Leggi tutti gli articoli per volvo
Il comunicato con cui oggi Geely ha smentito di essere interessata all’acquisto di Volvo e/o Saab, ha preso un po’ in contropiede chi dava ormai per scontato per una o ambedue le case automobilistiche svedesi un futuro in mani cinesi.
In poche righe, il costruttore asiatico ha messo fine alle illazioni sulla sua strategia internazionale, smentendo una prossima offerta d’acquisto nei confronti delle due case in oggetto. “Non abbiamo avanzato proposte né lo faremo in futuro, come invece scrive la stampa” ha concluso la casa cinese. Chi rimane in lizza a questo punto?
Via | ChinaCarTimes
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(11 Voti | Media: 4.27 su 5)
LuckyLuke
08 mag 2009 - 19:27 - #1ahi ahi ahi…
mazura
08 mag 2009 - 19:29 - #2Rimane solo Dongfeng per Volvo e Fiat per Saab.
C’è da dire: notizia di oggi apparsa su WCF che ci sarebbe un costruttore europeo per Volvo.
Se tanto mi da tanto e Renault vuole risbarcare in america con Saturn, crediamo proprio che il costruttore europeo per Volvo possa esser Peugeot.
Cordoli per colazione
08 mag 2009 - 19:30 - #3Strana come cosa.
geely è un gruoppo che si sta espandendo, e che deve offrire un aumento adeguato della qualità dei propri prodotti per il futuro.
L’acquisizione dei marchi svedesi avrebbe permesso di venire in possesso di capacità di design e di sicurezza ed affidabilità delle vetture non indifferenti.
che poi sono i punti cardini per i quali i prodotti cinesi difettano e non riescono a competere sui nostri mercati.
il loro know how avrebnbe permesso a Geely di accorciare a tembi quasi nulli il gap con le europee specie per quanto concerne affidabilità e sicurezza…
Speriamo che entrambi i marchi, o Saab siano in mani Fiat e Gely si sia tirata fuori per solo scopo di immagine, per non rimanere beffata..
Volvo la vedo insieme a Bmw francamente, potrebbe avere molte sinergie in comune…
Alfista allo stato puro
08 mag 2009 - 19:33 - #4E così Saab passò a Fiat…cosa che non mi piace perchè Saab vende molto poco…
a1
08 mag 2009 - 19:35 - #5Una cosa è certa niente sarà uguale dopo la crisi, la speranza di volvo e saab sono i cinesi o gli indiani, altrimenti questi 2 storici marchi sono destinati al fallimento.
mazura
08 mag 2009 - 19:37 - #6Saab vende quanto Lancia, solo che Lancia fuori dall’italia non è “nessuna”, Saab in america ed in europa del nord ha il suo zoccolo duro.
a1
08 mag 2009 - 19:38 - #73:
non tanto ilprezzo di acqusto che spaventa, ma è il denaro che ci vuole per tenerla in vita che fa paura, ed è talmente tanto che pure i cinesi si sono ritirati.
mazura
08 mag 2009 - 19:38 - #8Guarda A1, spero vivamente che non sia così:
Saab ha una tradizione sui rally e sull’aereonautica da far impallidire molte case automobilistiche.
Volvo ha una tradizione per robustezza e sicurezza da prima al mondo.
Vederle sparire è perdere un grande contributo mondiale.
Cordoli per colazione
08 mag 2009 - 19:45 - #9@a1
ti sbagli.
I soldi è vero sono importanti e per mantenere in vita i 2 marchi ce ne vorrebero tanti.
Ma si vede che hanno poco senso per gli affari i cinesi.
Mi spiego, Marchionne, con una società indebitata che a causa della crisi fa perdite per 400 milioni (che naviga nell’oro rispetto a Mercedes Bmw, Gm e Toyota) acquista a costo zero Crysler e si appresta ad acquistare a prezzo di saldo Opel.
Si tiene ben lonatno per il momento da Far entrare il patrimonio di Fiat in Crysler, perchè sa che in caso di fallimento dela Crysler comunque lui avrebbe acquistato il knowh how di dodge(trazione posteriore) Jeep (suv) e sopratutto cosa piu importante una rete di vendita americana per i propri prodotti.
Queste sono cose che in qualunque caso resteranno in Fiat.
geely ha bisogno di investimenti per offrire maggiore qualità.
