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La cartella stampa della nuova Bmw Serie 5 GT segnala per la motorizzazione 3 litri benzina una versione Twin Power Turbo: nonostante il nome ingannevole, si tratta di un propulsore inedito, siglato N55, che dietro alla nota sigla 535i porta con sè una novità molto importante, pur mantenendo la stessa potenza di 306 Cv. Rispetto al 6 cilindri N54 3 litri biturbo, già visto su Serie 1 e Serie 3, il nuovo N55 è dotato di iniezione diretta high precision e sopratutto di una turbina singola con sistema Twin Scroll e Valvetronic. I 400Nm di coppia massima sono disponibili già a 1200 giri e restano costanti fino a 5000 giri ed il motore è dotato di una inedita pompa dell’olio a controllo elettronico per massimizzare efficienza e consumi.
A questo punto è lecito aspettarsi una evoluzione dell’N54 biturbo, con Valvetronic, iniezione diretta ed uno step di potenza di circa 360Cv, per ristabilire le distanze rispetto agli altri modelli e migliorare ancora consumi ed emissioni.
Via | Worldcarfans
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Axelsaurus
27 mag 2009 - 14:34 - #1molto interessante questo N55, suppongo quindi che il nuovo biturbo (N56) verrà usato dalle prossime 40i, quindi vedremo aggiornamenti anche su serie 7, Z4, X6 e X5, oltre che sui nuovi modelli, suppongo…
se questo monoturbo twinscroll ha medesima potenza del biturbo pre-aggiornamento (quello appunto da 306cv e 400nm), e il biturbo attuale ha 326cv e 450nm (sulla serie 7), si suppone che il nuovo N56 debba avere almeno 340cv e 450nm (se non anche 350-360cv e 480-500nm). e quindi proprio sulla base del nuovo N56 dovrebbe essere sviluppato il derivato M per le prossime M3 e Z4M con potenze addirittura di 450-500cv e 550nm..
si parla comunque da tempo di un nuovo power step del V8 4.4 da circa 426cv e 650nm (che debutterebbe sulla nuova serie 5), che sia un’adattamento di questa nuova tecnologia al V8?
quindi di seguito per la variante Motorsport si potrebbe pensare a 580cv e 700nm, per una eventuale M5…
e comunque questa tecnologia potrebbe essere utilizzata da tutta la gamma BMW prossima (V12 escluso, immagino), riuscendo quindi ad aumentare le potenze senza “spremere” troppo i motori e allo stesso tempo diminuire consumi ed emissioni.
giaserg
27 mag 2009 - 14:35 - #2Credo che nessuno possa negare che i bmw siano i migliori motoristi del settore.
Detto questo, nemmeno i suoi supermotori sono sufficienti a rendere gradevole questo aborto!
themozz
27 mag 2009 - 14:36 - #3potrà far discutere la linea di alcuni modelli, ma quanto a propulsori BMW è superiore a tutti. lo dico dopo aver provato motori benzina e diesel di molte case automobilistiche e aver constatato personalmente che la fluidità e il modo di prendere giri dei motori di monaco è assolutamente entusiasmante ed impareggiabile. (chiaro tra le marche generaliste)
Destroyer90
27 mag 2009 - 14:36 - #4tralasciando la discutibilissima linea…i motori sono sempre dei capolavori
fabioshow
27 mag 2009 - 14:37 - #5tanto è buono il motore quanto fa schifo la macchina.
Alfonso
27 mag 2009 - 14:38 - #6ma infatti il problema non sono i propulsori in bmw, anzi!! ma se guardiamo le auto dove vengono installati, sembrano 1.9….a spostare dei camion non possono fare la loro figura come su una seg c ad esempio….
bmw sbaglia auto e linee, motori no di certo!;)
Nico1988
27 mag 2009 - 14:40 - #7Che motorone!!
Abbina una coppia da trattore a una potenza da sportiva!
