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La Lotus Evora è stata presentata alla stampa nei giorni scorsi in Scozia e il nostro amico Maxime Fontainer, un collega francese che di tanto in tanto pubblichiamo sulle nostre pagine (come in occasione del video della Golf GTI), ci ha inviato anche per questa nuova sportiva inglese una breve clip girata sotto la pioggia battente (ma da quando in qua le presentazioni stampa si fanno in certi posti uggiosi?).
Pur essendo una raffinata gt, più che una lightweight come le sue sorelle, la rifinita e ricca Evora non ha tradito lo spirito della casa di Hethel, mantenendo un comportamento stradale che ha soddisfatto i più. Anche grazie al 3.5 V6 Toyota, che tira il collo dei suoi 280 CV fino alla tacca dei 7000 giri senza fare alcuna fatica, sfoderando anzi una certa grinta, anche sonora.
Nel seguito vi riportiamo alcune impressioni di guida provenienti dalla stampa internazionale, raccolte e tradotte da un nostro storico lettore che le ha pubblicate anche sul proprio blog.
Jeremy Clarkson:
“Ha un ottimo sterzo e si guida bene. Ovvio che lo fa, è una Lotus. Si libra semplicemente sopra qualunque cosa che un acquazzone e le strade secondarie inglesi possono gettarle addosso. Nessun’altra supercar a motore centrale è mai stata così accondiscendente. O rifinita. O silenziosa. La Evora, in definitiva, non è un’auto che compri solo perchè è una Lotus e ne hai sempre voluta una. E’ un’auto che compri perchè vuoi una supercar a motore centrale che sia comoda e pratica, e nessun altro produce qualcosa del genere. Nemmeno la Ferrari. Nemmeno la Lamborghini. Nessuno.”
Car Magazine:
“Il cockpit ha veramente un’aspetto da supercar. Una Cayman o una TT sembrano incredibilmente normali al confronto. Sedersi sul sedile di una Evora è un evento. Ci sono però un paio di difetti: la visibilità posteriore è orribile, e il navigatore Alpine ha un aspetto un po’ economico e rovina in qualche modo l’atmosfera. Il motore è pieno di coppia e tira bene, anche in basso. Diventa anche meglio, con un delizioso ululato verso la linea rossa. Provoca una certa dipendenza. E’ confortevole come qualunque rivale… si guida in modo eccezionale ed è veloce e diversa abbastanza per essere una seria alternativa ad una Cayman o ad una 911. Hethel, ti battiamo le mani.”
Motor Trend:
“La Evora è da sballo. Da vedere è favolosa, è un grosso passo in avanti per la Lotus per quanto riguarda le finiture e la guidabilità, tuttavia mantiene la sensazione di leggerezza e di purezza delle sorelle più esuberanti Elise ed Exige.”
Car and Driver:
“La Evora è stabile e sicura, ma imbocca le curve nel modo così leggero e allegro che rende speciali le auto a motore centrali: pensate ad una Ferrari F430, solo con uno sterzo migliore.”
Autocar:
“Su strada la Evora ha un’aderenza enorme in curva, uno sterzo sensibile ma non innaturale, freni potenti e un rollio praticamente assente come ti aspetteresti da una sorella cresciuta della Elise, a fianco di un motore dall’erogazione dolce e reattiva che emette un sommesso rumore da corsa. In pista, quest’auto sarà sicuramente eccezionale. Comunque la sorpresa maggiore è l’idoneità della Evora ai lunghi viaggi. Questa è una vettura veramente adatta come gran turismo per attraversare l’Europa per una settimana, ed è la prima Lotus che riesce a raggiungere quest’obiettivo.
Passate oltre al paio di difetti che la Evora ha da ferma e confrontatela con una Cayman S, e un’immagine compleramente diversa inizia ad venirne fuori. La Lotus potrà non avere un suono così rauco come ti aspetteresti, ma è più veloce della Cayman sul dritto e ai regimi intermedi il V6 può lasciare la Porsche impreparata.
