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Il gioco delle parti s’è creato a causa di quel “nomignolo” figlio del processo di upmarketing, di cui in realtà pochi hanno capito il significato. Costringendo Ernst Lieb, amministratore delegato di Mercedes USA, a chiarire la situazione: la Classe E Coupè, in realtà, è basata sulla medesima piattaforma della Classe C, costruita nel medesimo stabilimento. «Per renderla più compatta e leggera» spiega.
E, quindi, poter guadagnare in prestazioni, «che è quanto chiedono gli acquirenti». I disincantati automobilisti statunitensi hanno mostrato qualche perplessità, non riuscendo a spiegarsi il perché viene comunque utilizzata la lettera E. Di riflesso, desta qualche pensiero anche il listino, giudicato eccessivo. Miracoli dell’”upmarketing”…
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paulla
21 mag 2009 - 05:38 - #1non credo proprio che questo le faccia onore..
cmq sempre meglio di ciò che fa audi quando riccarrozza vw..
a mio parere si salva solo la BMW che fa auto piccole da quelle grandi, vedi la serie1 dalla serie3, se la bmw fosse audi, avrebbe fatto serie1 da mini -.-
è come che l’alfa per fare la 159 prendesse la croma -.-
vergogna audi e vergogna anche mercedes
BabyToy
21 mag 2009 - 05:40 - #2#1
*vergogna audi*
quoto in pieno
e vergogna anche un pochino a mercedes si per questo tiro meschino
p.o.l.a
21 mag 2009 - 06:25 - #3ho povera ingnoraza forse e meglio che vi informate prima di sparare ca..z..at.e
Bruz1
21 mag 2009 - 06:36 - #4Purtroppo è vero, suona un po’ come una presa in giro, pero’ resta cmq carina da vedere e un bel giocattolino per chi non puo’ permettersi la CLS
Bruz1
21 mag 2009 - 06:38 - #5OPS..volevo dire CL non CLS
exassessoreviabilità
21 mag 2009 - 07:01 - #6Perchè la Passat su base Golf?…..
UF
21 mag 2009 - 07:10 - #7Basta esaminarla con attenzione (ad esempio le misure di passo e carreggiate) per capire che si tratta di una variante della classe C; il nome Classe E coupè è uno stratagemma del marketing per posizionarla commercialmente più in alto, caratterizzandola più sul versante lusso che quello sportività (ecco spiegato l’abbandono del nome CLK, con le sue implicazioni di compattezza - K = Kurz).
Non credo che ci siano molti, tranne forse qualche fanatico della marca qui su Autoblog, che si siano fatti ingannare, nè tantomeno la potenziale clientela della vettura.
Sta di fatto che la poco chiara abitudine di non chiamare le cose con il loro nome sta dilagando nel mondo automotive; anche Audi chiama A5 una A4 due porte, e BMW era stata tentata di fare lo stesso quando presentò la E92 (volevano chiamarla Serie 4, nome poi abbandonato a favore del tradizionale Serie 3 Coupè)
UF
21 mag 2009 - 07:15 - #8 (nascondi)@1 Paulla: la tua ignoranza non ha limiti, dato che proprio 159 e Croma derivano entrambe dal medesimo pianale (di origine GM - Opel premium, imparentato con Vectra SW/Signum). Difatti hanno entrambe un interasse pari a 270 cm, condividono molte parti importanti come la disposizione del parafiamma, della colonna di sterzo, l’impianto elettrico, e (oltre ai diesel FPT che rappresentano il 95% delle vendite) anche il motore base 1796 a benzina da 140 cavalli Opel-GM
giallolambostopped
21 mag 2009 - 07:42 - #9Ma nessuno ha il coraggio di dire che le Mercedes sono molto sopravvalutate e che la vera Mercedes è la Classe S, e che tutte le altre sono specchietti per poveri allocchi/allodole?
Io, non per dire, ho avuto auto di tutte le marche…ultimamente ho anche preso una classe C Sw Avantgarde, che trovate nella foto dell’avatar…una vera ciofeca…che non vale i soldi che costa…non vale neanche la metà di quello che costa…
I was Juanito82
21 mag 2009 - 07:46 - #10vi stiamo dicendo che vi prendiamo per c.u.l.o solo per farvi scucire più soldi, ma in realtà quest’auto vale la metà. però comprate lo stesso.
