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Il leader del sindacato tedesco dei lavoratori Opel ha dichiarato senza mezzi termini che il piano di acquisizione Fiat non è convincente né sul fronte finanziario né su quello lavorativo, in quanto prevede tagli al personale per 9000-10.000 persone in Europa.
Klaus Franz ha spiegato che Marchionne, diversamente da quanto dichiarato in maniera ufficiale, gli avrebbe riferito che la fabbrica di motori di Kaiserslautern dovrà essere chiusa, così come altri siti produttivi europei. “Il progetto di finanziamento inoltre non è convincente. Secondo me Fiat sta rischiando tutto”, ha concluso pessimista Franz, intervistato da Reuters dopo l’incontro con Marchionne.
Il manager del Lingotto inoltre “vuole costruire un operatore globale finanziato con i soldi dei contribuenti americani e tedeschi”, sempre a detta di Franz. Fiat ha un debito netto di 6,6 miliardi di euro, e come comunicato ieri dal Ministro dell’Economia tedesco, l’accordo richiede un finanziamento di 5-7 miliardi di euro, circa il doppio rispetto ai 3,3 miliardi chiesti da Opel in aiuti di Stato.
Secondo il leader sindacale inoltre, che si è lasciato andare a ruota libera contro il piano Fiat, a Torino sarebbero solo interessati alle piattaforme di Astra e Insignia, le quali consentirebbero di realizzare medie e medio-piccole in grado di ottemperare alle norme americane sui crash. “La filosofia “più grande è meglio” è fallita con General Motors e DaimlerChrysler”, ha osservato infine Franz.
Il rappresentante dei lavoratori ha aggiunto di aver avuto colloqui costruttivi con Frank Stronach di Magna e di avere in programma incontri con altri potenziali investitori, aggiungendo di essere disponibile a un secondo vertice con Marchionne, nei confronti del quale “non è ostile”.
Sarà. Ma la dichiarazione conclusiva sembra smentire le precedenti, e lascia trapelare una malcelata inclinazione favorevole nei confronti degli austriaci: “Chiunque ritiene che sopravviveranno solo le società che nascono da mega-fusioni, favorirà Fiat. Ma chiunque crede nell’innovazione, nella flessibilità e nelle economie di scala favorirà Magna”.
Tutti gli interessati hanno diritto legittimo a pensarla come credono sulla vicenda, tanto più che qui sono in ballo i destini lavorativi di decine di migliaia di dipendenti e la futura sussistenza delle relative famiglie. Ma è evidente che dietro un’imparzialità di facciata, dettata dall’assoluta necessità di non turbare in alcun modo le trattative, si nasconda una chiara preferenza verso uno dei due concorrenti nella rincorsa. Che alla fine potrebbe rivelarsi determinante.
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boldo_87
05 mag 2009 - 18:50 - #1ma dai non l’avrei mai detto!!!i sindacati sono solo capaci di mettersi contro tutto e tutti!!!!!!!
MikACE
05 mag 2009 - 18:53 - #2Sarò sincero… Dopo il colpaccio con chrysler,di cui sono particolarmente contento,questa possibilitá con opel,e come si parla la volontá di aquisire saab e vauxhall preoccupa non poco. Ho piena fiducia in marchionne ma non vorrei che faccia il passo più lungo della gamba. Non é che corra troppo?
FORZA
05 mag 2009 - 18:56 - #3fiat DEVE PUNTARE SOLO AD OPEL….IL RESTO CHE SE LO TENGA GM
Gigi
05 mag 2009 - 18:57 - #4E quando mai i sindacati sono d’accordo?
Comunque sono fiducioso..marchionne è abile..e la loro è solo una posizione dettata dai “nervi”…Con o senza Fiat allo stato attuale Opel non produce ricchezza perchè è troppo grande per i livelli di vendite che ha quindi il numero di lavoratori dovrà necessariamente essere rivisto al ribasso. Ricordiamo che il piano interno, non quello Fiat, per risanare Opel prevedeva la chiusura di ben 2 dei 4 stabilimenti.
Kamox
05 mag 2009 - 18:58 - #5E’ del “partito” di Magna Steyr, avrà i suoi interessi nel dire così… il solito gioco delle parti in trattative di così grande entità.