Anche lo sterzo è migliore di quello della Cayman, il che è un gran risultato, mentre le sospensioni trasmettono un livello di compostezza che è semplicemente mozzafiato. Ciò che si nota più di altro passando da una all’altra sono l’agilità e la compostezza extra che la Evora ti può dare quando ne hai bisogno per davvero. Cambia direzione con così tanta precisione e immediatezza che tutto quello che può fare chi guida la Cayman é osservare in estasi. Allo stesso tempo è anche molto più confortevole della Porsche.”
Car Enthusiast:
“Bisogna aspettare di guidare la Evora in pista o almeno su una strada asciutta prima di dare un giudizio definitivo, ma anche una presentazione sotto la pioggia ha messo in luce il lavoro fantastico realizzato dalla Lotus con questa macchina. E’ così entusiasmente da guidare come avremmo potuto prevedere. Ed è anche una validissima tuttofare come avremmo potuto sperare. E’ entrambe le cose, e in modo convincente. La Porsche non sarà certo preoccupata dalla produzione ridotta della Lotus, ma ora almeno c’è una vera alternativa per chi cerca qualcosa di diverso. Non saranno certo delusi, e anche i fan Lotus possono gioire.”
Fifth Gear:
“Vale sicuramente quello che costa fino all’ultimo centesimo, molto di più dal vivo che nelle fotografie. La Lotus Evora è un’auto davvero eccellente e estremamente desiderabile. Ha un aspetto favoloso, i migliori interni mai visti su un’auto della marca e riesce ad unire la versatilità con le famose dote dinamiche tipicamente Lotus. In poche parole, la adoriamo.”
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baglio...
14 mag 2009 - 18:44 - #1a quanto pare han fatto centro..e devo dire che son molto contento; la macchina mi piace veramente molto, e le perplessità che avevo su questo motore (ancora nel power-step della prima serie della 350z) devo dire sono scomparse a leggere questi commenti..brava Lotus. Chissà come si comporterà in pista asciutta..magari nella famigerata versione dotata di compressore..vedremo
veterinario dei cavalli vapore
14 mag 2009 - 18:45 - #2mha sarà, ma non mi piace molto nella linea ma sicuramente avrà ottime prestazioni!
LordMarkus
14 mag 2009 - 18:48 - #3“un nostro storico lettore”…. addirittura? :-)
Grazie per il link!
E come previsto la Evora è una vera Lotus. 10 e lode!
X-VOX
14 mag 2009 - 18:48 - #4Bene bene.. qualcuno che fa ancora vere auto per divertirsi, e non solo marketing, esiste ancora dunque
edoracing
14 mag 2009 - 18:49 - #5@1 il motore è toyota e non nissan….
Ferrari FXX
14 mag 2009 - 18:50 - #6Indubbiamente un’auto divertende da guidare e riuscita nell’estetica.
un’ottimo giocattolo.
davideozzeri
14 mag 2009 - 18:57 - #7Bellissima! E se la viaggia pure! Avete notato il controllo di trazione che entra, verso i 2′10″ del video, a 7000 giri e a 120, presumo, miglia/h??
Audiporcherie
14 mag 2009 - 18:58 - #8Io guardo sempre con molta simpatia e ammirazione alle Lotus,leggerissimi missili fin dai tempi della Elan,ma permettetemi un dubbio:
Leggendo la scheda tecnica qualche mese fa su Evo,rimasi perplesso riguardo al peso,dovremmo essere attorno ai 1300 kg se non erro,cmq sono sicuro che erano solo 50 in meno rsipetto a una Carrera base. Ora,considerando gli interni non all’altezza di quelli di una Porsche e molti materiali leggeri che hanno impiegato nella costruzione,a nessuno appare un filo sovrappeso per essere una Lotus?
baglio...
