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Dopo la sigla dell’accordo con Chrysler e l’annuncio dell’interessamento ufficiale nei confronti di Opel, Marchionne pone le basi per dare a Fiat il futuro che le spetta, visto che secondo lo stesso manager italo-canadese sopravviveranno a questa crisi solo i gruppi automobilistici che producono complessivamente più di 6 milioni di veicoli l’anno.
Proprio stamattina, sulla prima pagina del quotidiano londinese “Financial Times” spicca un pomposo titolo che sottolinea al meglio tutte le ambizioni del gruppo torinese: ”Il piano della Fiat per creare un gigante europeo dell’automobile”. Oggi potrebbe essere un’altra giornata storica per il Lingotto, perché Marchionne è volato a Berlino per cercare di trovare un accordo per l’acquisizione di Opel. Infatti, l’amministratore delegato di Fiat è atteso ad un colloquio con i sindacati tedeschi e il Cancelliere Angela Merkel.
L’autorevole quotidiano inglese spiega, inoltre, i dettagli del piano che porterà Fiat ad essere protagonista nel panorama automobilistico mondiale: ”Marchionne vuole separare dal maggiore gruppo industriale italiano le attivita’ auto dalle altre divisioni per integrarle con Opel/Vauxhall, Saab, oltre ad altre divisioni europee della GM e la partecipazione in Chrysler. Ciò porterebbe alla creazione di un gruppo con 80 miliardi di fatturato e vendite tra i 6 e i 7 milioni di veicoli all’anno, secondo solamente a Toyota e ben piu’ di Renault/Nissan, Ford Motor Company, General Motors e molto di più rispetto a VAG”.
”Da un punto di vista ingegneristico e industriale - ha detto ancora Sergio Marchionne al Financial Times - questo e’ un matrimonio fatto in paradiso”. Il manager spera di concludere l’operazione entro maggio e quotare in borsa il titolo del nuovo Gruppo - la cui probabile denominazione lascia intendere ampie possibilità - entro la fine dell’estate. Marchionne, infine, ha anche annunciato che non si ricandiderà per UBS il prossimo anno. ”Non posso fare tutto e presumibilmente non mi presenterò”.
Via | It.biz.yahoo (Grazie a Ryuk Shinigami per la segnalazione)
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JackSparrow1987
04 mag 2009 - 10:28 - #1lo adoro quest’uomo!! ;)
Andrewtheboss
04 mag 2009 - 10:30 - #2Togliete la caffeina a Marchionne!!
Marchionne, IO TI VOTERO’ se ti presenti alle elezioni.
10-100-1000 Marchionne.
E adesso prendeteci per il c..o cari crucchi e Americani…Paura eh.
Scherzi a parte. Il salto è mooooolto lungo e ricco di insidie. Spero vada tutto bene.
Ricordate una frase di H. ford.
“L’AEREO DECOLLA MEGLIO CONTROVENTO”, con riferimento alla crisi attuale..
Buona giornata a tutti.
Mangatech
04 mag 2009 - 10:32 - #3Santo subito!!!!
Zukunft
04 mag 2009 - 10:35 - #4Speriamo bene!
Luigi
04 mag 2009 - 10:38 - #5La questione va dall’inglobamento della sola Opel all’acquisizione di tutta GM Europe… considerando anche, come da altri evidenziato, che Vauxhall potrebbe portare in dote la sua rete di vendita in Australia…
Ryuk Shinigami
04 mag 2009 - 10:40 - #6“che Vauxhall potrebbe portare in dote la sua rete di vendita in Australia…”
Per ora si parla di attivita’ GM in Europa e in sud America. Ma a questo punto, non ci sono limiti… ;-)
Luigi
04 mag 2009 - 10:41 - #7Saab è un marchio premium (certo non premium quanto Maserati :P) ma con poca penetrazione nei mercati, così come Alfa e Lancia… dunque poca sovrapposizione, ma i tre marchi insieme potrebbero avere complessivamente la stessa percentuale (~3%) di penetrazione nel mercato europeo che hanno i tre brand premium tedeschi…
Luigi
04 mag 2009 - 10:45 - #8Oltretutto l’interessamento verso GM è naturale visti i trascorsi di collaborazione fra le due case e lo scambio azionario quando ancora era vivo l’Avvocato (5.1% di GM in mano Fiat, 20% circa di Fiat in mano GM).