Varro65
05 mag 2009 - 18:58 - #6Lasciamoli ancora macerare un pò nel loro brodo….poi cambieranno idea.
whitespider2
05 mag 2009 - 18:59 - #7i sindacati sono la rovina di tutto vedi alitalia,trenitalia e tutte le baracche in italia!
cmq l’astra superbella!
DKK
05 mag 2009 - 18:59 - #8Il discorso è semplice, opel con tutti quei dipendenti ha costi maggiori dei ricavi ottenuti dall’auto. se non si vogliono tagliare dipendenti la nuova proprietà dovrà sopperire inizialmente a questi costi (nel tentativo di aumentare i ricavi). quindi se magna rileverà opel, dovrà sobbarcarsi di tutti i costi di gestione.
clodd
05 mag 2009 - 18:59 - #9Ma va?!?!? Sempre sti sindacalisti *** ***** che non fanno altro che mettere ostacoli dappertutto.
Varro65
05 mag 2009 - 19:00 - #10Cmq la nuova Astra non è niente male!!
libertino
05 mag 2009 - 19:01 - #11meglio i costruttori giapponesi o sud coreani cosi il gruppo fiat sarebbe veramente globale su tutti i mercati fiat in europa e sud america chrysler in america i i costruttori orientali in asia e in africa
Varro65
05 mag 2009 - 19:03 - #12I sindacati fanno ovviamente il loro lavoro. E’ giusto così. Però non dovrebbero ostacolare i cambiamenti solo per partito preso. Del resto non vedo un grande futuro di Opel senza una fonte di pianali e motori. Ormai da soli se ho ben capito non hanno più nulla.
Orimpico
05 mag 2009 - 19:04 - #13ora che la insigna va forte e che astra e corsa sono sulla via del rinnovo opel fa la schizzinosa…
Gigi
05 mag 2009 - 19:05 - #14Sul numero dei licenziamenti poi costui è adirittura ridicolo..lo stesso Marchionne (che ha in mente il progetto) non ha saputo dare una cifra degli esuberi..(lui invece dall’alto del nulla è riuscito a farlo.)
Venendo allo stabilimento dei motori..beh..mi pare ovvio e scontato..cosa vogliono tenere aperto uno stabilimento per niente? I diesel che usano sono gia i nostri mjt..i benzina che si ritrovano nelle cilindrate medio-basse e basse saranno stracciati dal multi-air di fiat..Vogliono forse tenere aperto uno stabilimento intero per realizzare uno-due motori pure poco venduti?
ALFISTA NATO
05 mag 2009 - 19:08 - #15che bello sarebbe se si trovassero da soli senza acquirenti ne piu motori pianali e risorse,allora abbasserebbero la cresta e capirebbero che in questi tempi sono anche troppo fortunati!!!chi troppo vuole…
Roberto Taf
05 mag 2009 - 19:10 - #16Varro65 ma perchè Fiat soldi liquidi per fare nuovi pianali li ha?
Chrysler non ha i soldi neppure per pagare la luce e l’immondizia, Fiat se avesse tutti questi soldi in questi anni avrebbe sfornato modelli a iosa, Opel dipendeva da mamma GM.
Quello che io dico…..ok che se produco un nuovo pianale e lo utilizzo per più modelli ad esempio Fiat Bravo, Opel Asrtra, Chrysler Obama, Saab leoncina e così via abbasso il costo di produzione……ma intanto ho decine di migliaia di dipendenti in più, più centri ricerca da mandare avanti etc etc……..e ricordiamoci che la benzina per avviare tutto ciò è essenziale. Secondo me alla fine vogliono soldi statali
(_Lambo_The_Best_)
05 mag 2009 - 19:10 - #17Speriamo che fiat non stia facendo il passo più lungo della gamba.
Maverick85
05 mag 2009 - 19:11 - #18Mi sembra lo stesso atteggiamento incoscente e immorale che avevano i sindacalisti dell’alitalia… in opel nn hanno capito che se nn se la piglia la fiat vanno TUTTI a casa..
Roberto Taf
05 mag 2009 - 19:11 - #19Cmq notizie di poco fà: Marchionne punta anche al mercato sud americano di gm
derek
05 mag 2009 - 19:12 - #20che vadano pure con i Russi poi se ne accorgeranno,poi non capisco perchè si fà sempre riferimento a Magna quando fungono solo da paravento a quelli che eventualmente comanderanno davvero cioè appunto una banca russa con la GAZ(leggasi pure Putin),secondo me magna ha interesse solo a non perdere le commesse di opel dopo aver perso con ogni probabilità quelle di crysler
Roberto Taf
05 mag 2009 - 19:16 - #21Io mi farei comprare volentieri da uno che di nome si chiama Putin.