Volvo e Saab sarebbero stati acquistati a prezzo di saldo, e nel caso in cui avessero richiesto troppi investimenti, e fossero falliti comunque Geely avrebbe messo a prezzo di saldo le mani sul know how di 2 dei gruppi m,igliori sotto l’aspetto del design, dei carburanti alternativi, della sicurezza e dell’affidabilità….
a1
08 mag 2009 - 19:45 - #10mazura:
ai compratori non interessa della tradizione, interessa solo se il marchio è profittevole in parole spicce se fa i soldi e Saab non fa utili dagli anni 90, per volvo è un pò differente visto che vende più di saab anche se nel 2009 dimezzerà le vendite, purtroppo questa è la legge del mercato o sei in grado di fare soldi o sei fuori.
a1
08 mag 2009 - 19:50 - #11cordoli:
leggi il mio post #9, io la penso così, spendere in ricerca e sviluppo per marchi (saab in particolare) che vendono meno di 100000 pezzi l’anno non ne vale la pena, acquisire la tecnologia di saab invece si, ma se si sono tirati indietro hanno visto che devono mettere tanti dineri.
Cordoli per colazione
08 mag 2009 - 19:52 - #12@a1 al 10
secondo me ti sbagli ancora, Marchionne ne è la dimostrazione.
da quanto ha preso in mano Fiat ha risollevato il gruppo, ma lo ha fatto con poche nmodifiche del settore automotive, basti pensare che le gamme Alfa Fiat e lancia non sono aumentate quasi per niente(per una mito che entra ci sta una 166 che esce, per una brera che entra ci sta la crosswagon che esce, ecc….)
le uniche modifiche sono stati gli ottimi risultati avuti con la condivisone di componentistica con Gm ( e sta appunto cercando di ripercorrere tale strada con Opel) e i conseguenti guadagni da mancati costi, ma lo ha fatto sopratutto con operazioni di alta finanza,c he nulla avevano a vedere con il settore automotive….
I risultati sono sotto gli occhi di tutti.
5oo e grande punto a parte il gruppo non ha avuto grandi successi, solo la Bravo ha retto i suoi obiettivi senza andare oltre, eppure Fiat guadagna…
∂lfa
08 mag 2009 - 19:58 - #13Saab vende negli Usa una media di 1.000 auto al mese. Volvo sette volte tanto. Saab è di fatto conosciuta solo nei mercati nordici (come Lancia in Italia, che però ricordo è il secondo mercato d’europa). Volvo in Russia è considerata più delle Mercedes.
Insomma, Volvo ha qualche possibilità di sopravvivere, Saab francamente…
a1
08 mag 2009 - 19:58 - #14cordoli:
Va bene sbaglio io, ma perchè mettin mezzo Fiat che fa 2,5 milioni di pezzi l’anno (e dove in Brasile guadagna e nel 2002 non l’ha fatta fallire) con saab che fa meno di 100000 pezzi l’anno.
Non puoi paragonare Fiat (inteso come gruppo) a Saab, lo vuoi capire si o no, Saab è piccola non a sinergie non ha niente, i motori sono Fiat e Gm, i pianali sono GM, saab non ha niente è una scatola vuota, se poi continui a paragonarlo la Gruppo Fiat fai pure, ma stai sbagliando.
Andrewtheboss
08 mag 2009 - 20:18 - #15NE RESTERA’ UNO SOLO!
Sergio MacLeod (MarchioNeod) taglierà la testa a tutti i produttori per avere il “premio finale”, il controllo del mondo (dell’auto) e della conoscenza.
Se vi domandate se sono impazzito vuol dire che :
A- Non amate il cinema…
B- Siete troppo giovani…
Per cui non potete conosce il film Highlander…
Che tempi.
Ah, Buon WE a tutti “o voi vittime della mesta crisi di inizio secolo….”
Cerchinlega
08 mag 2009 - 20:20 - #16Secondo me la fiat fa bene ad interessarsi per saab, adesso però qualcuno si DEVE interessare per la volvo, sarebbe un peccaato imperdonabile perdere una casa del genere!
Ale9-3
08 mag 2009 - 20:31 - #17Bè…tra i cinesi e la fiat….scelgo 100 volta la fiat….saab e volvo in mano ai cinesi sarebbe davvero un gran peccato….
