Il Consiglio Mondiale della FIA dovrebbe comunicare oggi il tetto di spesa fissato per i team di Formula 1: “Sarà più alto dei 30 milioni di sterline di cui si parlava”, ha dichiarato Max Mosley. Ora le indiscrezioni più accreditate parlano di 40 milioni di sterline, l’equivalente di 44,4 milioni di euro.
Mosley ha dunque proseguito sulla sua strada, senza considerare il disappunto della Ferrari, che non c’era ieri al Consiglio Mondiale, dove è stata punita con la condizionale la McLaren. Maranello chiedeva tempi meno stretti per l’approvazione di una norma così cruciale, ma Mosley ha replicato che “il tetto di spesa è essenziale se non vogliamo perdere altre squadre”, aggiungendo che i dettagli del piano saranno resi noti oggi.
L’effetto positivo della riduzione dei costi sarebbe quello di attrarre in F1 nuove squadre, cosa che a onor del vero, almeno a giudicare dall’interesse mostrato da Aston Martin, Lola e Giancarlo Minardi, sembra stia riuscendo. L’altra faccia della medaglia è il disaccordo di molte grandi squadre oggi in gara, in quanto si verrebbero a creare due campionati in uno.
Tanto più che i “Cost-Regulated Teams” avranno davvero parecchi vantaggi: motori senza limitazione nel regime di rotazione (che per gli altri resterà invece fissato in 18.000) e senza limiti nello sviluppo, un fondo scocca differente, ali mobili, libertà assoluta nella ricerca sui materiali e nei test. Non solo: queste squadre potranno utilizzare un KERS di potenza doppia (163 CV) rispetto a quella attuale. La conferma si avrà solo oggi, ma sembra che ai CRT sarà consentito anche di adottare la trazione integrale. Infine, agli eventuali nuovi team (il regolamento sportivo allarga il tetto massimo di vetture da 24 a 26), saranno concessi 7,5 milioni di euro per il trasporto del materiale tra una gara e l’altra.
Ecco, ora la FOTA, che non ha proprio tutti i torti, considera esagerate queste concessioni e si farà sentire in maniera ufficiale il 6 maggio prossimo. È solo un caso che Montezemolo darà il via alla prossima 24 Ore di Le Mans il 13 giugno? E che ad assistere alla competizione francese ci sarà pure Stefano Domenicali, capo della GeS?
Forse no, dato che lo stesso Montezemolo ha dichiarato lo scorso weekend in Bahrain che la Ferrari è disposta a restare in una F1 che continui a coniugare competizione e ricerca tecnologica: “La nostra pazienza è ampia ma non infinita e quando prenderemo una decisione, lo faremo una sola volta”, ha minacciato il presidente.
Via | Gazzetta (Ringraziamo il nostro lettore “NuvolariT” per la segnalazione)
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AXE
30 apr 2009 - 15:57 - #1Sogno un ritorno della ferrari nel gradino + alto della 24 ore di le mans, da cui manca da troppo tempo.
we believe in red-bull racing
30 apr 2009 - 15:57 - #2Di tutto quello che c’è scritto ho appreso un input “ferrari-Endurance”. Ora: un Porschista tedescofilo (ma con buon senso) come me…si lascia scappare un piccolo brivido e una mezza lacrimuccia al pensiero si possa avverare. Giusto a ricordare Mrs. 333sp…..
Attinente al discorso ritengo che il tetto lo debbano avere tutti, solo non capisco con 44,4 milioni di euro come si possa studiare, progettare e provare senza limti??? Il limite c’è…il dinero!!!!! booooooooooohhhhh
:-)
Nome (richiesto, eh!):
30 apr 2009 - 15:57 - #3cioè: la formula uno e la massima categoria dello sport automobilistico, e sadomax cos’è che vuole fare??? mettere un limite alla ricerca ed allo sviluppo delle monoposto (perchè senza soldi non si fa niente) ??????? dobbiamo proprio andarle a mettere alla categoria regina queste restrizioni???????????????????????
Bobby_7
30 apr 2009 - 15:59 - #4Sempre più ridicola questa F1…
Benzo
30 apr 2009 - 15:59 - #5credo che 44 mln di € non bastino nemmeno alla più tirchia delle squadre di quest’anno….figuriamoci alla mclaren!!!!
mah…
troppe regole troppi avvocati poco e sempre meno sport puro!
detto da uno che la f1 la adora e sempre l’ha vista e sempre la vedrà.
Benzo
30 apr 2009 - 16:01 - #6si parlava, anche se i veri budget li sanno davvero in pochi, di circa 250mln di € per ferrari e mclaren…
questo limite stimolerà alla grande il lavoro nero….
