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Oggi Sergio Marchionne riparte per gli Stati Uniti per entrare nella prima fase operativa dell’alleanza Fiat-Chrysler: insieme ai vertici di Auburn Hills, l’ad delle due case automobilistiche deciderà cosa conservare e cosa tagliare nel gruppo americano. Contestualmente Marchionne incontrerà il numero uno di General Motors Fritz Henderson, con il quale farà il punto della situazione su GM Europe, GM Latin America, e le attività sudafricane del gruppo.
Tornando a Chrysler, tra i primi provvedimenti che prenderà Marchionne in queste ore a Detroit, ci sarebbe una drastica riduzione dei concessionari sul territorio americano, che passerebbero dagli attuali 3200 a 2400-2500. Inoltre si inizierà a stabilire l’assetto interno del gruppo e le strategie di commercializzazione delle singole case: Jeep ad esempio potrebbe rimanere l’unica residua presenza ex-Chrysler sui mercati europei.
Esiste inoltre la possibilità che nel corso degli anni qualcuno dei marchi Fiat-Chrysler possa essere abbandonato: il candidato principale per questa risoluzione sembra proprio Chrysler, che rimarrebbe nella sola ragione sociale della consociata. Ad Auburn Hills inoltre, si parlerà anche di strategie industriali.
Se da un lato sembra completamente esclusa l’ipotesi di fabbricare modelli americani nelle fabbriche Fiat, al contrario la possibilità di utilizzare il pianale della prossima Chrysler 300C per realizzare a Pomigliano d’Arco la tanto inseguita Alfa 169 sembra tutt’altro che remota: alcuni componentisti come Magneti Marelli sarebbero già al lavoro, secondo Il Giornale.
Ma prima di dire l’ultima parola sul futuro di questo modello bisogna attendere gli sviluppi delle trattative con GM Europe: la grande berlina Alfa potrebbe in caso di esito positivo su questo fronte sfruttare la piattaforma della nuova Opel Insignia.
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Pierz94
11 mag 2009 - 17:45 - #51@1
E Lancia chi la caga più nel gruppo fiat? (E lo dice un lancista…)
mazura
11 mag 2009 - 17:47 - #52Per quanto riguarda il pianale:
Tutt’altro perchè l’Epsilon II è il pianale Premium così come avrebbe dovuto esser di principio.
L’Alfa Romeo Visconti è basata su questo e se pensate che il Premium è solo TA (perchè modificato pesantemente da Alfa e Saab con un passo accorciato a 2.7 metri).
Le modifiche che volevano essere apportate dovevano essere pesantissime, difatti nel progetto originale era multi trazione, in particolare fu lanciato su prototipi GM con trazione posteriore e passo di circa 2,91 m . In un prototipo del gruppo fiat ,che era l’Alfa visconti ,aveva il passo di circa 2,81(questa volta più vicino ad una versione della sua base) ma disponeva di trazione integrale.
Quindi il pianale Epsilon II si presta ad esser multitrazione e modulare.
Preciso che Epsilon II è il pianale che utilizza la Insignia e la futura Saab 9-5
Co.Bra.
11 mag 2009 - 18:03 - #53In effetti il pianale Epsilon II (Insignia), da quello che ho trovato in rete, supporta la TI; non ho trovato invece né conferme né smentite sulla possibilità della sola TP, ma come detto, è un peccato veniale; soprtattutto se è possibile montare un differenziale meccanico simil Q2, e non “solo” uno elettronico
A questo punto, però, mi sorge un altro dubbio
Il pianale Epsilon è stato utilizzato da GM e Fiat, e risale alla famosa e infausta joint-venture
Il pianale Epsilon II invece è stato utilizzato finora unicamente da GM; non vorrei che lo “blindassero” con qualche clausola per evitare che Fiat, in caso di acquisizione di Opel, lo utilizzasse nelle sue auto
MadameVolante
11 mag 2009 - 18:09 - #54Ho intenzione di cambiar auto e sto considerando la Corsa. Secondo voi, esperti del settore, è una buona scelta? Altrimenti, che alternative mi suggerite?
giaserg
11 mag 2009 - 18:30 - #55se la 300c pesa 1.800, siamo comunque ai livelli della brera, ma la 300c non è la vecchia classe E?
giaserg
11 mag 2009 - 18:32 - #5654 la vedo brutta, ma è davvero molto valida, in quel segmento poche macchine sono davvero un pacco, penso che il criterio estetico sia il più importante
Nirvene
11 mag 2009 - 18:50 - #57Speriamo che non elimino Chrysler, il marchio ha un suo bel potenziale nel settore delle berline familiari, van e non solo, l’importante e che si trovo una cifra stilistica che riesca a rescuscitare la scuola americana del design automobilistico che tanti capolavori ha sfornato ma che da 20 anni e piu, eccetto qualche eccezione, a creato solo mediocrità o pacchianate.
danielsun12
11 mag 2009 - 18:57 - #58prendere un’insigna,carrozzarla alfa,con stampi diversi,e venderla il doppio,significa guadagno,mica scemo il signore….tanto la qualità non è più distante come una volta….però a noi che sappiamo tutto,sà di presa per il c…o
purtroppo se penso che audi e skoda hanno la stessa piattaforma,tra a4 e superb…
ormai è così il mercato,cambieranno i materiali,la macchina è la stessa….