L’ipotesi di lavorare a un inglobamento della parte sana di GM (che però coincide con quella europea) deve essere stata sul tavolo dei manager torinesi da quando Fiat ha superato in capitalizzazione GM stessa…
-JkFromZocca-
04 mag 2009 - 10:48 - #9Suei!!!! Speriamo di cominciare a fare paura x davvero ai tedeschi!!!
P.s.: se creano la Fiat International Group Automobiles………………. Come verrà abbreviato?!?!?!? XD
Luigi
04 mag 2009 - 10:50 - #10Marchionne è volato innanzitutto in America per mettere una caparra su Chysler e poi si è interessato a GM Europe…
Se avesse fatto l’opposto probabilmente Crhysler sarebbe stata piuttosto accorpata a GM America … sotto la spinta dell’opinione pubblica e degli opinion maker più isolazionisti…
… e Fiat avrebbe perso per strada un pezzo del puzzle…
super000
04 mag 2009 - 10:51 - #11”Marchionne vuole separare dal maggiore gruppo industriale italiano le attivita’ auto dalle altre divisioni per integrarle con Opel/Vauxhall, Saab, oltre ad altre divisioni europee della GM e la partecipazione in Chrysler”.
E beh certo, in caso di fallimento o di crisi non coinvolgerebbe la cassaforte di famiglia…… è come quell’industriale che intesta gli immobili dell’azienda ad una finanaziaria(sempre di sua proprietà)e che in caso di fallimento non viene coinvolta………a fare i conti senza l’oste……….
MikACE
04 mag 2009 - 10:53 - #12mah! Ora pensare pure a Saab mi sembra esagerato!! Direi che Opel e Vauxhall prese in un pacchetto unico, penso che potrebbe bastare una quota in minoranza… La Fiat fornisce pianali motori, poi il tempo per sviluppare i modelli ci pensano esclusivamente i crucchi. Cosi nel frattempo non si toglie tempo allo sviluppo dei modelli delle case italiane.
Jag green
04 mag 2009 - 10:55 - #13Ok, tutto molto bello. Ma, anche solo per semplice scaramanzia, dov’è la fregatura?
Dopo anni di umiliazioni, la maggior parte colpa della stessa Torino, non pare vero che si riesca a mettere su un colosso del genere senza o quasi controindicazioni.
Fantasma Formaggino
04 mag 2009 - 10:57 - #14#9
Niente male il gruppo F.I.G.A.!! ;-)
A parte gli scherzi sicuramente per molti versi è un’ottima opportunità per FIAT. Però ricca anche di insidie. Già in questo momento non sarà facile risollevare Chrysler. Se si aggiunge anche Opel (con molte sovrapposizioni con Fiat), riuscire a gestire il tutto non sarà facile. Se però riusciranno a passare indenni questo periodo e ad usare la condivisione di parti al meglio potrebbe essere davvero una grossa opportunità.
∂lfa
04 mag 2009 - 10:58 - #15e con Saab si procura pure il sostegno di governo e opinione pubblica svedese. È un genio!
FaDeR_
04 mag 2009 - 10:59 - #16NON LO SO..con Opel sono un po’ scettico…di fatto si verranno a creare delle sovrapposizioni delle stesse macchine, e già con lancia e alfa romeo stiamo vedendo la difficoltà di differenziare i prodotti da fiat….in più non scordiamoci che opel produrrà in germania: quindi lo stesso prodotto potrebbe togliere del lavoro all’Italia.
Credo che l’acquisizione di Opel giovi più a “Fiat azienda multinazionale” che all’Italia, cosa che non avviene invece con chrysler.
