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Oramai è diventata una tappa obbligata. Ogni volta che viene presentata una nuova vettura Mercedes, a distanza di pochi mesi vengono messi a punto i tuning package da parte di Brabus. L’ultima creatura della Stella a debuttare sulle strade è stata la sinuosa Classe E Coupé e, come ogni Mercedes da molti anni a questa parte, è stata oggetto delle attenzioni del rinomato tuner tedesco. Brabus non si è solo limitato a realizzare bodykits ed elaborazioni. Ha deciso anche di preparare al meglio la versione di punta E 500 per colmare il vuoto della variante AMG che mai arriverà.
Partendo dal propulsore 5.5 V8, lo specialista tedesco è intervenuto sul motore aumentando la cilindrata a 6100 cc, portando così la potenza a 462 CV e la coppia massima a 615 Nm. Grazie a questo pacchetto del valore di 29.000 euro, la Classe E Coupé scatta da 0 a 100 in 4,7 secondi, raggiungendo una velocità massima di 315 km/h. Oltre ciò, Brabus ha realizzato altri pack tecnici anche per le versioni CDI BlueEfficiency: ad esempio, la E 250 CDI passa da 204 a 235 CV di potenza e 560 Nm di coppia, con un costo di 1.390 euro. La E 350 CDI, invece, con le modifiche apportate dal tuner sviluppa 272 CV di potenza e 590 Nm di coppia.
Per poter gestire al meglio gli incrementi di potenza, Brabus è intervenuto anche su assetto e impianto frenante della vettura. Tra le modifiche si hanno l’assetto ribassato, sospensioni sportive regolabili in altezza e freni a disco potenziati con pinze a 6 pistoncini per le ruote anteriori e a 4 pistoncini per quelle posteriori.
All’esterno catalizzano l’attenzione i quattro tubi di scarico, lo spoiler anteriore con luci LED diurne integrate, minigonne laterali e vari inserti realizzati in alluminio o in fibra di carbonio. Sono disponibili, inoltre, vari tipi di cerchi in lega con dimensioni che vanno da 17 a 20 pollici e abbinati a pneumatici Pirelli o Yokohama. All’interno colpiscono, invece, la pedaliera in acciaio, il tipico volante sportivo Brabus e gli esclusivi sedili con tappezzeria in cuoio e Alcantara.
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paulla
21 mag 2009 - 02:37 - #1ma perchè hanno la necessità di inserire dei particolari osceni, come i fendinebbia
Decumani 11
21 mag 2009 - 03:12 - #2salve a tutti! bellissimo esercizio di stile quello effettuato dai designer della MB su questa classe E coupè, altrettanto sobrio e pulito nonchè efficace quello realizzato dal preparatore in questione…ma devo riconoscere che a parer mio la coda appare molto simile a quella della Lancia K coupè. Insomma se la classe C coupè é rimasta inviariata nel design, questa E coupè altrettanto simile al modello berlina, in casa Mercedes potevano impegnarsi maggiormente.
_Innoxp_
21 mag 2009 - 03:20 - #3CDI BlueEfficiency Brabus= CDI senza BlueEfficiency
I was Juanito82
21 mag 2009 - 08:40 - #4i cerchi i paraurti i fandinebbia e gli scarichi sono a dir poco osceni. già non provo grande attrattiva per l’auto in se ma almeno certi dettagli potrebbero avitarli, ma forse sono il marchio di fabbrica. poi 29.000 euro per la 500 e ottieni un motore che tra un annetto sarà sopravanzato di sicuro da una 63AMG che sicuramente arrivera ad un prezzo anche inferiore all prezzo della 500 + 29.000 eurozzi, quest’auto è pur sempre su pianale della classe C quindi arriverà, gli uomini marketing tengono conto delle richieste del mercato americano e quel motore è stato fatto apposta per il mercato americano.
@3
non so in base a cosa fai queste affermazioni, in base al nuimero dei cavalli?
papàcastoro
21 mag 2009 - 08:54 - #5OH RAGA VENITE IN QUESTA DISCUSSIONE
http://www.autoblog.it/post/20085/maserati-quattroporte-consegnato-in-uk-lesemplare-numero-1000
UN RAGAZZO GENTILISSIMO MI HA DATO UNA CARRELLATA GRANDIOSA DI AUTO ITALIANE FANTASTICHE CHE MI HA FATTO VERAMENTE RENDERE CONTO (anche se lo sapevo già) DI CHE AUTO ABBIAMO IN ITALIA
VENITE CI SONO IMMAGINI BELLISSIME E INFORMAZIONI BELLE, TUTTE QUI SU UNA DISCUSSIONE DI AUTOBLOG A PROPOSITO DI UNA PAZZESCA MASERATI!!!
rokkus87
21 mag 2009 - 09:17 - #6@4 forse non hai capito che la 63 nn si fa… cmq gran bel pezzo di tuning!