Mago16
11 mag 2009 - 19:10 - #59Meglio insigna che 300C….La 300C è un po’ troppo grandina a pesantina…
leonekk
11 mag 2009 - 19:11 - #60la corsa è una buona macchina come la grande punto ( stesso telaio stessi diesel)
diciamo che per aiutarti dovresti dire che versione ti interessa…(bz o td 1.2 o 1.9).
x 53…ti ricordo che marchionne ha preso soldi da gm per non vendere!! se compra opel si farà dare anche i progetti per epsilon 3 compresi nel pacchetto :))
Nico1988
11 mag 2009 - 19:14 - #61Ma del pianale della futura 300C si sa qualcosa?
Preferirei quello al pianale Insigna per via della TP..
Sbik
11 mag 2009 - 19:15 - #62@55
l’attuale 300c utilizza il pianale classe e di due generazioni fà, ma l’articolo parla della prossima, di cui non si sa nulla..
MadameVolante
11 mag 2009 - 19:17 - #63@60
Pensavo la CDTI 1.3 oppure 1.7. In alternativa, 1.4 Ecotec (avendo avuto già una Tigra 1G con la stessa motorizzazione, ne conosco le qualità).
leonekk
11 mag 2009 - 19:29 - #64il 1.7 è un motore da evitare…vecchio come il cucco…allora meglio pigliare una gp col 1.6 diesel che è moderno ..i benzina sono buoni, ma la tigra pesava molto meno della corsa non ti aspettare di avere prestazioni e consumi uguali. il 1.3 diesel và benino un poco scarso sotto i 2000 giri costringe ad un uso abbastaza frequente del cambio, ma consuma poco gasolio specialmente se ci si stà attenti (la mamma ha una panda4×4 e lo conosco bene…quando guido io faccio 2-3 km al lt in + :) )
MadameVolante
11 mag 2009 - 19:32 - #65@64
Grazie tante per le info. :)
Boraz
11 mag 2009 - 20:10 - #66Secondo me la Thesis salta, dal momento che ci sono state voci sulla chiusura del marchio Lancia… E speriamo che trovino una buona piattaforma per l’ammiraglia Alfa, la 300 per ora è un ottima scelta un buon TP d’esperienza…l’Insigna non l’ho ancora provata e quindi non so dirvi ma gira con un motore VM sotto al confano e il che non mi ispira per niente lo stesso vare per la piattaforma (e poi all’Opel ci stanno dietro anche i Russi della Gaz con Putin che tifa, quindi chissà…). Comunque la manovra è ottima anche perche finalmente mi potrò comprare La Jeep Grand Cherokee 1.3 Mjt oppure 4.8 Natural Power
Diego105
11 mag 2009 - 20:39 - #67Due cose faranno risplendere Fiat. Multiair e il cambio DDC….
italiano vero
11 mag 2009 - 20:49 - #68bè io non capisco una cosa, l’ insigna è un’ottima auto o almeno cosi sembra.la qualità opel specialmente ultimi modelli non si discute……alfa non è stato nemmeno li tutto rose e fiori, si pùo solo migliorare e poi più in la chissà…
a1
11 mag 2009 - 21:38 - #69leonek post#43:
Invece dovresti impararla un pò di storia Alfa, e non farti confondere dal mio nik che tutto sono tranne che audista, :-))))
toscanaccio92
11 mag 2009 - 22:38 - #70su base isigna nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo…ottima auto ma di seg inferiorE A qll della 169..secondo me alla fine riapparira cn un pianale modificato dell’attuale 300c…poi secondo me una strategia vincente x la chrysler in europa sarebbe offrire le proprie auto al prezzo americano ovviamente cn l’iva apparte…pensiamo che negli usa la 300c costa sui 30000 dollari cioè 24000 euro mentre da noi 40000…e poi dovvrebbero anche vendere da noi auto come la challenger magari cn un motore multiair
Rav
11 mag 2009 - 22:38 - #71“Jeep ad esempio potrebbe rimanere l’unica residua presenza ex-Chrysler sui mercati europei.” Scusate ma non ho capito, cioè in Europa scomparirebbero Dodge e Chrysler? Dodge alla fine visto il poco successo che sta avendo (tra l’altro vendono solo qualche Nitro) può anche restare solo in america. Ma Chrysler non so… la 300C piace qua da noi… E anche sul fatto di cancellare Chrysler ci credo poco… poi in America cosa fanno? vendono solo FIAT? Già mi immagino i clienti della 300C che devono scegliere se comprare una Croma o un’altra macchina… e ho paura di sapere anche cosa sceglieranno… Continuo a credere che in America quei 3 marchi possano vivere… qui da noi Dodge non può e quindi eviterei di venderle (tanto c’è l’importazione per chi le vuole).
