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Secondo il giornale tedesco Frankfurter Allgemeine Zeitung, dopo Magna e Fiat, General Motors ha un nuovo acquirente per Opel: il fondo Ripplewood. Si tratta di una società di private equity americana che attraverso la divisione europea RHJ International ha partecipazioni nella Honsel, fornitrice di parti in alluminio.
Nel frattempo Magna dovrà presentare entro breve un piano maggiormente dettagliato: in caso di successo di questa trattativa, la russa Gaz avrebbe il 30,1 %, Magna il 19,9 %, mentre il 40 % rimarrebbe nella mani di GM. I vantaggi sarebbero legati all’apertura dei mercati russi e l’uso degli stabilimenti di Nizhni Novgorod: del resto il progetto dell’auto low cost con marchio Wartburg era già nell’aria indipendentemente dall’accordo. Fiat nel frattempo, forte della sua dettagliata proposta, aspetta l’esito degli eventi e smentisce per voce del responsabile delle attività brasiliane Cledorvino Belini, qualunque interessamento alle attività sud americane di GM.
Via | Autolinknews.com
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Co.Bra.
13 mag 2009 - 15:59 - #1Dopo il fiasco di Cerberus con Chrysler, io mi fiderei poco dei Fondi…
Aspettiamo di vedere comunque com’è la proposta che presentano
Capitan marvel
13 mag 2009 - 16:07 - #2come attuale possessore di opel e futuro acquirente insignia st spero vivamente che passi a fiat !!!
Azurik_Mi
13 mag 2009 - 16:07 - #3Per ora la proposta più dettagliata e concreta è quella di Fiat, che già fornito un programma, le altre sono ipotesi. Io sinceramente starei lontano dall’arroganza di Gaz, gente con cui è meglio non avere nulla a che fare.
giaserg
13 mag 2009 - 16:10 - #4o anche la cai, non mi sembra che abbia grandi prospettive, ognuno ha il suo mestiere.
E’ anche vero che opel ha crisi più finanziaria che di prodotto, stiamo a vedere
VinxLt
13 mag 2009 - 16:13 - #5le economie di scale e la condivisione di tecnologia che troverebbe con Fiat non le avrebbe con le altre…se poi le scelte non fossero dettate dalla ragione (Fiat) ma da altro…be allora..fatti loro
a1
13 mag 2009 - 16:30 - #6Be se i crucchi proprio non la vogliono cedere ORA a Fiat, meglio così, tra 1 al massimo 2 anni, saranno loro ad andare a PIEDI a Torino ed a chiedere a Sergio di prenderla, e Sergio avrà il coltello dalla parte del manico e detterà le condizioni le quali saranno ancora più favorevoli di quelle attuali.
set
13 mag 2009 - 16:35 - #7Se non sarà proprio Opel a prendere Fiat ;-)
Opel è in guai finanziari per colpa di GM, lei non è così in crisi, nemmeno di vendite con la Corsa fra le prime a livello Europeo, la Insigna che fa segnare + di 100.000 ordini in pochi mesi e con un’Astra in rampa di lancio, se riesce a superare questo periodo brutto con un’iniezione di capitali per ripagare i debiti poi la strada sarà se non in discesa almeno pianeggiante.
TLP
13 mag 2009 - 16:36 - #8I “fondi” sono stati proprio uno dei grandi bluff che hanno contrinuito all’attuale crisi economica.
Arrivano, arraffano, cercano di speculare senza alcuna esperienza nel campo e, quando le cose vanno male, mollano: vedi Cerberus, come ha fatto giustamente notare Co.Bra.
Ma i tedeschi sono talmente “gnucchi” che temo preferiscano un fondo o una cordata anomala come Magna, piuttosto che l’italiana FIAT.
Vedremo.
derek
13 mag 2009 - 16:37 - #9io fossi nel governo tedesco al di là dei soldi e delle garanzie che possono fornire starei alla larga da investitori solo finanziari come i fondi,penso che per OPEL la soluzione migliore sia FIAT se poi pensano che i Russi possano far meglio allora buona a fortuna
giaserg
13 mag 2009 - 16:38 - #107 si, ma con che motori e che pianali?
