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Dopo la pubblicazione delle immagini ufficiali, ecco tutti i dettagli della nuova Serie 5 GT, il primo crossover di BMW. La Serie 5 GT rappresenta un’offerta nella categoria medio/alta senza concorrenza e fonde in sé le caratteristiche di una berlina rappresentativa, di una moderna e versatile Sports Activity Vehicle e di una classica Gran Turismo.
Ciò che più colpisce su questa nuovo concetto di vettura BMW sono gli interni e il bagagliaio. Quest’ultimo, in configurazione standard, ha una capacità di 440 litri. La paratia separa l’abitacolo dal bagagliaio sia a livello acustico che climatico, come in una berlina. I sedili posteriori sono regolabili separatamente fino a 100 millimetri in avanti in direzione longitudinale. In questo caso, il volume di carico aumenta a 590 litri. Ribaltando gli schienali dei sedili posteriori e la paratia, il bagagliaio raggiunge il proprio volume massimo di 1.700 litri.
Il portellone posteriore bipartito della Serie 5 GT garantisce versatilità e comfort nel caricamento del bagagliaio. L’apertura del cofano più piccolo sotto il lunotto è simile a quello di una berlina. Aprendo il grande cofano del bagagliaio, è possibile caricare comodamente anche degli oggetti più ingombranti.
Al momento del lancio, la gamma di motori della BMW Serie 5 GT è composta da un propulsore diesel e due benzina. Questi ultimi rappresentano una novità per la gamma Serie 5. Si tratta del 6 cilindri 3.0 dotato di TwinPower Turbo, iniezione diretta e Valvetronic da 306 CV e 400 Nm della 535i e del V8 4.4 biturbo da 407 CV e 600 Nm della 550i. La 530d, invece, è equipaggiato con il 6 cilindri 3.0 common-rail da 245 CV. Tutte le motorizzazioni soddisfano la norma antinquinamento Euro 5.
Inoltre, tutte le varianti di motori sono dotate di serie del cambio automatico a otto rapporti, riservato finora all’ammiraglia BMW 760i.
A richiesta, per la BMW Serie 5 GT è disponibile l’offerta completa di BMW ConnectedDrive, ad esempio i sistemi di assistenza del guidatore come la regolazione della velocità con funzione di Stop & Go, l’assistente fari abbaglianti, Lane Departure Warning, l’avvertimento di cambio di corsia, Speed Limit Info, BMW Night Vision con riconoscimento delle persone, Side View, Top View e telecamera di retromarcia. Inoltre, BMW ConnectedDrive comprende le funzioni BMW Online, BMW Assistant, BMW TeleServices e la chiamata di soccorso ampliata con rilevazione automatica della posizione. Per quanto riguarda il listino, in Germania la nuova BMW Serie 5 GT avrà i seguenti prezzi: 55.200 euro per la 530d, 55.700 per la 535i e 75.300 euro per la 550i.
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polis
22 mag 2009 - 19:05 - #1totalmente imbarazzante!!!!!!!!!!!
Andrewtheboss
22 mag 2009 - 19:06 - #2Mi domando che bisogno c’era di questo “coso” quando X5 e X6 (a me l’iccsei piace) assolvevano egregiamente al compito.
Erano per caso invidiosi del successo della Klasse R di MB?
Boh
Andrewtheboss
22 mag 2009 - 19:08 - #3@1, ma ti immagini la scena.
Un “designer” presenta il progetto e “qualcuno” lo trova bello, al punto di investire milioni di Euro per produrlo. Mi domando come sia possibile.
AH, il nome Gran Turismo… ma chi l’ha proposto? Non era meglio Gran Bidone?
Pierz94
22 mag 2009 - 19:08 - #4”La nuova BMW Serie 5 GT avrà i seguenti prezzi: 55.200 euro per la 530d, 55.700 per la 535i e 75.300 euro per la 550i.”