Nome (richiesto, eh!):
11 mag 2009 - 23:42 - #72@ adso da melk e a1
risparmiatevi commenti idioti come “Ah beh… se queste sono le fonti andiamo bene!!!” o “A parte che le notizie date dal “giornale” c’è poco da fidarsi” !!!!!!!!!!!!!!!
sarà affidabile repubblica!!!!!! con tutte le ca77ate che spara!!!!! dai dai, tornate a rileggervi gli articoli scandalistici da 8 facciate (!!!) dell’unità (sapete su che argomento!!…….un argomento che non c’entra un bene amato ca77o con la vita pubblica del Paese)!!!!
p.s.: a1 mi stai simpatico, ma questa tua uscita non m’è piaciuta. poi, per carità, sei libero di pensarla come vuoi (ci mancherebbe!!……anche perchè spero che tu non abbia le manie persecutorie del travaglio…….), ma quando la fonte era repubblica (ovvero un sacco di volte) io non mi sono mai permesso di esprimere un giudizio a riguardo!!
Nome (richiesto, eh!):
11 mag 2009 - 23:45 - #73per quanto riguarda l’articolo…….
BASE INSIGNIA MAI!!!!!!!!!!!!!!!!
ma non credo ci sia bisogno di dirlo; marchionne non è un fesso e sa quanto siano alte le aspettative su quell’auto.
orione28
11 mag 2009 - 23:49 - #74non si sta à capì più nulla…ma la 169 non era in via di definizione? adesso si parla di trovare il pianale, allora ci metterà molto più del previsto..bisogna sbrigarsi a fare un’ammiraglia italiana come sappiamo fare, altrimenti le tedesche dormiranno sempre sonni tranquilli, Audi non rinnova mai la A6 è la vende lo stesso,mercedes evolve la sua classe E, è solo Bmw si impegna seriamente nella ricerca stilistica, se uscirà la 169 ome vista nei muletti e nei render vedrete che tutti si rimettono in moto per farne una nuova…speriamo anke nella nuova thesis…
scusate ma la nuova Saab 9-5 che vediamo nelle foto spia su che base nasce???
leonekk
12 mag 2009 - 08:01 - #75per a1….
dimmi dove ho sbagliato …..così magari capisco …sai di alfa ricordo le sportive che vincevano le gare ma di berlinone per capi di stato, industriali, re e e regine ….fammi degli esempi (giusti, non modelli di segmento inferiore…riposizionati a caso)
aspetto fiducioso ciao
xjs
12 mag 2009 - 09:43 - #76@a1
ammiraglie alfa?
ci furono la 2000 e la 2600 negli anni ‘50-’60, vendute poco e presto dimenticate (costavano un botto e non offrivano valore adeguato al prezzo).
a seguire ci fu l’alfa 6: auto brutta, nata già vecchia e tecnicamente piena di problemi. commercialmente fu un vero disastro.
poi ci fu la 164, unica “segmento e” di discreto successo - ta, pianale e motori fiat/saab. una “vera” alfa? - che ha poi generato la 166, sparita un paio d’anni fa senza rimpianti.
questa la storia delle ammiraglie alfa, che di certo non si sono mai nemmeno avvicinate alle loro presunte concorrenti tedesche.
ora, se si vuol dire che alfa “può” costruire un’ammiraglia è un conto, ma attaccarsi alla tradizione alfa in questo segmento è ridicolo: la tradizione alfa è fatta di sportive, coupé, spider e berline medie.
a1
12 mag 2009 - 10:40 - #77leonek post#75 e xjs post#76:
Per ammiraglia io intendo le segmento E, e non quelle superiori, nella storia di Alfa non c’è mai stata una segmento F come le serie 7 o la classe S.