@paulla
preferisco il comportamento di audi, che chiama la A4 coupè col nome A5 (potrebbe essere per differenziare il prodotto) ma sicuramente non l’ha fatta grossa chiandola A6 coupè come ha fatto la mercedes
papàcastoro
21 mag 2009 - 07:46 - #11#9 le vere sopravvalutate per me sono le audi, però anche le mercedes non scherzano, ma tutte le auto tedesche sono sopravvalutate
OH RAGA VENITE IN QUESTA DISCUSSIONE
http://www.autoblog.it/post/20085/maserati-quattroporte-consegnato-in-uk-lesemplare-numero-1000
UN RAGAZZO GENTILISSIMO MI HA DATO UNA CARRELLATA GRANDIOSA DI AUTO ITALIANE FANTASTICHE CHE MI HA FATTO VERAMENTE RENDERE CONTO (anche se lo sapevo già) DI CHE AUTO ABBIAMO IN ITALIA
VENITE CI SONO IMMAGINI BELLISSIME E INFORMAZIONI BELLE, TUTTE QUI SU UNA DISCUSSIONE DI AUTOBLOG A PROPOSITO DI UNA PAZZESCA MASERATI!!!
papàcastoro
21 mag 2009 - 07:47 - #12OH RAGA VENITE IN QUESTA DISCUSSIONE
http://www.autoblog.it/post/20085/maserati-quattroporte-consegnato-in-uk-lesemplare-numero-1000
UN RAGAZZO GENTILISSIMO MI HA DATO UNA CARRELLATA GRANDIOSA DI AUTO ITALIANE FANTASTICHE CHE MI HA FATTO VERAMENTE RENDERE CONTO (anche se lo sapevo già) DI CHE AUTO ABBIAMO IN ITALIA
VENITE CI SONO IMMAGINI BELLISSIME E INFORMAZIONI BELLE, TUTTE QUI SU UNA DISCUSSIONE DI AUTOBLOG A PROPOSITO DI UNA PAZZESCA MASERATI!!!
Emanuele_80
21 mag 2009 - 07:48 - #13Secondo me più che andare a vedere come e con quali pezzi è stata realizzata una vettura, bisogna giudicare il RISULTATO ed il prezzo.
Sul prezzo si potrebbe anche obiettare, sul risultato vedremo le prove, se utilizzare un certo pianale ha consentito di avere un certo risultato io non ci vedo proprio niente di male.
Renato58
21 mag 2009 - 07:50 - #14Resta il fatto del retrogusto di truffa.
Se Audi usa A5, non fa nulla di male, visto che è una nuova sigla: sta a ame informarmi da che pianale nasce.
Ma chiamare Classe E coupé la vettura fa pensare a chiunque che si tratti della versione a due porte della vettura che si chiama Classe E, noto anche che pure il grande pubblico ha capito la storia dei pianali e delle varianti. Invece per farla uso la base della Classe C, m te la faccio pagare come una E.
A casa mia si chiama ingannare il cliente. Il che non fa onore a un marchio così “aristocratico” e che si propone come elitario e ricco di tecnologie esclusive.
Altro è la disponibilità di una piattaforma per diversi modelli: chi comprerà la nuova Rolls, ad esempio, nemmanco avvertirà la presenza del pianale BMW Serie 7; e nessun cliente della Ford Ka si sente fregato perché il pianale è condiviso con la Fiat 500.
GNARO
21 mag 2009 - 07:52 - #15be che notiziona….ma da sempre i coupe mercedes del segmento D son basati sulle autovetture della classe C ma con le sembianze della E…..dov’è la novita????? Booooooo
ermannuzzo
21 mag 2009 - 07:56 - #16Non credo nella truppo, ma in uno stratagemma di marketing.
Allora tutte le varie palle di motori o sigle di tali che ti portano a pensare diverse motorizzazzioni.
123d, 335d….350 cdi. Tutti ci provano, basta pensare una attimo sulla macchina che stai acquistando.
Poi chi dice che i pianali tra le tre medie siano equivalenti, qui diamo per assodato che una A4 = serie 3 = Classe C. Ma probabilmente non è vero. Non hanno interassi o rigidità uguali.
Orefice
21 mag 2009 - 07:56 - #17 (nascondi)@8
Esemplare.
Orefice
21 mag 2009 - 07:59 - #18 (nascondi)@8
Esemplare. Patetici i meno che hai ricevuto.
@13
Completamente d’accordo.
Orefice
21 mag 2009 - 07:59 - #19Scusate il doppio post.