Alla BMW i motori li sanno davvero fare!
giaserg
27 mag 2009 - 14:41 - #8certo che una serie1, o una z4 con il biturbo da 360cv e chissa quanta coppia, necessita per forza della produzione della m3 csl, perchè la M3 deve per definizione essere il modello “più” del marchio!
themozz
27 mag 2009 - 14:41 - #9@6: “sembrano 1.9….a spostare dei camion non possono fare la loro figura come su una seg c ad esempio….”
ad esempio le X5 o X6 M che sono dei camion da 0-100 in 4.7s? ma anche la altre BMW con motori meno prestanti non le definirei esattamente lente…. :)
Alfonso
27 mag 2009 - 14:47 - #10themozz
si ma miseria non prendere le M!:D
Alfonso
27 mag 2009 - 14:47 - #11anzi, io mi vergognerei solo a nominare “x…” accompagnata dalla m
Nico1988
27 mag 2009 - 14:49 - #12@ themozz:
Ma senza scomodare il V8 4.4, anche prendendo un X6 col 3.0 biturbo diesel si possono staccare degli 0-100 in 6,9 s..
I camion sono ben altri modelli di altre marche..
themozz
27 mag 2009 - 14:49 - #13sisi infatti ho specificato anche le non M :) ad esempio X6 35i fa 0-100 in 6.7.. non è lenta :)
Mr.Creosote
27 mag 2009 - 14:50 - #14A forza di vederla sta GT 5 PAS mi fa un po’ meno schifo, sopratutto dietro, mentre davanti quel doppio rene più alto che largo mi lascia sempre perplesso.
giallolambostopped
27 mag 2009 - 14:52 - #15“…con sistema Twin Scroll e Valvetronic…” questo dato è sicuro?
Non per altro, ma io avevo letto da qualche parte, se la memoria non mi inganna, che la sua struttura in lega di alluminio con canne riportate in ghisa meglio si presta a reggere le sollecitazioni termiche e meccaniche derivanti da una doppia sovralimentazione, ma che a tutto ciò, come scotto, paga l’assenza del sistema Valvetronic, ma può comunque contare sul sistema doppio Vanos per quanto riguarda la distribuzione.
Axelsaurus
27 mag 2009 - 14:52 - #16#6
sbaglia auto e linee questo è un tuo parere personale (a mio parere errato in linea generale), non dimentichiamoci che BMW oltre ai “camion” (X5, X6 e 5GT, comunque prestazionalmente e meccanicamente i punti di riferimento della categoria) ha anche una gamma sportiva di tutto rispetto, che presto verrà anche aggiornata da importanti novità.
torna ben poco anche il discorso del “sembra un 1.9″, dato che come prestazioni anche i “camion” sono davvero notevoli (X6 M con 2300kg e 555cv impiega meno di 4,7s nello 0-100, meno di tante altre auto della concorrenza decisamente più leggere).
non capisco perchè si incentri l’immagine di BMW sui suv, che pure io non apprezzo affatto, però non dimentichiamoci le altre eccezionali berline, coupè e derivate, per non parlare delle M.
exassessoreviabilità
27 mag 2009 - 14:54 - #17Farà la fine della Classe R Mercedes..
Massimo Seminari
27 mag 2009 - 14:56 - #18 (nascondi)Vive la France !!!!!!!
Maximò
KECH
27 mag 2009 - 14:57 - #19gran motore…….peccato per la macchina
Alfonso
27 mag 2009 - 15:00 - #20alexsaurus
ah per te (ti risparmio i suv quali x1 x3 x5 x6 e gt) la serie 3 è bella come le progenitrici? la serie 7? la z4 è meglio della z3 o z8?
ma dai
il mio commento 6 non vuole dire che i 3,0 fanno schifo sui suv, ma stanno sempre meglio sulle berline!!!!!!
Alfonso
27 mag 2009 - 15:01 - #21axel
lì’immagine di bmw si concentra sui suv perchè è proprio lei a volerlo!!!le ultime auto cosa sono state?? x1, nuovo x5, x6, nuovo x3, gt…e z4…
AN_BMW
27 mag 2009 - 15:03 - #22@17 si però almeno qui hai i motori, sulla R nemmeno quelli….
Alfonso
27 mag 2009 - 15:08 - #23mammma mia la classe r che rottame
Giuselle
27 mag 2009 - 15:10 - #24Secondo voi verrà montato sull’imminente restyling della serie 3 coupé?