14 mag 2009 - 19:01 - #9@5: è vero,ho controllato e hai ragione..mi ero fissato fosse Nissan (ed in effetti non avrebbe avuto molto senso avendo i 1.8 Toyota..) Grazie per la precisazione
mika_hakkinen
14 mag 2009 - 19:07 - #10ha tutto quello che serve per poter portare degnamente il marchietto lotus, con qualcosa in più che non ti aspetti, tipo un interno di altissimo livello.
in poche parole uno spettacolo, credo sarà un successo
LordMarkus
14 mag 2009 - 19:07 - #11@ #8
Anche la mitica Esprit non era certo leggerissima (con le ultime versioni si è arrivati ai 1400 kg) e non aveva tutti gli standard di sicurezza attuali.
Comunque è in linea col peso delle rivali (Cayman, 911, ecc), e non bisogna dimenticare che la Evora nasce come una GT, non come una supersportiva leggera in stile Elise ;)
giaserg
14 mag 2009 - 19:09 - #12Io purtroppo la vedo brutta, dico purtroppo, perchè ho appeso in camera la foto sia dell’elise che esprit, sin dai tempi di gran turismo adoro la lotus, si vede che da guidare deve essere meravigliosa ed ha tutto quello che serve
I was Juanito82
14 mag 2009 - 19:12 - #13a parte il peso un pò troppo alto per una lotus è carina come auto, l’unica cosa traspare dal viseo e non mi piace è che sopra i 6500 giri il motore perde tiro. però nessuno è perfetto…
AleArturo
14 mag 2009 - 19:14 - #14Ripeto:
Una delle più belle coupè del segmento…
Forse l’unica bella ai livelli della splendida Artega GT, è immensamente più filante e piacevole della TT e della molto caratterizzata 370Z, riesce ad arrivare alla bellezza sexy di Cayman e Z4 pur essendo più pulita, la sua concorrente per tipologia di carrozzeria sarebbe la Brera, visto che, insieme alla TT, è l’unica 2+2…
L’Artega è l’unica, dicevo, che le sta avanti per esclusività e pura bellezza con le sue curve morbide ed il suo corpo tonico, atletico e compatto…d’altronde, il padre è un certo Henrik Fisker…
La Evora è realizzata con cura artigianale, vista la qualità del progetto e la richiesta che ha già costretto Lotus a fare gli straordinari, mi chiedo come sia possibile tenere in listino ancora per molto quell’aborto dell’Europa: brutta da voltastomaco, nè cattiva come l’Elise nè comoda o potente da giustificarne l’essere più borghese, costosa come una Cayman 2.9…
Dell’Evora mi piace la pulizia e la continuità delle linee, il disegno è quanto basta, la macchina è “fatta da sola” dalle sue stesse forme, il montante superiore del parabrezza si lancia verso la cornice superiore dei cristalli per andare a circondare il lunotto, la parte inferiore del parabrezza definisce la vetratura laterale che, risalendo senza soluzione di continuità, segna il giroporta e chiude il lunotto intersecando la linea di prima… Questa soluzione per la vetratura mi ricorda la favolosa Lancia Stratos…
Il cockpit è splendido, semplicissimo e razionale nelle linee, è pulito e sembra offerto del tutto al guidatore, senza spazio per altro che non sia la guida…
A giudicare dai commenti entusiastici che la definiscono come riconducibile ad “una Ferrari F430, solo con uno sterzo migliore.” , oppure quello di CarAndDriver che la vede uscire dal confronto con la suprema Porsche 987 vincitrice, credo che da guidare sarà letteralmente celestiale…
Effettivamente, non c’è nulla che possa far credere altro, essendo una Lotus fatta con tutti i crismi, col solito affidabilissimo motore Toyota, col solito sterzo che collega direttamente il cervello alle ruote anteriori, con la solita sensibilità totale del telaio, con il solito assetto azzeccatissimo e con il un look ancora più riuscito di quello troppo urlato della Elise…
@ Baglio,
Il VQ35HR prima serie da 280cv della Nissan 350Z non c’entra nulla, questo si chiama FE2GR ed è Toyota, come d’altronde il 1.8l dell’Elise…
@ Audiporcherie,
Il peso è di 1350kg in condizioni d’uso nella versione 2+2, significa lo stesso peso della Cayman a secco ed inferiore di 75kg rispetto alla Carrera 3.6 anch’essa a secco…
In ogni caso, credo che l’abitacolo sia più bello anche di quello della TT, che insieme a quello della Z4 ritengo sia uno dei migliori dal lato estetico, anche se dal punto di vista dell’ergonomia la postazione di comando Porsche rimane sempre da riferimento…
Un salutone…
I was Juanito82
14 mag 2009 - 19:20 - #15@alearturo
il VQ35HR è della ultima versione da 313cv della 350Z, le versioni da 280 e 300cv avevano il VQ35DE.