Ahahahah scemo chi la compra!
anthony150cv
22 mag 2009 - 19:10 - #5Spero che ne vendano pochissime,così la smettono d’inventarsi ste porcherie.
Si concentrassero piuttosto sù quello che hanno sempre saputo fare
polis
22 mag 2009 - 19:10 - #6@3
Saranno stati sicuramenti ubriachi di birra, ma ubriachi tanto!!!
Cmq veramente cesso!!!!
Gran Troi.ta
corvettec6r
22 mag 2009 - 19:10 - #7OH MY GOLD!
speedtwelve
22 mag 2009 - 19:18 - #8Curiosità: che voi sappiate, hanno messo i led al posto delle alogene negli angel eyes? Il colore della luce pare più freddo del solito.
GekkoGordon
22 mag 2009 - 19:19 - #9Bella, è il restiling della Croma? La Croma quella vera però non l’ultima.
Bello il portellone in due pezzi, a cosa serve? per ripartire meglio il peso sul posteriore? ah, allora sì, e meno male che ci stanno solo quattro persone, il quinto fa veramente tamarro, in macchina.
Ale9-3
22 mag 2009 - 19:20 - #10Soldi sprecati….
spang!
22 mag 2009 - 19:21 - #11Non è bella: è ‘un tipo’.
Non riceverà mai fischi per il suo ‘didietro’ ma ci sarà comunque chi saprà apprezzarlo.
Non sarà mai una reginetta di bellezza ma proviene comunque da un casato blasonato.
Non si comprerà mai con il cuore ma troverà comunque qualcuno in grado di comprarla con la testa (cosa ci frullasse dentro in quel momento resterà sempre un mistero: anche per l’acquirente-tipo…).
Nessuno l’ha mai desiderata o reclamata a gran voce ma c’è e troverà comunque qualcuno disposto a prenderla con sé e a volerle bene.
E’, insomma, un brutto anatroccolo: uno con un culone talmente brutto che, qualora diventasse cigno, difficilmente sarebbe in grado di spiccare un balzo verso il cielo.
Ma è una BMW e - per giunta! - una Serie 5: atipica, d’accordo, ma qualche qualità gliela si potrà comunque - se non tributare - almeno riconoscere.
Buona fortuna a ‘brutto anatroccolo’, quindi: ne avrà bisogno!
Paolo-360ChallengeStradale
22 mag 2009 - 19:22 - #12#8
E’ la stessa cosa che mi son chiesto io. Sembrano più chiari. E la cosa mi darebbe fastidio visto che sulla Z4 non li hanno messi.
swerty92
22 mag 2009 - 19:23 - #13Tra l’orrido e l’inguardabile.
Bellissimi gli interni, però
speedtwelve
22 mag 2009 - 19:23 - #14#3
Basta che riesci a convincere i nonnetti al comando assetati di soldi che con quel progetto porterai nelle casse millemila-milioni di euro e ti fanno fare anche una cosa abominevole così. Si dice che i soldi fanno vedere i cechi; a quanto pare fanno anche diventare cechi…
speedtwelve
22 mag 2009 - 19:25 - #15#12
Già. Sulla Z4 volendo si possono cambiare le due lampadine con quelle a led aftermarket di qualità, però viene a costare una settantina di € farlo dopo, quando in fabbrica costerebbe un’inezia.
davideozzeri
22 mag 2009 - 19:29 - #16L’X6 è una macchina inutile, pesante, inquinante, ecc… ma secondo me è stupenda. Questa è meglio che non se la trovi mai di fianco altrimenti il confronto rischia di essere assai imbarazzante…Poi aspetto di vederla dal vivo, spero che sia un po’ meno orrenda…gli interni però sono spaziali, i più belli della gamma BMW e tra i più belli di quella classe (sì, ma quale???) di vetture
themozz
22 mag 2009 - 19:29 - #17e quando faranno la a5 sportback?
themozz
22 mag 2009 - 19:36 - #18a me sta iniziando a piacere adesso, molto tempo dopo l’uscita delle immagini del concept e dopo averla io stesso pesantemente criticata. In bmw osano, certo, e ne sono ben capaci come hanno dimostrato con la serie 5 E60 e con l’X6 entrambe inizialmente contestate ma rivelatesi delle vere best seller. Interni meravigliosi, superiori a quelli audi in questo caso.
