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Secondo alcune indiscrezioni, il nuovo propulsore 1.3 Multijet II con turbocompressore a geometria variabile da 95 CV e 200 NM potrebbe debuttare nel cofano della Fiat 500 C (ma anche nella versione 3 porte). Il nuovo motore, rivisto nel disegno del suo iniettore a solenoide, si va ad affiancare all’unità da 75 CV già presente in listino.
Tale unità dovrebbe debuttare a breve anche su Lancia Musa in una versione con medesima potenza e 230 Nm di coppia massima. Non sono stati ancora diffusi i dati di consumo. Tuttavia il piccolo turbodiesel sarà in grado di rispettare la normativa Euro 5.
Via | Cinquecentisti.com (Grazie al nostro lettore “libertino” per la segnalazione)
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Mr_Wolf
19 mag 2009 - 12:42 - #51#42 io aspetto il bicilindrico perchè spero faccia lo stesso rumore di una Monster 900 :)
Diego105
19 mag 2009 - 12:43 - #52#25
In effetti e vero… Almeno io la penso cosi.
Analizzando freddamente due macchine per esempio la Fiat Bravo e la VW Golf non mi viene in mente niente che possa farmi comprare la Golf aparte la cura maniacale per le finiture (anche se la Bravo non é certo da scartare come finiture) ed il cambio DSG, ma i motori preferisco i Fiat, il design della Bravo è 100 mila volte piu bello, gli interni sono belli e la macchina costa meno.
Bravo:
+ Linea
+ Motori
+ Design degli interni
Golf:
+ Finiture
+ Multilink al posteriore
+ DSG
Fantasma Formaggino
19 mag 2009 - 12:45 - #53#49
Anch’io ho il 69 cv sulla vecchia Punto. Come prestazioni non fa certo i miracoli, ma i consumi sono molto bassi, quasi sorprendenti anche in città.
Fantasma Formaggino
19 mag 2009 - 12:49 - #54#52
E’ il mito tedesco. Certo dicono “però è un Volkswagen”. Ottime auto, per carità, ma tante volte si dà per scontato che siano meglio delle altre solo perchè sono tedesche, senza mai aver fatto prima una prova. Lo stesso discorso vale anche in altri campi. per esempio giorni fa parlando con un idraulico, ha detto che le caldaie Vaillant in Germania sono considerate un modello economico. Per noi però sono il meglio solo perchè sono tedesche.
Auto union
19 mag 2009 - 12:51 - #55perme potete andare anke con l’ auto di paperino di cui la 500 è un ottima copia…
ma quello che voglio far capire a fiatismo è che oggi e in futuro saremo sempre un passo avanti ai concorenti è il destino…capita
Fiatismo
19 mag 2009 - 12:54 - #56Diego105: la nuova Colf avrà anche il multilink al posteriore, ma dal punto di vista del comportamento stradale non lo dimostra.
Quattroruote, nelle sue prove, ha giudicato il comporamento stradale “rassicurante” ma “noioso”.
La stampa inglese ci è andata giù ancora più pesante: “dull handling”, se non ricordo male.. cioé noiosa, lenta, poco agile.
Un passo indietro rispetto alla pur tanto criticata Colf.
La Bravo ha uno schema più semplice, ma è fantastica!
E quando uscirà con l’MJ 200 demoni sarà insuperabile!!!!!!!
Fiatismo
19 mag 2009 - 12:55 - #57Auto union: se tu come supremazia intendi Mercedes e BMW ti dò ragione.
Ma se intendi Audi (VW non la considero neanche..) allora fatti ricoverare. Alla neuro-str0n$i !!!!
Fiatismo
19 mag 2009 - 12:56 - #58La VW produce la FOX. Ho detto tutto.
Fiatismo
19 mag 2009 - 12:56 - #59Vado a mangiare, ciao.
Alex Rossi.
19 mag 2009 - 13:01 - #60@16
Ma guarda ke ce l’hanno già. E’ sul Gilera GP800 :-)
Alex Rossi.
19 mag 2009 - 13:03 - #61@27
Sicuramente meglio di questo aborto
http://www.youtube.com/watch?v=vrLOsDqv0eg
Ed erano i tempi in cui facevano tutto quello ke gli passava per la testa.