Freeeeegt
27 mag 2009 - 15:12 - #25la R è opposta a questa GT, la R prima di tutto è 6 posti, questa 4 e nn ho capito se arriva a 5.
Poi questa alla fine è una serie 5 ancora + da viaggio.
LA R fino a poco tempo fa non l’ho capita,poi l’ha comprata il mio dentista con la nascita del 3° figlio, dando dietro una C Sw, e ho capito chi se la compra!
Axelsaurus
27 mag 2009 - 15:14 - #26#Alfonso
per me la serie 3, special modo dopo il restyling e in particolare la coupè, è una bella auto, personalmente la ritengo la migliore della categoria, comunque il suo stile verrà decisamente stravolto con la nuova serie.
la serie 7 è semplicemente magnifica, motori al top della categoria, interni perfetti, bella, imponente e aggressiva, di classe ma con prestazioni fino ad ora superiori a tutte le dirette avversarie, con maneggevolezza e piacere di guida davvero notevoli nonostante le dimensioni. dal vivo me ne sono decisamente innamorato, a mio parere la Degna erede della stupenda e38.
beh, mi vieni anche a toccare il tasto Z4, che è l’auto che a giorni dovrebbe entrare nel mio garage, un’auto bellissima, un design che nel suo segmento non ha pari, motore assolutamente al top, sicuramente un gran passo avanti rispetto alla precedente, ottima in prestazioni (anche se NON vuol essere sportiva), in divertimento di guida ma allo stesso tempo con un più che buon confort di marcia, ottima anche come prima auto per chi non ha bisogno di spazio.
non torna nemmeno il discorso sulle auto presentate, visto che fra poco ci sarà il rinnovamento dell’altra parte della gamma, ovvero: serie 1 (berlina 3/5 porte, cabrio, coupè e GT), serie 3 (stesse varianti della 1 con in aggiunta la touring), serie 5 (berlina e touring), serie 6 (coupè, cabrio e GT, GT intesa come berlina quattroporte stile CLS, non come la 5 GT).
e questo per non tirare fuori le novità motoristiche, indiscutibili.
nissan GT-R v-spec forever
27 mag 2009 - 15:15 - #27Alfonso sei scandaloso!!!!!!!!!!
Nico1988
27 mag 2009 - 15:16 - #28@Alfonso:
La serie 3 a me piace, la serie 7 F01 ancora di più, e la nuova Z4 E89 è una roadster stupenda, molto meglio secondo me della E85 che c’era prima..
Al tuo commento 6 scrivi:
“ma se guardiamo le auto dove vengono installati, sembrano 1.9….a spostare dei camion non possono fare la loro figura come su una seg c ad esempio….”
Attualmente non c’è 1.9 che stacchi uno 0-100 in 7 s…
Poi cosa dici che è BMW a voler puntare tutto sui SUV!!
L’ X1 deve ancora uscire, l’ X5 è già un pò che è in vendita l’ X6 è più di un anno pure lui, il prossimo X3 deve ancora uscire, la GT non è un SUV e le ultime nate sono state serie 7 e Z4…
Freeeeegt
27 mag 2009 - 15:19 - #29non per entrare nel merito,o fare l’avvocato del diavolo , però è vero che una M3 csl, una vera anti MB CLS ci vogliono in gamma BMW.
giallolambostopped
27 mag 2009 - 15:20 - #30E cmq, per dirla tutta, ad un motore BMW si può perdonare di tutto…pure la linea, che su una Bmw, non è preponderante quanto il “Motore”, che è l’anima stessa di BMW…ma qln, vuole rispondermi al post n° 15 o discutete solo dello stile?
Grey
27 mag 2009 - 15:22 - #31BMW engine, i love it!
nissan GT-R v-spec forever
27 mag 2009 - 15:25 - #32cmq bmw costruira mai una anti R8 V10?