AleArturo
14 mag 2009 - 19:26 - #16@ Juanito82,
Good, Juanito…
Dimenticavo che il motore da 313cv non era lo stesso di quelli da 280 e 301cv…
Bene per la precisazione!
I was Juanito82
14 mag 2009 - 19:31 - #17tranquillo, è un dettaglio di poco conto
antmn2007
14 mag 2009 - 19:32 - #18Min@#a è proprio bella!! La adoro…
X-VOX
14 mag 2009 - 19:32 - #19E’ una GT, addirittura quasi “comoda” per essere una Lotus
si può usare -quasi- tutti i giorni, se non si è stressati da cose di lavoro o simili
e poi ne fanno poche, e questo è importante, non ti confondi con la massa, non ne incroci un’altra uguale per strada, anzi trovrerai sempre quello/a che al primo sguardo ti chiede: “ah! ma che cos’è?”
per me poi Lotus dovebbe essere ancora in F1, non i costruttori generalisti da centinaia di migliaia di auto l’anno..
churchy
14 mag 2009 - 19:35 - #20è bellissima e sono sicuro che sia eccellente da guidare, purtroppo però il posteriore non mi convince del tutto, ha un non so che di sbagliato rispetto al resto…Gli interni sono eccezionali per gli standard lotus e decisamente più originali rispetto a quelli della concorrenza…
Audiporcherie
14 mag 2009 - 19:36 - #21Quindi caro AleArturo,
se i pesi delle Porsche da te citate sono a secco significa che siamo attorno al quintale in meno rispetto a una Carrera 2RM e poche decine in meno rispetto alla Cayman.
Buon risultato,ma sono d’accordo con Juanito che considera il peso un filo altino per una Lotus,pur se splendida Gt come in questo caso…
D’altronde,con tutte le prove di omologazione ora richieste per poterla vendere in tutto il mondo,Airbags,pretensionatori e altre dotazioni forse non è proprio facilissimo stare sotto a questi valori.
Gli Inglesi ne parlano in termini entusiastici,e d’altronde come biasimarli,anch’io farei lo stesso per una Scuderia ( eh Juanito ?),ma penso che queste impressioni vengano poi confermate da altri giudizi…non dubito sulle qualità di questa nuova creatura di Hetel.
Buona serata a tutti :)
pippopelo
14 mag 2009 - 19:39 - #2215 e 16 il motore è toyota!
Audiporcherie
14 mag 2009 - 19:43 - #23Ah,un’ultima considerazione,
il prezzo in Italia,poco sopra i 60k €,la rendono un’oggetto assai appetibile e desiderabile.
Non è cara per essere una Lotus,da noi ancora “esotica” e molto fascinosa.
X-VOX:
La Lotus e quel signore visionario di Colin Chapman,magari assieme a un certo Jim Clark hanno scritto alcune pagine tra le + belle della F1…e le ultime pagine belle sono state scritte da tale Ayrton Senna.
Bei tempi quando correva la Lotus,e la F1 era la F1,non la farsa odierna.