I was Juanito82
21 mag 2009 - 09:22 - #7@6
la faranno di sicuro, aspettano solo un pò per introdurla, ricorda che le versioni sportive di un modello escono sempre 1-2 anni dopo la versione base. questa da quanto è uscita? le dichiarazioni ufficiali lasciano sempre il tempo che trovano.
ToniX dj
21 mag 2009 - 09:58 - #8E’ vero…i fendinebbia,avrebbero potuto inserirli con più stile…ma non ci trovo nulla di così strano nella cosa.
Direi che è un bel mezzo.Unico neo,sono i cerchi…somigliano vagamente a quei giganti lucidi da 24/26″ che mettono i tamarri americani sotto gli Hummer e le Escalade tunizzate.
Vanni Z.
21 mag 2009 - 10:26 - #9bellissimi i cerchi Platinum Edition della Brabus… dovrebbero metterli di serie su qualsiasi mercedes…
Vanni Z.
21 mag 2009 - 11:31 - #10e che non avete mai sentito dal vivo il sound da muscle americana di questo v8 da 6.1 litri della brabus… è un motore tutto nuovo rispetto al 55, perchè qualsiasi componente viene sostituita con altre di più leggere e resistenti, e pure il basamento viene rialesato…
gimo1992
21 mag 2009 - 14:41 - #11@7 Non hai capito…non si fa proprio, l’hanno detto, non uscirà, ce ne sono troppe di AMG, non la comprerà nessuno questa !
Sembee
21 mag 2009 - 23:05 - #12Il gusto e il rispetto per l’armonia estetica non sono certo il punto forte di Brabus :-D …
Battute a parte, le elaborazioni estetiche non le condivido e non mi piaceranno mai, figurarsi questa.
Solo i cerchi sono bellissimi, davvero perfetti per la macchina, se avessero semplicemente ribassato l’auto e messo i cerchi, lasciando intatto il resto dell’estetica, sarebbe venuta benissimo.
Solo applausi invece per le elaborazioni meccaniche e meccatroniche: alla Brabus sono bravissimi in questo e non propongono le solite rimappature alla cieca, qui fanno elaborazioni e progetti seri.
Lasciando stare la V8, che trovo davvero fuori mercato, apprezzo invece moltissimo le elaborazioni dei turbodiesel: i Mercedes diesel sono motori per niente tirati, fatti per durare una valanga di chilometri, quindi c’é molto margine di lavoro su di essi.
Specie il V6 di 3 litri, motore molto sottovalutato perché ha “solo” 231/235 Cv (sulla E e sulla S rispettivamente) contro i 239 Cv dell’Audi e i 245 Cv del BMW (differenze molto esigue su queste potenze), ma guidatelo e troverete un motore spettacolare.
Anzitutto é anni luce più silenzioso dei concorrenti, sia come intensità sonora che come timbro, gradevolissimo e molto “V6″ e per nulla diesel. Vibrazioni zero meno di zero, é sorprendente, solo la Jaguar é riuscita ad ottenere risultati analoghi sulla propria XF.
E poi spinge da matti, fin dal minimo, ha un campo di utilizzo spettacolare, con una grinta almeno analoga ai V6 Audi e L6 BMW, ma con un’erogazione di coppia decisamente più impetuosa ed emozionale, una grossa sopresa per essere Mercedes, ne rimasi stupito la prima volta che lo guidai.
Con 272 Cv e 600 Nm di coppia dati dal progetto Brabus diventa davvero una bella bestiolina :-D …
Nota sulla discussa E 63 AMG Coupé: so che c’é stata una dichiarazione di un dirigente MB con l’annuncio che non verrà fatta per non infastidire la prossima CLS seconda serie 63 AMG, ma in realtà non é così.
La macchina é già bella che pronta, perché sviluppata contestualmente alla E 63 berlina che é già sul mercato: se ci pensate, tra le due avrebbe avuto più senso NON fare la AMG berlina.
La E 63 AMG Coupé é stata semplicemente messa in “pausa” per motivi importanti: non bruciare un modello così importante in questo momento di crisi; non sovrapporla al lancio della AMG berlina, già difficile per la crisi; non penalizzare troppo le vendite della CLS 63 AMG, ma soprattutto non tagliare le gambe alle vendite della CL 63 AMG.
Una E 63 AMG, difatti, offrirebbe almeno le stesse identiche prestazioni ed handling se non meglio, con un’abitabilità non uguale ma comparabile (molto ampia per un coupé la E), con una qualità non certo uguale ma comunque elevata ed appagante (un segmento sotto, ma in assoluto siamo ad alti livelli), il tutto ad un prezzo in pratica pari alla metà di quello della CL 63 AMG! Il rischio di “ucciderla” era enorme, così han preferito aspettare, di modo da giocarsi la carta E 63 AMG Coupé nella seconda fase della carriera della CL, di modo da sfruttare i primi anni di carriera della CL 63 al massimo possibile.