Leggi tutti gli articoli per volkswagen passat
Sono ormai iniziati i test stradali della nuova generazione di Volkswagen Passat: come testimoniano queste foto spia, che ritraggono un muletto che si allontana dai cancelli del Nurburgring, il nuovo modello avrà dimensioni leggermente più grandi.
Lo si intuisce osservando i passaruota anabolizzanti per ospitare le carreggiate più larghe e il montante centrale più lungo di circa 5 cm. Il design esterno del modello dovrebbe essere pesantemente rivisto in favore di linee meno paciose e al contempo più lussuose.
Secondo alcune indiscrezioni la nuova Passat adotterà una serie di nuove tecnologie, come cristalli ultrasottili e un sistema di trazione integrale con meno attriti, per ridurre peso e consumi. Tuttavia il telaio verrà rinforzato e rivisto per garantire una maggiore piacevolezza di guida.
I propulsori saranno completamente rivisti per una più efficiente resa in termini di emissioni. Ma non dovrebbero mancare una nuova unità 3.0 V6 a benzina da 280 CV (il 3.0 TFSI con compressore volumetrico di derivazione Audi?) e un turbodiesel da circa 3000 cc e 300 CV (il vociferato 3.0 V6 con turbina bistadio che dovrebbe debuttare sulla nuova Audi A8). Fra le trasmissioni non mancherà il DSG che per l’occasione arriverà ad avere 8 rapporti. Previste anche versioni ibride.
Ma si vocifera anche della presenza di una vernice speciale capace di cambiare il suo colore in base alle sollecitazioni elettriche a basso voltaggio, che consentirebbe al cliente di cambiare il colore della sua auto in pochi secondi; I pneumatici invece potrebbero essere i primi ad adottare un sistema “airless”. Dovrebbe essere anche presente un rivoluzionario sistema senza spazzole per detergere i cristalli. Fra questi gadgets appare quasi scontata la presenza di telecamere di aiuto al parcheggio e cruise control con radar.
Rimane invece incerta la data di debutto: alcuni ritengono che la nuova versione potrebbe arrivare già nel corso del 2010. Altri invece sostengono che sia il 2012 l’anno della nuova Passat. Sicuramente, alcune delle tecnologie che dovrebbe adottare la nuova vettura VW fanno propendere più per questa seconda ipotesi.
Via | WCF
mercedvolks
22 mag 2009 - 21:58 - #101http://www.ukipme.com/engineoftheyear/previous04.html
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:15 - #102Il motore W16La Veyron monta un motore W16 di 7.993 cc di cilindrata (86 mm² di alesaggio x 86 mm di corsa), composto da 4 bancate di 4 cilindri ciascuna. Ogni cilindro ha 4 valvole, per un totale di 64, e 4 alberi a camme. Al motore sono innestati inoltre 4 quattro turbocompressori, grazie ai quali eroga 1001 cavalli di potenza massima dichiarata a 6.000 giri/minuto[2], con un rapporto potenza-peso di 529cv/t; la coppia massima è di 1.250 Nm a 2200 giri/minuto. Il progetto del W16 è in realtà derivato da quello del W8 montato sulla quinta serie della Volkswagen Passat, la cui cilindrata specifica (ossia la cilindrata di ciascun cilindro) corrisponde a quella del W16.
La potenza del motore viene trasmessa alle ruote attraverso un cambio di tipo DSG a innesti simultanei di 7 marce, attuato da paddles posti dietro al volante; il tempo di cambiata è di 150ms. La trazione è integrale permanente, con un giunto viscoso centrale prodotto dalla svedese Haldex. I pneumatici run-flat, prodotti da Michelin, sono progettati specificatamente per sopportare la velocità massima della Veyron, e hanno l’inusuale misura di 245/690 R20,47 all’anteriore e 335/710 R21,26 al posteriore.
La Veyron possiede in totale 10 radiatori:
3 per il sistema di raffreddamento del motore
1 scambiatore di calore per l’intercooler
2 per il sistema di aria condizionata
1 per l’olio della trasmissione
1 per l’olio del differenziale
1 per l’olio del motore
1 per il sistema idraulico dello spoiler
Il coefficiente di resistenza aerodinamica (Cx) è di 0,36. Il telaio è composto da una cellula centrale in fibra di carbonio con dei telaietti ausiliari.