Bei tempi.
pippopelo
14 mag 2009 - 19:44 - #24Effettivamente per un inglese parlare male della lotus è con le dovute debite proporzioni come sparare sulla croce rossa,aspetto i tempi in pista e un confronto con le rivali e magari una recensione un pò più obbiettiva.Cmq le premesse sono buone e la macchina mi piace,anche se preferisco le sportive più spartane,4 ruote motore e giù in pista,se voglio viaggiare comodo prendo una berlina.Ad esempio ha il navigatore,ma quanti la userebbero per viaggiare?
I was Juanito82
14 mag 2009 - 19:45 - #25@audi
non mettere di mezzo le ferracci! questa è un’auto di categoria diversa, poi se ci tieni dai commenti sembra sia addirittura migliore della 430… :D :D
X-VOX
14 mag 2009 - 19:46 - #26Vero Audi..@ 23, vero, bei tempi..
e noi cmq li abbiamo visti, quindi della “farsa” attuale possiamo anche fare a meno,
eheh..!
Audiporcherie
14 mag 2009 - 19:58 - #27Sì X-Vox,
ogni tanto mi addormento sognatore su uno dei libri di storia di F1 che stanno sul mio comodino ;-)
Cmq per ultime pagine + belle quelle di Ayrton,intendevo quelle con le Lotus,anche i tempi delle sfide tra un pilota,Schumacher,e delle maccchine,quelle di Newey con le quali vinse un mondiale persino Damon Hill,erano bei tempi…
Juanito,
Io piuttosto frequentemente vado in giro in Ferracci,come dici tu,e quando ci sono sopra le Lotus non mi mancano,credimi :)
E cmq entrambe sono meglio della tua Punto JTD,come ti ho detto ;)
Scappo,ciao a tutti.
frappa
14 mag 2009 - 20:00 - #28@7
veramente quello è il limitatore dei giri,e lo fannov edere x tutto il filmato,non solo in quel pezzo…
ToniX dj
14 mag 2009 - 20:01 - #29Stupenda! Di quest’auto amo soprattutto le prese d’aria laterali,e sempre nei lati,la sua linea bombata verso la parte posteriore…bellissima!
frappa
14 mag 2009 - 20:01 - #30a me ricorda molto la nsx come impostazione linee potenza
ToniX dj
14 mag 2009 - 20:04 - #31P.s.
che goduria vedere che qualcuno fa ancora le sportive con cambio manuale,e le presenta al pubblico così.
Parakarro
14 mag 2009 - 20:12 - #32esteticamente non mi convince molto… sembra invece molto buono il cambio… nella elise è terribile… TERRIBILE!
Karl Abarth
14 mag 2009 - 20:17 - #33Devo dire che non è per niente malvagia…
I was Juanito82
14 mag 2009 - 20:24 - #34@audi
ti sfido a trovare qualcosa che sia peggio della punto Jtd. ti assicuro che è difficilissimo, per lo meno consuma poco…
147nos
14 mag 2009 - 20:58 - #35Che auto fantastica.. è già una delle mie preferite! :D
Attendo caldamente un test di EVO contro la migliore concorrenza, soprattutto la Cayman.. per vedere come ne esce.. secondo me vincitore!
Ovvio collocherei bmw Z4, audi TT, mercedes SLK e brera un gradino sotto..
Grey
14 mag 2009 - 21:17 - #36Peso contenuto, consumi pure, auto esteticamente veramente bella, motore da urlo, prestazioni da supercar…. insomma tutto quello che si cerca in una VERA auto sportiva!
Rowman
14 mag 2009 - 21:53 - #37Penso che la Cayman S sia più pratica: maggior bagagliaio, finiture ed affidabailità collaudate, rete vendita diffusa e affidabile.
Con Lotus come siamo messi? Sono affidabili? Finiture? Rete vendita?