Jag green
04 mag 2009 - 11:01 - #17*15
L’opinione pubblica svedese include la gratitudine imperitura della fascia di donne svedesi diciamo dai 20 ai 40?
…. Marchionne Santo Subito!
Cordoli per colazione
04 mag 2009 - 11:02 - #18A volte ci si dimentica dei particolari dell’Accoedo con crysler, come in questa foto, ossia cghe nell’accordo Fiat ha acquisito anche Dodge e Jeep….
I 2 sono marchi a se stanti e sono i più complementari del gruppo italiano, non avendo il Gruppk fino ad ora suv e vere sportive.
Arrivasse Opel sarebbe una manna.
Magna e Gaz offrono 5 miliardi, Fiat 1, ma le indecisioni sono non tanto sul oprezzo visto che GM la cederebbe anche Gratis, ma sulla solidità del progetto.
Avere un gruppo forte alle spalle è una cosa importante, avere un grupp che produce tutto, dalle componenti, motori, carrozzeria, ecc, anche cambi e tecnologie per oltre 5 milioni di veicoli l’anno è una cosa avere alle spalle un gruppo che ne fa 200 mila è un altro.
Cosa importantissima anche perchè se si accettano i 5 miliardi non significa oper forza di cose guadagnarci, ma potrebbe far si che quella di opel sia una lunga agonia…
Cordoli per colazione
04 mag 2009 - 11:03 - #19Ancora con le sovrapposizioni??
Vi rendete conto che a Fiat e ai lavoratori non imorta, il pianale Grande Puinto andra sotto il triplo di vetture, con benefici per l’economia della Fiat e della Nazione intera…. se si aprisse una fabbrica in Italia poi….
Luigi
04 mag 2009 - 11:04 - #20#16 d’accordo con te ma se non diventa internazioanle muore tutto e non solo una parte…
probabilmente con GM Europe arrivano anche i pianali di Insignia e nuova Astra…
libertino
04 mag 2009 - 11:06 - #21secondo me sarebbe meglio un costruttore giapponese o sud coreano cosi sarebbe su tutti i mercati mondiali fiat auto europa e sud america chrasler in america e un possibile alleato asiatico in asia
Luigi
04 mag 2009 - 11:08 - #22#19
anch’io faccio il tifo perché da adesso in poi le fabbriche italiane lavorino a pieno regime e anzi se ne possano aprire altre… almeno una… ARESE!!!!!
Intenditore
04 mag 2009 - 11:13 - #23Si marchionne, però non dimenticare tutti quei operai a pomigliano che stanno a cassa integrazione da settembre!!!
FaDeR_
04 mag 2009 - 11:17 - #24@20 il pianale dell’Astra non penso che serva a fiat visto che uscirà il CEVO..piuttosto penso che Opel serva di più a sviluppare cose nuove piuttosto che quelle esistenti (tipo motori benzina performanti per l’america)…
Robert_Urchins
04 mag 2009 - 11:17 - #25e la storia si ripeterà:
Croma>Thema>164>Saab 9000 insegnano.
Ironia della sorte….
Jag green
04 mag 2009 - 11:19 - #26*25
Parlando delle italiane, tre dei modelli di maggiore successo di sempre. Mica male come prospettiva.
Robert_Urchins
04 mag 2009 - 11:20 - #27@26 indubbiamente!la 164 ce l’ho nel cuore….
frank 67
04 mag 2009 - 11:21 - #28….Marchionne, pigliati pure SAAB e rilanciala!!!