Benzo
30 apr 2009 - 16:04 - #7cmq montezemolo rompe il cul0 a tutti,sogno che un giorno il sign ferrari si candidi alle elezioni e per la prima volta voterei convinto
bibo
30 apr 2009 - 16:08 - #8@6 - le squadre maggiori hanno un budget di 400-500 milioni (Toyota era arrivata a 650 milioni qualche anno fa…), 44 milioni sono ridicoli in proporzione…
Benzo
30 apr 2009 - 16:12 - #98
con 44mln forse si pagano la benzina e le gomme
Cayman93
30 apr 2009 - 16:29 - #10Ma quì si parla di tutti sti tetti di budget…ma nessuno pensa che se questi tetti verranno imposti a tutti moltissimi dipendenti delle grandi scuderie dovranno essere licenziati per rientrare nei costi…è una cosa improponibile e che diminuisce il lavoro intorno allo sviluppo di auto…e poi diciamolo che senza la formula1 la maggior parte delle tecnologie che ora ci sono nelle auto non ci sarebbero. Per me se si blocca lo sviluppo delle formula1(perchè con 44 milioni di euro non fai niente) in un certo senso si rallenta tutto lo sviluppo dell’intero settore auto. E poi comunque creando questo tetto e non imponendolo a tutti si creerebbero due campionati(i poveri e gli spendaccioni). Non so neanche se tutte queste agevolazioni riusciranno a pareggiare i conti tra i CRT e le grandi case…perchè se hai lo sviluppo illimitato ma non hai i soldi per farlo è come una presa per i fondelli…
super000
30 apr 2009 - 16:30 - #11Ho già vissuto un momento simile: quando Enzo Ferrari in disaccordo con Foca diretta da Bernie Ecclestone e Fisa di J. M. Balestre, fece costruire una Ferrari per partecipare alla Indycar (indianapolis) in USA e minacciando così di lasciare la F1. Tutto si risolse subito si rifecero gli accordi tecnico ed economici e finì a tarallucci e vino. Statene certi una F1 senza ferrari non è credibile, sono solo scaramucce x tirare l’acqua ognuno al proprio mulino!
darkeyed
30 apr 2009 - 16:34 - #1244 milioni sono giusti se eliminiamo le feste per gli sponsor, party e sovraparty organizzati dai team in concomitanza dei gran premi, se si riduce il numero di meccanici che seguono un’auto (in certe categorie sono solo 4 per vettura)….
ema83
30 apr 2009 - 16:35 - #13siamo alla frutta!
CiclOttO
30 apr 2009 - 16:42 - #1412
Ma secondo te la Ferrari (budget annuo di circa 250 mln) spende attualmente 250 - 44 = 206 mln in feste e bagordi???? Ma sapete quanto costa progettare un’auto, tra l’altro rifacendola daccapo tutti gli anni causa continui e insensati cambi di regolamento?
L’altro giorno Briatore praticamente si è messo a sghignazzare quando gli hanno riferito dei 30 mln di sterline di budget (non che 44 sia molto diverso) dicendo di averne spesi 20 solo per sviluppare il Kers.
frappa
30 apr 2009 - 16:43 - #15quadra tutto…ma queste condizioni dovrebbero essere x tutti.
non metà cm adesso e i cost regulated team diversi…dovrebbero essere tutti cost regulated team.almeno decidi senza limite dove investire..aerodinamica,motore e altro.
frappa
30 apr 2009 - 16:44 - #16@14
quasi 20 per il kers?? bella cazz…ata
teod
30 apr 2009 - 16:44 - #17Ecco, il nefaso evento si avvera; ormai è solo pura e mera questione di budget; la passione, la meccanica, l’inventiva, la massima espressione tecnologica motoristica…. tutto a pu§§@ne… era solo questione di tempo.
