non si hanno piu’ avuto notizie.
RTG
29 mag 2009 - 12:13 - #11su corriere.it ci sono altre immagini
http://motori.corriere.it/prove_strada/09_maggio_28/bmw_x1_monaco_2d044fae-4b87-11de-a6f4-00144f02aabc.shtml
Lorenzo_Cooper_S
29 mag 2009 - 12:14 - #12Prendete e segnate pure quello che sto per dire: a mio avviso BMW continuerà a perdere quote consistenti di mercato per via del design estetico intrapreso. Da questa serie 1 si capisce già che continueranno ad usare il doppio rene ingrandito sul frontale come serie 7, z4, serie 5 GT. Oltre ad essere davvero brutto fa sembrare questa auto una balena franca. Unica casa che traerrà vantaggio sarà Audi (Mercedes ancora deve trovare il suo percorso stilistico e ritornare afare interni di qualità) con un design esterno non entusiasmante certo ma continuo, sobrio ed elegante contrapposto alla percezione di interni qualitativamente ottimi e motori adeguati.
Metteranno pure la trazione posteriore e motori ottimi ma se un’ auto è brutta esteticamente nessuno la compra. Pensavo che la z4 si salvasse ma negli ultimi giorni ho avuto la fortuna o sfortuna di vederne 2:davvero brutta, tozza e larga. MOlto ma molto meglio la vecchia z4 (sempre estiticamente parlando). Insomma BMW dopo la serie 3 coupè non ha saputo più rinnovare in modo adeguato l’ estetica delle sue auto. Mi auguro che non capiti la stessa cosa con la futura Mini.
Ytseman ST
29 mag 2009 - 12:19 - #13Piú che la linea, di per se giá originale anche se discutibile, io auspico un miglioramento della qualitá degli interni, davvero scandalosa anche dopo il restyling.
Sembee
29 mag 2009 - 12:20 - #14Impossibile giudicare, la camuffatura é ancora otticamente pesantissima, e se osservate bene noterete che la carrozzeria é un mix stile Frankenstein del modello nuovo (giro finestrini, lamiera delle portiere), pezzi ibridi rimaneggiati (il portellone é della versione attuale ma diversamente tagliato, il paraurti posteriore é una versione rimaneggiata di quello attuale o quello della 3 berlina, non si vede bene, pezzi “vecchi” come i retrovisori ed altre cose.
Io invece spero proprio che NON riprenda gli stilemi della X1, che non mi piace affatto come linea, specie nella linea di cintura, il posteriore e l’integrazione dei gruppi ottici nel muso.
L’importante é che aumentino drasticamente l’abitabilità, la qualità e che facciano finalmente un assetto degno di questo nome, il modello attuale ha scarsissima motricità e reazioni davvero atipiche per una vettura del genere. I mega-cerchi possono dare illusione di maggior tenuta, ma superato il limite rendono la vettura ancora più imprevedibile nelle reazioni.
C’é poca omogeneità tra un avantreno che combatte di continuo tra l’essere troppo “inchiodato” e le richieste del retrotreno, ingenerando scodate poco gestibili senza ESP anche a bassissime velocità (io riuscii a farla intraversare in sesta in una rotonda con asfalto drenante appena umido attorno a 50 all’ora, e intendo proprio un traversone molto inclinato, quando invece non dovrebbe schiodare di un millimetro).
toroilgrande
29 mag 2009 - 12:33 - #15@Sembee
quale versione hai fatto intraversare a 50 all’ora in sesta?
io ho avuto la 120d a 3mila giri di sesta fa 185Km/h quindi a 1000 giri circa 60, tu quindi l’hai fatta intraversare a 800 giri al minuto…
P.S. io l’ho guidata come un pazzo su strade di tutti i tipi anche sul bagnato e anche mentre nevicava e non ho mai avuto il minimo problema…
se poi sei incapace è un problema tuo
SPMT
29 mag 2009 - 12:42 - #16mmmmmmmmmmmmm…….. boh.
Orimpico
29 mag 2009 - 12:50 - #17se prende dall X1 mi sa che la prossima A3 avrà vita troppo facile… considerando pure l’ingresso in listino della Milano mi sa che in BMW dovranno fare un po’ di più…
Paolo-360ChallengeStradale
29 mag 2009 - 12:52 - #18Tutti a dire che schifo… Ma scusate se non si vede niente..
“Pensavo che la z4 si salvasse ma negli ultimi giorni ho avuto la fortuna o sfortuna di vederne 2:davvero brutta, tozza e larga”.