Alla fine in Russia cos’hanno oltre al gas? Nulla…..hanno tutto da costruire etc etc…..che abbiano un gruppo automobilistico con cui possono creare posti di lavoro, fare lavorare i loro ottimi Ing…….
Come non capisco come in un periodo di saldi gli Arabi non abbiano puntato a comprare nulla di noi occidentali……..il petrolio non li farà campare ancora per molto eh!
Si sono accontentati giusto di comprare il grattacielo di Gm!
J C
05 mag 2009 - 19:16 - #22Il sindacato ha diritto di parola come tutti, tra l’altro ne sapranno su Opel almeno quanto Marchionne, visto che stanno là. Anch’io ho come l’impressione che Fiat rischia di strafare. Di sicuro queste operazioni le sta facendo con un bel contributo di soldi pubblici (italiani da sempre…) americani e -se va in porto- anche tedeschi. Bella la finanza così, eh?!
Marchionne
05 mag 2009 - 19:17 - #23I sindacalisti crucchi possono barricare anche le loro mamme, tanto non servirà a niente. La proprietà Opel è attualmente in mano alla GM, e se io sono proprietario di una cosa, sono IO a decidere a chi venderla. Oltretutto il governo di Berlino è favorevole alla Fiat. I sindacati dovranno dunque farsene una ragione.
Marchionne
05 mag 2009 - 19:19 - #24#22:
Mi sembra che tutte le case automobilistiche abbiano ricevuto aiuti dai vari governi (ti dicono nulla Renault e PSA?)
Ramarro Bis
05 mag 2009 - 19:22 - #25Come al solito l’atteggiamento dei tedeschi, fuori dalle costrizioni del politicamente corretto e delle norme comunitarie, mostra i preconcetti verso di noi… forse al franz di turno non hanno spiegato che magna è solo una facciata perchè i soldi (insufficienti) provengono da banchieri russi… boh se per lui va bene… avranno la flessibilità di fallire meglio!
ALFISTA NATO
05 mag 2009 - 19:28 - #26comunque una cosa è certa,e mettete pure i meno,i sindacati qui in europa son bravi solo a distruggere le aziende che invece dovrebbero proteggere,perchè,niente azienda,niente lavoro!!!mai esistito un sindacato che non sia autolesionista
Alfonso
05 mag 2009 - 19:31 - #27ma va?? i sindacati rompono solo le balle e prendono epr i fondelli i lavoratori…come in canada, che dicevano sempre no solo per fare lievitare i soldi o altri vantaggi…
la smetteranno presto, perchè, o tagliate gli esuberi (mi dispiace ovvio) o fallisce la opel con migliaia di persone a casa….che scelta hanno?
roby power
05 mag 2009 - 19:32 - #28chi pensa di essere sta fiat per comprare la opel si e’ montata un po la testa l’accordo con chrysler e’ stato un caso dettato dal nuovo presidente americano,questi accordi non dureranno piu’ndi tanto ,sono un fuoco di paglia fiat dovrebbe smettere di chiedere aiuti statali per poi costruire le sue auto all’estero come la 500 per poi lasciare in cassa integrazione noi italiani.
Alfonso
05 mag 2009 - 19:33 - #29alfista nato
quotone!!! sono solo dei pagliacci, lontani dai VERI sindacalisti di una volta!!
lo sapevate che il governo tedesco vuole imporre a fiat di fare la sede della nuova casa fatta tra la fusione di opel e fiat in….germania???????!!!!!!!!!!!!!!1
ma va??????????????