darkeyed
30 apr 2009 - 16:48 - #18@14 la progettazione costa perchè ogni anno ci sono nuove regole che impongono modifiche……se invece il regolamento supponiamo fosse rimasto immutato dagli anni ‘90 ad oggi sarebbero bastate leggere modifiche in 2-3 occasioni all’anno sulla vettura…..con la richiesta di minor tempo e minori energie perchè lavorando su un progetto vecchio la strada è già stata percorsa….basta solo aggiornarlo……
GL91
30 apr 2009 - 16:51 - #19L’ ennesima ingiustizia di Mosley & co. Intendiamoci, alcune idee sono veramente buone, come la ricerca e lo sviluppo senza limiti, ma siamo onesti: secondo voi quanti team riusciranno a portarlo avanti sto sviluppo con 45 milioni di euro?? E ingiustizia delle ingiustizie, avranno soldi in èiù per le trasferte. Ma così il tetto di spesa già aumenta: 45+7.5=52.5!! Senza contare che alcune spese non verranno inserite nel tetto spesa. Complimentoni alla FIA, che sfrutta il suo potere per cercare di mettere spalle al muro i team. E la cosa bella è che per farlo è capace di inventarsi norme che potrebbero anche essere intelligenti se applicate con criterio!! Speriamo che con le elezioni di settembre ce li togliamo davanti perchè non se ne può più, questo sport è stato rovinato dalla FIA e dai suoi presidenti.
kasparov
30 apr 2009 - 16:55 - #20Credo che ormai, come dice Montezemolo, la pazienza sia giunta al termine.
E’ ora che mandino a quel paese questa gentaglia, che ha snaturato e distrutto il motorSPORT, facendone una pagliacciata.
DavNik
30 apr 2009 - 16:56 - #21La F1 dovrebbe essere in primis ricerca…. se si eliomina quella si perde la sua ragion d’essere… adesso Ferrari dovrebbe uscire dal circus e poi vediamo se saliranno gli ascolti e saranno tutti contenti con centinaia di team di imbecilli!!!
Paolo Bitta
30 apr 2009 - 16:56 - #22ma se i regolamenti tecnici, invece che a questi cialtroni, li facessero scrivere a chi di tecnica ne capisce davvero?
la gestione della F1 ormai è soltanto una questione politica, di sportivo c’è rimasto ben poco…e se qualcuno la dentro crede ancora nello sport è bene che se ne vada finchè è in tempo…io proporrei a ferrari e mclaren un anno di vacanza, così voglio vedere se i due vecchi bacucchi hanno ancora voglia di ridere…
DaZe
30 apr 2009 - 17:08 - #23Che se ne vada pure la ferrari.
Non è possibile che ogni minima virgo,la che non va giù a montezemolo minaccino di andarsene. Se ne vadano e pace di tutti.
IO continuo a guardare la F1 anche senza ferrari.
Tutti gli altri sono solo partigiani ferrari e non veri appassionati.
Michele G.
30 apr 2009 - 17:29 - #24per la ennesima volta questi signori, propietari del monopoli, hanno fatto la scenatina e cercano di ritoccare le regole di un gioco che oramai è uno zombie a livello di emozione, sportività, competizione, umanità. è solo un gioco di sponsor e denaro, concessioni e feudatari. un giochino dove banche ed affaristi hanno la meglio insieme agli ingegneri. solo ed esclusivamente numeri. la Formula uno è sempre stata il banco di prova delle nuove soluzioni per la grande serie, ora è la grande serie che presta alla formula uno. pensiamo al kers. ci impongono i limiti Euro per le emissioni, si studiano auto ibride, la F1 avrebbe dovuto essere la massima espressione dell’ibrido ed invece nulla. anzi quello che doveva essere verrà probabilmente tolto. e l’ingegnosità della meccanica, della sicurezza dove è. fine a se stessa senza nessunissimo cenno di ritorno sulle nostre strade. il turbo sulle automobili, nacque da quelle parti, come la ricerca aerodinamica, le valvole con fasatura variabile, zone a deformazione della scocca, freni in materiali differenti. la massima serie studiava e qualche anno dopo noi beneficiavamo sulle nostre automobili. ora è solo il circo di due personaggi, che hanno distrutto un mondo fatto di passione e di uomini, in luogo di un videogioco tanto scontato quanto prevedibile, quanto costoso quanto lagnoso e quanto spento. chip, soldi, tribunale e pneumatici. ecco la formula uno degli ultimi anni. una massima serie che racchiude tutti i vizi della società che è andata in crisi. arranca senza anima e non si rende conto che la sua anima, fatta di uomini, tifosi piloti meccanici e sognatori, se ne va. verso altri lidi più umani. a poco servono queste “finanziarie” con regole e modi nuovi che di anno in anno hanno contribuito a distruggere. a poco servono le gare di notte o nelle terre lontane, se n on alle tasche di qualcuno. ma signori la passione non è un mondo fatto di tasca, ma solo ed unicamente di cuore…..quale ragazzo dei giorni nostri ha un poster di una auto sul muro della camera. quale tifoso ha un poster su un muro di casa con un pilota di formula uno. nella mia camera di adolescente tifoso non si vedeva il muro….ogni sera quando spegnevo la luce senna, prost, mannsell, la ferrari, la williams, la jordan, patrese, alboreto, la McLaren, la Renault gialla, la tyrrell con 6 ruote, diventavano i miei sogni….che oggi non esistono più….
