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Opel diffonde le immagini della Insignia Sports Tourer OPC. Nel giorno più significativo della propria storia, che ne deciderà le sorti future: i potenziali acquirenti, nel momento di presentare i piani di salvataggio, terranno presenti i suoi 325 cavalli? Ed un aspetto stilistico forse esente da critiche, ancora più equilibrato della berlina.
Da cui eredita tutto il comparto meccanico, compreso il propulsore V6 turbo twin-scroll da 2.8 litri (400 Nm di coppia) ed il differenziale posteriore eLSD. Va altresì sottolineata la parsimonia con cui i tecnici hanno caratterizzato l’estetica, capacissima di mascherare le sue reali performance: sei secondi netti (più lenta di due decimi rispetto alla berlina) nello spunto zero-cento; 250 km/h di velocità massima. L’Opel Insignia Sports Tourer OPC (e la sua omologa marchiata Vauxhall, anch’essa presente nella gallery fotografica) saranno in vendita dall’autunno.
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fuffolo2
20 mag 2009 - 11:09 - #1 (nascondi)un bello scudetto alfaromeo e viaaaaaaaaaaaaa
UF
20 mag 2009 - 11:10 - #2 (nascondi)169 Sportwagon Quadrifoglio4 ?
fuffolo2
20 mag 2009 - 11:10 - #3potra competere con audi bmw mercedes………………..
ToniX dj
20 mag 2009 - 11:11 - #4 (nascondi)@1
E st’alfa dove la vedi?!??!?!
Mah!
Io più la guardo e più ci vedo una…opel
MikACE
20 mag 2009 - 11:16 - #5@1 e 2
No,no se anche fosse vi starebbe bene una lancia thema e una fiat croma,l’alfa oltre ad avere il pianale giá pronto per la giulia,la 169 si merita qualcosa di meglio (TP) essendo di segmento E almeno. Così la penso io,e cmq niente è ancora deciso sulla fiat-opel.
a1
20 mag 2009 - 11:18 - #6UF:
per una eventuale 169 avrei preferito il pianale della CTS se proprio lo devono prendere da GM.
a1
20 mag 2009 - 11:21 - #7La Opel fa ottime auto, ma come dice Sergio perde un sacco di quattrini, se vogliono sopravvivere devono rivedere la loro gestione interna.
Capitan marvel
20 mag 2009 - 11:21 - #8Sarà !!! ma quest’ auto è fantastica x prezzi e contenuti non so se siete d’accordo alla opel hanno realizzato un bel ferro
Mr_Wolf
20 mag 2009 - 11:22 - #9Come dicevo nel post sulla crisi Toyota, il miglior modo per risollevare una casa dalla crisi è quello di farle produrre belle auto. E per produrre belle auto che persone servono? Dirigienti bravi?
Credo che serva certamente avere dei buoni dirigienti, ma serve anche assumere designer e progettisti capaci. O no?
Invece di fare la solita Vectra, va cosa ti tirano fuori… una Insigna dal design curato, con degli interni fatti con gusto. Complimenti a Opel.
Mago16
20 mag 2009 - 11:23 - #10Beh, a me di solito le opel non mi piacciono, ma devo dire che questa non è niente male!!
Mister Chi?
20 mag 2009 - 11:26 - #11Complimenti alla opel…oltre a essere bella sembra anche ci sia sostanza.
Robert_Urchins
20 mag 2009 - 11:26 - #12a me personalmente piace un sacco…e se potessi mantenerla (bollo, benzina e assicurazione) non esiterei a comprarmela…in italia sarò fortunato se ne vedrò un esemplare dal vivo…e sappiamo tutti il perchè…
Enabram Tain®
20 mag 2009 - 11:28 - #13Certo che il differenziale eLSD deve essere allucinante…;-)
saab-driver
20 mag 2009 - 11:31 - #14gran mezzo, chissà la nuova saab 9-5!!!