noi li compriamo, e loro vogliono sia tedesca????!!!!marchionne falla rimanere in italia!!!!! inoltre il nome dovrà essere fiat, e se opel scomparirà, amen…
Nuovo2009
05 mag 2009 - 19:33 - #30I sindacati fanno il loro lavoro, cioè cercare di mantenere più basso possibile il numero di licenziamenti; infondo sono i lavoratori che gli danno il consenso, mi sembra logico che lavorino per loro!! comunque spero non si facciano abbindolare solo dalle promesse …. per quanto riguarda i sindacati italiani e soprattutto per la vicenda Alitalia credo che abbiano la colpa minore per quello che è successo; direi che sono arrivati a quel punto solo grazie alla politica!! e comunque ricordo che il signore che ha trovato la famosa cordata italiana ci ha fatto rimettere un bel pò di soldi!!! invece di vendere è toccato dare un bel pò di miliardi di euro e poi far entrare ugualmente Air France!!! queste sì che sono operazione di alta finanza!! comunque ogni popolo si merita la classe politica che la governa!!! e si vede (con mio grande rammarico) che noi ci meritiamo questa!!! (con questa intendo tutta da destra a sinistra passando da nord a sud e da sotto a sopra)
Alfonso
05 mag 2009 - 19:33 - #31roby
sei l’ennesimo trollll ignorante!!! la fiat è l’unica a non chiedere aiuti….pagliaccio!
orione28
05 mag 2009 - 19:34 - #32c’era da aspettarselo, ma credono che una grossa azienda come Fiat arrivi, paghi 3 miliardi di euro per comprarla, paghi i 6 miliardi di debito, è investa 7 miliardi di euro per rilanciarla, senza chiudere e licenziare niente e nessuno?? queste società non esistono, si deve rinunciare a qualcosa, e poi non capisco, Fiat li tirerà dalla m..erd…a in cui sono finiti per colpa di GM e nn dovrebbe chiedere gli aiuti statali?? il governo tedesco se la èprenda con GM e chieda i danni….
il fighissimo
05 mag 2009 - 19:34 - #33w la fi ga !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
w la fi at !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Josef
05 mag 2009 - 19:36 - #34Non riesco a spiegarmi perchè mai Marchionne si è tuffato in questo mare di debiti…Qualcuno mi può spiegare come si possono controllare 11 marchi (+Ferrari )? Non fatemi l’esempio di VAG, che è diverso visto che Bentley, Lamborghini e Bugatti hanno numeri bassi e poi solo Seat se la passa male…
Il megagruppo Fiat-Opel, se mai esisterà, dovrà sistemare un po’ troppi gruppi ( Dodge, Chrysler, Saab,Alfa,Lancia)…
Alfonso
05 mag 2009 - 19:36 - #35“La filosofia “più grande è meglio” è fallita con General Motors e DaimlerChrysler”, ha osservato infine Franz.
ma erano altri tempi…oggi con le crisi e i costi, si deve fare così…anche io avevo dato del pazzo a marchionne, ma fin’ora ha avuto ragione lui….
inoltre ricordate che crysler è una alleanza con acquisizione, ma ople sarebbe acquisita a tuti gli effetti!!! e di sicuro vauxhall sarebbe accorpata con il solo simbolo opel…e forse opel solo con fiat…non saprei sui simboli come si comporteranno…idem per saab
fossi in amrchionne direi “bene, fate i furbi? da domani non vi fornisco ne motori ne pianali”
vedi come falliscono in 3 giorni
Alfonso
05 mag 2009 - 19:37 - #36josef
ciao! ;) è stato specificato cge maserati, ferrari, iveco new holand sono esclusi per ora…
il gruppo sarebbe fiat+opel+vauxhall+saab….quindi+crysler ;)
Richard Burns
05 mag 2009 - 19:39 - #37Medio e medio piccole sono le uniche cose che la Fiat sta facendo giuste e ora vanno ad elemosinare pianali?!? Perchè non adattare il C-Evo?!?
Alfonso
05 mag 2009 - 19:41 - #38Il manager del Lingotto inoltre “vuole costruire un operatore globale finanziato con i soldi dei contribuenti americani e tedeschi”, sempre a detta di Franz. Fiat ha un debito netto di 6,6 miliardi di euro, e come comunicato ieri dal Ministro dell’Economia tedesco, l’accordo richiede un finanziamento di 5-7 miliardi di euro, circa il doppio rispetto ai 3,3 miliardi chiesti da Opel in aiuti di Stato.
questo dimostra la sua ignoranza….il debito di fiat è molto maggiore, ma come TUTTE le case, che investono, come hanno spiegato molti blogger…quindi il discorso è insensato…
inoltre i 5-6 miliardi chiesti da amrchionne alla germania NON sono per fiat, ma pre rinnovare gli stabilimenti tedeschi della opel che non sono all’avanguardia!!!e per me dato che son tedeschi, è giusto che paghino loro!!!
