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Oggi Sergio Marchionne riparte per gli Stati Uniti per entrare nella prima fase operativa dell’alleanza Fiat-Chrysler: insieme ai vertici di Auburn Hills, l’ad delle due case automobilistiche deciderà cosa conservare e cosa tagliare nel gruppo americano. Contestualmente Marchionne incontrerà il numero uno di General Motors Fritz Henderson, con il quale farà il punto della situazione su GM Europe, GM Latin America, e le attività sudafricane del gruppo.
Tornando a Chrysler, tra i primi provvedimenti che prenderà Marchionne in queste ore a Detroit, ci sarebbe una drastica riduzione dei concessionari sul territorio americano, che passerebbero dagli attuali 3200 a 2400-2500. Inoltre si inizierà a stabilire l’assetto interno del gruppo e le strategie di commercializzazione delle singole case: Jeep ad esempio potrebbe rimanere l’unica residua presenza ex-Chrysler sui mercati europei.
Esiste inoltre la possibilità che nel corso degli anni qualcuno dei marchi Fiat-Chrysler possa essere abbandonato: il candidato principale per questa risoluzione sembra proprio Chrysler, che rimarrebbe nella sola ragione sociale della consociata. Ad Auburn Hills inoltre, si parlerà anche di strategie industriali.
Se da un lato sembra completamente esclusa l’ipotesi di fabbricare modelli americani nelle fabbriche Fiat, al contrario la possibilità di utilizzare il pianale della prossima Chrysler 300C per realizzare a Pomigliano d’Arco la tanto inseguita Alfa 169 sembra tutt’altro che remota: alcuni componentisti come Magneti Marelli sarebbero già al lavoro, secondo Il Giornale.
Ma prima di dire l’ultima parola sul futuro di questo modello bisogna attendere gli sviluppi delle trattative con GM Europe: la grande berlina Alfa potrebbe in caso di esito positivo su questo fronte sfruttare la piattaforma della nuova Opel Insignia.
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Richard Burns
11 mag 2009 - 15:48 - #1E l’erede della Thesis la vedremo mai?!?
DKK
11 mag 2009 - 15:49 - #2dubito che elimineranno il marchio chrysler, negli usa è ancora molto popolare e sconosciuto. magari salterà dodge…
thund
11 mag 2009 - 15:50 - #3io sono fiducioso, quando non è facile, ma quasi impossibile prendere decisioni, la cosa più importante è che se ne prenda comunque una e la si porti avanti.
Andrewtheboss
11 mag 2009 - 15:51 - #4Se devono ancora decidere il pianale dove fare la 169, diciamo allora che la vedremo nel 2015.
Ma che cavolo, non c’erano già dei muletti?
A Marchiò, li tedeschi non se trovano manco un avversario se non arriva presto una 169…
Speriamo bene.
Andrewtheboss
11 mag 2009 - 15:53 - #5Leggo solo ora (sorry) … 169 su base Insignia?
Non la vorrete mica fare TA vero? No, perché allora è inutile che la fate, risparmiate soldi per altri progetti.
Ascoltaci o Signore…
DAMI ALBY
11 mag 2009 - 15:53 - #6Noooo, la 169 su base Insigna noo. Meglio sulla base della 300C o meglio ancora per tutti gli appassionati come me su quella della Maserati Quattroporte in modo da poter competere veramente con A8, serie 7, classe S ………….
VinxLt
11 mag 2009 - 15:54 - #7La 300 C e’ trazione posteriore…
la Insigna anteriore…
come fa ad essere un’alternativa???
a1
11 mag 2009 - 15:55 - #8Finalmente si torna a parlare della tanto agognata ammiraglia.
Aut0Bl0gger
11 mag 2009 - 15:55 - #9 (nascondi)ma se e’ gia’ pronta da un pezzo la “169″ !!
ginobino
11 mag 2009 - 15:56 - #10i tedeschi è da 20 anni che non hanno un avversario concreto nei loro segmenti..e mo’ ci mettono la piattaforma lx….da cui è venuta fuori roba come 300c, dodge charger, challenger e magnum…missà che alla bmw continueranno a dormire sonni tranquilli…
Adso da Melk
11 mag 2009 - 15:56 - #11“secondo Il Giornale”
Ah beh… se queste sono le fonti andiamo bene!!!
a1
11 mag 2009 - 15:57 - #12La 169 sarà TP con motori messi in posizione longitudinale, non può essere su base Insigna che è TA e con motori in posizione trasversale, la “BASE” Insigna è buona per le future versioni della Croma e della Thema.