alfista
30 apr 2009 - 17:47 - #25spero in un ritorno di Giancarlo Minardi
fabioshow
30 apr 2009 - 17:59 - #26io so che ferrari per il kers ne ha spesi 35…
comunque è una cosa assolutamente ridicola, adesso davvero si è passato il limite, e ora che ferrari, renault, mclaren, toyota, redbull si distacchino e creino un campionato parallelo. che delusione.
fabioshow
30 apr 2009 - 17:59 - #27e poi, che è sta storia della trazione integrale???
xlepws
30 apr 2009 - 18:17 - #28mi devono spiegare come i team CRT non avranno “limiti allo sviluppo” con soli 44M€..è come dire toh, hai la possibilità di costruire un palazzo. ti do 100 sacchi di cemento. oh ma va’ che non hai limiti eh? pure 1000 piani puoi fare!
..bah!
sono sempre più schifato, e dalla sentenza che ha dato l’ok agli estrattori-gabola, non sto più guardando la F1 in tv, come anche alcuni miei amici.
lo scopo era attirare sempre più gente? secondo me si sta andando nella direzione opposta.
siviero84
30 apr 2009 - 18:21 - #29Che mosley sia un c°glione è appurato… ma un tetto alla spesa è necessario e se per una scuderia che minaccia di andarsene ne arrivano 4 allora molto meglio…
Wolfsburg
30 apr 2009 - 18:26 - #30Intanto Montezemolo farà lo starter alla 24h di Le Mans… che sia un segno che qualcosa stia cambiando…
ziobello
30 apr 2009 - 18:31 - #31mi stupisco per certi commenti: la F1 sarebbe uno sport di soli sponsor, soldi ed interessi…e il calcio allora? le olimpiadi? siete davvero cosi ingenui da credere che uno sport a questi livelli possa essere molto all’infuori di denaro&sponsor???
per questo motivo il tetto agli investimenti lo trovo un po’assurdo perchè andiamo nell’appiattimento più totale: un bel motore cosworth, un cambio unico per tutti e due o tre telai…questa si chiama formula Indy!!
uno dei pochi motivi di interesse della F1 è l’evoluzione della tecnologia, è la williams con le sospensioni attive, la benetton con il muso alto, la ferrari con il cambio al volante e la brawn con il deflettore
AlfistaSperanzoso
30 apr 2009 - 19:13 - #32A parte il tetto ridicolmente basso ma come faranno a controllare le spese di ogni squadra? Mettono guardie e ragionieri della FIA in ogni squadra e in ogni azienda fornitrice delle squadre? Questo sistema favorirà i più bravi a imbrogliare nascondendo le spese. Basti pensare a tutte quelle squadre con dietro un grande costruttore di auto stradali: Ferrari, Mercedes, BMW, Toyota, Renault. Come si fa a controllare che queste squadre non facciano ricerche con dipendenti stipendiati e assunti dal settore auto stradali e quindi formalmente non facenti parte del team F1? O che utilizzino strutture del settore auto stradali?
Saranno contenti alla McLaDren: la loro esperienza negli imbrogli li metterà davanti a tutti.
fabioshow
30 apr 2009 - 19:44 - #3329
che? se se ne va una e ne vengono 4 è meglio? ferrari ha la tifoseria più grande del mondo, se viene la “lola” che oramai, apparte i familiari dei meccanici, non ha tifosi, sai che fine fa la f1? sai che danno agli sponsor per non parlare dei diritti…voi mi direte che la f1 peggio di così non può andare, invece vi dico che può, basta che i top team come ferrari, renault e mclaren lascino. a quel punto possono anche ritirarsi in convento.
zio giulio
30 apr 2009 - 20:44 - #34secondo me ferrari, mercedes, bmw e toyota dovrebbero mandare a quel paese mosley e creare un campionato alternativo alla f1 e le regole se le decidono loro per votazione: l’ AUTO-GP
365GTBDaytona
30 apr 2009 - 20:52 - #3544 Milioni di euro?
E’ ora di cambiare.
