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Storia di un successo che non soddisfa più. Di un’auto, la Chevrolet Camaro, che General Motors si pente di aver riesumato. Dopo i diktat (obbligatorie 35.5 miglia al gallone entro il 2016) di Obama. E così urgono soluzioni. Anche immediate, per coniugare imperativi ambientali con indicativi estetici.
Come sottolinea il Financial Times, sarebbe consigliabile un approccio maggiormente “eco-friendly”. Facile a dirsi, peccato che i progetti per soppiantare le unità V6 e V8 con propulsori figli del down-sizing siano in alto mare. Così, nonostante le 18.000 immatricolazioni, l’aver realizzato una nuova linea produttiva nello stabilimento di Oshawa per soddisfare la domanda, la Camaro si pone come emblema dell’arcinota dissolutezza yankee.
Via | Motorauthority
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corvettec6r
21 mag 2009 - 17:32 - #1indubbiamente la Camaro è la più bella Muscle Car del segmento…
Paolo-360ChallengeStradale
21 mag 2009 - 17:35 - #2Certo che son delle belle teste gli americani. Da 50 anni fanno bandiera della loro industria automobilistica i grandi motoroni v8 che consumano più di un camion e adesso…
Adesso improvvisamente li rinnegano, sentono l’immediato bisogno di auto meno inquinanti. Della serie meglio tardi che mai. O no, forse troppo tardi.
fabioshow
21 mag 2009 - 17:38 - #3certo che voi americani siete ridicoli. cioè da quanto capisco, oltre ai v6 e ai v8 non avete motori più? ma buttatevi a mare ingordi del cavolo. noi sotto una mito siamo riusciti a mettere un L4 1.8 che ha la stessa potenza del V6 della camaro…e va meglio pure.
SergioMarchionne
21 mag 2009 - 17:41 - #4Mi sa che obama tifi per la fiat perchè da giovane aveva la ritmo.
Il fatto è che io non so cosa significa downsizing per gli americani, ma per me significa motori 1.6 turbo e 1.8 turbo per le berline..
fabioshow
21 mag 2009 - 17:43 - #5l’era dei 6mila da 300 cavalli è finita… e se non se ne sono resi conto prima di fare la camaro vuol dire che avevano il prosciutto attorno agli occhi. sono contento se fallisce gm.
effe2
21 mag 2009 - 17:45 - #6il problema non è il limite di consumi. è il prezzo del carburante se costasse come da noi il carburante, le camaro le vedrebbero con il binocolo
GMAN
21 mag 2009 - 17:45 - #7METTESCE L’IMPIANTO A GASSE E
TUTTO APPOSTO
Steid
21 mag 2009 - 17:55 - #8Sinceramente non vedo dove possa essere il problema (o meglio, non sarei così tragico): All’interno di GM ci sono anche marchi che adoperano motori più umani (si pensi alla Opel). Basterebbe sfruttare bene il tempo per riorganizzare con un po’ di sale in testa la produzione.
Ryuk Shinigami
21 mag 2009 - 17:56 - #9Regalatele a noi.
Oppure dopo il programma “Oil for Food”, facciamo un “Camaro for Panda”.