Stuntman Shantu
11 mag 2009 - 15:58 - #13la 169 sul pianale insigna??????????????basta spalare m.e.r.d@ su alfa!!!!!
BASTA DAVVERO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ginobino
11 mag 2009 - 15:58 - #14se poi la fanno sulla opel insigna(per carità, ottima macchina..) missà che agli alfisti converrà smettere di deridere l’audi…
DAMI ALBY
11 mag 2009 - 16:01 - #15@a1: concordo sul fatto che la base insignia sia ottima per un’auto come la croma
alfa_33
11 mag 2009 - 16:02 - #16La spettacolare TP della 300C pesa la bellezza di 1800Kg col 3000 Crd. Sarebbe l’ora di fare un’Alfa su pianale Alfa. Poi per risparmiare potete usarlo pure sulla prossima 300C
DAMI ALBY
11 mag 2009 - 16:03 - #17 (nascondi)Ma chi e’ che si diverte a mettere -1?????
a1
11 mag 2009 - 16:07 - #18A parte che le notizie date dal “giornale” c’è poco da fidarsi.
15:
L’Insigna ha 3 varianti di carrozzeria, la 2,5 la 3 volumi e la SW. Per il gruppo Fiat si può fare la Croma a 2,5 volumi e Thema una classica 3 volumi più la SW.
Alex Rossì.
11 mag 2009 - 16:07 - #19@3
La Duna insegna.
Duetto
11 mag 2009 - 16:07 - #20#16 è vero, ma è anche lunga circa 5 metri… Quanto pesano le rivali tedesche con uguali dimensioni?
Richard Burns
11 mag 2009 - 16:08 - #21Ma di sicuro si sono sbagliati, non possono fare un’ammiraglia su una piattaforma di un Seg.D. Poi non possono rifare lo stesso errore di rifarla TA!!!
Cmq secondo me molto dipende dalla futura Milano, speriamo se la cavi bene nelle vendite e spacchi le ossa a Serie1/A3/Golf almeno sull’alto di gamma.
ginobino
11 mag 2009 - 16:08 - #22@17 i soliti s**onzi senza arte ne parte
beh se sta cosa è vera succederà il contrario di quel che è successo negli anni 80…l’alfa la compreranno solo in america…e avrà almeno quattro portabicchieri e un v8 di 4000cc ..possibilmente con ponte rigido dietro…
Alex Rossì.
11 mag 2009 - 16:08 - #23Ora vedremo come travestirà i suoi catorci
DRAGHETTO
11 mag 2009 - 16:09 - #24Se sarà a TA o TP questo non lo so! però da qui a dire ke se non va la scelta del pianale 300c a TP si passa a quello della insigna a TA mi sembra un po impossibile!!
DRAGHETTO
11 mag 2009 - 16:11 - #25Concordo con il pianale dell’Insigna per erede della Thema e della nuova croma!
Però voglio anche un SUV Lancia prima ke Alfa Romeo..
Fiat MAI !!!
11 mag 2009 - 16:12 - #26Mah se questo è il futuro….vado a piedi :(
a1
11 mag 2009 - 16:13 - #27Burns:
“Ma di sicuro si sono sbagliati, non possono fare un’ammiraglia su una piattaforma di un Seg.D. Poi non possono rifare lo stesso errore di rifarla TA!!!”
Chi lo dice, visto che la Giulia (segmrento D) nasce sul pianale C-evo (segmento C) allungato, poi l’Insigna arriva quasi ai 4,90 metri.
Aut0Bl0gger
11 mag 2009 - 16:18 - #28ragazzi la 169 e’ gia’ pronta. la base, motori e stile li hanno gia’ deliberati. l’unica cosa che NON hanno ancora fatto e’ metterla in produzione, per aspettare il tanto agognato sbarco in USA.
