Leggi tutti gli articoli per chrysler
Secondo quanto dichiarato all’agenzia Bloomberg dallo stesso Sergio Marchionne, sarà lui stesso l’amministratore delegato della nuova Chrysler. Un’ idea che già era stata discussa col Ministero del Tesoro americano nei precedenti incontri.
Ma Marchionne esce allo scoperto anche sulla questione Saab esplicitando che il Lingotto è interessato alla casa scandinava, ritenuta troppo piccola per competere da sola nell’industria automobilistica. La casa del grifone potrebbe comunque rientrare nelle trattative per l’acquisizione delle attività europee della GM (proprietaria del marchio), che includerebbero anche Opel e Vauxhall e per le quali Fiat è in fase di negoziato da qualche giorno.
Via | Repubblica.it (Grazie al nostro lettore “Ryuk Shinigami” per la segnalazione)
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(10 Voti | Media: 4.4 su 5)
Rav
07 mag 2009 - 00:05 - #1E viaaaaaa!! Pure SAAB! Non male… spero però che dopo tutti sti marchi vadano bene sennò si sa che per passare dalle stelle alle stalle non ci vuole poi molto. Comuqnue sono fiducioso, Marchionne non è uno sprovveduto.
0000000
07 mag 2009 - 00:10 - #2 (nascondi)Si vabbè se già prima minkionne le sparava grosse ora si sta proprio rendendo ridicolo…
churchy
07 mag 2009 - 00:35 - #3@2
Cioè a te sembra ridicolo un uomo che ha risollevato un intero gruppo automobilistico dalla melma e ora che tutti sono in piena crisi si può permettere persino di inglobare altri marchi?
Solo un demente può aver qualcosa da ridire su questo grande uomo d’affari…
Lapo
07 mag 2009 - 00:39 - #4ma in tutto ciò mi sfugge quale sia il marchio premium…
cmq Saab fa parte di Gm Europa, mi pare ovvio che gliela rifilino con Opel
I was Juanito82
07 mag 2009 - 00:48 - #5@3
chi ha risollevato e quando?
@0000000
ti stimo fratello!
vw scirocco
07 mag 2009 - 00:49 - #6prima chrysler ,poi opel adesso saab tutte case automobiliste che stanno fallendo mi domando una cosa in tutti questi anni fiat con i marchi lancia ed alfa romeo non a fatto grandissime cose vorrei sapere adesso che vuole fare un mega gruppo americano-italiano-tedesco-svedese sara in grado di farcela marchionne sta facendo il passo piu lungo della gamba stia molto attento che la nave se avra un solo buco prima o poi affonda e rischia di mandare a fondo tutti i marchi compresa fiat riflatta bene marchionne
Tekmind
07 mag 2009 - 00:57 - #7#5
ci mancava juanito 82…
Per quanto riguarda la tua domanda ti rispondo subito… La FIAT è stata salvata da marchionne, il quale ha fatto rinascere un marchio che 6 anni fa era dato per spacciato (fino al 2003 Fitat perdeva oltre 5 mld di euro al minuto, ora ne guadagna 2.7 al minuto!), e che ora è l’unico (insieme alla tua carissima vw) a non aver (quasi) sentito l’effetto della crisi, anzi, è addirittura riuscita ad accaparrarsi una buona quota di chrysler (di cui arriverà alla maggioranza nel giro di pochi anni) a costo zero, ed è in lotta per accaparrarsi la sezione europe di GM (opel, saab, vauxhall) mica chiacchere! Se poi per te questo non è un uomo d’affari che ha risollevato il futuro di fiat ti puoi dare la mano con “tuo fratello il #2…
Tekmind
07 mag 2009 - 00:59 - #8Scusate la forma al mio post #7, ma alle 2 di notte il mio italiano va a dormire… Quasi quasi che vado a letto anche io… a domani…
Jean-André Francia
