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In attesa di sapere quale sarà il suo futuro, Opel continua a portare avanti i suoi progetti. Tra questi, ci sarebbe la nascita di una linea di prodotti “Low Cost”. Queste vetture potrebbero essere griffate con il brand Wartburg, antico nome di una Casa automobilistica della Germania Est che Opel ha rilevato nel 1991, subito dopo il crollo dell’Unione Sovietica.
Le Opel low cost dovrebbero essere assemblate nell’impianto di Eisenach, situato nell’ex zona sovietica del territorio tedesco. Il primo modello Wartburg sarà una gemella della Opel Corsa e avrà un primo prezzo di 7.000 euro. Comunque sia, la rinascita del marchio Wartburg e lo sviluppo di una gamma low cost di Opel è strettamente collegato al destino della Casa del Fulmine, in quanto si tratta di un progetto avviato da GM.
Via | Autoblog.com
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Azurik_Mi
12 mag 2009 - 16:07 - #1Ammazza che sfacciataggine! Un po’ come VW con Skoda e Audi con Seat, ma in questo caso non cambiano nemmeno la carrozzeria.
lux1
12 mag 2009 - 16:09 - #2strane scelte di branding e di marketing queste quà però… renault che si crea dacia, fiat (forse) autobianchi, la opel sta wartburg…chissa su che studi si basano ste scelte, magari avrà senso che i consumatori vedono come dei brand forti opel fiat renault nei mercati emergenti, ma nei mercati maturi come l’europa a mio parere è un dato di fatto che sono già di per se lowcost rispetto ai marchi forti dei rispettivi gruppi, sti crucchi,boh.
a1
12 mag 2009 - 16:11 - #3Ma la crisi no doveva ridurre i marchi ed i costruttori, questi invece aumentano, i marchi che sono presenti in Europa sono troppi aggiungerne altri è pura follia, senza contare che tra poco arriveranno pure i cinesi.
Se Opel finirà in mano a Fiat dubito che vedremo mai questo marchio per fortuna.
carlo ciao !!!
12 mag 2009 - 16:12 - #4mah ,mantenendo la stessa carrozzeria mi sà più di allestimente che di auto low cost!
giaserg
12 mag 2009 - 16:24 - #5la opel è come la coda delle lucertole
Ryuk Shinigami
12 mag 2009 - 16:30 - #6Mi sembra un po’ azzardato fare queste previsioni, vista la situazione “magmatica” che si sta vivendo.
Tutti sono ovviamente interessati all’auto low-cost, moda del momento.
Ma prima bisogna vedere dove andra’ Opel.
il bingo bongo
12 mag 2009 - 16:44 - #7#3:
Guarda che si chiami Corsa 1.0 enjoy o che si chiami Wartburg XY cambia poco…
Insomma, i costi per farlo sono ridottissimi, ed è effettivamente vero che così si può proporre una low-cost senza che “l’ immagine” della Opel ne risenta molto agli occhi del “popolo”…
Perchè non farlo? Insomma, proporre una Corsa con meno pannelli fono-assorbenti; tessuti meno pregiati, meno accessori alla Opel costa pochissimo, e così facendo può proporre la sua low-cost…
whitespider2
12 mag 2009 - 16:47 - #8mitica wartburg!!! l’avete presente la 2 cilindri?! mamma mia, per cambiare le marcie dovevi essere ingegniere meccanico! ne ho guidate diverse, nei paesi dell’est ancora viaggiano alla grande!
guardate:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/68/Wartburg_353.jpg
a1
12 mag 2009 - 16:51 - #97:
Si vallo a dire a chi ha preso una Corsa, faranno salti di gioia.
Audiporcherie
12 mag 2009 - 16:53 - #10Urca!
Le puzzolenti Wartburg a 2 tempi !
Erano le macchine di categoria superiore nell ex DDR e nei paesi del blocco sovietico,in pratica se la Trabant era l’equivalente della ns. Punto,le Wartburg erano l’equivalente delle Mercedes o Bmw :)
Quei poverini che là abitavano dovevano aspettarle anni e anni…
go trabi go
12 mag 2009 - 16:56 - #11wowowoowowow che spettacolo, la sorella maggiore della mia mitica adorata trabi! allora che vw rispolveri il marchio trabant per la versione low cost della prossima Vw Up!!!!!!!! heheheh :D
GO TRABI GO 4ever ;)
Ignurant
12 mag 2009 - 17:08 - #12@8: forse volevi dire “2 tempi” non 2 cilindri.. le wartburg erano tricilindriche, a parte alcune versioni che montarono motori skoda e VW ma che non erano bicilindriche. Le bicilindriche 2 tempi erano le Trabant..
go trabi go
12 mag 2009 - 17:32 - #131964-1989: Trabant 601: 600cc, 2 cil. 2 tempi 26cv
1966-1989: Wartburg 353: 1000cc, 3 cil. 2 tempi 50cv
Dall’89 trabi e wartburg monteranno motori volkswagen rispettivamente il 1.1 e il 1.3.