Per le prestazioni bisognerà aspettare, ma la vedo difficile superare la Cayman S…..cmq fra le 2 quale prendere?
frappa
14 mag 2009 - 22:01 - #38@37
io penso ke prenderei questa lotus.
poi ha quei 2 posti dietro ke sono sempre utili,anke solo per appoggiare buste o 1 valigia.
Alfa_159
14 mag 2009 - 23:13 - #39“La Lotus Evora è stata presentata alla stampa nei giorni scorsi in Scozia e il nostro amico Maxime Fontainer, un collega francese che di tanto in tanto pubblichiamo sulle nostre pagine (come in occasione del video della Golf GTI), ci ha inviato anche per questa nuova sportiva inglese una breve clip girata sotto la pioggia battente…”
Teoricamente l’avevo messa nelle segnalazioni ed è passata nel silenzio più assoluto del blog, ma non è un problema. Pensavo che il video con la vettura in questione avrebbe suscitato un pò di dibattiti. Comunque sempre meglio aver inserito un post a riguardo.
Per quanto concerne la vettura, la trovo un’ottima alternativa alle consuete Porsche, Ferrari, lamborghini e soprattutto mi piace quel carattere non troppo estremo che è stato dato all’interno con un’opulenza inaspettata per una Lotus. La Evora mi convince sempre più.
LuckyLuke
14 mag 2009 - 23:23 - #40semplicemente l’unica (o quasi) novità interessante del 2009
Vincet
15 mag 2009 - 00:07 - #41Grande auto questa Evora!…….ha una linea molto originale ed esotica.La preferisco sicuramente alla Cayman
Magoselvo
15 mag 2009 - 03:58 - #42Ma per favore. Per fortuna lotus è destinata a fallire e chiudere. Dopo aver fatto ingrassare l’elise a livelli di una golf ora presenta sta specie di roba con motore toyota v6 (sempre meglio dei cessi Rover che usava fino adesso) e interni che sembrano presi da un supermarket(ma avete visto il navigatore Alpine). Siamo seri siete mai saliti a bordo di una CaymanS oppure di una TTRS? Vedremo il prezzo finale ma vi assicuro che nei test prenderà delle batoste enormi. Per quei soldi voglio un’auto con un motore nobile nn quello potenziato della Camry(si scrive cosi??) Tristezza che qualcuno la paragoni addirittura alla 911. Ragazzi continuate a guidare le vostre Gpunto Nafta…….
kire
15 mag 2009 - 07:56 - #43Senti testina di càzzo, prima di parlare di un marchio NOBILE come Lotus e fondato da colui che viene considerato ancora oggi il MIGLIORE ingegnere automobilistico, dovresti perlomeno informarti un pochino…
“aver fatto ingrassare l’elise a livelli di una golf” La Golf pesa circa 1350 Kg, mentre per l’Elise siamo a quota di 850kg… ti sembrano pochi 500 kg di differenza?!?
“interni che sembrano presi da un supermarket” se per te questi sono interni da SUPERMARKET, significa che non sei mai salito su un’auto del gruppo FIAT…
“Vedremo il prezzo finale ma vi assicuro che nei test prenderà delle batoste enormi” Il prezzo si conosce già, ed é lautamente inferiore ad entrambe le rivali, senza contare che stai paragonando uno dei MIGLIORI telai in circolazione con quello di una Golf rivisto nell’assetto…
“Tristezza che qualcuno la paragoni addirittura alla 911″ vuoi mettere a confronto un’auto con telaio in lamierati d’alluminio modulare e motore in posizione centrale con un’auto con motore a sbalzo posteriore? Dai non scherziamo per favore!!!
“Ragazzi continuate a guidare le vostre Gpunto Nafta…….” Mi sa che qui l’unico sfigàto che guida una Punto sei proprio tu!!!