Alfista allo stato puro
21 mag 2009 - 17:57 - #10Non va bene niente a GM…speriamo che Fiat dopo aver preso Opel facci un pensierino alla fabbrica della Pontiac Solstice…
il futre
21 mag 2009 - 18:07 - #11E’ inutile nasconderselo: i tedeschi non vogliono la Fiat in casa. Fino a pochi anni fa, se non mesi, chi avrebbe mai immaginato che la Fiat un giorno si sarebbe fatta avanti per fare shopping in casa tedesca e comprare niente meno che una della case automobilistiche storiche, l’Opel?. Eppure sta accadendo davanti ai nostri occhi. Ma se c’è una cosa che proprio la Germania difficilmente può digerire è che la proposta di acquisizione parta dall’Italia e soprattutto che la proposta avanzata dall’Ad di Fiat Sergio Marchionne sia di sicuro la più convincente, quella su cui ci si può far maggiore affidamento delle tre presentate. Anche perchè alle spalle di Marchionne c’è la storia dell’automobile ed oggi, innovazione tecnologica ed asset che in tutto il mondo vengono invidiati. La vicenda Chrysler insegna. Ma niente non basta: per i tedeschi tutti vanno bene, eccetto che gli italiani. Sarebbe un affronto senza precedenti per chi si è sempre vantato di fare industria meglio di chiunque. Ma stavolta non è così. Eppure si sta facendo di tutto in queste ore per convincere chi deve decidere, ovvero Gm, a rivolgersi altrove. Stampa, politici, industriali teutonici oggi hanno messo in campo l’offensiva anti-italiana. E così soprattutto sui giornali tedeschi appaiono notizie e indiscrezioni che invece nascondono un tentativo goffo di orientare la decisione. Ma la verità è che dopo la referenza americana e del signor Obama, Fiat è la favorita nella corsa verso Opel. Dunque ai tedeschi non resta che provare di tutto per impedire l’avvento italiano in casa loro. Il ricordo della semifinale dei campionati di calcio persa in casa proprio contro l’Italia è ancora troppo forte per permettere al Lingotto di fare nuovamente gol.
Io mi comprerò la camaro v8
21 mag 2009 - 18:09 - #12E devo fare in fretta. Giusto?
alfa_33
21 mag 2009 - 18:10 - #13il limite di consumo uguale per tutte le auto significa uccidere le auto sportive. Per quanto si possa migliorare 16 Km/l sono irraggiungibili per un motore un pelo tirato e cilindrata sopra il 1.6.
Basti pensare che oggi una Ferrari fa i 4 al litro (dichiarati). Dal 2016 niente Ferrari in U.S.A.?
E poi io sono il primo sostenitore del dawnsizing, ma una muscle car senza V8 non è una muscler car, il problema è quando i V8 li montano sulle familiari.
Si dovrebbero almeno prevedere delle eccezzioni per le auto prodotte in meno di tot esemplari/anno, tanto seppur inquinanti non sarebero rilevanti per il numero esiguo, e non uscitevene con frasi da comunisti del tipo “allora chi ha i soldi può inquinare?” perchè io una Ferrari non la comprerò mai ma sono contento che esista (e con un V12 6000, non un 1.6 ibrido!).
Pierz94
21 mag 2009 - 18:12 - #14Sì, ma alla general motors non gliene va bene una…
Alex Rossì.
21 mag 2009 - 18:13 - #15@2
Ti garantisco ke inquina meno un V8 ke una Fiat data in mano ad un fricchettone di basso rango, con tutti i tuning del caso.
emilian
21 mag 2009 - 18:20 - #16nemmeno io me lacomprerò mai una ferrari e sono d’accordo con alfa 33…sono contento che esista! è un patrimonio dell’umanità, ci sono cose belle che un comune mortale non può avere e tra queste ci sono le supercar, ma quando le vedi passare e ne senti il rombo godi anche solo a guardarle e beato chi le guida. le minacce per l’ambiente sono i furgoni scassati che fumano nel traffico del centro e le vecchie utilitarie non cat che ancora circolano, non certo una sportiva v12 che farà anche i 4 con un litro, ma ce ne sono poche migliaia e non vengono certo usate come una statio da agente di commercio che fa 50k km anno!
Alfista allo stato puro
21 mag 2009 - 18:20 - #17Oddio è arrivato Rossi….si salvi chi può!!!!
Io mi comprerò la camaro v8
21 mag 2009 - 18:23 - #18Che azzo c’entrano i v12 con i v8? Non si parlava di v8 americani? bah
Ture
21 mag 2009 - 18:24 - #19non ciò capito una sega!