Ora, nn so se gli ingegneri abbiano preso in considerazione l’utilizzo del pianale LX al posto di quello gia’ scelto, che se nn sbaglio e’ l’M139, per motivi di costo. Ma se fossi in loro, ***** lascerei perdere quella ciofeca america e starei sul nostro di pianale, anche se costa di piu’
dinamo
11 mag 2009 - 16:19 - #29Cmq ragazzi rilassatevi un po’ con tutte queste fobie sulla trazione anteriore. Non mi pare, per esempio, che all’Audi crei tanti problemi ecco…
alfa_33
11 mag 2009 - 16:20 - #30@ 20
A6 3.0tdi 1760 Kg
Classe E 350cdi 1750 Kg
BMW 530d 1590 Kg
300c 3.0 crd 1853 Kg
leonekk
11 mag 2009 - 16:32 - #31alfa 169 concorrente di audi a8 mercedes s e bmw7 ??????
ma se alfa non ha mai fatto una macchina del genere nella sua storia…..al massimo è arrivata al segmento delle A6 bmw5 ed merc E.
la concorrenza per codeste la fanno Lexus e Jaguar forse cadillac infiniti ed acura in usa.
e poi perchè questo continuo piagnisteo sulla trazione…le audi sono tutte ta tranne la A8 semmai spingerei sulla 4×4 come audi (del resto in alfa hanno dimostrato tante volte di saper fare ottime 4×4 dalla 33 in poi)
azzzzzzzzu'u'rrrrrrrrroooooooooo
11 mag 2009 - 16:33 - #32l’a5 la classe e e la 530 nn sono 5 metri ma almeno 10 cm in meno sveglia!
reo85
11 mag 2009 - 16:42 - #33ci manca solo che la prossiam ammiraglia alfa sia su base 300c
si sono già dimenticati che la 159 siccome ha un pianale fatto con GM (sempre americani) pesa un sacco e non aveva motori che la potevano farla competere con le rivali.
su base insigna??? sarebbe il colmo un’altra macchina che poco ha a che fare con come deve andare un alfa.
ricordiamoci le alfa fatte insieme ad altri costruttori o su altre basi
arna: su oianale nissan, un disastro incredibile che rester nella storia
159: con motori e pianale studiato con Gm bella, ma le prestazioni erano mooolto limitate dal peso e dai motori fiacchi
mito: una punto, non un’alfa
resta la 8c che si salva, ma sotto è una maserati, non un’utilitaria di grande serie.
e poi scusate un’altra cosa: c’è proprio bisogno di farla a pomigliano???
dopo tutti i problemi avuti in quello stabilimento????
Salvo il Giusto
11 mag 2009 - 16:44 - #34Ormai se ne sono sentite tante di caz2ate sulla 169, e questa non fa assolutamente eccezione.
SergioMarchionne
11 mag 2009 - 16:46 - #35La 169 non sarà ne su base 300c e ne su insigna se i vertici fiat ragionano:
300c è un pianale vecchio derivante da 2 classi E mercedes fa….
la insignia è una macchina di segmento inferiore e TA.
Certo, la si può fare di maggiori dimensioni, irrigidire il telaio e farla tp… ma non so se convenga…
Ma gli alfisti saranno contenti di avere una vecchia classe e ricarrozzata? ma dai!! piuttosto fate solo la thema e croma su base insignia e in alfa fate solo coupè e berlinette…..
Stuntman Shantu
11 mag 2009 - 16:47 - #36#31 le ha fatte e come berline superiori al seg E negli anni 50 c’era la 2000,negli 60 la 2600 e nel 78 nacque l’Alfa 6 che è rimasta in produzione fino al 1986 non raccogliendo però il successo sperato…
Sbik
11 mag 2009 - 16:48 - #37L’insigna è un segmento D, la 300c è un segmento E… Quindi future seg. d utilizzeranno (semmai) il pianale insigna. Tanto l’alternativa era utilizzare quello della 149 (che è quelo della bravo, che è quello della stilo). Ragazzi adesso è il momento di passaggio, pochi piagnistei, si usa quello che si ha, anche perchè tutta st’abbondanza di pianali made in fiat (sopratutto nei seg superiori) non c’è.