Jag green
21 mag 2009 - 08:03 - #20L’abitudine è dunque rimasta anche con un nome diverso, in fondo questa è erede delle CLK che pure avevano linee della E e meccanica della C. Però la mossa non è tanto furba, A5 e serie 3 coupè sono dichiaratamente figlie del segmento inferiore. Questa è fortemente ambigua, alla fine pare essere né carne né pesce.
I was Juanito82
21 mag 2009 - 08:06 - #21@16
bmw usa quelle sigle per indicare uno step di potenza superiore dello stesso motore che in realtà è pure biturbo.
120d 177cv - 123d 204cv
330d 235cv - 335d 286cv
mercedes invece ha fatto il marketing giusto, chiami la macchina col nome di un modello più grande, perchè non farlo anche coi motori?
sulla 250cdi si sono comportati in maniera giusta, èe la versione potenziata e bitutbo del 220cdi, ma la 350cdi? 231cv, addirittura meno cavalli della S-klass 320cdi che ne ha 235… più presa per cù di questa…
Jag green
21 mag 2009 - 08:08 - #22*21
Se è per questo, BMW usava sigle strambe ben prima degli step di potenza di uno stesso motore. Tanto per ricordarne una, la 323i era un 2500.
BabyToy
21 mag 2009 - 08:09 - #23#8 troppi pochi meno hai preso per le ca*gate che hai detto
rokkus87
21 mag 2009 - 08:12 - #24potete dire quello che volete…. il prezzo può anche essere eccessivo ma l’auto è stupenda! così sembrate tutti la volpe che non arriva all’uva e dice che è acerba
I was Juanito82
21 mag 2009 - 08:14 - #25 (nascondi)@23
vedo che sei il figlio fesso di papàscemo che si scrive i commenti e si autoquota… guarda che è giustissimo quello che dice il prof.
@22
giusto, è la politica delle sigle abbinate ad una potenza. la 323i era una versione depotenziata a 170cv del 2496 per avere una offerta di potenza intermedia tra i 150cv della 320i e i 190 della 328i. politica discutibile, ma si basa sulle potenze erogate dai motori, non sulle scelte del marketing per far sembrare qualcosa di più grosso e che neanche lo è
Jag green
21 mag 2009 - 08:16 - #26 (nascondi)*8
Vado a spanne nel ricordare.
La parentela tra Croma e 159 è del tutto evidente, ma il pianale della 159 era una sorta di evoluzione premium di quello Signum, destinato in prima battuta a equipaggiare i marchi più prestigiosi dell’alleanza.
Poi, a causa dei costi di sviluppo, quelli di GM si tirarono indietro e la 159 rimase l’unica applicazione.
UF
21 mag 2009 - 08:16 - #27 (nascondi)potete mettere tutti i meno che volete al mio commento 8, ma non cambiare la realtà dei fatti, cioè che 159 e Croma sono basate sul medesimo pianale, e che il paragone dell’ignaro compare paulla al commento 1 fa soltanto sorridere per la sua involontaria ironia
drcri
21 mag 2009 - 08:22 - #28Ma in mercedes cercano di venderti fumo, mi ricordo quando andavo a vedere per prendere la classe A di mia sorella e chiedevo al venditore le differenza tra elegance e avantgarde visto che costano uguali, sua risposta: ” la avantgarde ha gli interni in pelle e tessuto in più, fari diversi e poi non ha i finestri elettrici posteriori e il pacchetto luci, perchè la avantagarde è più sportiva e così è più leggera”
Mi sono messo a ridergli in faccia e gli ho detto che possono vergognarsi per tutto quello che la fanno pagare e poi fanno queste scelte di cui il compratore medio neanche se ne accorge solo quando ha la macchina.
Comunque questa E coupe è veramente cara, e poi questo continuo gonfiare le sigle quando il motore non cambia, è sempre il solito v6 3 litri commonrail però adesso si chiama 350 CDI e ha 7 cv in più di quando si chiamava 320 CDi, quando arriveranno ad avere gli stessi cavalli che ha il 3 litri bmw probabilmente si chiamerà 380 CDI se non più. E la maggior parte dei clienti sarà convinta di avere un classe E a due porte con un 3.500cc, tanto i sessantenni cosa ne sanno
drcri
21 mag 2009 - 08:25 - #29@24 perchè è mercedes non vuol dire che sia uva buona, comprane una e poi mi dirai se vale tutti quei (tanti) soldi. Il discorso estetico è molto personale, per me non è bella, sopratutto dietro
UF
21 mag 2009 - 08:26 - #30in ogni modo non dubito che ci saranno molte persone felici di comprarsi una classe C a due porte con un motore quattro cilindri a nafta e con una estetica tra le più vergognose dell’ultimo decennio pagandola minimo 50k, pure contenti di poterla chiamare E coupè
giallolambostopped
21 mag 2009 - 08:39 - #31@ 30
Ti straquoto…+ 1…magari fossero 50 mila euro…50 mila ci costa la mia ciofeca della classe C sw avantgarde…e quelli che dicono che chi dice che Mercedes non è all’altezza del suo lignaggio e solo perchè non se la possono comprare…bhè ci siam capiti…
Jag green
21 mag 2009 - 08:41 - #32*28
Ci sono anche 20-30enni abbastanza storditi da non accorgersene, l’età anagrafica c’entra poco.