Io mi comprerò la camaro v8
21 mag 2009 - 18:24 - #20C’è qualcuno che ha intenzione di comprarsi la camaro 2010 come me? O la challenger o la mustang
Io mi comprerò la camaro v8
21 mag 2009 - 18:25 - #21Ture: non c’è niente da capire, articolo senza nessun contenuto intelligente ne nuovo rispetto ai giorni scorsi.
fabioshow
21 mag 2009 - 18:27 - #22sono d’accordo con voi che dite che le muscle car devono essere v8 e il problema è sulle familiari in america. ma vi ricordo che in america tutte sono sopra i v6…anche le familiari. andate a vedere quante 730d trovate in america…nessuna credo. tutte oltre e a benzina.un amico di famiglia a new york utilizza la 745i quella del 2003 credo, come macchina di tutti i giorni. e li ce ne sono parecchie, non come le ferrari che percorrono poco e sono poche.
frappa
21 mag 2009 - 18:35 - #23@13
ahh il mio sogno è quello di acquistare una ferrari 550 maranello tra il 2014 e il 2020 (cosi è pure auto storica senza bollo ed assicurazione) ad un asta della polizia.
lo so ke è impossibile ma mi piace sperare!
musicadelv12
21 mag 2009 - 18:36 - #24ma zavolo di cognome fai rossi?o sei alex rossi?che poracci
I was Juanito82
21 mag 2009 - 18:36 - #25ma quante fesserie leggo.
i V8 americani consumano molto meno dei motori di pari potenza (potenza non cilindrata) europei, hanno un’affidabilità assurda, roba che neanche i nostri diesel fanno più, e dato che le emissioni sono direttamente proporzionate ai consumi, inquinano meno dei paripotenza europei.
poi tutti possonomfare i fintoecologisti attaccando col daunsaizing, ma la verità è che ste fesserie servono solo a riempire la bocca ai politici e tirare voti. i nostri 1.6 europei, iniezione diretta e turbo, con meno di 200cv già sono fuori limite per gli usa, anche se di chiarano (in europa) consumi nell’ordine di 16-17 km/l, i consumi reali sono rararmente superiori ai 13-14 km/l, e dato che in america gli standardi di omologazione sui consumi prevedono paramentri di utilizzo reale e non fantasiosi come inostri con condizioni di guida a dir poco assurde, non riousciranno ad avere mai il parco macchine con un consumo migliore di 16.08km/l entro il 2016, a meno che non passino tutti alla toyota aygo, C1, 107 e compagnia bella di microcar
musicadelv12
21 mag 2009 - 18:39 - #26tanto secondo me il nuovo regolamento sarà tipo qll della ue cioè 16 km di media x ogni casa automobilistyica senno nn avrebe senso
papàcastoro
21 mag 2009 - 18:59 - #27general motors deve pentirsi di ben altro, di ciò che ha fatto per ritrovarsi con le braghe di tela, e di dare opel e co. a magna anzichè a fiat
Io devo comprarmi la camaro v8
21 mag 2009 - 19:02 - #28musicadelv12: lo spero… perchè non ho intenzione di prendere solo la camaro. Negli anni a venire challenger e shelby mustang.
Fantasma Formaggino
21 mag 2009 - 19:03 - #29Certo che fa effetto vedere lo stesso marchio sulla Camaro e sulla Matiz…
Fantasma Formaggino
21 mag 2009 - 19:08 - #30#26
Sì, però sono gli stessi motori che poi vengono omologati negli USA, pur con le dovute modifiche. Le auto americane in media pesano anche più delle europee ed hanno tutte il cambio automatico, che nella maggior parte dei casi fa aumentare i consumi. Come fanno a fare risultati migliori delle case del vecchio continente?
Richy Frantino
21 mag 2009 - 19:08 - #31“general motors deve pentirsi di ben altro, di ciò che ha fatto per ritrovarsi con le braghe di tela, e di dare opel e co. a magna anzichè a fiat”
Questa è solo perchè sei italiano, mica per altro. Ognuno fa i suoi interessi, ti pare?