lp560-4
04 mag 2009 - 11:24 - #29onore a marchionne!!! vai fiat!! e chi ti ferma più :-)
FaDeR_
04 mag 2009 - 11:25 - #30@23..ecco!! io non vorrei che con queste sinergie con Opel non si chiudano gli stabilimenti peggiori (perché pomigliano è il peggiore parliamoci chiaro!! colpa anche degli stessi operai che sono, alcuni felicemente, in cassa integrazione!!) e si producano i nuovi prodotti in stabilimenti tedeschi come si fa per esempio in polonia con Panda/500/Ka
Sba
04 mag 2009 - 11:25 - #31 (nascondi)Si bè… tutti a dire “grande marchionne, marchionne qui, marchionne là”… quando ha lasciato a casa i cassa integrati fiat nessuno ha detto niente… poi fra X anni vedremo se queste partecipazioni e acquisizioni saranno servite o meno, xè fin’ora s’è preso il 20% di una compagnia PIENA di debiti e in rosso pazzesco nei bilanci, non ha comprato un’azienda florida ma una sull’orlo del precipizio. Tanto successo non lo definirei a priori, aspetterei un po’ magari. Speriamo riesca nel suo intento xè altrimenti… finisce male
Sba
04 mag 2009 - 11:28 - #32@19
Chi ti ha detto poi che fiat userà i pianali della punto per ogni modello delle future opel e non il contrario? Chi ha detto che apriranno nuove fabbriche in Italia e non in polonia cina uzbekistan o altro? Chi ha detto che bisogna aprire nuove fabbriche prima di riprendersi i cassa integrati a casa da settembre (mandati dallo stesso Marchionne che qui viene idolatrato come un dio)?
Io spero che opel almeno sia in buone condizioni finanziarie, non come chrysler
Robert_Urchins
04 mag 2009 - 11:32 - #33@31 cassa integrati ce ne sono in tutte le Società…Brembo per citarne una nell’Automotive (e non si puo dire che non andasse bene…)
Per quanto concerne il fatto che ha ritirato un marchio pieno di debiti ti dico che è piu probabile far rinascere una realtà sull’orlo del fallimento che mantenerne una al suo splendore (o migliorarla)….il marchio Maserati ne è l’emblema….De Tomaso e Citoren lo hanno distrutto…Ferrari lo ha fatto tornare ai fasti del passato…
FaDeR_
04 mag 2009 - 11:35 - #34#32 già…più le aziende sono grandi e più la gestione si complica…per massimizzare l’utile si punta a minimizzare i costi con condivisione e sviluppo prodotti con joint venture e manodopera! tutto qusto sottrae prodotto alla nazione cosa alla quale io guardo essendo cittadino e non manager fiat…
ovviamente se si guarda con ottimismo potrà anche giovare all’Italia ma io prima voglio esserne certo
Luigi
04 mag 2009 - 11:36 - #35Opel come singolo brand vende più di Fiat come singolo brand, e non credo sia mai uscito dall’Europa…
FaDeR_
04 mag 2009 - 11:38 - #36per esempio chi mi assicura che la futura 169 (sempre se ci sarà) venga prodotta in Italia e non in uno stabilimento tedesco condiviso con opel?
GNARO
04 mag 2009 - 11:45 - #37SCOMMETTO CHE SEI DI SINISTRA…SENZA OFFESA MI RACCO ;)
GNARO
04 mag 2009 - 11:46 - #38RIFERITO A SBA
Adso da Melk
04 mag 2009 - 11:54 - #39Marchionne’s&CO.
Sba
04 mag 2009 - 11:55 - #40No sempre votato per berlusconi caro, ma a differenza di tanti io ragiono e non prendo ogni notizia filtrandola attraverso il concetto “Io voto per Tizio che la pensa così e quindi la devo pensare così anche io”, io ragiono e ne vado ben contento di questo.
Ah, ovviamente la prendo come un’offesa perchè ho tutt’altre idee politiche :)
per caso
04 mag 2009 - 11:55 - #41L’obiettivo deve essere quello di dare un grande futuro a una azienda che di fatto più di ogni altra rappresenta l’Italia, non affossare le aziende per la protezione politica dei posti di lavoro in Italia. Il lavoro va dove la gente lavora bene e tra l’altro l’Italia deve puntare a essere il cervello, l’intelligenza, la qualità del gruppo, non può certo essere competitiva a fare la bassa manovalanza.
Che poi tra l’altro, ci sono paesi che hanno bisogno di lavoro anche più dell’Italia e lavorano anche meglio.
