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Secondo fonti Mercedes riportate da auto, motor und sport, Dieter Zetsche, numero uno della casa, nonostante il grande successo della Classe E berlina, avrebbe deliberato il rinvio delle varianti Cabriolet e Station Wagon, ambedue attese al Salone di Francoforte di settembre. Sono tempi duri per l’industria dell’auto e in questi mesi l’imperativo per le case è tagliare i costi, in attesa della ripresa.
Si tratta comunque di una necessità momentanea, e di un rinvio tutto sommato accettabile, almeno per la scoperta. La nuova Classe E Cabriolet arriverà infatti al Salone di Ginevra di marzo 2010. Il motivo è duplice: oltre alle ragioni finanziarie di cui sopra, c’è anche un ragionamento di ordine commerciale da mettere in conto: con la presentazione primaverile, la Cabrio raggiungerebbe i mercati verso maggio-giugno, con una tempistica perfetta in vista della bella stagione.
Discorso diverso per la nuova E Station Wagon, che non vedremo ancora per parecchio tempo. Il modello familiare sarà presentato solo nel 2011 e commercializzato nel 2012, con un design probabilmente rivisto rispetto ai muletti attuali, e più simile a quello della Concept Fascination, la shooting-brake presentata al Salone di Parigi l’anno scorso. Grosse novità inoltre sono in serbo per l’ammiraglia di casa, la Classe S.
La grande berlina di Stoccarda infatti riceverà nel prossimo futuro un potente quattro cilindri CDI, offerta assolutamente inedita non solo per questo modello, ma per l’intero segmento, che si prepara ad accogliere anche una prossima Audi A8 con quattro cilindri.
Probabilmente, nel caso di Mercedes, si tratterà di una versione ulteriormente potenziata del già esuberante 2.1 CDI da 204 CV e 500 Nm, unità che al fianco del V6 BlueTEC Hybrid atteso per il 2010 farà compiere un significativo salto nel futuro alla gamma diesel della Stella.
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golden73
26 mag 2009 - 17:32 - #1peccato la stavo x ordinare la e cabrio,
Gianluca199
26 mag 2009 - 17:34 - #2Che sfortuna…..!!!Rifate la E station….quel muletto che si vede nelle foto è proprio un cesso!!!!L’audi A6 è fantastica….
VinxLt
26 mag 2009 - 17:34 - #3la SW nel 2012??
mi sembra strana come notizia visto quanto vende quella versione…
secondo me la notizia e’ errata…
veterinario dei cavalli vapore
26 mag 2009 - 17:48 - #4mi sembra strano!!! a giudicare dalle foto mi sembrano già pronte al debutto
Grey
26 mag 2009 - 17:50 - #5Suando sento una Classe S, e poi un 4 cilindri comincio a sentirmi veramente male… spero non sia così.
CiclOttO
26 mag 2009 - 17:58 - #6Immagini uno che va dal concessionario e si compra una S con 4 (quattro) cilindri? 90keuri e lo stesso frazionamento di una punto sole? (con tutto il rispetto per la punto naturalmente). Se non ci fosse di molto peggio al mondo ci sarebbe di che piangere..
golden73
26 mag 2009 - 18:03 - #7il problema grey che la serie s andrebbe presa solo ed esclusivamente con 8 o 12 cilindri
ralfer
26 mag 2009 - 18:12 - #8ok il downsizing ma 4 cil sulla S è ridicolo ……. oltretutto diesel!
Se vuoi una mercedes 4 cil diesel prendi una C!
Pierz94
26 mag 2009 - 18:13 - #950.000 ordinazioni? La mercedes ha fatto tombola! Non capisco il perchè del rinvio!
Richard Burns
26 mag 2009 - 18:13 - #10Un 4 cilndri su una Classe S?!? E’ come se Fiat montasse il 1.9 TST potenziato a 210/220Cv sulla Quattroporte…
golden73
26 mag 2009 - 18:15 - #11capisco la maggior parte di persone che avendo dei budget limitati x l, acquisto della loro auto, scelgano il diesel, come del resto rappresentanti che macinano km su km, ma di sti tempi chi spende 100 e passa mila euro su un auto diesel, proprio non capisco… e poi basta con i soliti discorsi del tipo + coppia + durata, sono e rimaranno dei trattori di lusso
Point de vue
26 mag 2009 - 18:32 - #12La “Station Wagon” ? dalle prime foto sarebbe piu idoneo chiamarla “Stilo Wagon”
aridateci la uno turbo i.e.
26 mag 2009 - 18:34 - #13@11 quoto…e poi i motori oggi sono tutti dimensionati per circa 250000 km, dipende solo dall’uso che se ne fa, e un 4 cilindri su una classe S non fa eccezione…
Lucaturbo
26 mag 2009 - 18:36 - #14La classe E station wagon è un classico. Avrei preferito un lancio commerciale entro fine 2009.
Comunque non credo in rivoluzioni di questo modello per quanto riguarda il design.