Axelsaurus
22 mag 2009 - 19:39 - #19#3
e i bozzetti erano pure stupendi:
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/p0051138-1900×12001.jpg
peccato che il risultato sia tutt’altro.
ora, effettivamente dal vivo è più slanciata e meno orrida, il muso è anche bello, però il posteriore è davvero indecente per una BMW.
sicuramente gli interni sono meravigliosi, i motori superbi e la meccanica ineccepibile, però un occhio in più per l’estetica sarebbe stato gradito..
ma guarda te da quel bozzetto meraviglioso in stile CS cosa ne è uscito fuori… bah.
l’auto è lunga 5 metri, larga 2 e alta 1,55 , si suppone un peso tra i 1800 e i 2000kg…
ora aspetto le prossime serie 5 berlina e touring, serie 6 coupè, cabrio e GT (questa volta la 6 GT sarà invece una berlina a 4 porte anti-CLS con estetica ripresa dalla CS concept), le quali si prospettano decisamente più allettanti.
Vorsprung durch Technik
22 mag 2009 - 19:42 - #20mi sbagliao sul conto della serie 5 gt i motori non sono al top come credevo solo gli interni sono bellissimi
BMWsempre
22 mag 2009 - 19:49 - #21#11
Scusa, volevo farti una domanda, tu dici:
“Non sarà mai una reginetta di bellezza ma proviene comunque da un casato blasonato”
Questo cosa significa?Che tu ti porteresti a letto una probabile figlia tra Carlo d’Inghilterra e Camilla semplicemente per il fatto che appartiene a un casato blasonato pur essendo uno schifoso cesso?
Complimentoni…
Diamo per favore a Cesare quel che è di Cesare…
La BMW è un gran marchio con alle spalle e ancora a listino delle automobili stupende, però cavolo, questa è veramente inutile ed oltretutto orribile!
E il nome Granturismo poi?!
Quando vedo una Maserati mi viene immediato giustificare quel nome…
Ma quando vedo questa è meglio se non dico cosa mi viene immediato fare…
KECH
22 mag 2009 - 19:50 - #22fuori detto e ridetto è orribile……però dentro è molto bella…
OMAR
22 mag 2009 - 19:55 - #23Potrebbe anche piacere; agli altri intendo…
Sarei molto contento se BMW producesse BMW e lasciasse questo genere di auto a chi di competenza. Intanto la nuova Z4 l’hanno toppata: bella e signorile quanto volete, ma non si guida come la vecchia ed è diventata noiosa.
Su X5 M ed X6 M non mi esprimo perchè per me già non sono BMW, figurarsi se le considero delle Motorsport. A fine anno arriva la X1 così le SUV in casa BMW saranno ben 4….
L’unica che si salva di quest’ultimo periodo è la nuova 7, un deciso passo avanti rispetto alla vecchia sotto tutti i punti di vista. Macchina eccezionale. Basterà da sola a farci credere che a Monaco producono ancora un certo tipo di auto? Boh…
Intanto a fine anno arriva la nuova Audi A8. Vedremo.
OMAR
22 mag 2009 - 19:57 - #24Ah, si…il nome GT…. Questa auto ha tanto della GT come la Cayenne Diesel ha tanto di Porsche. Stesse proporzioni.
paoletto
22 mag 2009 - 20:03 - #25è troppo brutta questa BMW!! mamma mia..
edoking
22 mag 2009 - 20:10 - #26scatarrosa
Axelsaurus
22 mag 2009 - 20:10 - #27#23
l’hai provata la nuova Z4?
se dici che l’hanno toppata, penso proprio di no..