07 mag 2009 - 01:21 - #9Piano amici. Prima la Chrysler, grazie all’apogio del Signore Obama, puo sto signore fare pressione su GM in fallimento completo fine maggio e regalare o vendere per 1 milliardo di euro, le attivita GM in Europa ( Opel, Vauxhall e Saab) in cambio di prendersi i 6 milliardi di debitti dell’americano. Mi pare che è possibile. Prima di tutto perchè non c’è nessuno del settore automobile per farlo. (i francesi, sono in fallimento, sti disgraziati… NON COMPRARE FRANCESE. In più hanno parlato delle attività GM sud america. Dunque, va bene la Saab, per il segmento D. Pero, mi pare che sarebbe meglio fare sparire Opel. Lo vediamo ogni mese, sta scendendo le sue vendite in Europa. Se la Fiat si prende la Opel, sara la Opel a chiudere gli impianti… e non la Fiat. Dunque, con Chrysler, Fiat sarebbe già un grande costruttore. (5 millioni unità nei anni senza crisi) Opel, il suo interesse è il milliardo di euro di economia possibile dopo 1 o 2 anni. Mi pare che il governo italiano dovrebbe anche lui aiutare Fiat come la fatto la Francia 6 milliardi di credito a interesso basso. Va bene l’appogio delle 3 grande banche italiane a Fiat.
Fabio81
07 mag 2009 - 01:24 - #10e cosa farebbe con saab?un’altra lancia?
lupin sud salento lecce
07 mag 2009 - 01:26 - #11FINO POCO FA NN AVEVO ABBASTANZA CONOSCHENZE DI QUESTO PERSONAGGIO ALLORA AVEVO DEI DUBBI SU QUELLO CHE STA FACENDO, MA ORA LO POSSO CREDERE PERCHE HO LETTO UN PO LA BIOGRAFIA: http://it.wikipedia.org/wiki/Sergio_Marchionne
http://www.ilsole24ore.com/fc?cmd=art&codid=20.0.140507503&chId=30
SONO COSE VERE
FORZA MARCHIONNE
robyk
07 mag 2009 - 01:54 - #12leggiti tutte le ca….zz..ate ke esistono e disinformati e voglio sapere da TEKMIND come faceva fiat a perdere 5 miliardi di euro al minuto e adesso a guadagnarne 2.7 miliardi al minuto?????????????? ma neanche bill gates con la intel riesce a guadagnare tanto!!!! sei solo un caz…z…aro informati prima di parlare
speedtwelve
07 mag 2009 - 06:35 - #13#10
Quello che vuole fare è molto ambizioso però non posso fare a meno di pensare a come eviteranno problemi di sovrapposizione commerciale: Opel e Fiat producono auto per gli stessi segmenti.
Alfista allo stato puro
07 mag 2009 - 06:39 - #14Saab non è granchè come tecnologia…prima Opel…poi si prende Saab e si vende a qualche cinese che offre molto…
Luca Ba
07 mag 2009 - 07:05 - #15Dire che Marchionne ha fatto male durante il suo mandato in Fiat è assolutamente falso, basta guardare la redditività del gruppo che è aumentata notevolmente badate bene non il fatturato intendo la redditività e questo indica una persona che lavora con cognizione di causa.
Come molti sono però anche io molto dubbioso perchè effettivamente sta facendo un gioco molto grosso senza dimenticare che la Fiat è particolarmente esposta nei confronti delle banche dove troverà i soldi per le acquisizioni anche considerando che in alcuni casi questi saranno certamente più bassi del loro valore.
Staremo a vedere il tempo sarà il miglior giudice
Boio
07 mag 2009 - 07:10 - #16@tekmind.
5 miliardi di euro al minuto è un flusso monetario che nemmeno lo stato più ricco del mondo vede, ma vede con il telescopio.
se intendi milioni di euro può esser accettabile ma non miliardi!!!
arsenio (quello vero)
07 mag 2009 - 07:18 - #17Speriamo acquisiscano Saab e vendano Alfa, così rivedremo delle Alfa decenzi dopo la 75 e la SZ.