Claus2
30 apr 2009 - 21:33 - #36Non servono necessariamente grandi buget per fare grandi scuderie. Forse qualcuno se lo è scordato ma le cose migliori la F1, i tanto rimpianti “Anni d’Oro”, le ha realizzate quando:
- Vi erano (se eri fortunato) 3 o 4 meccanici per vettura;
- I motori duravano anche tutta la stagione, altro che il limite “severo” di uno o due gare. Inoltre, succedeva che il motore fosse più che in salute, così lo si riutilizzava senza problemi in un’altra categoria (es:Gp2) o una coupé stradale (Ferrari lo faceva spesso);
- Il premio per un pilota vincitore di un GP era l’equivalente di 2 Maggiolini full optional! O se volete 2 Golf Gti dei giorni nostri… E a tutti gli altri briciole;
- La gara era per trovare nuove soluzioni. E se qualcuno saltava fuori con qualcosa di nuovo in primis si controllava se era un’idea valida, la si copiava/migliorava. Nessuno correva dalla mammina perché venisse annullato con una sentenza Fia;
- La costosissima voce del hospitality, consisteva allora spesso in un tavolo imbandito di tramezzini, biscotti e lambrusco un ora prima!
Non vado oltre, ma è chiaro che un calmiere alle spese folli, organici eccessivi e stipendi da favola anche per il più scarso dei piloti ci voleva.
Ora, per i parametri attuali 44 Milioni di € sono forse davvero pochi, un taglio drastico, ma non sono nemmeno una miseria!
Se i team di F1 hanno così tanti soldi, nessuno impedisce loro di entrare in altre categorie o investire altrove. Forse questa è stata l’unica idea decente nel mucchio di pagliacciate che Mosley ha tirato fuori dalla sua testa.
Spero serva veramente a scuotere il torpore totale nel quale galleggia la F1.
P.S.: Enzo Ferrari è stato costretto dal salire vertiginoso dei costi a concentrarsi solamente sulla F1, quindi il cavallino rampante potrebbe senza problemi tornare a calcare altre piste e campionati.
brambil
30 apr 2009 - 23:33 - #37Io sarei sicuramente per dar più liberta. Libertà di sperimentare il 4×4, libertà nei regimi massimi di rotazione, che si possano esprimere gli ingegneri al massimo!
Sui costi 44,4 milioni di Euro, che cosa sono rispetto alle cifre oggi spese dai vari team (1/5? 1/2? Quanto spende da un top team come Ferrari o McLaren? E da un team “secondario”?) Fornendo questo dato sarebbe più facile rendersi conto con cosa si possa creare. Si parla di cifre che penso la maggior parte dei lettori di autoblog non maneggi quotidianamente…
Marco Garibaldi
01 mag 2009 - 01:40 - #38io non so le leggono i forum ma questa F1 non sta piacendo a un cxzzo di nessuno!!! in piu’ hanno speso milioni per il kers che molte squadre non utilizzano!!! na presa per il c…. ci siamo capiti!!! si potevano finanziare con i costi del kers progetti di sviluppo in AFRICA!!!!
Fantasma Formaggino
01 mag 2009 - 12:24 - #39Ma se uno i soldi da spendere e investire ce li ha, perchè non deve usarli? Perchè dare tutti quei vantaggi alle squadre con il tetto di budget, che poi magari non riescono neanche a sfruttarli?
Fantasma Formaggino
01 mag 2009 - 12:40 - #40#38
L’altro giorno sentivo Briatore che diceva che addirittura il prossimo anno forse il kers sparirà perchè dovrà lasciare spazio ai nuovi serbatoi più capienti per poter contenere la benzina per l’intera durata della gara, visto che verranno aboliti i rifornimenti ai box.
maxfunkel
01 mag 2009 - 14:50 - #41Quante ca….e che stanno inventando Mosley ed Ecclestone!!! Quindi se regoli i costi puoi avere vantaggi di trazione integrale, kers più potente, nessun limite alla rotazione dei motori… E QUALI SOLDI ALLORA DEVI USAR EPER SVILUPPARE QUESTE COSE? USERANNO SOLDI DATI IN BENEFICIENZA?!? MA PIANTATELA CON QUESTE CA..ATE!!! il tetto di spesa può anche andare bene, ma come giustamente dice Montezemolo la Formula 1 dev’essere anche un polo di ricerca ed innovazione tecnologica (ricordiamoci le sospensioni attive, l’ABS, il controllo di stabilità ecc.), ma come la vedono Mosley & co. dovremmo avere in futuro una Formula 1 con un solo motore (ottenuto dopo un appalto che chissà come farà arricchire i nostri due amici), Kers uguale, e magari telai uguali e via così… LA FERRARI ALLORA CHE DEVE FARE?? MANDARLI A QUEL PAESE E FARSI SEGUIRE DAGLI ALTRI COSTRUTTORI E DARE VITA AD UN CAMPIONATO NUOVO MA VERO!!!