Alfonso
22 mag 2009 - 20:17 - #28ah quasi 60000 euro..adesso si che va meglio…ci mancava
GL91
22 mag 2009 - 20:18 - #29La 5 GT secondo l’ articolo avrà due diesel, ma poi parlano solo della 530d. O si sono dimenticato dell’ altro motore (che potrebbe essere il biturbo 286 cv) o il diesel è uno. Sarebbe interessante una correzione.
A parte questo è troppo brutta, e non ho ancora capito a che serve.
themozz
22 mag 2009 - 20:50 - #30@23: io la z4 l’ho provata (quella nuova) e francamente ne sono sceso con un sorriso ebete stampato in faccia, alla facciaccia dei giornali che dicono riluttante e pesante ecc ecc… sto paio di b.a.l.le!! senza contare il sound da urlo.. BMW
Nico1988
22 mag 2009 - 20:54 - #31Mi piace parecchio la nuova grafica della strumentazione! Fa un gradito ritorno anche il termometro del liquido di raffreddamento..
Ektor Baboden
22 mag 2009 - 21:20 - #32meglio la brera
colo
22 mag 2009 - 21:25 - #33Vista in foto a me non piace..ma credo ke sia semplicemente poco fotogenica..
io aspetterei a vederla dal vivo prima di criticare..
Nico1988
22 mag 2009 - 21:28 - #34@32:
Ma proprio no!
KECH
22 mag 2009 - 21:34 - #35Lasciate stare la nuova Z4…..l’unica decente….
Sembee
22 mag 2009 - 22:40 - #36Axelsaurus, guarda che il peso va dai 2000 Kg ai 2100 Kg A VUOTO, quindi in condizioni reali arriverà anche oltre!
Pazzesco che alcuni pur di difendere l’indifendibile dica “bella strumentazione”, siamo davvero al ridicolo.
Sugli interni e la qualità: va bene che é migliorata, ma non diciamo assurdità tipo che é meglio di Audi o Mercedes.
Non guardate il design della plancia e basta signori miei, guardate le luci di assemblaggio dei lamierati (enormi), e soprattutto guardate i pannelli portiera, con le stesse maniglie di plasticaccia verniciata dell’attuale Serie 5 E60, proprio le stesse, si riconoscono. E il pannello? Un profilo di legno arcuato nella parte superiore, un piccolo poggiabraccia orizzontale e sotto una piccola tasca di plastica rigidia, come del resto di plastica rigida é tutto il pannello.
Confrontatelo con un pannello portiera di una Audi A6, ma soprattutto prendete quello di una nuova Classe E berlina, per non parlare di quelli della Coupé, e confrontateli SERIAMENTE: quello della coupé ha inserti di alluminio in tre fasce diverse del pannello, maniglie di vero metallo, plastica morbidissima e in presenza minima, ma soprattutto guardatene la parte inferiore.
Mica confondiamo quelle lucette soffuse con la qualità globale eh, sennò si cade nel ridicolo!
E’ migliorata rispetto alla Serie 5 E60 (e ci voleva molto poco, visto che in qualità fa schifo), ma é ancora ben lontana da Audi e soprattutto Mercedes, che con la nuova Classe E ha fatto un balzo in avanti enorme dal punto di vista dei materiali ma soprattutto degli assemblaggi e dell’abbondanza di materiali pregiati rispetto a quelli meramente plastici (cmq ottimi). I pannelli portiera sono lì a dimostrarlo, ad esempio.
Ma guardate i pannelli portiera posteriori, ad esempio: sono completamente piatti, con un profilo arcuato di legno, ma per il resto uno squallore! La solita maniglietta dipinta (tra l’altro brutta anche come design e male integrata), una plastica molto brutta e lucida nella parte superiore (quella nera), e la parte mediana ancora piatta, con appoggiabraccia appena accennato (impossibile appoggiarci il braccio, alla faccia dell’ergonomia eh!), rivestito di finta pelle (la parte color crema, la finta pelle costa molto meno di un polimero fatto come Dio comanda e copre gli assemblaggi alla vista) ma assolutamente scarno, vuoto, piatto! Con una piccola fessura al posto del maniglione, scomodissima. E’ il modo di fare i pannelli???