Dai è inutile negarlo, è una cessione, una alleanza che fa bene a tutti e 2
Salvo il Giusto
13 mag 2009 - 16:42 - #11@4
“E’ anche vero che opel ha crisi più finanziaria che di prodotto, stiamo a vedere”
E’ qui che ti sbagli, Opel ha problemi proprio di prodotto, visto che molti dei pianali e dei motori che usa(compreso quello della Insigna e della corsa) non sono suoi e che presto perderà i motori fpt e GM se non si risolve con un’accordo. Sviluppare telai e motori da capo per Opel vorrebbe dire il Fallimento.
giaserg
13 mag 2009 - 16:42 - #12intendo l’alleanza fiat opel naturalmente
Salvo il Giusto
13 mag 2009 - 16:44 - #13Se non accettano la proposta Fiat Opel è spacciata. Non sopravviverebbe nemmeno un anno nelle mani dei russi o di Ripplewood che non hanno nessuna competenza nel settore Automotive.
a1
13 mag 2009 - 16:44 - #14Sergio si metta l’animo in pace visto l’ostracismo dei crucchi, non faranno cadere Opel in mano italiana, al massimo la fanno fallire nel giro 1 o 2 anni vendendo a queste cordate improbabili.
Salvo il Giusto
13 mag 2009 - 16:49 - #15@14
Comunque ci guadagnerebbe lo stesso la Fiat, se Opel perde mercato o peggio fallisce è tutto spazio che verr occupato dalla casa Italiana…
automobilista
13 mag 2009 - 16:49 - #16io insisto: meglio che Fiat non prenda l’Opel! e poi la Fiat già ha le mani in pasta con motori e condivisione pianali, quindi continuerebbe anzi incrimentata la sinergia tra Opel e Fiat! E’ ,eglio così!!!
giaserg
13 mag 2009 - 16:50 - #1711 certamente è quello che dico anche io, però ora come ora il loro problema è soprattutto finanziario, in prospettiva ovviamente anche di componenti.
14 il problema è la campagna elettorale
a1
13 mag 2009 - 16:51 - #1815:
si vero, anche se il pianale per la Croma e la Thema farebbe molto comodo.
Alex Rossi.
13 mag 2009 - 16:52 - #19meglio l’accordo con Magna e I Russi. In fondo il mercato russo sarebbe molto favorevole.
A confronto, la proposta di Marchionne e compagni di merende, si scioglie come neve al sole.
Finalmente in Fiat finiranno di giocare a risiko.
Salvo il Giusto
13 mag 2009 - 16:54 - #20@19
Ma invece di dire minkiate perchè non vai a comprarti 1 gelato alla Banana?
Alex Rossi.
13 mag 2009 - 16:54 - #21@14
meglio così.
Anche l’Italia ha fatto la stessa cosa con AirFrance ( “meglio muorire di debiti che vendere ai francesi” ) e infatti i debiti li hanno spalmati sui cittadini.
Quindi evitiamo di fare la predica agli altri.
a1
13 mag 2009 - 16:54 - #2217:
Si anche quello è un fattore che influisce.
Alex Rossi.
13 mag 2009 - 16:55 - #23@20
Li ha già comprati tutti marchionne. E’ sempre in giro a fare acquisti…
set
13 mag 2009 - 16:56 - #24@10 - i motori si possono comprare o eventualmente sviluppare in cooperazione con altri (Opel lo fa già con diversi), lo stesso i pianali, certo l’ideale sarebbe un’alleanza ma non sono sicuro che Fiat sia l’ideale, opinione strettamente personale!
Tutto dipende dalle condizioni poste da Marchionne, se ne leggono di tutti i colori e dunque è molto difficile da valutare, se Fiat entra in Opel con un mettiamo 40% e il resto resta in mano ad altri ok, ma se Fiat vuole il 51% significa che poi potrà fare di Opel quello che vorrà e penso proprio che questo non lo accetteranno mai.