Fran x
08 mag 2009 - 20:33 - #18Andrewtheboss, i Film, ma anche e soprattutto il telefilm (veramente bello)
Picoale
08 mag 2009 - 20:34 - #19Un bel 2 x 1 Fiat non sarebbe una brutta idea
Cerchinlega
08 mag 2009 - 20:41 - #2019… ma già è difficile l’accordo con la opel, figuriamoci con la saab e con l volvo…
fabioo.
08 mag 2009 - 20:45 - #21Tra i 2 marchi solo Volvo ha un senso sia per know-how sia per gamma veicoli completa. Dai Suv ai veicoli Premium, e Camion costruiti eccellentemente. Saab per quanto sia un buon marchio nel complesso è un pessimo investimento… (poco originali come design “da sempre” e questo alla fine ha inciso sulla sua storia).
Rav
08 mag 2009 - 20:46 - #22sia ringraziato il cielo!
DKK
08 mag 2009 - 21:10 - #23la cosa interessante è che prima della smentita ufficiale sembrava che dovessero finire in mani cinesi… è che la stampa automobilistica ama lanciare notizie senza averne effettive prove.
Mr. jAcK
08 mag 2009 - 21:14 - #24a cosa può servire saab a fiat???chi mi sa rispondere..grazie
Sbik
08 mag 2009 - 21:28 - #25Saab penso servi poco a tutti, in pratica è un marchio e basta.
Volvo può servire a un gruppo che necessita di espandersi nelle fascie alte, come i francesi. A fiat penso servi veramente a poco (ha già alfa e lancia che coprono sia lo sportivo che l’elegante, poi chrysler e dodge gli vogliamo far qualcosa o no?).
Poi c’è da considerare che anche volvo, levata la percezione del marchio sopratutto in usa.. non è tutto sto speciale.. levate i motori e i pianali ford, cosa resta? I tecnologici 5l benzina e diesel? Giusto volvo trucks può interessare..
IRRIDVX
08 mag 2009 - 22:03 - #26@25
Volvo trucks è un gruppo a sè, mentre Volvo Car Corporation è la sola divisione auto, di proprietà della Ford.
Cosa resta? A parte che i pianali non piovevano dal cielo di Ford ma venivano sviluppati in sinergia con team svedesi e della Mazda, ha 6 cil. benzina con ancora però la mancanza di un bel 6 diesel, forse ha pure l’avanguardia della sicurezza, roba da poco…
Sbik
08 mag 2009 - 22:39 - #27@26
Ho capito ma andando a stringere, oltre alla percezione del marchio in usa, cosa avrebbe da apportare volvo al gruppo fiat? Di pianali e motori (sopratutto di quelli a disposizione di volvo) ne abbiamo a sufficenza!
La sicurezza si, ma niente che non si possa raggiungere senza acquistare un marchio intero! A meno che non parti da 0 (come appunto i cinesi).
Poi considera che è un marchio che dovrà guadagnare quote di mercato x essere risanata, cosi come in futuro dovranno fare sia lancia che alfa.. e il rischio che se le rubino a vicenda (almeno in europa) invece che rubarle ai tedeschi secondo me è alto.
Non è come opel che cmq allo stato attuale vende e utilizza già in gran parte tecnologie fiat.. non si deve espandere, deve solo sfruttare al massimo le sinergie e mantenere le quote attuali x guadagnare.
Quindi le uniche case che potrebbero essere interessate sono, o emergenti (cinesi o tata?) oppure gruppi che necessitano di un brand di punta, come appunto PSA.
Nico1988
08 mag 2009 - 22:41 - #28Menomale!
IRRIDVX
08 mag 2009 - 22:58 - #29@27
Fiat??!! Ma pe carità! Aò!
∂lfa
08 mag 2009 - 23:01 - #30Tata ha già i suoi problemi interni, più quelli con Jaguar e Land Rover, per trovare tempo di occuparsi pure di un lancio negli Usa. E se non si considera quel mercato Volvo perde molto del suo valore.
I cinesi invece non credo troverebbero una grande accoglienza né in America né in Russia, i due mercati più interessanti per Volvo. Rischiano insomma di perderci la faccia.
Sbik
08 mag 2009 - 23:17 - #31@29
veramente direbbero cosi in fiat di volvo!
Che poi a me le volvo piacciono anche. Ma il problema è che stand alone volvo ha valore solo x il brand e il know how sulla sicurezza superiore alla media europea (voglio dire mica sono extraterresti, i crash test ci sono x la volvo come per le altre case). stop.