E si è visto…
D’altronde sono sempre stati masochisti oppure dell’auto nn gliene è mai fregato nulla.
Alex Rossi.
19 mag 2009 - 13:07 - #62@45
Quarda ke quella è una maserati. Solo tu nn lo sai.
L’Alfa si è fermata qui (purtroppo)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f3/Alfa_Romeo_SZ.JPG
Roby Mjet
19 mag 2009 - 13:13 - #63Si poi sono sicuro che sotto i 2000 giri è morto come il mio… La Fiat dichiara spesso dati di copia che non corrispondono alla realtà, il Mjet 90 cv in realtà va bene dai 2250giri sino a 3750. Speriamo che questo in realtà migliori di almeno 250giri sarebbe già buono. La mia Gpunto ai rulli ha 91cv reali.
GianL
19 mag 2009 - 13:17 - #64comunque io continuo a non capire i motori diesel montati sulle cabrio: appena il filtro perde un po’ d’efficienza finisci col respirarti i tuoi fumi puzzolenti.
Molto meglio un bel benzina imho
alfista per caso
19 mag 2009 - 13:36 - #65questa è una super car meglio ancora della 8c
http://www.autoblog.it/post/3581/alfa-diva-alfa-da-corsa
GianL
19 mag 2009 - 13:43 - #66#51: il bicilindrico con più cavalli mi sa che per via della turbina sarà piuttosto silenzioso, mi sa che per il sound bisognerà puntare sull’aspirato che però ha pochi cavallini.
drb
19 mag 2009 - 13:47 - #67Con 95 Cv. la faranno pagare come una Croma ….. Bella la 500, ma troppo cara;
rimane l`auto per che cerca l`immagine (e sembra andare a segno) pero` ribadisco pur piacendomi molto la trovo troppo cara….
KECH
19 mag 2009 - 13:49 - #68non male..il cinquino con 95 cv….con rimappa si arriva a 125/130cv….con la coppia del diesel diventerebbe una scheggia
ALFISTA NATO
19 mag 2009 - 13:50 - #69è stato detto e ridetto,il tempo della supremazia della golf è finito,ora se vende lo fa solo per il nome.un tempo era davvero il riferimento,oggi è ne piu ne meno come le altre auto,con pregi e difetti,e le concorrenti sono alla pari se non superiori in certi ambiti,per il resto spero che questo 1.3 95cv non vada come il 90cv sulla Gpunto,perchè a sto punto è meglio il 75cv
autobloggaro mancato
19 mag 2009 - 13:51 - #70Il 70 cv ha dei consumi incredibilmente bassi, e se si pesta un po’ sull’acceleratore tira parecchio(per essere un 1.3), e continua a consumare poco.
Questo si preannuncia ancora meglio.
ALFISTA NATO
19 mag 2009 - 13:51 - #71drb,e quindi è la 5oo troppo cara o la croma che non vale niente? :)
GL91
19 mag 2009 - 14:07 - #72io una cosa non capisco: perchè montare motori con potenze differenziate??? La 500 Multijet 95 cv ha 200 nm di coppia, la Musa 230. E’ vero che non sono dati ufficiali, ma speriamo che ste stupidaggini non le facciano più (vedi Bravo 2.0 165 cv e 159 con stesso motore e 170 cv.
saab-driver
19 mag 2009 - 14:13 - #73Dal common rail al multi-jet, dal t-jet al multiair, ecc, ecc i cari crucchi hanno sempre copiato, purtroppo e a volte meglio, da noi italiani!!!
Ahhh! se avessimo le loro risorse economiche!!!
Ma, adesso, pare, neanche più quelle!!!
Si lamentano di Fiat con 5mld di debito e, intanto, Opel sta fallendo, Mercedes sta a galla con i soldi di Chrysler, prima, e di Cerberus, dopo, ma finiranno!!!
Bmw chiede aiuto al governo tedesco!!!
La mitica fusione Porsche e Vag nn si farà xchè i primi hanno 10mld di debito!!!
Vag sta bene, ma solo per le plusvalenze finanziare realizzate nel 2008!!!