Ma guardiamo la parte inferiore, quella CASUALMENTE super nera: identica all’attuale Serie 5, dello stesso orrido materiale rigido e graffiabile (lo si riconosce benissimo), tutta piatta con una piccola buca che dovrebbe fare da tasca.
Signori, i pannelli portiera di qualità sono questi:
http://www.autoblog.it/galleria/big/ginevra-2009-le-nuove-immagini-ufficiali-di-mercedes-classe-e-e-classe-e-coupe/56
Non uno, non due ma ben TRE profili di metallo lucidato a specchio VERO orizzontali, bracciolo molto profondo, maniglia di vero metallo, inserti di pelle VERA con cuciture doppie o triple, plastica morbida anche nella parte inferiore e in quella superiore. Persino il piccolo cilindretto della chiusura centralizzata é di metallo VERO qui, cosa più unica che rara.
Notiamo anche l’enorme distanza tra la fine del pannello portiera e il prosieguo dell’abitacolo verso il posteriore, saranno più di 3,5 cm all’altezza del poggiabraccia: é qualità questa? Su alcune concorrenti non si nota neanche la fine dello sportello!
Anche i sedili, son carini, ma per quel prezzo enorme e con una 4 posti orientata al super confort, non reggono certo il paragone con questi:
http://www.autoblog.it/galleria/big/mercedes-classe-e-le-nuove-foto-ufficiali/20
Insomma, mi sembrano un po’ patetiche certe esaltazioni di chi vuol negare l’evidenza di un fallimento.
Anzi, vi dico la verità, io tra i due “mostri” capisco di più la Classe R: almeno ha 6/7 posti individuali ed é più versatile perché puoi tirarci fuori anche 5 posti con bagagliaio enorme oppure 2 posti e lo stesso bagagliaio di un furgone.
Tra due auto assurde, che punterebbero tutto sul confort, non scelgo certo quella con 4 posti forzati e lo stesso bagagliaio di una berlina segmento D come la Mondeo berlina.
Almeno qualcosa di utile ce l’ha, la Classe R: tutti i posti e le configurazioni che vuoi, bagagliaio enorme.
In confronto a questa PAS GT la Classe R appare persino meno orribile come estetica: é una bella battaglia tra due bruttezze, un testa a testa.
Rav
22 mag 2009 - 22:48 - #37Se mi spiegano a cosa serve e se essere secondo loro bella magari la capisco… mah… se ne sentiva il bisogno? secondo me se la gente ragiona con la testa ne vendono ancor meno della Classe R, se ragiona con “è BMW allora la compro” ne venderanno parecchie!
Ing.Fofy
22 mag 2009 - 23:02 - #38io l’avrei preferita se avesse avuto la formula di carrozzeria della opel signum,avrebbe avuto più senso e si sarebbe differenziata di più dalla X6
non
22 mag 2009 - 23:32 - #39il frontale non è male però il posteriore fa veramente cag–re gli interni di qualità come al solito per bmw
Pilota Professionista
22 mag 2009 - 23:38 - #40#36 Senza nulla togliere al fatto che questa auto esteticamente sia bruttina, vorrei sapere coma fai a giudicare i materiali senza averli visti e toccati dal vero… Come fai a dire che la plastica sia rigidia, se non l’hai mai toccata?? Io aspetterei di vederla dal vivo prima di giudicare i materiali. E per il design degli interni a me piace.
alessandroperugia
22 mag 2009 - 23:39 - #41che brutta comque io personalmente avevo la serie 3 vecchia pochi problemi avuta tre anni decido di cambiarla con la stupenda nuova serie 3 che ancora mi fa impazzire però stò passando i guai con il motore si surriscalda andato in bmw e mi dicono che devo stare attento ma nulla di grave l’atro giorno un’altro pò prendeva fuoco adesso devo ritornare nell’officina bmw o una qualsiasi? perchè in quella bmw nn mi fido tanto
stò pensando di cambiarla con la serie 3 coupè
iNick
23 mag 2009 - 00:28 - #42secondo me in foto non rende bene, dal vivo sarà una gran bella macchina (come x6)..