giallolambostopped
20 mag 2009 - 11:34 - #15@ 7
“La Opel fa ottime auto, ma come dice Sergio perde un sacco di quattrini, se vogliono sopravvivere devono rivedere la loro gestione interna”…meno male che abbiamo te…dai spiegaci come fare, che sai tutto te…
Dai genio, spiegaci tutto, che sai tutto te…continui a dire bestiate su bestiate…approposito, io non ho 16 anni (purtroppo…) nè ho un altro nick come mi accusi, e secondo me, tu e Lorevinci siete la stessa persona, e l’unico che ha molti nick, qui sei tu…già che ci sei, quando hai finito con questa analisi economico-finanziaria (ahahah non riesci neanche a fare i conti per vedere se riesci a comprarti il panino…) spiegaci anche la cosiddetta ipotesi cinese, secondo cui p è primo se e solo se 2p = 2(mod p). E come mai, se è vero che se p è primo, allora 2p = 2(mod p) ma l’inverso (se 2p = 2(mod p) allora p è primo), e quindi l’ipotesi in generale, è falso (ad esempio 341=11×31 è uno pseudoprimo…se ti impegni ce la fai…
toroincazzato
20 mag 2009 - 11:40 - #16bella auto! la Opel sta sfornando dei modelli fatti veramente bene! complimenti a Opel!
stpeter
20 mag 2009 - 11:43 - #17continuo a non capire che senso abbiano le versioni sportive delle station wagon.
qualcuno me lo spiega?
(bella macchina comunque!)
AN_BMW
20 mag 2009 - 11:44 - #18bella bella! una delle macchine + riuscite negli ultimi anni! mia modesta opinione!!
GNARO
20 mag 2009 - 11:45 - #19Saranno almeno tre le offerte che saranno avanzate per una quota nelle attività europee di General Motors. Per il Financial Times a farsi avanti saranno, oltre a Fiat, anche la canadese Magna e Rhj International. Ma altre offerte potrebbero arrivare anche da alcuni fondi di private equity.
La scommessa di Marchionne
“Il Lingotto pensa di comprare Opel senza denaro” titola oggi la Frankfurther Allgemeine Zeitung dando voce alle perplessità di molti, in Germania, sull’offerta Fiat per Opel. Ma Marchionne, ieri in Germania, spiega: offriamo “asset”, non “cash”, ma le attivita” di un’azienda valgono più del denaro contante. Ma per Marchionne la strada che porta al matrimonio con Opel è tutta in salita: ieri ha incontrato a Francoforte il numero uno del potente sindacato dei metalmeccanici Ig Metall, Berthold Huber, che ha ribadito che a Opel servono capitali freschi e liquidità. I lavoratori Opel inoltre temono la parziale sovrapposizione di gamma con Fiat.
L’ad sapeva che non sarebbe stato facile e, non a caso, negli ultimi giorni aveva inviato messaggi rassicuranti in Germania sul mantenimento di tutti gli impianti Opel e sulla tutela del marchio dello storico costruttore. Messaggi, questi, che ha ribadito anche alle autorità della Turingia (dove si trova l’impianto di Eisenach) e allo stesso Huber. Nel frattempo, la Ig Metall si è detta aperta a “colloqui anche con altri investitori”.
I prossimi passi
“Le offerte per Opel - scrive il Financial Times riferendosi alla possibile procedura di fallimento della casa madre - giungono mentre Gm invia segnali più forti in merito alla possibilità di ricorso al Chapter 11. In una nota inviata martedi’ alla Sec”, la Consob americana, aggiunge il giornale, “la casa automobilistica prevede di non raggiungere alcun accordo con il Tesoro e con il United Auto Worker prima del 26 maggio, data in cui scadra’ l’offerta di conversione del debito per i creditori non garantiti. Gli accordi con il Tesoro e il sindacato sono determinanti per il successo dell’offerta”.
General Motors lavora per la bancarotta
Il piano allo studio prevederebbe che nel caso di un ricorso al Chapter 11 gli asset buoni di Gm siano ceduti rapidamente a una società inizialmente controllata dal Governo americano alla quale spetterà l’obbligo di onorare gli impegni nei confronti dei creditori garantiti.
Amministratore delegato della nuova società restera’ Fritz Henderson mentre, sempre nell’ambito del progetto, Il Tesoro rinuncerà a riavere i 15,4 miliardi di dollari già concessi alla casa automobilistica. Il progetto allo studio ricalca la via seguita da Chrysler, con l’unica differenza che per la più piccola delle case automobilistiche di Detroit c’è Fiat alla guida della società nella quale dovrebbero confluire gli asset buoni.
AN_BMW
20 mag 2009 - 11:45 - #20mi racccomando l’importante però è che c sia la versione con cambio manuale!! ocio!!
a1
20 mag 2009 - 11:46 - #2117:
Niente è una moda iniziata da audi e seguita da tutti i costruttori crucchi, infatti nessuno li ha seguiti tranne l’Alfa con la 156 Sport Wagon.