Axelsaurus
27 mag 2009 - 15:26 - #33#30
questo motore è difatti il primo BMW che coniuga le tecnologie High Precision Injection , Valvetronic e TwinPower Turbo, sono stati utilizzati nuovi componenti (quali iniettori piezoelettrici più compatti di ultima generazione), quindi sono appunto state apportate delle modifiche rispetto al precedente N54, proprio per poter coniugare queste tecnologie, che permettono di raggiungere potenze superiori senza “spremere” ulteriormente il motore (e comprometterne l’affidabilità) e di diminuire consumi ed emissioni.
themozz
27 mag 2009 - 15:29 - #34Alfonso e tutti quelli che sparano a zero su BMW: giustamente i commenti sulla linea sono personali, ma quando si parla di interni e qualita dei materiali/assemblaggi, vorrei dire che tutti i nuovi modelli a partire dalla serie 3 E90, compresa la serie 5 restyling, X3 restyling, x5 e x6, z4, serie 7 sono assolutamente eccezionali e non hanno NULLA da invidiare alla Audi che in questo momento sono tanto in voga come punto di riferimento. L’unica discriminante anche in questo ambito è esclusivamente il design, ma qui si torna nei gusti personali. Sono andato 3 settimane fa a provare la A4 Allroad, molto bella e ben fatta, ma non mi sono trovato a mio agio con una plancia molto fitta di comandi che mi ha un pò disorientato. Il giorno dopo sono andato alla BMW (in occasione del porte aperte per il lancio della nuova Z4 (FANTASTICA)) e salendo sulla pari categoria serie 3, mi sono sentito a casa, in un abitacolo più sobrio e lineare, ma ugualmente ben rifinito. Sempre parlando di qualità dei materiali, per dare un riferimento preciso, provate a toccare la plastica della parte bassa dove il tunnel del cambio si infila sotto la plancia, di una serie 3 e di una A5, e poi ditemi qual è quella più morbida ed imbottita.. beh è quella della serie 3!! quindi le preferenze si riducono solo a questioni di gusti, è inutile menarla che bmw fa interni scarsi. è successo solo con la 5 e60 e la serie 1, che dopo il restyling sono ornate delle vere bmw
Axelsaurus
27 mag 2009 - 15:30 - #35#32
la Z10 (o Z9) è in fase di sviluppo, con motori L6 e V8 da 360 (Z10 sDrive40i) , 426 (Z10 sDrive50i) e 625/650cv (Z10 M). dovrebbe arrivare nel corso del 2012 (anche se inizialmente era prevista per il 2010 con motori V8 e V10 aspirati, comunque è probabile che venga esposta sempre nel 2010 una concept che ne anticipi le forme).
carlo ciao !!!
27 mag 2009 - 15:32 - #36ottimo cuore pessimo corpo!!!
tagaz
27 mag 2009 - 15:32 - #37Io proprio non ce la faccio neanche a guardarla.. E’ un’aborto di auto e se ne renderanno presto conto… Grande motore comunque
www_mad4wheels_com
27 mag 2009 - 15:34 - #38ma non si voleva fare downsizing ?
e poi si tirano fuori dei 3.0 turbo a benzina ?
già passata la crisi ?
per quanto possa rappresentare un capolavoro di ingegneria, mi pare non centrare l’obiettivo di ridurre consumi ed emissioni … per davvero, non a chiacchiere.
themozz
27 mag 2009 - 15:36 - #39@38: infatti debutteranno i 4 cilindri turbo su tutta le gamma, che prima o poi arriveranno anche su questa (forse), ma i motori che andranno per la maggiore su un auto della serie 5 sono sicuramente i plurifrazionati
Cigarette Smoking Man ♠♠
27 mag 2009 - 15:37 - #40Se installano sul N54 due twinscroll e il valvetronic…Non ce n’è pe nessuno.
a1
27 mag 2009 - 15:44 - #41è un buon motore per muovere un pachiderma da 2 TONNELLATE, sta gt se la potevano pure risparmiare con sta crisi il rischio di flop è forte, io l’avrei ritardato il lancio.
Mustacci
27 mag 2009 - 15:46 - #42ke brutta … Madonna Santissima ke brutta sta makkina.
Peccato, xkè i contenuti sono da sogno.