Oppure fare una sola società Fiat-Opel al 50% con le 2 che conservano la propria independenza…..boh, vedremo cosa succederà……a me in fin dei conti non viene in tasca niente in nessun caso ;-)
;D
13 mag 2009 - 17:01 - #25ULTIM’ORA: Marchionne interessato a Gaz e Magna.
a1
13 mag 2009 - 17:02 - #2621:
A ma davvero, e allora come mai Air France ha una quota in Alitalia.
a1
13 mag 2009 - 17:04 - #27da 4 rotelle:
“Rispetto all’attuale modello la nuova Astra cinque porte è cresciuta in lunghezza di 17 centimetri per arrivare a 4,42 metri con un allungamento del passo di sette cm.”
ma ste segmento C non stanno cresendo un pò troppo, fra poco avremo le sub C, come è stato fatto per le segmento B come la Gpunto, 207,Clio e le sub B come Punto Classic, 206+,Clio Storia.
giaserg
13 mag 2009 - 17:04 - #2821 Infatti il fondo cai non sta certo brillando, comunque è molto diverso, apparte i posti di lavoro da salvare, una compagnia aerea, ha anche una importanza strategica per un paese, che una azienda anche molto grossa, non ha.
spero che un gelato aalla banana per te sia rimasto, e non da mangiare
Alex Rossi.
13 mag 2009 - 17:05 - #29Si si, aspetta tra 4 anni e vedrai ke spariranno gli azionisti e tutta l’azienda verrà venduta in blocco a AirFrance.
Una quota nn vuol dire nulla. ke percentuale?
Alex Rossi.
13 mag 2009 - 17:06 - #30@28
Quello lo prenderete tu e tutti i fiattari proletari creduloni.
Aspetta e vedrai…..
Poi naturalmente ne riparliamo.
giaserg
13 mag 2009 - 17:11 - #3129 se sarà cosi, sarà la dimostraziuone che i fondi non servono a un ca zo, perchè ognuno deve fare il suo mestiere, tu per esempio fai il rompicogl ni e lo sai fare bene
Alfista allo stato puro
13 mag 2009 - 17:13 - #32Rossi ma perchè devi sempre rompere i maroni?
Se odi Fiat a me non me ne frega niente!
Cerchi di illudere tanti dicendo che fa schifo…sono quelli come te che rovinano l’Italia!
@TAMPAX@
13 mag 2009 - 17:43 - #33è vero bisogna pensare “ITALIANO” - facciamo sistema ! come dicono tanti -ciò che va bene a FIAT va bene a MONTEZEMOLO ! facciamo i bravi sudditi del Rè chiniamo la testa e preghiamo tutti x FIAT - facciamo i LORO interessi ! FACCIAMO SCHIFO!
davidz
13 mag 2009 - 17:52 - #3426: azzo c’entra che Air France abbia una quota? NOn hai risposto! Il problema di Alitalia è stato ben altro!! La soluzione trovata dai geni di Roma è stata SCANDALOSA e non è che ora per difenredere Fiat possiamo chiudere gli occhi su tutto. Trafiggetemi ma non riesco a tacere.
davidz
13 mag 2009 - 17:53 - #3532: no Alfista, quelli che rovinano l’Italia sono quelli che ce la mettono nel sedere facendoci credere di fare il nostro bene, e ce ne sono tanti.
uxort
13 mag 2009 - 18:50 - #36#34
anche air france è in difficoltà da tempo ma in francia nessuno ha il coraggio di dire le cose come sono…anzi si pensa ad espandersi in modo da trovare nuovi mercati e nuovi monopoli da sfruttare….(e se va male paga lo stato )
l’alitalia doveva fallire perchè è un carrozzone statale e monopolista
ma air france NON è DA MENO! anche air france è un CARROZZONE MONOPOLISTA in balia dei sindacati e dei loro dei continui scioperi in più offrono un servizio sia in Francia che in Italia INFERIORE rispetto alla concorrenza visto che hanno il monopolio assicurato….