Meno male che il mondo è bello perchè è vario. Io la mia Z4 la considero un capolavoro di design interno ed esterno. Non 1 passo ma 10 avanti rispetto alla Z precedente.
toroilgrande
29 mag 2009 - 12:54 - #19@18
Paolo che ci vuoi fare…
c’è gente che deve parlare sempre, forse perchè BMW lavora su X1, 5 GT (che piaccia o no), Z4, nuova 5, muletti di serie 3, nuova serie 1
e qui c’è qualcuno che si deve sempre accontentare della foto col telo sopra di progetto940 da mesi e mesi….
Rav
29 mag 2009 - 12:55 - #20Quando uscirà non porterà via clienti alla Serie3 Toring? Anzi, se la gente è sana di mente preferisce la 3 Touring a questa! Mi chiedo ancora a che serva una specie di suv grande quando la Serie3 Touring e con le stesse proporzioni… tanto per non fare una 3 Allroad a sto punto.
giaserg
29 mag 2009 - 12:59 - #21Spero che le camuffatature ci siano ancora, e anche marcate!
KeTaMiNa
29 mag 2009 - 13:02 - #22sembra un rutto su 4 ruote…
Paolo-360ChallengeStradale
29 mag 2009 - 13:03 - #23#19
Non dirlo troppo forte che poi s’arrabbiano e si mettono a discutere sul benedetto pianale se è della bravo oppure no…;-)))
nissan GT-R v-spec forever
29 mag 2009 - 13:04 - #24”e qui c’è qualcuno che si deve sempre accontentare della foto col telo sopra di progetto940 da mesi e mesi….” questa frase andrebbe accompagnata da 20 minuti di appluasi.
toroilgrande
29 mag 2009 - 13:06 - #25@23
hai ragione meglio tacere…. :-))))
@24
infatti….
Nico1988
29 mag 2009 - 13:08 - #26Sembee:
Ahi ahi ahi…
E qui gli altarini si scoprono…
“C’é poca omogeneità tra un avantreno che combatte di continuo tra l’essere troppo “inchiodato” e le richieste del retrotreno, ingenerando scodate poco gestibili senza ESP anche a bassissime velocità (io riuscii a farla intraversare in sesta in una rotonda con asfalto drenante appena umido attorno a 50 all’ora, e intendo proprio un traversone molto inclinato, quando invece non dovrebbe schiodare di un millimetro).”
Se DAVVERO avessi preso in mano una serie 1 ti saresti accorto che con la sesta a 50 km/h sei praticamente alla soglia del minimo sulla 118d.. Figuriamoci sulla 120d che ha i rapporti un pò più lunghi..
Pure io l’ho strapazzata qualche volta ma l’assetto non fa una piega nemmeno nelle manovre d’emergenza..
toroilgrande
29 mag 2009 - 13:10 - #27@26
bravo, l’ho scritto anch’io nel post #15
questo la dice lunga su che genere di troll sia questo sampei…. LOLLLLLLLLLLLLL
Mantassh
29 mag 2009 - 13:11 - #28#15, anche io sono curioso di farlo un traverso in 6 a 50Km/h. la guido da 2 anni e l’unico traverso l’ho fatto entrando in rotonda in 3 e danno una bella palata, perchè volevo vedere come funzionava l’elettronica.
#18 vai a vedere cosa dicevano inizialmente della Z3 e poi della Z4 o della Serie 5, poi leggi cosa scrivevano dopo un annetto…
Paolo-360ChallengeStradale
29 mag 2009 - 13:14 - #29#26
Il problema è che qui c’è gente che parla solo per spalare tonnellate di sterco così a gratis per via di una tifoseria infantile.
Io su 118 d (data al concessionario ieri) e 120 d in totale ho fatto un 200mila Km e per metterle di traverso ci vuole l’esagerazione. Anche senza Esp l’auto risulta stabile come sui binari, sull’asfalto asciutto quasi difficile se non impossibile da intraversare bene e sul bagnato colpo di sterzo molto forte accompagnato da rapporto basso, motore in coppia e pedale in fondo, quindi….
Lorenzo_Cooper_S
29 mag 2009 - 13:26 - #30A volte ci si autoconvince che l’ auto sia bella pur di giustificare i 40 mila euro spesi.
Diego105
29 mag 2009 - 13:31 - #31#24
Mi piacciono molto le Alfa e sono anchio ansioso di vedere la Milano, però purtroppo hai completamente ragione. Mentre BMW sforna 3-4 modelli in pochi mesi l’Alfa gira da mesi col muletto camuffato. Magari il gruppo Fiat avesse la liquidità e l’agilità per farlo… Se ci mettono tanto almeno si spera che la stiano collaudando agli estremi e che sia robustissima meccanicamente…. Complimenti a BMW per i suoi prodotti dall’ indiscutibile qualità.