PS: evviva il downsizing! :-)
Haldex
26 mag 2009 - 18:43 - #15A rigor di logica, dopo la berlina, avrei presentato la sw piuttosto che la coupè. Secondo me non ha senso. Punteranno proprio sui coupè visto che trà Sportcoupè C coupè ed E coupè, non ce mai stata tutta questa scelto, boh…..
toscanaccio92
26 mag 2009 - 19:15 - #16scusate ma mi sembra una grande cavolata visto che nei concessionari mercedes ci sono gia le prenotazioni x la e sw….e poi via il 2011 ma xfavore….la cabrio è probabile ma la sw sicuramente no
onlydiesel
26 mag 2009 - 19:34 - #17un 4 cil sulla classe s va più ke bene,i trattori e i camion montano motori l6,vui ke a una macchina non bastino 4 cil
toscanaccio92
26 mag 2009 - 19:40 - #189…50000 ordinazioni nella sola germania…cmq è una cosa normale x la berlina di lusso + venduta al mondo
ah e nelle 50000 nn ci sono quelle della coupè
toscanaccio92
26 mag 2009 - 19:41 - #19la cosa divertente è che la thesis ad esempio 50000 auto nn le ha ancora vendute dal 2002
golden73
26 mag 2009 - 19:47 - #20toscanaccio 92 mi sono stuffato del mio cls cosa mi consigli di comprare
And87
26 mag 2009 - 19:54 - #21Una classe S con un 4 cilindri è una vergogna………..La classe S, la più nobile delle mercedes, l’ammiraglia x eccellenza con un 4 cilindri è di un rozzume incredibile, c’è poco da fare, qui torna il discorso voglio ma non posso, non puoi prenderti una S??!! ti prendi una E o una C che problema c’è!!?? per i ricchi viaggiatori esiste già la versione 6 cil diesel che mi pare molto appropriata! un 4 cilindri x quanto possa essere fatot e progettato bene rimarrà sempre più ruvido nel funzionamento di un 6,8,10 cil!!! Penso che il commento più gettonato di chi vedrà uno con una S 4cil sarà: ” Morto di fame”
davidz
26 mag 2009 - 20:06 - #22Giravano soltanto pochi giorni fa le foto di una E station con poche camuffature e chiaramente definitiva: fatico a credere a tale rinvio.
carlo ciao !!!
26 mag 2009 - 20:12 - #23non ci credo che la clesse E sw ,che forse è uno dei modelli più importanti per mb non arriverà fino al 2012 !
toscanaccio92
26 mag 2009 - 20:21 - #24e coupè
Ardospeed
26 mag 2009 - 20:36 - #25Cavoli mi piace una marea!
Infausto
26 mag 2009 - 20:49 - #26Io credo che un buon 6 L sarebbe stato l’ideale.
Karl Abarth
26 mag 2009 - 20:50 - #27Giustissimo posticipare la presentazione delle variante Cabrio, sbagliatissimo ritardare il lancio della Station Wagon, auto vendutissima tra i rappresentanti…
Per quanto riguarda il 4 cilindri sull’ammiraglia Classe S preferisco non commentare….
4Cilindri
26 mag 2009 - 21:21 - #28chi compra Diesel, penso che guardi più la potenza, che il numero dei cilindri.. il rumore da trattore, chi più chi meno, si sente sempre..
rokkus87
26 mag 2009 - 22:15 - #29ricordo a tutti che la “vecchia” S 320 cdi V6 in listino fino al 2005 aveva 204 cv….. perchè è un’assurdità metterci il 4 cilindri? solo perchè sono 4 e non 6 o 8?? io lo vedo come un passo avanti essere riusciti a portare un motore “piccolo” ai livelli di uno appena qualche anno piu vecchio e addirittura con consumi nettamente inferiori. pensateci bene
rokkus87
26 mag 2009 - 22:16 - #30*piu vecchio e piu grosso*
Cerchinlega
26 mag 2009 - 22:32 - #313… le pompe funebri si devono adattare… aspetta… ;-)
Comunque parlando seriamente è un peccato, ma non penso che dovremmo aspettare fino al 2012 per la wagon, ci sarà sicuramente un errore…
Rav
26 mag 2009 - 23:09 - #32E’ la cavolata più grande che abbia mai sentito! Per la E Cabrio mi aspettavo che si vedesse in primavera 2010 perchè presentarla a settembre è una cavolata, sarebbe in ritardo per l’estate 2009 e troppo in anticipo per quella 2010! La SW spero sia diversa dal muletto, quello sì. ma non credo arriverà nel 2012… devono far la guerra alla Serie5, è impossibile che aspettino così tanto!
Benzo
27 mag 2009 - 00:05 - #33per la cabrio ci sta il lancio nella bella stagione, ma per la station wagon perchè perdere unanno di vendite?
gc1
27 mag 2009 - 02:23 - #34da ora in avanti dovremmo aspettarci questo e altro anche che una s monti un 4 cilindri diesel con 250 cv.Un esempio e proprio fiat che sta perfezionando il 2 cilindri con circa 100 cv sulla futura topolino,questa e l era del downsizing.La cosa piu importante e che questi motori concentrati di tecnologia saranno piu prestazionali silenziosi dei 6 cilindri avranno meno inquinamento ( euro 6 ) e consumeranno meno e avranno tantissima coppia.Non saranno assolutamnete un ridimensinamento per un cliente che compra una s, anzi saranno un di tutto e di piu.Quello che oggi noi non possiamo immaginare e digerire un domani sara di molto meglio sbalorditivo.E non potrebbe essere altrimenti,sarebbero perdite di clientela se non fosse cosi.Gia immagino tra 7-8 anni un 1000 3 cilindri con quasi 200 cv.Fantasia? Vedrete se non sara cosi.Gia oggi con dei 1400 fiat o wolkswagen si riesce quasi a toccare la soglia dei 200 cv immaginate in futuro.
vellutino4
27 mag 2009 - 11:36 - #35dopo 4 anni mi hanno valutato 10.000 euro una E SW 270 KM. 88000 . quindi a nuova se la possono tenere in magazzino per 3/4 anni. poi la cambiero’
toscanaccio92
27 mag 2009 - 15:52 - #3635 com era ridotta a mio zio una e 320 cdi sw avantgarde con 159000km gliel’hanno valutata 20500 euro del 2004…e in una concessionaria nn mercedes
brinco
28 mag 2009 - 01:33 - #37…se non eravamo in maggio avrei detto che era il primo di aprile!!! :-)