RTG
21 mag 2009 - 08:41 - #33Si sapeva che era su piattaforma della “c” hanno ripreso il nome “E” come era nella serie W124 inizio anni ‘90 credo per una questione di marketing .
rokkus87
21 mag 2009 - 08:45 - #34@ 29 ne ho già prese 7 e non le cambierei mai per nessun’altra auto al mondo. l’unica che mi ha fatto davvero penare era la vecchia E 250 Diesel (aspirata per intenderci) che non andava nemmeno a spinta… ma poi la E 250 Turbodiesel era già un’altra cosa. poi ci possono essere tutti i fanatici di sto mondo ma a me non interesa il motore migliore eccetera, mi piace starci comodo in macchina e che abbia una bella linea. esempio sulle bmw (le auto che piacciono a mio fratello per intenderci) sto davvero scomodo. cmq sono tutte cose soggettive.
rokkus87
21 mag 2009 - 08:47 - #3530 e 31…. io dico che cmq sono gusti…. non potete dire che stilisticamente faccia pena, anzi, prima bisogna guardarsi intorno e vedere cosa va in giro di paragonabile… inceramente la preferisco mille volte ad una A5 o a tutte le altre dello stesso segmento
GNARO
21 mag 2009 - 08:51 - #36bentornato UF quanto tempo…..
giallolambostopped
21 mag 2009 - 08:52 - #37@ 34
Cmq, scusa se mi permetto, ma sette auto, sempre Mercedes…una cosa un po triste…a mio parere..prova altre cose…la vita è piena di sorprese…rimarrai incantato dalle varie possibilità che il mondo ti offre…e cmq, a mio modestissimo parere, dopo aver avuto, 2 Bmw ( 520 e M5), 3 Jaguar (XJ, S-Type e XKR8 Cabrio), due Fiat (Panda e Grande Punto), 1 AUdi (A6), una Aston M. DB7 Volante, una F430, una Lambo Gallardo, una Merceds…a mio modestissiomo parere, le migliori in assoluto sono le Jaguar…quelle vere…fatti un viaggio con quella e mi dici come stai…le inglesi sono il meglio…penso che prossimamente prenderò una Bentley…se fai un viaggio, con una Jag, arrivi più bello di quando sei partito…sarà il profumo di radica e pelle…
rokkus87
21 mag 2009 - 08:57 - #38 (nascondi)hai ragione…. ma le auto, soprattutto alla mia età non si scelgono da soli ma in 4, in casa tutti insieme perchè deve piacere a tutti…. e ne abbiamo provate tante, io ho parlato solo di quelle che abbiamo tenuto. bmw non se ne può piu sentir parlare. cmq di jaguar non piace il design interno… ecco su 430 e gallardo non sarei dispiaciuto ma a quel prezzo s’è preferito classe S 420 con tutta la lista degli optional (che non finirò mai di scoprire -.-)
rokkus87
21 mag 2009 - 08:58 - #39 (nascondi)sempre a 37:
lo so che le inglesi sono le meglio infatti appena posso mi butto su aston
giallolambostopped
21 mag 2009 - 09:00 - #40@ 38
Capisco…stesso problema, visto che tra poco la famiglia si allarga,m ala soluzione esiste…fare come faccio io…una macchina sportiva, che mediamente cambio ogni due anni, una berlina (adesso abbiamo la A6), che mediamente tengo molto a lungo, una per lacittà (Grande Punto, appena presa rottamando la Pandina…) e la Station Wagon (classe C…la ciofeca)
rokkus87
21 mag 2009 - 09:02 - #41infatti siamo nella stessa situazione ;) cmq prima ho visto che cosa hai detto ed è una cosa giustissima….. LA VECCHIA PANDA E’ LA MEGLIO!