Decisamente piu allettante opel, dove semplicemente entrandoci già si risparmia, perchè le quote di mercato ci sono. Spalmando i costi di r&d su un maggir numero di vetture abbassi il break even di ogni singola vettura. Per esempio i costi per i nuovi 2.0 jtd e 1.8 tbi verrebbero spalmati su un numero di vetture quasi doppio, tanto x dirne una.
Fiat diventerebbe un gruppo che spazia dal seg. A al seg E, passando da SUV, OFFROAD veri, sportive e supersportive. Vendite in tutta europa e in nordamerica e quasi monopolisti in sudamerica.
per caso
09 mag 2009 - 00:10 - #32Devo farvi i complimenti perchè è tempo che non si sentivano delle opinioni acute e intelligenti su questo blog; non è apparso neanche un idiota di quelli che spesso infestano il blog!
Federico.
09 mag 2009 - 01:03 - #33volvo ha un centro ricerche per la sicurezza delle vetture che è riconosciuto come il migliore del mondo.. è esattamente quello che manca ai cinesi per diventare grandi.. (però potrebbero farle più belle ste auto.. sembrano fatte dall’ikea)
Federico.
09 mag 2009 - 01:18 - #34in ogni caso io penso che è meglio fare un modello bene e azzeccato come la mini e la 500 che vendono a volontà, che fare mille auto che la gente non sa neppure che esistono!!!
Soltanto quando si iniziano a vedere per strada i nuovi modelli, le case automobilistiche possono smettere di fare le pubblicità (che costano in media tra il 10 e il 15% del fatturato! è tantissimo). Le persone iniziano a vederle appunto per strada e non hanno più bisogno di vederle in tv o sui giornali. Magari ci fai pure un giro perchè qualche conoscente l’ha appena presa…
500lly
09 mag 2009 - 12:00 - #35oppure il 1° giugno Volvo comunicherà l’acquisto da parte dell’Enel Svedese e annuncerà che entro il 2010 produrranno soltanto auto elettriche… tipo…
xjs
09 mag 2009 - 15:32 - #36a parte che qualunque ipotesi di acquisto di volvo da parte di fiat è al momento pura fantascienza, credo che volvo si integrerebbe nel gruppo italiano molto meglio di saab.
non vedo infatti come volvo potrebbe infastidire alfa e lancia (men che meno i marchi americani, che là sono e là resteranno).
innanzitutto volvo ha attualmente una gamma che poco o nulla si sovrappone ai marchi italiani: esclusa la c30, la più piccola delle svedesi (s40/v50) si colloca come prezzo e segmento a livello delle più grandi tra le lancia (delta) e le alfa (159), e i numeri (leggasi vendite) li fa nei segmenti superiori e con i suv, dove i marchi italiani proprio non esistono. inoltre volvo ha un discreto pubblico di estimatori che certo non sono gli stessi che acquistano alfa/lancia: volvo costruisce berline e sw medio grandi per chi cerca affidabilità, sicurezza, comfort e sobrietà. come possano interferire con lo spirito prettamente sportivo di alfa o con la “lussuosità” di lancia non si capisce. risulterebbe molto più scomoda da collocare la pedina saab che, oltre a portare in dote numeri molto più piccoli e tecnologia nulla (l’unica cosa che progetta saab è il design), sta di fatto in una nicchia esattamente a cavallo tra lusso/originalità di lancia e sportività di alfa; ovvero rischia di pestare i piedi a entrambe.
Duetto
09 mag 2009 - 16:28 - #37Molto ma molto meglio così!!
Che i cinesi continuino ad arrancare sulle loro schifezze fatte con le lattine pressate!!
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/ElencoNewsPub/49D15F1CEFE7BC1CC12575A70056A596?OpenDocument
fatemicapire
09 mag 2009 - 16:43 - #38SAAB può essere una buona opportunità:
- ha un centro sviluppo in Svezia ancora all’avanguardia (leggere intervento di John Elkann ieri)
- ha una rete concessionari qualificata internazionale, includendo anche US
- ha una tradizione di qualità (percepita e reale) che alle nostre auto (FErrari e Maserati escluse ) serve come il pane
- è forte tradizionalmente nei nostri segmenti deboli: D ed E
- ha in cantiere un SUV costruito in Messico e una segmento C Premium
- ha un passato di collaborazione di successo on FIAT
- sono orgogliosi ma non arroganti: in questi giorni hano risposto positivamente all’interesse di FIAT.
Io spero che vada in porto, con o senza OPEL.