è inutile, al momento BMW è la migliore…
audi tutte uguali, alfa cuore sportivo (con la trazione anteriore ahahah) e mercedes orrende (classe a - classe b ecc.)
Kil
23 mag 2009 - 01:43 - #43Ho sempre difeso il marchio BMW in quanto grande appassionato ma questa volta non trovo nessuna attenuante per questa vettura.
In primo luogo non vedo la necessità di tirare fuori un modello del genere, indipendentemente dal fatto che sia bello o meno, in un periodo di crisi come questo.
Una decina di anni fa (e forse qualche anno in +) la BMW era tra le top tedesche, basti vedere le vecchie serie 5….molto belle ed eleganti con una tecnologia all’avanguardia, ma adesso sta proponendo modelli inutili, brutti esteticamente e soprattutto senza grandi innovazioni tecnologiche.
Non faccio fatica a credere che la BMW navighi in cattive acque, finanziariamente parlando, se propone modelli come questa GT o o la X6 di cui personalmente non ne vedevo la necessità.
AUDI al contrario ha saputo rinnovarsi proponendo modelli innovativi, belli esteticamente e affidabili, invece con l’attuale BMW serie 5 sto riscontrando molti problemi, soprattutto al motore sperando però di non dovermi trovare nella situazione del #41 “alessandroperugia”.
Spero che riescano presto a risollevarsi anche se sono consapevole del fatto che non sarà una cosa facile e rapida….soprattutto se continuano a proporre questi modelli.
Audiporcherie
23 mag 2009 - 08:34 - #44OMAR :
” Intanto la nuova Z4 l’hanno toppata: bella e signorile quanto volete, ma non si guida come la vecchia ed è diventata noiosa.”
OMAR , secondo me sei tu che toppi a stare su AB scrivendo cacchiate perchè:
1) Non l’hai provata,evidentemente.
2) Nemmeno la vecchia.
Quindi non sei assolutamente la persona adatta a fare dei paragoni. ( io con la vecchia ci ho fatto 50mila km,con la nuova oltre 150 )
Se vuoi bannami pure,non mi perdo assolutamente nulla,anzi ci guadagno evitando di perdere tempo in questo blog,diventato patetico.
SEMBEE:
Ora che hai scritto i tuoi soliti argomenti anti-BMW perdendoci un’ora sei soddisfatto ?!
Hai mai smontato una Bmw,Sembee?
Le plastichine sono TUTTO in una macchina,ingegnerino Sembee ?
E allora perchè non esaltare un’Audi,plastichine e assemblaggi impeccabili e Lay-out meccanico da utilitaria,o max da segmento C?
Devo mettermi io a elencare i difetti di Mercedes e Audi ?
Lo potrei fare,ma non perdo tempo,non ne vale la pena.
a1
23 mag 2009 - 09:39 - #45Assurdo chiamarla GT, visto che di Gt questa non ha proprio niente in comune, fossi uno di bmw l’avrei chiamata in un altro modo.
OMAR
23 mag 2009 - 09:59 - #4644 Guarda, ti rispondo citando cosa dice Evo:
“La spinta del 6 cilindri è come sempre emozionante grazie all’ondata inesauribile di coppia disponibile fin dai bassi regimi, l’auto è ancorata all’asfalto e il cambio DKG infila i rapporti uno via all’altro. Eppure è come se qualcosa non tornasse. La distribuzione dei pesi sui due assali è quasi perfetta con i suoi 51/49 e infatti nelle curve ampie la Z4 si inserisce rapida e sicura. Ma non appena la strada si fa più “avvincente”, con sezioni da 2° e 3°, inizia a tirare i remi in barca (!!!). E questo anche selezionando lo step più estremo del Driving Dynamic Control, che rende più pronto l’acceleratore, consistente lo sterzo, rigide le sospensioni e meno intrusivo l’ESP.