quindi smettiamola di parlare di cose che NON si conoscono oppure si conoscono per sentito dire…
uxort
13 mag 2009 - 18:59 - #37#35
Bisogna fare sistema perchè gli altri paesi lo fanno da secoli mentre noi no
divide et impera dicevano i romani quando volevano soggiogare dei popoli
e questa è una verià storica indiscutibile.
marco1234
13 mag 2009 - 19:02 - #38boh a me sembra un po’ anonima…
davidz
13 mag 2009 - 19:11 - #3936: non c’entra una se.ga amico, io sto dicendo che il passaggio è stato gestito in modo criminale, e questo non viene certo smentito dalle tue parole, né tanto meno dai fatti. Mai io ho detto che Air France non sia un carrozzone monopolista, o che sarebbe stato tanto bello vendere a loro.
37: cosa significa fare sistema? Accettare supinamente? Perché io sono contrario solamente a quello.
davidz
13 mag 2009 - 19:15 - #4034: non c’entra una s3ga. Non ho mai detto che AirFrance sia una buona compagnia. Ho solo detto che la ristrutturazione di Alitalia è stata un’operazione mostruosa, e questo non è certo smentito dalle tue parole, né tantomeno dai fatti.
35: ho detto qualcosa di contrario a questo? se invece per te fare sistema è stringersi intorno ai capi e accettare supinamente ciò che essi fanno per il proprio esclusivo interesse, buona notte, c’è proprio bisogno di spegnere ulteriormente ogni capacità critica in questi tempi culturalmente così effervescenti e politicamente così liberi e illuminati.
davidz
13 mag 2009 - 19:16 - #41chiedo scusa per il doppio post, il mitico filtro mi ha segnalato di non poter accettare il commento ma evidentemente c’è qualche buco.
davidz
13 mag 2009 - 19:16 - #42Sono un po’ cotto, si vede? ho sbagliato riferimenti nel secondo post, vabbè, capirete
uxort
13 mag 2009 - 19:26 - #43#39
Biognerebbe capire CHI E COME hanno gestito questo passaggio e allora capiresti
Amico
no secondo me sono importanti il dialogo e usare il proprio cervello cercando tutti di capire quali possono essere le nostre priorità comuni future e questo per noi italiani è una cosa molto difficile
bisogna superare questa barriera
bisogna migliorare in qualche modo
altrimenti saranno cavoli amari……
io la penso così
uxort
13 mag 2009 - 19:33 - #44#40
ma quali padroni?
tu forse non hai afferrato completamente quello che ti ho scritto..
Nirvene
13 mag 2009 - 19:44 - #45Magna, Gaz i fondi di investimenti non sono opzioni serie per il futuro Opel, ormai è chiaro a tutti che il settore auto genera pochi profitti rispetto agli investimenti stanziati, l’unico modo di renderlo un businness profittevole e ridurre la massa di investimenti necessari per progettare e produrre le componenti fondamentali, questo lo può garantire solo Fiat o qualche altro costruttore.
ZUZU
13 mag 2009 - 20:04 - #46Kwesta Astra e molto bella kwazi kome una Megane
@TAMPAX@
13 mag 2009 - 20:07 - #47hanno rubato con la juve e continuano a bluffare con l’ Azienda
davidz
13 mag 2009 - 20:14 - #4843: “E allora capiresti”
Sibillino…
Chi l’ha gestito? Chi ti dice che non lo sappia? Un po’ presuntuoso da parte tua.
Condivido il resto delle tue parole…
monel
13 mag 2009 - 20:38 - #49BRUTTISSIMA! MOlto meglio la Bravo.
∂lfa
13 mag 2009 - 21:29 - #50TLP @ 13 mag 2009 - 17:36 - #8
Non voglio fare la difesa dei fondi ma è giusto precisare che i problemi di Chrysler sono stati generati da Mercedes. Ed è sempre stata MB a mollarla, Ceberus ha solo raccolto i resti di una azienda agonizzante.
In merito a Magna invece c’è da notare che i russi sono interessati per portare la produzione in Russia. Chissà che dicono i sindacati tedeschi.