Cerchinlega
29 mag 2009 - 13:42 - #32Quella attuale non è un capolovoro come linea, anzi, una delle bmw più sgraziate sotto il profilo estetico. Speriamo che questa nuova serie 1 possa essere degna di portare quello stemmino sul cofano.
ziobello
29 mag 2009 - 13:46 - #33come si può commentare in base a queste immagini?? sarà un cesso? e chi lo sa?
a me le proporzioni non sembrano cosi male.
theNewBarè
29 mag 2009 - 13:52 - #34#31
Il gruppo Fiat ha ben più liquidità di Bmw, attualmente..solo che Marchionne crede che il modo migliore per evitare la crisi è fermare lo sviluppo..ma se si ferma lo sviluppo (che non è mai stato particolarmente frenetico nemmeno quando non c’era la crisi..) alla lunga i modelli invecchiano e vengono superati tecnologicamente ed esteticamente dai concorrenti che, sebbene sono in una situazione più difficile, aggiornano costantemente le gamme..
Ale9-3
29 mag 2009 - 14:17 - #35A me la serie 1 nn mi è mai piaciuta kissà quanto…spero ke questa sia migliore della precedente…cmq sulla foto n°3 in lontananza c’è un altro muletto…qualcuno sa dirmi cosa potrebbe essere???
RTG
29 mag 2009 - 14:46 - #36guardate questi il corriere e’ più veloce…all’interno troverete piu’ di 20 foto!
http://motori.corriere.it/prove_strada/09_maggio_28/bmw_x1_monaco_2d044fae-4b87-11de-a6f4-00144f02aabc.shtml
Axelsaurus
29 mag 2009 - 14:52 - #37il pianale è quello della nuova serie 3 F30 accorciato, sarà condivisa anche buona parte dei motori.
il design sarà decisamente rivoluzionato rispetto all’attuale, con fari più snelli e un’estetica derivata dall’ultimo corso intrapreso in casa BMW.
vi saranno anche più varianti rispetto all’attuale:
3 porte
5 porte
coupè
cabrio
GT
le motorizzazioni saranno molto più “spinte” rispetto all’attuale, turbo o biturbo con cilindrata ridotta, vedremo infatti:
116i L4 1.3 130cv 230nm
118i L4 1.3 170cv 250nm
120i L4 2.0 204cv 300nm
125i L4 2.0 240cv 350nm
116d L4 1.6 120cv 320nm
118d L4 1.6 150cv 350nm
120d L4 2.0 185cv 380nm
125d L4 2.0 224cv 450nm
inoltre vedremo ben 2 varianti Motorsport, ovvero la 125si con 2.0 biturbo portato a 300cv e 400nm e 140i da 360cv e 470nm (unico 6 cilindri della gamma, corrisponderebbe alla versione M della serie 1, probabilmente verrà chiamata tii).
in forse una versione “normale” del sei cilindri sulla serie 1, quindi 130i da 286cv o 135i da 306cv (che con ogni probabilità si “scontrerebbero” come prezzi con le varianti Supersport L4 e tii L6).
gazzaladra
29 mag 2009 - 15:27 - #38i soliti tamarri si prenderanno quel coso di a3 xk nn ci capiscono nnt…
Osteoporosi
29 mag 2009 - 15:52 - #39non è la serie 1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
è il nuovissimo veicolo da trasporto leggero bmw, che si scontrerà con doblò-kangoo-berlingo
Sba
29 mag 2009 - 15:57 - #40@34
Bè non so se ha + liquidità di bmw, che nell’ultimo trimestre come unico punto positivo ha avuto proprio l’aumento di liquidità, ma di sicuro bmw non ha il debito di fiat che non è poco…
feo
29 mag 2009 - 16:45 - #41io ho guidato un pò una 125i… ed è spettacolare alla guida, altro che scodate improvvise in rotonda, ahahahahah
le scodate le fa… le fa, ma bisogna anche avere un minimo di testa. che sciocchezze che si leggono
Paolo-360ChallengeStradale
29 mag 2009 - 16:51 - #42@30
“A volte ci si autoconvince che l’ auto sia bella pur di giustificare i 40 mila euro spesi.”
Poverino, se ti riferisci a me ed alla mia Z, mi fai anche un pò pena. In ogni caso tieniti stretto il tuo bel scatolino e sogna quel coso che è la Mini Cooper S, però stai attento a non bagnarti di notte.
Pierz94
29 mag 2009 - 17:19 - #43Le camuffatture non sono cadute neanche un po’…
Lorenzo_Cooper_S
29 mag 2009 - 18:04 - #44@42 certo sogno sogno tu tieniti il tuo Z4 ed io il Maserati Gran Turismo di mio padre, che ci credi o no mi interessa poco. Saluti.