e oltretutto oggi marchionne ha detto “non voglio toccare le tasche dei contribuenti” mentre sto pagliaccio dice il contrario
aaaah i sindacati
Alfonso
05 mag 2009 - 19:42 - #39richard
il c-evo è l’ultimo, ed evoluto per auto di un certo tipo….sarebbe troppo costoso e grosso per una 500 panda o punto ;)
Varro65
05 mag 2009 - 19:45 - #40Roberto Taf. Fiat non ha sicuramente molti soldi. Per l’intanto è una realtà solida. Piccola ma solida. I pianali ,pochi vero ,ci sono e sono pure ottimi. Meglio che niente ( leggi Magna ) che dici?
maxfunkel
05 mag 2009 - 19:47 - #41E TE PAREVA… hanno solo paura i mangiacrauti di passare ad essere dipendenti dei poveri italiani mangiaspaghetti… gia bastonati in Formula uno per anni dalla Ferrari (e ritorneremo a bastonarli ancora!!!) adesso hanno paura di prenderne altre!!!
Josef
05 mag 2009 - 19:49 - #42Ciao Alfò
Non sapevo che Ferrari era esclusa…
Marchionne certo non è uno sprovveduto, però continuo a nutrire fortissimi dubbi sul megagruppo…E poi Saab, perchè? Non la vogliono nemmeno i cinesi…
Alfonso
05 mag 2009 - 19:49 - #43maxfunkel
e NON vogliono che fiat superi vw….stanno tanto li a dire “w le piccole imprese, la teoria del gigantismo è sbagliata” quando hanno vw che ha 500 marchi tutti contro tutti
fabioshow
05 mag 2009 - 19:51 - #44tanto a noi non cambia niente, sono loro che falliscono e che se ne vanno a casuccia. sti crucchi faranno fare ad opel la stessa fine che abbiamo fatto fare ad alitalia noi, la diamo a quattro imprenditorucoli corrotti e mischiati nella politica, e non ad un grande gruppo estero
Alfonso
05 mag 2009 - 19:51 - #45josef
questo non l’ho ben capito, ma dovrebbe essere dettato dal fatto che l’acquisizione di opel comporterebbe l’acquisizione de “GM europe” che comprende opel+vauxhall+saab…quindi la saab si avrebbe senza volerlo ;)
ma non ho ancora capito il nesso fra opel e gm europe…mah
senza contare che anche saab ha motori fiat
Alfonso
05 mag 2009 - 19:51 - #46fabioshow
concordo…io la farei fallire, poi la comprerei a 5 euro
Alfonso
05 mag 2009 - 19:52 - #47e non scordiamoci che vauxhall e saab sembrano inutili, ma hanno reti vendita e di assistenza in mercati dove fiat è presente pochissimo e spenderebbe moolto di più a costruirli (vedi regno unito, svezia)
Josef
05 mag 2009 - 20:00 - #48Alfò
A questo punto l’unica possibilità è che sia dentro il “Pacchetto” Gm Europe, sarebbe assurdo comprare Saab per la rete di vendita in Svezia, senza contare che la Svezia non è un mercato così importante per il settore auto…
∂lfa
05 mag 2009 - 20:00 - #49Ci sarebbe quasi da augurarsi che Marchionne faccia l’accordo con GM per Vauxhall e Saab, lasciando Opel in mano alla Magna che la porterà al fallimento in un paio di anni.
Ah, il tycoon russo che affianca la cordata austro-canadese avrebbe rinunciato lo scorso ottobre alla sua quota del 20% di Magna per appianare i suoi debiti. Strano che i sindacati tedeschi non si chiadano dove prenda ora i soldi.
XXALFAXX
05 mag 2009 - 20:00 - #50Io dico solo una cosa: i sindacati americani e canadesi si sono presi l’onere e l’onore di salvare il salvabile di crysler, non proclamando che il piano non era convincente o che ci sarebbero stati tagli, ma partecipando al salvataggio con una quota cospiqua di azionariato, abbassando il costo del lavoro a livello competitivo e assicurando che fino al 2015 non sciopereranno… ecco forse è questo che ci si dovrebbe aspettare da un sindacato responsabile e costruttivo…