xjs
21 mag 2009 - 09:05 - #42@25
la bmw 323 era invece proprio un 2.3 litri: ai tempi della prima serie 3 negli anni ‘70 fu il primo sei cilindri “spinto” ad equipaggiare quest’auto.
la sigla 323 è stata poi conservata anche quando la cilindrata è salita a 2.5, proprio per il valore “storico” che aveva quella sigla (stesso discorso vale per la 523, anch’essa equipaggiata con il medesimo 2.5).
rokkus87
21 mag 2009 - 09:05 - #43ragazzi io vado… giornata lunga e intensa… cmq non so voi, ma quando l’ho vista sono rimasto incantato… che il pianale sia diverso non penso importi molto se l’auto si comporta bene. poi la linea può piacere oppure no… a me fa morire sia da fuori che da dentro e sarà la mia prossima auto (350 benzina o la 500) -un po di zizzania- voi tenetevi pure le vostre fiat XD
roby_wood3
21 mag 2009 - 09:07 - #44quando lo dissi, tempo fa in un altro post, mi diedero tutti contro ….
e poi sono io quello che non capisce nulla …..
bravi bravi … compratevi la ”E” coupè …. soldi spesi bene ….
rokkus87
21 mag 2009 - 09:09 - #45ammazza quanti meno… oh se non siete d’accordo non è che qualcuno vi obbliga a pensarla come voi altri… nessuno vi massacra se avete un idea diversa… ma solo se sparate cazzate. fate pena…
joao pinto
21 mag 2009 - 09:16 - #46su telaio della classe C…..il vero nome è coupè C no coupè E
Cigarette Smoking Man ♠♠
21 mag 2009 - 09:22 - #47 (nascondi)Paulla:Fai ridere i polli.
audista_pentito
21 mag 2009 - 09:26 - #48#26
dire che la 159 è sul pianale della croma-signum modificato è una banalità esagerata oltre che un’affermazione pressochè errata.
il progetto nasce EX NOVO in completa Joint Venture dall’alleanza Fiat GM, l’idea nasce nel 2000 e doveva coprire una berlina di segmento F con i marchi ALFA ROMEO, SAAB e CADDILLAC, tale progetto venne portato avanti fra SAAB e ALFA pariteticamente, ma gli svedesi ci rinunciano e l’alfa resta da sola, la GM dichiara successivamente che lo sviluppo per un segmento F per i propri modelli, rivalutando l’opzione caddillac ora che i piani saab erano cambiati..
i tecnici alfa decidono quindi di sviluppare il pianale per una berlina + piccola di segmento D-E + grande e + larga quindi della 156, mentre la GM sfrutta l’operazione per unire le tecnologie sviluppate ad un nuovo pianale Saturn-Opel ovvero la Signum dal quale deriverà la croma.
quindi se c’è un legame fra signum, croma e 159 è soltanto dato il fatto che GM sfruttò le tecnologie sviluppate per unirle ad un altro progetto, ovvero quello della Signum/Croma ma la 159 è nata con un pianale PREMIUM EX NOVO in modo COMPLETAMENTE INDIPENDENTE.
infatti i sviluppi futuri del pianale (non quelli sviluppati con SAAB che vennero sfruttati da GM per integrare il progetto Signum/Croma) vennero usati unicamente dalla Alfa Romeo poichè la Jonint venture da 50-50 divenne 100% Alfa e questa dovette arrangiarsi da sola.
a maggior ragione dal MY2009 che vede una nuova architettura strutturale e addirittura una nuova lega metallica che costutiusce il corpo vettura, il pianale premium Alfa risulta ulteriormente alleggerito e rivisitato in comportamento strutturale.
quindi al massimo è la croma e signum che hanno sfruttato i primissimi sviluppi del progetto Premium ALFA-SAAB-CADDILLAC che cmq sono irrilevanti poichè la parte + rilevante e sostanziosa (nonchè + costosa) del progetto lo ha unicamente l’alfa romeo nei modelli 159 - Brera e Spyder
ALASSIO
21 mag 2009 - 09:30 - #49perchè la classe C ha qualche difetto? E’ un auto con un ottimo handling e un buon pianale. Ovviamente chi vuole un pizzico di sportività in più compra la nuova E coupè.
a1
21 mag 2009 - 09:33 - #50Ricarrozzano una C e te la spacciano per una E, in più la paghi pure di più di una E perchè è una cooupè grandi sti crucchi, allocchi acquirenti cercasi!!!!!