Nico1988
27 mag 2009 - 15:48 - #43Scusate l’ignoranza, ma rileggendo l’articolo m’è venuto un dubbio…
Ma ci sono 2 turbo di cui uno è Twin Scroll oppure è monoturbo?
www_mad4wheels_com
27 mag 2009 - 15:50 - #44@39
Il che mi porta a pensare che la BMW il downsizing lo farebbe pure, ma la gente se ne frega e continua a comprare i motoroni …
Se una casa vuol fare veramente downsizing, lo fa e basta … mi sembra ipocrita fare motori più sensati e poi affiancare loro i soliti motori plurifrazionati iperpotenti.
Mi sembra un’ipocrisia … oppure non credono fino in fondo ai motori piccoli che stanno per uscire … oppure devono piegarsi per forza ai desideri del popolo caprone ?
Una delle tre, a mio modo di veder le cose.
Pinistuta
27 mag 2009 - 15:52 - #45Prima di essere sotterrato dalle vostre infamate premetto che la BMW è la mia tedesca preferita, anche se la gamma SUV la odio e alcuni modelli recenti mi convincono meno nel design, resta però di riferimento per qualità costruttiva, tecnologia, finiture.
Ora, parlando di questo motore, e non della macchina per la quale ho già espresso ieri il mio giudizio negativo, chiedo lumi sul fatto che abbia un turbo solo, che senso ha se il biturbo di pari cilindrata e potenza, di costruzione piuttosto recente e soprattutto dai più osannato per la sua efficenza?
Quali problematiche e quali vantaggi in un turbo solo anzichè due?
Di certo un turbo solo costa meno ed è più affidabile, però un biturbo ha una migliore risposta ed erogazione, non capisco..
Poi, lo dico sinceramente, BMW non sbaglia un motore e quindi sarà sicuramente ottimo, sono alcuni modelli (tipo questo) ad essere brutti, almeno per il mio gusto.
giil
27 mag 2009 - 15:53 - #46e che senso avrebbe prendere una Z4 3.5i se tra un anno monteranno il nuovo motore?
toscanaccio92
27 mag 2009 - 15:55 - #47il motore sarà sicuramente un capolavoro ma la macchina fa pena comunque questi motori iper potenti di bmw nn sono molto affidabili un amico di famiglia cn la 535d modello cn doppia turbina ha avuto un sacco di problemi e la macchina l’ha lasciato a piedi x ben 3 volte
Uiui Pooh
27 mag 2009 - 15:58 - #48In riferimento al motore ;
quando si dice ” VERA INNOVAZIONE” senza troppa pubblicità nè clamori.
Molti gruppi che fanno un solo passo avanti ogni 10 anni
(e non faccio nomi) dovrebbero chinare la testa e proclamare un mea culpa ,
d’innanzi allo straordinario che diventa ordinario , ma per sua natura rimane comunque sublime.
Senza schernire od offerndere alcuno per il suo impegno ed onesto lavoro , s’intende .
themozz
27 mag 2009 - 15:59 - #49@44: e perchè BMW dovrebbe smettere di fare i suoi plurifrazionati che sono tra i migliori al mondo? sarebbe una tragedia. Più che lasciare la scelta cosa vuoi che faccia? e poi mi sembra che ormai il motore più grosso su una BMW sia il 5.0 di M5 e M6 che diventerà 4.4 sulle prossime M, mentre sulle audi girano ancora i 5.2 V10 e i 6.0 tdi o il 3.0 compresso della nuovissima S4… o sulle mercedes che hanno i 6.0 biturbo, 6.3 aspirati, 5.5 aspirati ecc ecc… insomma mi pare ci sia un po di accanimento nei confronti dell’elica in generale…cosa dici?
Axelsaurus
27 mag 2009 - 15:59 - #50#44
cosa pensi, che BMW per far downsizing deve far sparire tutti i motori dai 6 cilindri in su? che ragionamento è?
downsizing è il fatto che i nuovi 1.6 sostituiranno i 2.0 aspirati, i nuovi 2.0 i precedenti 2.0 e i 2.5 L6, i nuovi 3.0 sia i precedenti L6 che i V8 aspirati, il nuovo V8 riduce (anche se di poco) la cilindrata rispetto al precedente e viene utilizzato in più step di potenza anche dove in passato veniva “schierato” il V10.
il V12 rimane, e solo sulla serie 7, come il top dei motori BMW, più per immagine che per altro.