AN_BMW
20 mag 2009 - 11:49 - #22guai se nn c’è il manualone…qualcuno potrebbe sentirsi in imbarazzo!!
a1
20 mag 2009 - 11:49 - #2319:
Sergio sta usando la stessa strategia usata per prendere Chrysler, Opel è un costruttore regionale sconosciuto fuori dall’Europa, e Fiat offre pianali motori e una rete commerciale mondiale o quasi.
zirillogiò
20 mag 2009 - 11:58 - #24meglio la berlina….in tutte le versioni.. sta SW non mi convince…
GL91
20 mag 2009 - 12:04 - #25certo se la Fiat comprasse Opel avete capito che motorone che si ritroverebbero già pronto? Un V6 in grado di competere con i V6 BMW!!!! E che si potrebbe anche depotenziare per altre versioni!!
Fiat? No grazie.
20 mag 2009 - 12:04 - #26Che barcone intruzzato! Osceno, se un acquirente opta per questo settore di auto non si sceglie di certo ’sto coso….Meglio Audi e Bmw OVVIAMENTE.
Mr_Wolf
20 mag 2009 - 12:09 - #27Differenziale posteriore?? Perchè, è una TP? Non credo…
Non credo che servano differenziali dietro se non c’è trazione, o sbaglio?
VinxLt
20 mag 2009 - 12:18 - #28#27
ha la trazione integrale…
GMAN
20 mag 2009 - 12:33 - #29CHI LA CRITICA E’ UN POVERETTO MENTALMENTE.
IL DIFFERENZIALE POSTERIORE AUTOBLOCCANTE E’ UTILE ANCHE SULLE INTEGRALI PERMANENTI A GESTIONE ELETTRONICA PERCHE CONSENTE DI SPOSTARE LA COPPIA MOTRICE TRA LE SOLE RUOTE POSTERIORI INDIPENDENTEMENTE DALLA SPINTA INTEGRALE DEL SISTEMA. SIGNIFICA PIU’ GRIP ED USCIRE DALLE CURVE COME UNA MISSILATA TENENDO LA MACCHINA STABILE….
OH YEAH BABY!
lukedema
20 mag 2009 - 12:35 - #30L’Insignia mi sembra un mezzo scalino sopra a tutte le altre berline quasi-premium, come Laguna, Mondeo e forse anche Mazda 6.
Non sarebbe niente male se sulla Insignia venisse basata la futura Croma o un’eventuale nuova Lancia (sempre che non venga ucciso il marchio).
Azurik_Mi
20 mag 2009 - 12:55 - #31La preferisco nelle sue normali vesti, le si addicono molto di più.
fever
20 mag 2009 - 13:05 - #32Il portellone mi sa molto di Q5…
Alex Rossì.
20 mag 2009 - 13:13 - #33Quanti discorsi poveri…
“bella ma la vedrei meglio col marchietto lancia o alfa”
“bella ma se si chiamasse alfa sarebbe meglio”
La verità è ke tutti sanno ke Opel sta sfornando vetture e ke Fiat oltre al marchio da appiccicare nn ha nulla.
Deve essere un bel passatempo ad immaginare come cannibalizzare le altre auto. Ma pensate a Fiat, ai suoi debiti e ai cassaintegrati
alfa cuore sportivo (col pace maker)
20 mag 2009 - 13:22 - #34bella ma non venderà una mazza…
Karl Abarth
20 mag 2009 - 13:28 - #35Auto non di nicchia ma di più… Ne vedremo pochissime per le strade anche se la reputo validissima…
jef
20 mag 2009 - 13:39 - #36la RS6 di chi non può permettersi la RS6.
Non ho idea di cosa costi (40.000?) ma se arriva ai 50 poco sopra c’è una certa S4 nuova che tra motore, trazione e prestigio c’è un abisso.
Rav
20 mag 2009 - 13:41 - #37Anche se come auto non è molto utile però mi piace! Anche se altre concorrenti (della versione normale) a mio avviso sono migliori.
giulio503
20 mag 2009 - 13:59 - #38Bellissima! Adoro questo tipo di SW vitaminizzate, almeno questa ha prezzi onesti! Le concorrenti RS6 e M5 costano più il doppio e infatti non hanno molto senso…
Alex Rossì.