Luigi
07 mag 2009 - 07:45 - #18accetterei l’argomentazione della sovrapposizione se Opel vendesse meno di Fiat… ma Opel vende più di Fiat: la sovrapposizione è un problema tedesco, non italiano…
Alex Rossì.
07 mag 2009 - 07:52 - #19Si certo, ora vogliono comprare tutto il mondo ma senza soldi.
Ricordiamo ke è prevista la chisura di almeno due fabbriche in Italia (e nn è ke ce ne siano molte).
Saranno contenti gli operai italiani
Ryuk Shinigami
07 mag 2009 - 08:05 - #20@14
Non si puo’ dimenticare che Saab e Volvo per volere del governo svedese hanno speso parecchio nello sviluppo dell’alimentazione mediante carburanti alternativi (metano e CNG su tutti) nell’ottica di rendere il paese indipendente dal petrolio.
Quindi per FIAT potrebbe essere interessante il mercato svedese per i propri propulsori CNG e metano, campo nel quale FPT e’ all’avanguardia.
E poi Saab e’ gia’ cliente FPT per i motori Diesel e non mancano i precedenti (anche recenti) di collaborazione per i pianali. L’integrazione e’ quindi molto facile.
Ovviamente i contro sono i numeri bassi di Saab oggi e lo sforzo necessario per gestire un altro marchio.
prete
07 mag 2009 - 08:06 - #21se gli stabilimenti italiani producono auto assemblate peggio di quelle cinesi, mentre dalla polonia escono vetture sulle quali non si sente nemmeno un rumorino mi pare giusto premiare i migliori e penalizzare chi non ha voglia di fare….
orione28
07 mag 2009 - 08:49 - #22#Arsenio
non pensarlo neanke che Fiat venda Alfa, è e deve restare un marchio italiano, ce lo invidiano tutti e tu speri che lo vendano?!? Follia pura!!!!
sinceramente non sò di cosa se ne faccia la Fiat di Saab, solo auto di segmento D che condividerà con Lancia come fù per la thema/9000…Opel serve alla Fiat per sfruttare i pianali e le strutture per risparmiare un bel pò, e poi a chi dice che Marchionne sta acquistando a costo zero, beh!! credo che meglio di cosi, la dimostrazione di quanto sia grande nel lavoro quest’uomo!!!!
asterbon
07 mag 2009 - 09:00 - #23Marchionne non è fesso… in tempi di crisi come questo si possono acquistare per un pezzo di pane marchi di sicuro appeal in determinate zone geografiche… Opel è fortissima nel nord-est Europa, Saab nel nord America/Europa, Vauxall in UK è una garanzia, mentre Fiat Auto nel sud ovest dell’Europa ed in Sudamerica è al top
Attenzione, però, si parla di marchi… infatti con 4 piattaforme flessibili e 6 linee di motori (3 benzina e 3 diesel) si possono coprire tutti questi mercati e tutte le linee di prodotto per i marchi in questione… Inoltre le fabbriche in loco e le relative reti commerciali permetterebbero una produzione mirata e una distribuzione capillare… le differenziazioni sarebbero a livello di design e power step, con economie di scala straordinarie…
Fatemicapire
07 mag 2009 - 09:05 - #24Alla fine prenderemo SAAB e lasceremo Opel. meglio così, i tedeschi ci odiano, lasciali morire di stenti nel loro brodo. SAAB fin dall’inizio ha avuto feedback positivi su FIAT, e in passato ci sono state collaborazioni di grande successo.
Credo che SAAB verrà commercializzata insieme a Lancia, uniranno i concessionari, e verrà fuori uno strano premium a due brands: Lancia per segmenti A-B-C, SAAB per SUV, C-D ed E (c’è un SUV ed un segmento C in dcantiere di SAAB). Strano, ma per me funzionerà.