Nome (richiesto, eh!) 72:
Va bene ho voluto caricare sulla politica, ma visto che la produzione industriale è calata del 25% e l’evasione fiscale aumentata del 4%, ho un pò forzato la mano, capita quando leggi cose che non ti piacciono proprio, dopo tutto questo governo lascia parecchio a desiderare, m questa è una mia opinione sulla politica italiana, :-))))).
leonekk
12 mag 2009 - 11:47 - #78A1…
mi pare che se dici questo allora dici esattamente quello che sostenevo io dal mio primo intervento…anche se in effetti auto come alfa 6 e 2600 avevano ambizione di essere un poco più del segmento E ma molto meno di F.
per la storia dell’evasione fiscale …dipende dai dati che pigli.
secondo la guardia di finanza non è proprio così e neanche secondo l’agenzia delle entrate.
se poi leggi, come mi pare di capire, “la Repubblica” (il giornale di debenedetti ricorda…) allora….ogni discussione è inutile
leonekk
12 mag 2009 - 12:03 - #79così tanto per farti capire cosa intendo …
Comando Generale della Guardia di Finanza
V Reparto - Ufficio Stampa
9 maggio 2009
IN OCCASIONE DEL GIURAMENTO DEGLI ALLIEVI UFFICIALI LA GUARDIA DI FINANZA FA IL BILANCIO DEL PRIMO QUADRIMESTRE 2009.
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Rafforzata la lotta alla criminalità economica con il sequestro di beni e valori per 1,1 miliardi di euro (+20% rispetto al 2008) e di 30 milioni di prodotti contraffatti.
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1.000 circa gli arresti per droga e oltre 4 le tonnellate di stupefacenti sequestrate.
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Aumenta il contrasto all’evasione fiscale: scoperti redditi occultati al fisco per 10,1 miliardi di euro, con Iva evasa per 1,8 miliardi di euro.
poi basta …qui si deve parlare di automobili.
a1
12 mag 2009 - 12:14 - #80leonekk:
Non mi va di parlare di politica in un blog di auto, tuttavia nei primi tre mesi del 2009 l’Iva ha lasciato sul terreno 2,4 miliardi di euro Il crollo delle entrate fiscali Tra gennaio e marzo - 4,6%
Sono dati ufficiali riportati dall’agenzia delle entrate, Repubblica li ha solo pubblicati la propaganda non centra niente, lo hanno detto pure tutti i telegiornali.
http://www.repubblica.it/2009/03/sezioni/economia/fisco/calo-tasse/calo-tasse.html
leonekk
12 mag 2009 - 14:03 - #81il crollo delle entrate fiscali nulla ha a che vedere con l’evasione…..se c’è una recessione è assolutamente logico che calino le entrate fiscali…così come è logico che aumentino se l’economia tira….meno fatturato meno imponibile meno tasse….
guarda caso siamo in recessione stimata per il 2009 del 4,4 % con tendenza al miglioraento per il 2010 quindi se nel primo trimestre c’è un calo del 4,6 forse è proprio logico.
che ti devo dire… io ti ho messo il comunicato della “guardia di finanza” poi fai te….se ti fidi di repubblica non è un problema mio …io guardo le fonti quando è possibile i giornalisti li considero per quello che sono: gente che alla fine del mese piglia uno stipendio da qualcuno che li paga e a cui dovranno bene o male rendere conto.
Nome (richiesto, eh!):
12 mag 2009 - 14:46 - #82@ a1
“la produzione industriale è calata del 25%”
lo sai che siamo in periodo di crisi, vero??…..mi pare che i media lo abbiano detto “abbastanza” volte…….(lo so, probabilmente per repubblica non è ancora abbastanza, bisognerebbe parlarne 25 ore su 24 (e non ho sbagliato a scrivere) e mandare di conseguenza a put.tane i consumi tanta è la scaga che si sarà messa alla gente, quando per uscire da ’sta crisi bisogna appunto investire)
“questo governo lascia parecchio a desiderare”
quello prima era meglio, vero? scommetto che lo pensi…….dal momento che il travaglio (a proposito, hai saputo che si sta sistemando per bene la famiglia, vero?…….su “modello-di pietro”, il suo grande amico (quest’ultimo col figlio cristiano che dice che le province vanno abolite, sono inutili………però intanto si tiene la poltrona!)) ha dicharato di avere nostalgia del governo prodi…….
“m questa è una mia opinione sulla politica italiana”
e sei liberissimo di averla (però sta attento, perchè per le strade ultimamente vedo dei brutti ceffi armati di manganello…………….), non ti giudico un imbecille o una cattiva persona solo perchè hai un’idea politica diversa dalla mia, ma ti ripeto: cerchiamo di essere corretti e di mantenere un certo rispetto reciproco, che siamo in un blog di auto, mica ad annozero!
…anche perchè non mi stai antiptico, e anzi apprezzo molto il tuo essere sempre dalla parte del biscione contro i numerosi bimbiminkia qua dentro che non sanno nemmeno cosa ci sia sotto un’A3 (….una golf?!?).
@ leonekk
quoto, non credo ci sia bisogno di dirlo.
@ a1
p.s.: i controlli contro l’evasione fiscale sono raddoppiati con questo governo. l’unità (o repubblica) l’ha detto? o era troppo impegnata a contrastare la maggioranza con il gossip?
Nome (richiesto, eh!):
12 mag 2009 - 14:49 - #83errata corrige: “non mi stai antipAtico”