Per il futuro si svilupperanno pianali da condividere su tutti i modelli, ma ora come ora non mi sembra il caso di fare le checche isteriche.
a1
11 mag 2009 - 16:54 - #3831:
studia un pò di storia di Alfa invece di dire certe stupidaggini.
alfa cuore sportivo (col pacemaker)
11 mag 2009 - 16:56 - #39rivoglio l’alfa 90
Sbik
11 mag 2009 - 16:59 - #40@36
Che mercato avrebbe un’alfa da 5 merti a 100 mila euro? Rimaniamo con i piedi per terra, per favore.
leonekk
11 mag 2009 - 17:03 - #41appunto la 2000 la 2600 e l’alfa 6 ovvero concorrenti di quelle berline che attualmente sono la classe E serie 5 e a6 l’alfa non ha mai fatto berlinone di rappresentanza non era e non è nelle sue corde…e ti assicuro che la storia alfa la conosco benino….
per esempio fra i vari motivi per cui pomigliano era uno stabilimento scarso c’è anche il fatto che i muratori che lo costruirono divennero gli operai che facevano le macchine..
il Paso
11 mag 2009 - 17:04 - #42da un punto di vista di marketing si potrebbero eliminare dodge (che in europa nn vende) e lancia (che nn vende nè in europa nè venderebbe in usa). chrysler è difficile eliminarla anche perchè nn ha un posizionamento alternativo a fiat, bensì complementare. l’alfa è unica così come jeep. purtroppo la lancia sconta gli errori (tanti) fatti nel rilanciarla.
leonekk
11 mag 2009 - 17:06 - #43da uno che si chiama a1 non credo di dover ricevere lezioni sulla storia alfa… ;)
FaDeR_
11 mag 2009 - 17:10 - #44Certo un progetto ex novo si ammortizzerebbe benissimo visto che equipaggerà macchine vendute in tutto il mondo e soprattutto in america…sfruttando il know-how e sinergie italiane e americane..pensaci sergio!!!
Stuntman Shantu
11 mag 2009 - 17:15 - #45#40 Ai loro tempi l’Alfa 2000 e dopo la 2600 ebbero un buon successo commerciale…purtroppo la stessa cosa non si può dire dell’Alfa 6 che cmq ha venduto ma sotto le aspettative..
cisiorizzo
11 mag 2009 - 17:17 - #46una berlina che dovrebbe rivaleggiare con serie 5 e a6 sulla base di una delle dimensioni della serie 3 e con la trazione anteriore? ma non diciamo pagliacciate…
Co.Bra.
11 mag 2009 - 17:19 - #47Una cosa è certa: tutte le prossime Seg.D condivideranno il medesimo pianale, così come faranno le prossime Seg.E
Che poi siano pianali “di transizione” o meno, dipende dai tempi e dalle risorse che si potranno dedicare allo sviluppo
Ad ogni modo, l’articolo parla di “pianale della prossima 300c”: quanto se ne sa? quanto è nuovo e quanto è derivato dal vecchio?
Il pianale Insignia per la D può andare bene, anche se per la Alfa che sostituirà la 159 non mi sarebbe spiaciuta la TP; tuttavia ci sta anche una buona TA/TI, se ben realizzata
Per il segmento E, si era detto che il pianale Quattroporte fosse inadatto alla industrializzazione in quanto progettato per la realizzazione semiartigianale, quindi ne serve uno alternativo, quale che sia. E rigorosamente TP/TI
Il grosso della differenza poi si farebbe a livello di motorizzazioni e negli allestimenti: l’ammiraglia Alfa dovrebbe essere prima sportiva e poi confortevole, con un ottimo feeling di guida; la lancia invece la immagino più paciosa e sorniona, una macchina pensata per viaggiare più che per correre, ma che all’occorrenza sappia tirare fuori le unghie. La Chrysler la vedo molto “americana” come impostazione, pensata soprattutto per quel mercato, con tutto quello che ne consegue (Compresi i 18 portatazza sparsi un po’ ovunque)
Stuntman Shantu
11 mag 2009 - 17:20 - #48#41 hai ragione mi ero confuso con i segmenti….errare umanun…
Stuntman Shantu
11 mag 2009 - 17:20 - #49#39 ANKE IO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sbik
11 mag 2009 - 17:26 - #50@45
ai loro tempi! io parlo del presente.. Alfa deve fare una ottima seg. E, e basta. Una volta che si sarà affermata in quel segmento (ma parliamo di almeno un decennio), al limite, si potrà pensare a una berlina di seg. superiore.
Anche perchè un’ammiraglia di quel genere con che la sposti? Non serve solo il pianale, ma anche i motori. E il 3.0 diesel di prossima uscita potrebbe andar bene giusto come entry level.. ma poi?
Il gruppo non è pronto per un passo del genere. Pensiamo alle cose fattibili. Nuova 159 e 169. Fiat ha tutto quello che serve per fare questi 2 modelli, non bisogna toppare.