20 mag 2009 - 14:18 - #39e poi 325cv opel valgono almeno 500cv fiat…comunque fiat vuole opel perchè come tecnologie sportive cè un abisso,la fiat non è manco bona a far un motore che superi i 260cv,e questi han un motore da 325cv ancora tutto da sviluppare,con una ti da paura,invece di trastullarvi pensando a quanto è grande fiat che vuole comprarsi tutto,pensate invece a quanto è insignificante e impotente,che per superare i 260cv deve comprarsi un altro marchio,poi ripeto,una opel con pezzi fiat non se la prende nessuno
@21,A1 non farci ridere,la 159 non ha una versione sportiva non perchè han deciso di non seguire questa “moda” ma perchè son incapaci totali,e di un alfa con piu di 260cv non se ne fanno niente ne loro,ne il mercato,alfa ormai non si puo nemmeno collocare in un settore,citcar?,medie sportive?,furgoni da lavoro?l unica cosa certa è che gioca nei pesi massimi,intesi come KG
Fonzie (german cars 4ever)
20 mag 2009 - 14:38 - #40bellissima!!!!
Mr_Wolf
20 mag 2009 - 14:54 - #41#34 Il gruppo Fiat sa fare anche dei V12 da 800cv. Probabilmente Marchionne vuole investire solo in progetti che non vadano in perdita, e per questo con la ricerca hanno prodotto motori piccoli ed efficienti, con tecnologia Multiair e mjet2.
Tra l’altro FPT ha in progetto di costruire anche il 6 cilindri 2.7 derivato dallo 0.9sge, con circa 260cv se non ricordo male. Per motori più grossi dovrà applicare il Multiair a dei motori più grandi a V, oppure affidarsi al pentastar Chrysler, motore nuovissimo ed efficiente. Magari applicando il multiair al pentastar (avevo sentito che la tecnologia Multiair è applicabile a tanti motori).
Sba
20 mag 2009 - 15:06 - #42320 cv e 400 nm e fa solo 6 secondi sullo 0-100 e questa secondo voi potrebbe competere con bmw audi e mercedes? Ma non spariamo s.tronzate va, bmw ha bisogno di 70cv in meno per fare quelle performance, questi fanno auto pachidermiche, ci sbattono 300 e passa cavalli e le passano per sportive con un bel marchio OPC. Bella, di sostanza, sicuramente divertente, ma si poteva fare molto, molto, molto di + con trazione integrale e 320cv…. ma MOLTO di più… occasione persa
Sba
20 mag 2009 - 15:08 - #43@25
Ah certo i noti V6 BMW, xè NOTORIAMENTE BMW fa motori sei cilindri a V. Dico dove vivi? BMW = 6 cilindri in linea, se me ne trovi uno a V ti do un premio…
Fiat? No grazie.
20 mag 2009 - 15:15 - #44@43 cosa c’entra la tipologia di motore (se in linea a o a V). Questo è un aborto che venderà la metà delle avversarie Audi e Bmw. Tutto qui. Opel è sempre stato un marchio mediocre, non può aspirare ad un bel niente.
GL91
20 mag 2009 - 15:29 - #45@4
Con V6 volevo dire motore a sei cilindri. Ma non hai niente da fare durante il giorno?
Sba
20 mag 2009 - 15:54 - #46@45
Ho da fare le stesse cose che fai tu visto che entrambi commentiamo qua, pensa un po’. Cmq se vuoi io scrivo W16 ma intendo un 3 cilindri in linea bi turbo, come vuoi, xò se scrivi una cosa io quella leggo non altroo, quindi la mia obiezione ci sta tutta :)
Sba
20 mag 2009 - 15:57 - #47@44
C’entra xè se uno scrive che bmw fa motori 6 cilindri a V o fino a ieri visitava Cucinablog.it oppure non sa quello che dice e quindi io mi sono limitato a fargli notare che ha detto una castroneria, tutto qua. Oltretutto se tu leggessi l’altro mio intervento puoi ben capire come per me non sia paragonabile ad audi e bmw, anche solo guardando la plancia lo si capisce, questa ha 50 mila pulsanti tutti accorpati insieme come nemmeno nella cabina di un 747, si poteva fare meglio, non solo dal lato tecnico
Fiat? No grazie.
20 mag 2009 - 16:28 - #48Certo Sba, ma stai parlando di Opel (una casa che come Fiat è indebitata fino al collo)….Secondo me si sono impegnati già fin troppo! Il mercato comunque la boccerà, è davvero grossa e anacronistica.
Pierz94
20 mag 2009 - 17:21 - #49Perchè le sportive le devono mettere sempre in versione SW?