Il ritmo a bordo della BMW viene scandito dall’anteriore: il lungo muso della roadster si inserisce con un po’ di riluttanza (!!!) e non morde immediatamente il punto di corda(!!!). La musica non cambia nenche giocando con l’acceleratore(!!!). Anzi, nonostante i 306 CV, l’appoggio degli 255/30 R19 posteriori (optional) è talmente granitico che per muovere il sedere della Z4 dovere farle violenza. La percorrenza in curva è sempre veloce e la compostezza dell’auto non viene meno neanche quando il manto stradale è rovinato o in presenza di cunette o dossi. Però, dopo averla guidata per un’oretta il suo fascino inizia a venire meno (!!!). Alla spinta continua del motore si fa presto l’abitudine e la risposta un po’ elastica dello sterzo (!!!) e lo scarso feeling col pedale del freno (!!!) non vi invogliano a cercare i limiti del telaio (!!!), che deve fare i conti con 1580kg ( e non sono pochi) (!!!!)”
Poste le qualità del design , degli interni e del motore (che, guarda commenti precedenti, non ho mai omesso) il alla sezione “-” Evo scrive ” Le sue pur numerose qualità non la rendono un’auto EVO. Ottima per andare a spasso, meno per divertirsi (!!!!)
Qui invece c’è la sintesi di che cosa dicono alcune rinomate testate giornalistiche estere: http://www.autoblog.it/post/18935/bmw-z4-ecco-le-prime-impressioni-di-guida-della-stampa-internazionale
1)Io l’auto non l’ho provata, ma se mezzo mondo dice le stesse cose un motivo ci sarà.
2) la vecchia si ed era un ‘auto che avrei comprato ad occhi chiusi perchè dotata di un carattere da vera roadster e da vera BMW. Un’auto divertente, leggera, che morde e che emoziona. Della nuova leggo quanto è scritto sopra, è tutt’altro che leggera e inutilmente più grossa, che non ha un carattere da sportiva e che dopo un’oretta ha finito di emozionare.
Io posso fare tutti i paragoni che voglio e non sei certo tu a stabilire se posso o meno: 3/4 dei bmwisti DOC la pensano come me, quindi non sono l’unico ad avere questa opinione. Inoltre ti ricordo che noi viviamo in un paese libero in cui tutti possono esprimere la propria opinione nel rispetto degli altri. Io, relativamente alla nuova Z4, la penso così. Se tu la pensi diversamente, Amen. Ma come vedi, contrariamente a te, io la tua opinione la acetto pur non condividendola.
Io non banno nessuno perchè non ho questa facoltà e francamente nemmeno l’interesse perchè, contrariamente a molti di voi, accetto le opinioni altrui e non sento il bisogno di fare censura (salvo quando lo impone il regolamento). Il fatto che tu scriva “se vuoi bannami pure” mi fa pensare che hai un po’ la coda di paglia e che magari, se potessi, saresti tu a bannare chi non la pensa come te.
Forse sarebbe meglio che ti rivedessi il significato di parere personale e di opinione. In quanto tali, questi ultimi due concetti non sono UNIVERSALI e io non li ho fatti passare come tali. Sono solo quello che penso e che ho la libertà di dire.
Inoltre, per chiudere il discorso, aggiungo che per me, un’auto che è più lunga di 20 cm rispetto al modello precedente e che per di più vuole essere una roadster, tipicamente una vettura leggera nella concezione di tutti, e pesa 1580 Kg non è un’auto sportiva. Non è cosa ci si aspetta da una Z4. Non è il giusto rimpiazzo alla vecchia versione della Z4. E non sono il solo a pensarla così.
Se poi tutto quello che ha il logo BMW sul cofano è perfetto… beh, allora evidentemente io sono contro corrente. Ah, le roadster vere, hanno il tetto in tela per motivi di fascino e peso.