Quindi in una sola parola: ANDATE A C….E CRUCCHI!!! :-))
Alfista allo stato puro
19 mag 2009 - 14:39 - #74Mi sembra che si chiamerà SDE questo nuovo motore
Karl Abarth
19 mag 2009 - 14:43 - #75Una buona notizia senza dubbio… Il 75 cavalli per quanto parco nei consumi è davvero un po’ fiacco come prestazioni… A quando un cambio automatico un po’ più veloce sulla 500?
SergioMarchionne
19 mag 2009 - 14:47 - #76Basta dire:se fai meno di 20.000 km è un controsenso comprare diesel: c’è chi preferisce avere una guida diversa, non troppo sportiva, ma con tanta coppia per pronte riprese….!!!
SergioMarchionne
19 mag 2009 - 14:50 - #77#72: Nel caso della 500 e della musa dipende dal cambio!!
Nel caso della 159 dall’ avere il fatidico numero 170!!!
Mago16
19 mag 2009 - 14:56 - #78MULTIAIR?????????????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
NEL 2054?????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
orione28
19 mag 2009 - 15:30 - #79ottimo motore, credo che andrebbe bene in tutta la gamma delle piccole Fiat, io la proporrei anke sulla Panda 4×4 e cross sperando che il prezzo non lieviti troppo, credo che sia più adeguatodel 70cv…
near
19 mag 2009 - 15:43 - #80@7 se è destinata a sparire allora LANCIA che lo monterà a fare?
l’incoerenza regna sovrana
near
19 mag 2009 - 15:46 - #81@61 vaggaro ami proprio farti del male?
come 3 volumi non propinavate di meglio….(e pure il nome era osceno)
http://www.youtube.com/watch?v=xPKJQ3BxAt4
near
19 mag 2009 - 15:49 - #82@62 e la R8 cos’è? Non è una Gallardo?
l’incoerenza regna sovrana
KITT
19 mag 2009 - 16:52 - #83Ottimo, sicuramente renderà meglio che sulla Gpunto visto che la 500 pesa un po’ meno. La fiat sta imparando ad offrire un’ampia gamma di scelta. Ma il 1.3 da 105 cavalli forse non era meglio per un’auto premium nel suo segmento? Lo fanno ancora?
cavinci
19 mag 2009 - 16:59 - #84Con un 1400 sarebbe stato piu credibile di tirare fuori questi 230 nm, invece no sempre si traduce di quello che c´é scritto in realita, basta provare la GP 1,2 mjt con 200 Nm che sembrava che dovesse spaccare il mondo, invece spacca solo i co…. quando devi scalare 2 marche per non farlo morire. Io avrei portato la cilindrata a 1449 ccm senza toccare niet´altro. Sarebbe diventata un grandissimo motore con forse anche piu di 95 Cv e 230 Nm e sicuramente con minori consumi.
Duetto
19 mag 2009 - 17:53 - #85“Tale unità dovrebbe debuttare a breve anche su Lancia Musa in una versione con medesima potenza e 230 Nm di coppia massima. Non sono stati ancora diffusi i dati di consumo. Tuttavia il piccolo turbodiesel sarà in grado di rispettare la normativa Euro 5.”
Se presentano dei motori nuovi abbiamo la speranza che lancia non chiuderà….
norcino
19 mag 2009 - 18:35 - #86#62
almeno noi italiani scherziamo tranquillamente sui nostri catorci
in altri paesi d’europa invece sembra un affare di stato difendere i loro cessi su 4 ruote..e ce ne sono tanti….
orione28
19 mag 2009 - 19:25 - #87#80 SVEGLIA!!! ma credi davvero alle stupiddaggini tedesche?!?! Lancia nn chiuderà il nuovo motore è l’ennesima conferma!!! siate più scaltri!!!
ZUZU
19 mag 2009 - 22:15 - #88@ fiatismo. e meglio ke li mettono il dCI, piu grinta, piu silensioza e meno setata
Osteoporosi
20 mag 2009 - 14:28 - #89speriamo che mantenga quel che promette. l’attuale 1.3 mjt da 90 cv è poco sfruttabile, meglio il fratellino minore che però su una GP o una musa è sottodimensionato…questo potrebbe esser il giusto compromesso tra prestazioni e consumo.