I was Juanito82
21 mag 2009 - 19:23 - #32@31
il peso delle americane è in linea con quello dele europee, parlo a parità di dimensioni esterne, perchè se prendi la media delle dimensioni esterne ovviamente sono più grandi, ma sappi che le normative ULEV e ULEV2 americane sono più severe delle nostre euro3 e euro4 (non dico le euro5 che non sono sicuro) quindi hanno già emmissioni medie migliori delle nostre. il cambio automatico consuma di più quando lavora il convertittore, ma semplicemente aggiornando i software del cambio si può migliorare abbastanza e con cambi nuovi si elimina il problema (pensa che gli ZF di jaguar e BMW hanno quasi sempre il convertitore bloccato quindi non assorbe nulla).
però non ho capito la tua domanda: “Come fanno a fare risultati migliori delle case del vecchio continente?” è ironica o seria? perchè ti assicuro che un V8 6.2 da 426cv (LS/ della corvette per intenderci) consuma meno dei V8 della M3 e della RS4 che hanno entrambi 420cv. è un dato di fatto questo.
I was Juanito82
21 mag 2009 - 19:24 - #33@33
il motore dela corvette è LS7 ma ho scritto LS/
Io devo comprarmi la camaro v8
21 mag 2009 - 19:38 - #34Juanito: mi consigli l’LS3 da 426 cv sulla camaro (manuale) o l’L99 (motore nuovo solo per l’automatica) da 400 cv che ha un sistema che la fa consumare meno?
Io sono per l’automatico ma non ho idea di come sia un manuale americano, se la frizione è alta o bassa ecc ecc.
Io devo comprarmi la camaro v8
21 mag 2009 - 19:38 - #35Questi due motori consumano come l’M3?
I was Juanito82
21 mag 2009 - 19:45 - #36@35
io sono completamente contro gli automatici, li trovo troppo noiosi, però quei motori consuma davvero poco, anche meno dei motori della M3 e della RS4, in più fanno tranquillamente 3-400.000 km con la manutenzione ordinaria senza avere problemi di sorta. cmq ricordavo che la camaro monta LS7 non il 3 ma forse LS7 è quello della vette Z06
se potrò mai permettermela l’attuale camaro vorrei prenderla anche io.
Io devo comprarmi la camaro v8
21 mag 2009 - 20:01 - #37Quello della camaro è un LS3 6.2L che monta anche la corvette (credo sia il motore base della corvette): http://en.wikipedia.org/wiki/GM_LS_engine#LS3
Poi la corvette z06 ha l’ LS7 7.0L
Sì l’automatico della camaro V8 è il migliore V8 in circolazione come consumi. Forse anche il manuale ma non ne sono sicuro al 100%.
Se te la prendi passa su usacarsforum.it che magari un giorno ci scambieremo le foto.
Gionny1701
21 mag 2009 - 20:02 - #38Sfido io che sono affidabili e “consumano poco”, sono motori (i “big block”) quasi invariati dagli anni ‘50, quindi più che collaudati e hanno un coppia enorme che gli permette di girare lentamente, quindi pochi cicli e pochissimo consumo della meccanica.
Minimar
21 mag 2009 - 20:03 - #39Sono quello della camaro.
Io mi prenderei anche il manuale ma ho paura poi di trovarmi male. Ma magari la coppia senza paragoni con le europee potrebbe aiutare a farmelo andare più che bene. Ci penserò.