997 turbo cab. owner
15 mag 2009 - 13:44 - #44Grazie a Dio ho sempre potuto permettermi cio’ che desidero, pero’ una Lotus non la comprerei mai. Le mie esperienze sono davvero deludenti; una Elise (prima serie) aveva le finiture degne di una Yugo Koral (con tutto il rispetto per la Yugo), comfort di marcia praticamente esistente (sembra fatta per i Pigmei, guai se avete un fisico atletico), per non parlare dell’assistenza oppure il valore dell’usato: e’ molto difficile rivendere una Lotus (una Elise usata se la puo’ permettere perfino la mia badante). Qui leggo alcuni paragoni con le Ferrari oppure Porsche: effettivamente non ha senso, perche’ hanno le tipologie diverse, nonche’ il mercato completamente diverso. Saluti
razor89
15 mag 2009 - 13:56 - #45bellissima la evora!!
Frax
15 mag 2009 - 15:02 - #46#7 non è il controllo della trazione, sono le luci che indicano l’avvicinarsi del limitatore…
e poi sono km/h dato che l’auto ha la guida a sinistra e se guardi nelle immagini all’inizio del video vedi il fondoscala a 300(miglia/h? fai 2 conti…)
la linea dell’anteriore non mi convince…
sbavo per tutto il resto.
ciao
B & R
15 mag 2009 - 15:28 - #47Lotus commercialmente parlando, non decollera’ mai in Italia, ne’ tantomeno nei mercati Mitteleuropei, che conosco particolarmente bene. Inoltre bisogna aggiungere gli altri grossi problemi, come ad esempio l’assistenza poco diffusa, e l’usato con la scarsa richiesta del mercato.
Vincet
15 mag 2009 - 17:27 - #48Qui c’è qualche porschista che trolla!……….scherzi a parte…..Non potete paragonare un elise prima serie ad una porsche e sapete perche?……..Perchè L’Elise S1 costava 55 milioni di vecchie lire ed era una vetturetta sfiziosa e divertente da track ma non concorrente della porsche……..L’ELISE S1 tiene benissimo il mercato dell usato perchè se ne vuoi una in buone condizioni devi spendere non meno di 22000 euro cioè quasi 45000 milioni di lire per un AUTO DI 10 ANNI FA che ne costava 55000.
LA EVORA è tutt’ altra auto, questa farà una concorrenza spietata alla PORSCHE:
1)è rifinita BENE 2)HA un motore AFFIDABILISSIMO e POTENTE 3)IL Telaio è un capolavoro riconosciuto 4)è l’unica 2+2 con motore centrale 5)L’immagine LOTUS non ha nulla da invidiare alla FERRARI come prestigio e storia.6)La linea a mio giudizio è molto più esotica e aggressiva rispetto alle più borghesi Porsche 7)L’assistenza è un problema relativo i motori toyota sono affidabili.
elise75
15 mag 2009 - 20:33 - #49Come si puo’ vedere dal mio nick sono un ex proprietario di elise 1 e 2 serie. Auto eccezionali! ovvio, ti costringono a qualche compromesso, ma appena la fai danzare tra le curve godi come un porco, ed i poveri porschisti che entrano nel mirino fanno finta di essere al telefono per nn prenderle. Questa Evora credo sia fantastica. Poi ognuno e’ libero di far parte della massa oppure elevarsi al Dio delle Auto sportive. Le Lotus nn sono auto da esibire fuori dai locali, per quello ci sono le Porsche……Le Lotus vanno godute da soli, in una strada di montagna, in discoteca ci vado fiero con la mia punto diesel!!
AMG driver
16 mag 2009 - 16:20 - #50Condivido in pieno che la Lotus non avra’ mai un successo commerciale in Italia (quando mai). Fare i paragoni con la Ferrari (prestigio etc.), vuol dire vivevere sperando: un saggista scrisse, la speranza vuol dire soltanto la disperazione rimanadata! Semmai potrebbe sembrare una Ferrari oppure Porsche nazional-popolare: per tutti quelli che non possono permettersi una Ferrari oppure Porsche vera!