Riguardo le sovrapposizioni e le complementarietà. Il problema non esiste. E’ una questione di economie di scala ed espansione in altri segmenti.
In un caso si produce lo stesso prodotto (FIAT + OPEL) con parti in comune riducendo i costi, nell’altro si producono nuovi prodotti (FIAT / CHRYSLER) in nuovi segmenti a parità di costi.
Dov’è il problema?
leonekk
04 mag 2009 - 12:05 - #42vorrei far notare che il pianale della grande punto e quello della corsa sono uguali…..infatti erano l’unica cosa riuscita dell’accordo fiat gm
Duetto
04 mag 2009 - 12:09 - #43Una domanda: dove sono finiti gli esterofili ad oltranza di autoblog??
kolbe
04 mag 2009 - 12:09 - #44Corsi e ricorsi, fino agli anni 60 la Fiat possedeva la Simca che poi è diventata Chrysler Europa per essere infine fagocitata da Peugeot. Fiat aveva un accordo con Saab e forniva i pianali per la 9000. GM fa un accordo con Fiat con l’intento di assorbirla dopo un certo periodo, tutto finisce (per fortuna) ma i pianali di Punto e Corsa sono gli stessi.
Non vi sembra un pò la Beautiful dell’automobile?
Adso da Melk
04 mag 2009 - 12:09 - #45Sba:
Prima di pensare al benessere del singolo operaio bisogna pensare alla forza del Gruppo. Io son felice che la 500 sia prodotta in Polonia perché è lì che Fiat ha il miglior stabilimento e produce la migliore qualità. In Italia è ormai improbabile essere competitivi in quell’ambito, la manodopera costa troppo e la qualità non ne guadagna. Non dimentichiamo però che la 500 non l’han progettata i polacchi. Se Fiat diventa un colosso avremo un sacco di nuovi posti di lavoro. Forse non per gli operai, ma non ci sono solo quelli.
Adso da Melk
04 mag 2009 - 12:11 - #46… Per gli operai italiani sarà necessario dedicar loro la produzione delle alte tecnologie e tutte quelle cose che necessitano una preparazione maggiore. È così che un paese occidentale si deve difendere dai nuovi paesi emergenti: se si compete sullo stesso piano abbiamo già perso.
anthony150cv
04 mag 2009 - 12:12 - #47Fino a pochi anni fa eravamo sull’orlo della bancarotta,adesso stiamo per diventare uno dei maggiori gruppi mondiali
E’ proprio vero,la vita è una ruota,
Prima o poi gira per tutti
Stetomb
04 mag 2009 - 12:28 - #48Boh!
Io sono come San Tommaso…
Non siamo stati fino a qua buoni a gestirne come Dio comanda 3 di marchi voglio vedere con 5-6 o addirittura 7.
bingo000
04 mag 2009 - 12:29 - #49Marchionne è entrato in tabaccheria ed ha acquistato con l’unico euro che aveva in tasca un biglietto del superenalotto. E’ uscito contento e dicendo che sarà lui il vincitore del prossimo concorso. Ora non ci resta che aspettare l’esito dell’estrazione che avverrà tra qualche anno. + o - quello di Marchionne è un grande bluff, le bugie hanno le gambe corte e nel tempo ne vedremo gli effetti.
La situazione economica è chiara; fino al 2012(minimo) non riparte niente. Gli effetti della crisi in Italia si faranno sentire pesantemente nel 2010, se voi crede a quello che vi dice il governo state freschi!
DiaBBolik!
04 mag 2009 - 12:30 - #50I crucchi che hanno paura della Fiat; non l’avrei mai creduto! Secondo me faranno sputare sangue a Marchionne per Opel, ma alla fine Fiat la spunterà creando un polo per le auto piccole di rilevanza assoluta con buona pace degli antipaticissimi francesi, dei jap troppo convinti della loro superiorità e degli stessi tedeschi del VAG che stanno già stringendo i muscoli del posteriore!