Paolo-360ChallengeStradale
29 mag 2009 - 18:20 - #45Certo la Zetona me la tengo bella stretta, mi piace da morire. Per quanto riguarda il Maseratone del papi, complimenti grande auto, spero in un bel colore scuro metal, elegante e sportiva. Anche se io son nato ferrarista ed il mio cuore batte a Maranello, non c’è niente da fare.
toroincazzato
29 mag 2009 - 21:12 - #46dove sono cadute le camuffature???????????? ancora non si capisce niente!
Sembee
29 mag 2009 - 23:11 - #47Boh, toroilgrande e Nico1988, convinti voi… Sarò la milionesima persona che sostiene quanto sia inefficace il set-up della Serie 1 eh, se ci avete fatto caso.
E poi in qualsiasi confronto serio in pista le ha buscate evidenziando assenza di grip e comportamento disomogeneo: dall’Astra OPC le ha buscate, dalla Scirocco le ha buscate, dalla Focus RS le ha buscate.
Guardate qui: http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-rs-bmw-130i-audi-s3-im-vergleich_908313.html
Auto PISTA LUNGA (asciutta) PISTA CORTA (bagnata)
130i 1:41,90 s 1:24,30 s
S3 1:40,35 s 1:22,85 s
Focus RS 1:40,15 s 1:22,96s
Sull’asciutto e pista lunga la 130i becca 1,75 secondi dalla Focus RS, che é già un’enormità su un tracciato di 3,8 Km.
Sul bagnato e pista corta la 130i becca 1,34 secondi, tantissimi su tracciato così corto!
A casa mia queste si chiamano bastonate, o saranno “INCAPACI” anche quelli di Auto Bild (nonché quelli di Quattroruote, ad esempio, e tutti gli altri collaudatori professionisti d’Europa che l’han confrontata in pista con altre concorrenti)?
Lo ripeto da sempre: la trazione posteriore non basta, va implementata bene, sennò é solo un handicap. Questo test ne é l’ennesima dimostrazione: la Serie 1 é afflitta da mancanza cronica di grip, e i due assali continuano ad essere disomogenei tra di loro, con l’avantreno troppo inchiodato e il retrotreno che non riesce a trovare un appoggio stabile.
Una trazione anteriore con un banale McPhaerson, ma studiato nei minimi dettagli per garantire la neutralizzazione delle forze reattive all’anteriore e il massimo grip, in unione ad un differenziale autobloccante Quaife 2 finalmente progressivo e non violento (il primo sulla vecchia Focus era molto violento), bastona senza pietà una trazione posteriore con motore longitudinale.
I 40 Cv di differenza contano, certo, ma su piste così corte non poi molto, é l’handling a fare la differenza.
Caro toroilgrande, vedi che invece le differenze ci sono? Tu guidi come un pazzo, sono parole tue.
Io no, io guido, stop. L’andatura poi dipende da tanti fattori, ma di certo non si testa un’auto guidando come pazzi, anche cercando le massime performance tutto si deve fare fuorché guidare come pazzi, anzi, se non ti impegni al massimo in ogni dettaglio mai e poi mai potrai sentire davvero l’essenza dell’auto.
Sei il classico tipo col 120d che confonde il pestare l’acceleratore come un pazzo con l’andare forte, che confonde qualche pattinamento in curva delle gomme posteriori con un drift, un rientro spontaneo per rilascio dell’acceleratore con una correzione per controsterzo.
E scommetto che nemmeno ti passa per la testa di fare punta-tacco quando guidi per le massime performance…
Nico1988
30 mag 2009 - 01:25 - #48Sembee sarai la PRIMA ed UNICA persona che si lamenta dell’handling della serie 1 e comunque non hai scritto al volante di quale versione eri al momento della sbandata in sesta a 50km/h in mezzo alla rotonda..
Inoltre che paragone sarebbe?
La 130i si confronta con la A3 3.2 V6, e guarda caso facendo così l’A3 si becca le sue belle batoste, nonostante la trazione integrale, altro che mancanza di grip!!
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=459e4e180d711&car2=458d0f8c74334
Un paragone con S3 e Focus RS si potrà fare quando BMW sfornerà una versione Motorsport della Serie 1, ovvero come ha precisato Axelsaurus, a partire dalla prossima generazione..
ginobino
30 mag 2009 - 01:56 - #49@14 ecco, a sparare la ca**atona…
Carlitos07
30 mag 2009 - 13:16 - #50#48: parole sante!! qua qualcun’altro si è bevuto il cervello!!! Mancanza di handling buahahahahahaha!!!!