Win-win situation: per Lancia la possibilità di usufruire di una rete di concessionari fuori dall’Italia con una buona reputazione (da quello che leggo nei blog, i concesionari europei di FIAT hanno la fama peggiore del mondo…burini ter.roni inaffidabili alla Gallo Cedrone); per SAAB la possibilità di continuare ad usufruire di FPT, e anche di multiair, che darebbe ai suoi modelli un plus rispetto alle concorrenti.
Io in SAAB ci credo. Finalmente gli italiani potranno comprare berline italiane senza sentirsi sf.igati. Le SAAB, come qualità, non hanno nulla da invidiare a MB e BMW. Anzi, mi sa che qualche punti glielo danno.
a1
07 mag 2009 - 09:18 - #25Era nell’aria, va benissimo Sergio è una garanzia di risanamento e funzionalità.
Ramarro Bis
07 mag 2009 - 09:30 - #26Come italiano ne andrei fiero certo, però dovendo scegliere fra acquisizioni/alleanze/ecc e l’ampliamento della gamma/presenza in europa del gruppo fiat…. beh, io sceglierei la seconda, voi no?
∂lfa
07 mag 2009 - 09:40 - #27robyk @ 07 mag 2009 - 02:54 - #12
Sarà forse perché Bill Gates è il presidente di Microsoft e non ha nulla a che fare con Intel?
Ecco, informati.
Roverista
07 mag 2009 - 09:43 - #28In questi giorni mi sono sempre domandato dove la Fiat avrebbe trovato i fondi per fare questa manovra…….leggete un pò quà prima di dire BRAVO MARCHIONNE………..:
http://it.notizie.yahoo.com/9/20090507/tbs-fiat-piano-opel-prevede-chiusura-2-f-9894a8e.html
a1
07 mag 2009 - 09:47 - #2928:
Se fanno la fusione con Opel, CHIUDONO LANCIA ecco il link:
http://www.italiaspeed.com/2009/cars/industry/05/gm/0605_project_football.html
LA FUSIONE NON SA DA FARE!!!!!!!
alonso-v8
07 mag 2009 - 09:51 - #30UN ONDA ANOMALA SI ABBATTE NEL MONDO DELLE AUTO, TRAVOLGE QUALSIASI COSA , SALTA QUALSIASI OSTACOLO , E INARRESTABILE , E INTANTO LA OPEL CERCA DI RESISTERE ALLA FURIA DI QUE STONDA MA PER QUANDO RESISTERA ? MA NEL MENTRE TRAVOLGE ALTRI PICCOLI OSTACOLI . CHI SARA MAI QUESTA ONDA ANOMALA ? E LASSE FIAT MARCHIONE
sherlockholmes71
07 mag 2009 - 10:34 - #31Piano amici. Prima la Chrysler, grazie all’apogio del Signore Obama, puo sto signore fare pressione su GM in fallimento completo fine maggio e regalare o vendere per 1 milliardo di euro, le attivita GM in Europa ( Opel, Vauxhall e Saab) in cambio di prendersi i 6 milliardi di debitti dell’americano. Mi pare che è possibile. Prima di tutto perchè non c’è nessuno del settore automobile per farlo. (i francesi, sono in fallimento, sti disgraziati… NON COMPRARE FRANCESE. In più hanno parlato delle attività GM sud america. Dunque, va bene la Saab, per il segmento D. Pero, mi pare che sarebbe meglio fare sparire Opel. Lo vediamo ogni mese, sta scendendo le sue vendite in Europa. Se la Fiat si prende la Opel, sara la Opel a chiudere gli impianti… e non la Fiat. Dunque, con Chrysler, Fiat sarebbe già un grande costruttore. (5 millioni unità nei anni senza crisi) Opel, il suo interesse è il milliardo di euro di economia possibile dopo 1 o 2 anni. Mi pare che il governo italiano dovrebbe anche lui aiutare Fiat come la fatto la Francia 6 milliardi di credito a interesso basso. Va bene l’appogio delle 3 grande banche italiane a Fiat.
————————————————————————————————–
Vabbe i signi di gloria!!!!
Innanzitutto smettiamo di leggere la solita stampa supina ai politici e gruppi industriali (tipo Fiat e Eni) e cerchiamo di ragionare.