I was Juanito82
21 mag 2009 - 20:08 - #40@39
in realtà sono degli small block, anche se la cilindrata ha superato il limite teorico per essere chiamato big block, però ti assicuro che non sono gli stessi motori degli anni 50, anzi, pensa che l’LS7 (è giusto minimar, è quello della Z06 da 7 litri), ha ditribuzione e buona parte del manovellismo in titanio ed è capace di arrivare a 7000 giri (limitatore) mentre la versione da competizione ha limitatore addirittura a 7500 giri. la tecnologia è simile, con ditribuzione ad aste e bilancieri, ma il motore è mooooolto più evoluto di quelli
The Sorrow
21 mag 2009 - 20:09 - #41Ragazzi ma qualcuno di voi bene informato sa dirmi quanto verrebbe a costare importare un gioiello del genere e se in Italia posaono circolare, magari non so, se viggono restrizioni particolari…
giaserg
21 mag 2009 - 20:14 - #4242 girano le mustang da noi, sicuramente possono girare anche le camaro, che è meravigliosa
carandua
21 mag 2009 - 20:16 - #43La vedo come una boiata.
Dovrebbero fare una media pesata rispetto ai km percorsi, ovvero una berlina diesel farà 10 volte i km annui di una Corvette inquinando anche molto meno. Non esiste che debbano essere sullo stesso piano!
I was Juanito82
21 mag 2009 - 20:19 - #44qui a bari c’è una shelby GT500 (versione preparata da carroll shelby della mustang 5.4 V8 compressor) ovviamente l’ho vista in mano ad un ragazzino, ma sicuramente si possono importare parallelamente, ci sono parecchi che lo fanno (generalmente al nord) e in linea teorica il prezzo sarebbe quelo del listino americano (quindi max 35-40,00 dollari) più circa 15.000 euro, tra trasporto, immatricolazione e pagamento delle varie tasse, tra cui l’iva che negli usa è inferiore. in teoria dovrebbe essere possibile portarsene una a casa a circa 50000€, di camaro, che rispetto ai 60.000 previsti per il mercato europeo sono convenienti. le mustang invece si trovano facilmente presso importatori dalla germania sempre intorno ai 50-60.000€
Minimar
21 mag 2009 - 20:42 - #45Non so se si paga pure l’iva dello stato americano dove l’auto viene comprata per poi essere esportata, ma di sicuro si paga pure l’iva al 20% italiana + poco più del 10% di dazio.
Come fai a sapere dei 60.000 euro per la versione europea? No perchè ho sentito alcune voci che dicevano che probabilmente in italia sarebbe arrivata una versione ancora più potente dell’attuale SS. E di questa versione più potente sarei curioso di sapere il prezzo perchè magari posso aspettare e prendermi la camaro che verrà distribuita ufficialmente.
Minimar
21 mag 2009 - 20:43 - #46Il problema degli importatori tedeschi non è la mancanza di garanzia (o meglio non vale a nulla se abiti in italia) ?
Perchè questo mi blocca dal non farla importare dalla germania.
Minimar
21 mag 2009 - 20:45 - #47PS: le mustang si trovano anche a meno e in Italia, dipende dalla versione e dal motore. Un 4.7L mustang gt è già un V8 e non costa 50.000 euro.
ginobino
21 mag 2009 - 20:54 - #48@28 ma dopo la figura di prima non sei ancora scomparso?
I was Juanito82
21 mag 2009 - 21:05 - #49@minimar
gli importatori o qualunque concessionario che vende auto usate deve ganrantire 12 mesi di garanzia, non tutte le componenti e non tutte al 100% di rimborso, quindi conviene leggere anche il contratto di garanzia, e le condizioni cambiano da società a società. questi 12 mesi possono essere aumentati a 24 mesi, ma la differenza deve pagarla l’utente che ne fa richiesta.
al limite della camaro potrebbero importare la version col motore della ZR1 leggermente depotenziato di cui si vociferava ma niente è di sicuro, come anche il prezzo era ipotizzato in base alle concorrenti e al prezzo medio delle mustang. per sapere come andrà bisogna aspettare.
l’iva che si paga è l’integrazione, non so quantìè negli usa, ma se per esempio è del 6%, nel momento dell’importazione si paga la differenza del 14% alla dogana.
jaiman
21 mag 2009 - 21:09 - #50questa macchina è 1 remake fantastico ma se nn s muovono a metterla in produzione tra 1 po’ e ga vecchia