Nel ‘91 chiude tutto e opel compra la fabbrica della wartburg a Eisenach, mentre la fabbrica della trabi a Zwickau per un certo periodo produrrà le vw polo.
Queste due vetture sono entrate nella storia come il simbolo della caduta del muro e tutt’ora ne circolano parecchie nell’est europa, non piu’ come una volta per necessità ma per hobby e piacere, come oggi in italia le vecchie 500 e 600.
orione28
12 mag 2009 - 17:34 - #14marchi su marchi…che senso ha fare dei marchi low-cost producendo delle copie perfette della opel!?!? fate come la dacia, almeno ha senso…per costare cosi poco avrà gli interni di una sandero…
whitespider2
12 mag 2009 - 18:04 - #15si vabbe, intendevo 2 tempi… non 2 cilindri… cmq gran pezzo di storia comunista…. per sfortuna… purtroppo oggi ancora soppravvivano quei disgraziati
whitespider2
12 mag 2009 - 18:06 - #16orione
dacia è interanemte renault… cambia leggermente la qualità dei materiali…. qui in brasile le dacia sono marcate tutte renault e dopo un pò non ci fai più caso e ti sembra una renault davvero…
toscanaccio92
12 mag 2009 - 19:08 - #17come idea nn è male ma fare una gemella ad un prezzo inferiore è una follia…la corsa infatti nn venderebbe + nnt …magari potrebbero farla su base di quella vecchia..
orione28
12 mag 2009 - 19:15 - #18#whitespider2 sò perfettamente che la Dacia è una renault ha tuttti gli effetti che nasce su base clio storia, ma forme linee è interni sono ben distinti..in brasile viene venduta con il marchio renault, perchè Dacia non sanno neanke che fosse un marchio, è sarebbe dura fargli capire che sotto ce una clio…questione di marketing!!!
vsaule
12 mag 2009 - 19:17 - #19Ma, non capisco; in media le low-cost dovrebbero arrivare da paesi dove i costi sono inferiori; se la producono sempre in Germania non so come giustificano la differenza di prezzo, perché non é che possono farla senza che rispetti le norme di sicurezza, con le panchine al posto dei sedili; la dotazione sarà ridotta ma non coì da giustificare 3-4000 euro di differenza
Alexword_73
12 mag 2009 - 19:36 - #20Io la vedo difficile questa opportunità, sopratutto de la Fiat acquisirà Opel, il marchio Low cost lo fara la Zastava o la innocenti!
alekoforever
12 mag 2009 - 19:41 - #21Yay questa sì che è una bellissima notizia! :)
Ora mi piacerebbe tanto vedere (perchè no!) una riedizione della mitica 353… Che macchina! Un mio amico di Leipzig la possiede, ci sono stato dentro, anche se non sembra, è veramente un’auto comoda, un vero carroarmato, quasi come la mia Moskvich!
Attendiamo anche il ritorno della Trabant, che presenterà un prototipo proprio al Salone Di Francoforte… :)
asterbon
12 mag 2009 - 20:59 - #22La TRABANT, ridatemi la TRABANT… oh, a Berlino schizza ancora che una meraviglia…
Rav
13 mag 2009 - 00:15 - #23@1: ma più che sfacciatagine direi che è “ladragine”! Perchè vorrebbe dire che la Opel Corsa che vendono ora costa qualcosa tipo da 5mila euro in su in più di quello che potrebbe costare realmente. Ma bravi! Per lo meno Renault con Dacia fa auto che costano meno ma sono anche diverse e peggio rifinite. La Clio Storia, Punto Classic e sorelle sono uguali a prima ma costano poco meno di prima. Se vendessero la Corsa attuale a 7000 euro anche se con marchio Wartburg sarebbe come dire “Ehi gente, la Corsa vale 7000 euro ma, tanto per mettervela in quel posto, ve l’abbiamo venduta per 3 anni a 12mila euro e passa!”. GRAZIE OPEL PER QUESTA GENTILEZZA!
ilmanzo
13 mag 2009 - 01:08 - #24…sarà la gemella dell opel corsa..costerà 7000 euro..poi ci metti vernice metallizzata, alzacristalli elettrici ecc e costerà come 10 mila come la opel corsa..ormai tutti vogliono la loro finta auto low cost..