Qualche mese fa il debito FIAT è stato declassato a JUNK vale a dire spazzatura!!
In cassa NON HANNO UNA LIRA, e si reggono grazie alle vendite di mezzi agricoli.
La Fiat in termini di vendite complessive e situazione finanziarie NON sta certo meglio rispetto alle varie Toyota, Mercedes, Bmw……e compagnia.
Oggi è venuto fuori che il piano Fiat per Opel prevede la chiusura di due stabilimenti italiani, e qualche giorno fa lo stesso Marchionne ha dichiarato (testuali parole) che “la Fiat NON E’ PIU UN AZIENDA ITALIANA”………chi vuol capire capisca.
Il discorso poi del numero di auto vendute è ridicolo; la FIAT NON HA COMPRATO CHRYSLER, nel senso che con il 20% è un azionista di minoranza, NON IL PROPRIETARIO DELL’AZIENDA.
E’ come se Ford comprasse (senza tirar fuori una lira) l’ 1% della GM, e a quel punto potrebbe vantare di “produrre 15 milioni auto”…….MA NON E’ COSI CHE SI FANNO I CONTI.
A mio modesto avviso, quello che si va profilando con FIAT è un destino simile a quello seguito dalla FINMECCANICA, un azienda “italiana” per cosi dire, che ricava gran parte dei suoi introiti all’estero (soprattutto negli USA).
In sostanza tra 5 anni di italiano in FIAT restera solo il nome, gran parte degli stabilimenti nel paese saranno chiusi, e al massimo rimane la rete commerciale.
La Fiat è e rimane un azienda che produce auto di piccola e media cilindrata, che hanno bisogno di una manodopera che costa poco; anche la scelta di portare negli USA modelli come Panda, 500…..ci dice che sul breve-medio periodo NON CI SONO PROGETTI per costruire SUV o CROSS-OVER per i mercati ricchi.
In altre parole si cerca di massimizzare il possibile con il minimo investimento, questa è e restera la politica FIAT.
Roverista
07 mag 2009 - 11:15 - #32Ho paura che Ratan Tata aveva ragione……Non vorrei mai che il gruppo Fiat fosse costretto un domani a vendere Ferrari agli indiani…………tutto questo per fare il passo più lungo della gamba…e a pagare tutto questo sono sempre i soliti operai e le loro famiglie alla facci di questi gran faccia di mmmmmmmmmmm………
GL91
07 mag 2009 - 12:22 - #33Dai anche Saab no: a che serve?????????? Spiegatemi solo questo, datemi una motivazione e starò zitto. L’ unica cosa che posso pensare è che vogliano accedere ai mercati nordici e sfruttare la tecnologia a bio-etanolo, ma mi sembra cmq una “stupidata” (sennò il filtro mi blocca), visto che sono mercati piccoli e tecnologie facili già realizzate per il sud-america.
Quindi rifaccio la domanda: A CHE SERVE PRENDERE UN’ AZIENDA PICCOLA PIENA DI DEBITI???
Fatemicapire
07 mag 2009 - 12:59 - #34#33
Saab se verrà verrà senza debiti: è stata ristrutturata in stile Parmalat, con licenziamenti inclusi. Verrà anche con soldi dal Governo e dall’European Investment Bank. E una azienda con solo uno stabilimento, con un centro sviluppo ancora all’avanguardia, e con una rete di vendita piccola ma internazionale e qualificata, che include anche concessionari in US.
Portarla in utile per me è abbastanza facile, considerando che in Italia nel segmento D ed E siamo assenti, e quindi potrebbe immediatamente prendere mercato ai tedeschi, facendo immediatamente salire le loro vendite totali del 30%.
In più ha in cantiere un SUV (prodotto in Messico) e una segmento C Premium.
In più si mostrano disponibili e collaborativi ad una eventuale fusione.
Per me è da prendere.
Ardospeed
07 mag 2009 - 14:06 - #35HAHAHAHA