I dischi freno sono in materiale carboceramico, con pinze anteriori a 8 pistoncini e posteriori a 6 pistoncini.
Una curiosità relativa al motore è che si trova direttamente all’aria aperta, senza nessuna copertura in vetro, per massimizzare la dissipazione del calore.
Nella strumentazione della Veyron accanto al tachimetro è installato un misuratore di potenza, che indica i cavalli effettivamente erogati in ogni condizione di marcia.
fonti wiki
http://it.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
ancora che parli e dici che Volkswagen nn ha innovazioni ahahahah
ma vergognati
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:18 - #103http://passionemotori.myblog.it/archive/2008/10/15/bugatti-veyron.html
guarda cosa ti sforna VW
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:23 - #104http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/history-of-development.html
LINK UFFICIALI
http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology.html
SCORRI LA STORIA FINO AD ARRIVARE AL 98 (ANNO DELL’ACQUISTO DA PARTE DI VOLKSWAGEN) IN POI
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:25 - #105INOLTRE USCIRà UN MODELLO PIù POTENTE DA 440 KM ORARI
http://www.autoblog.it/post/18529/bugatti-veyron-centenaire-440-kmh-e-1400-cv
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:32 - #106LINK UFFICIALI http://www.bentleymotors.com/about_bentley/history/2000__present/default.aspx
http://www.bentleymotors.com/about_bentley/history/1990__1999/default.aspx
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:37 - #107http://new.skoda-auto.com/com/about/tradition/history/Pages/History.aspx
SITO UFFICIALE LA SKODA DAl 91 E’ DELLA VW
mercedvolks
22 mag 2009 - 22:56 - #108http://www.autopareri.com/Storia-della-Volkswagen.html
mercedvolks
22 mag 2009 - 23:01 - #109http://it.wikipedia.org/wiki/Lamborghini
mercedvolks
22 mag 2009 - 23:09 - #110http://www.audi.it/audi/it/it2/mondo/lastoria/cronologia/1938.html
la VOLKSWAGEN AG (QUEL AG è L’EQUIVALENTE DI S.P.A NOSTRO) ACQUISISCE LA AUTO UNION
STUDIA STUDIA …
mercedvolks
22 mag 2009 - 23:14 - #111http://www.seat-italia.it/it/generator/su/it/SEAT/site/storia/seat/1999-1990/main.html
TUDOR
23 mag 2009 - 13:47 - #112senti mi rifiuto di leggere le tue stron£ate perchè tanto sono solo ca££ate col botto.
Ignorante sei e ignorante resterai,non ho tempo da perdere con te.
mercedvolks
23 mag 2009 - 15:39 - #113no tudor ti sbagli devi leggere per renderti conto quanto sei ridicolo nn vuoi vedere la realtà caro mio di rode troppo io dico cose reali che la maggior parte del mondo sà tu no però o forse a campobasso nn arrivano le notizie cmque
ti rifiuti perchè sai che ho ragione
anche io nn ho tempo da perdere con te perchè mi basta la realtà dei fatti la quale dico io e nn le tue credenze anomale
babbo natale di cantù
08 lug 2009 - 20:30 - #114mitico mercedvolks 6 il mio idolo finamente qualconu che di macchine ne capisce!!! vw il meglio!!!!!!!!!!!!!!!!
TUDOR
09 lug 2009 - 17:40 - #115w il meglio?
ma ne capisci di auto?
babbo natale di cantù
09 lug 2009 - 18:03 - #116io si ne capisco per qst prendo vw. e poi i numeri parlano chiaro!!!
TUDOR
09 lug 2009 - 19:55 - #117Si,ma non è un marchio premium,non puoi dire ke “w è il meglio!!!!!!!!!!!!!!!!”
babbo natale di cantù
10 lug 2009 - 19:31 - #118tudor cosa centrano i marchi premìum?
TUDOR
11 lug 2009 - 16:31 - #119semplicemente alcune sue concorrenti,come classe c, serie 3,lexus is…