La nuova Nissan 370 Z, oltre ad essere più piccola è più leggera: questo è progresso
La nuova TT è quasi al 70 % in alluminio e rispetto alla vecchia è un’altro mondo da guidare: questo è progresso
La nuova Z4 3.0 pesa 105 KG in più rispetto alla vecchia 3.0 (che ha anche qualche cavallo in più): questo PER ME non è progresso.
spang!
23 mag 2009 - 10:36 - #47@ 21.
Mai posto la questione nella maniera che hai - preferito - interpretare.
Il mio commento è una sorta di ‘in bocca al lupo’ rivolto ad un modello che, qualora facesse breccia nei cuori di taluni, sarà dipeso essenzialmente da qualità che prescindono dall’aspetto fisico di per sé stesso e riguardano prevalentemente i contenuti e l’appartenenza ad un marchio, ad una tradizione (questa volta un po’ stravolta…) e ad una maniera di fare auto.
BMWsempre
23 mag 2009 - 10:39 - #48Dai su, non stiamo a giudicare Z4 si o Z4 no….
Siamo tutti d’accordo che la nuova Z4 sia una macchina esteticamente veramente eccezzionale, mentre per quanto riguarda la guida sappiamo tutti che BMW ha sempre avuto qual qualcosa in più rispetto ad altre, ma si tratta comunque di opinioni soggettive, in base all’uso che uno ne fa…Io personalmente non sono una persona da trackday, per cui probabilmente nemmeno riuscirei a notare quelle pecche nella guida al limite che molti giornalisti hanno trovato..
L’unico vero problema di questa macchina è che si è spostata su di un’altro livello, e di quello ne siamo tutti consapevoli..
Io ho una Z3 da anni e ne vado pazzo, mi fa divertire in maniera indecente, come una vera roadster sportiva, emozioni che purtroppo provando non la nuova, ma anche la vecchia Z4 non sono stato in grado di sentire.
BMW ha scelto di innalzare il suo modello per spingerlo a diventare non tanto una cabrio sportiva, quanto invece una roadster “di lusso”.
Purtroppo però si trova ora in una situazione di mezzo,non è possibile paragonarla con una bellissima, nel mio parere, ed anche pesantissima Mercedes SL, di cui ha cercato di ricalcare le sembianze con quel cofano stupendamente enorme, ma non è nemmeno possibile paragonarla a una vera roadster, come invece era ed è ancora per chi come me ha la fortuna di averla, la Z3, o come altri modelli ora in commercio…
Secondo me non bisogna criticare come la nuova Z4 si presenti, ma bisogna criticare le scelte di mercato di BMW, le scelte che prevedono modelli “inutili” come questa GT, o come le varie M Suv, o la stessa X6, a scapito di molti altri progetti a mio parere migliori..
Modelli dettati dal Dio denaro e non da quella voglia di creare qualcosa di sportivo, veloce e al tempo stesso attraente, accattivante che ha sempre contraddistinto BMW..
Audiporcherie
23 mag 2009 - 10:45 - #49Omar,
ho visto adesso che mi hai risposto,purtroppo non ho nemmeno tempo di leggere il post,mi tocca lavorare purtroppo,entro domattina ti rispondo.. buona giornata .
Bull2
23 mag 2009 - 10:53 - #50Abbiamo capito che: il bagagliaio è grande come quello della 5 berlina (440 litri). Se lo vuoi ingrandire devi spostare i sedili psteriori, cosa che volendo, BMW potrebbe mettere anche sulla berlina. Quindi l’unico vantaggio è che, dovesse mai capitare, se devo caricare un oggetto talmente ingombrante che non ci sta nel bagagliaio della berlina qui posso sfruttare il portellone. Mi sembra davvero poco. Anche perchè uno che ha i soldi per comprarsi la 5 berlina, oggetti di quel genere non se li sposta da solo, ma chiama qualcuno che faccia il lavoro per lui…