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La Ferrari F450 continua i test in vista del suo debutto a Settembre, in occasione del salone di Francoforte. Delle sue linee sappiamo già qualcosa grazie alle foto spia di un esemplare già definitivo ed a proposito della meccanica il video ci consente di approfondire alcuni aspetti fondamentali: il nuovo 4,5 litri potrebbe essere accoppiato al cambio doppia frizione presentato sulla California e le prese d’aria maggiorate potrebbero confermare le voci secondo cui il V8 potrebbe toccare quota 10.000 giri. Gli scarichi alti in stile F430 Scuderia dovrebbero permettere di massimizzare l’efficienza dell’estrattore posteriore, mentre i passaruota anteriori più ampi riprendono quelli definitivi.
Via | Worldcarfans (grazie a Lun8 per la segnalazione)
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Paolo-360ChallengeStradale
30 apr 2009 - 16:37 - #51#49
Purtroppo non lo so, dovrei chiedere. M’informo appena son a Maranello e poi vi dico. Io spero vivamente che il gioiello rimanga in bella mostra.
Patrickk
30 apr 2009 - 17:01 - #52ma possibile che nessuno si è accorto che la gialla è un esemplare semplicemente “tunizzato” realizzato da un azienda di modena nei mesi scorsi su base scuderia….tutti intenditori qui è!
Audiporcherie
30 apr 2009 - 17:10 - #53@50
Ramones?
Audiporcherie
30 apr 2009 - 17:14 - #54@51,
Paolo,io credo di sì,sarebbe un delitto nasconderlo,eppoi è già tradizione che le 8 cilindri abbiano il gioiello in”bellavista”… (non intendo il franciacorta ;-)
Pensa che se non ci fossino tutte quelle restrizioni sulle emissioni si viaggerebbe allegramente sui 600cv ;-)
Paolo-360ChallengeStradale
30 apr 2009 - 17:22 - #55Ma che scherzi. Guarda che son proprio quelle 1000 Ferrari all’anno che ti cambiano il destino del nostro pianeta.
A proposito pensa che a Fiorano non fanno più girare nessuno (hanno solo pochi giorni all’anno per la F1 e per i test delle stradali) perchè quattro gatti che abitano li hanno fatto casino per distrubo della quite. Voglio dire, affitti o compri una casa a Fiorano, con il balcone che da sulla pista e ti lamenti pure. Cosa t’aspettavi che testassero i tricicli a pedali. Mah..
colin
30 apr 2009 - 17:45 - #56ma che razza di rumore fa?? sembra l’alfa 75 1.8….chiudete gli occhi e immaginate un’alfa 75 con il cambio F1. ma quali 10.000 giri…ma x piacere
GT3 sempre di un’altra categoria
KECH
30 apr 2009 - 18:16 - #5756
puoi dirlo
Max9889
30 apr 2009 - 20:05 - #58abito poco lontano da Maranello l’ho vista girare dal cavalcavia da cui si puo’ vedere la pista.. e’ stato uno spettacolo :)
steveF%F
30 apr 2009 - 20:09 - #59@17 un motore dotato di INIEZIONE DIRETTA non esiste che possa arrivare a 10.000 giri, ikn quanto gli iniettori non hanno il tempo fisico di aprirsi e chiudersi… guarda tutte le macchine che sono state dotate di questa tecnologia e trovamene una sola che arrivi anche solo a 7000 giri… è il solito problema che affligge anche le vetture diesel, solo che quest’ultime hanno l aggravante del fatto che non hanno un accensione comandata, ma devono anche trovare il tempo di accendere spontaneamente il gasolio.. qui si spiega il gap di 1.500-2.000 giri tra queste tipologie di motore… inoltre nemmeno la nuova porsche gt3 ha questa tecnologia, al contrario del resto della gamma, proprio xkè avrebbe tolto la sensazione di vettura corsaiola, che caratterizza qst versione…
cmq la f450 è semplicemente fantastica… ma se la caverà senza nomignoli vari(scaglietti, fiorano,maranello e così via)?
Paolo Giulio
30 apr 2009 - 20:39 - #60@59
Non vorrei dire una vaccata, ma mi sembra che il V10 della R8 sia iniezione diretta e giri tranquillamente verso gli 8.000rpm…
.
Oso quindi suppore che a Maranello sappiano fare girare un V8 ad almeno 9.000… magari 10k sono eccessivi, anche se scenografici, ma, se ce la fanno, tanto di cappello…
Paolo Giulio
30 apr 2009 - 20:41 - #61@59
Ho controllato… confermo: limitatore a 8.700rpm, iniezione diretta…
Direi ben oltre i 7.000 da te supposti come limite…
A questo punto 9.500 per Ferrari non credo siano un problema (SE VOLESSERO)…
Deep Blue
30 apr 2009 - 20:48 - #62anche la california, iniezione diretta, ha il picco di potenza a 7750rpm… quindi nn mi sembra così remota che questa possa girare ben più alto
Ferrari FXX
30 apr 2009 - 21:12 - #63Sentite che sound
la 430 scuderia con l’impianto di scarico kreissieg:
http://www.youtube.com/watch?v=HdI3FwiAwR4
O_O
steveF%F
30 apr 2009 - 21:29 - #64ammetto che potrei sbagliare, ma qui di iniezione diretta non ne parla…
http://www.ferrari.com/Italian/GT_Sport_Cars/Gamma_GT/F430/Pages/Article_081201_430_New_generation.aspx
cmq è un errore in buona fede, vi ringrazio della correzione
steveF%F
30 apr 2009 - 21:32 - #65e qui nemmeno..
http://www.ferrari.com/Italian/GT_Sport_Cars/Gamma_GT/F430/Prestazioni_cifre/Pages/Technical_Sheet.aspx
e se nn lo dicono loro… cmq se mi dite dove avete trovato qst notizia ve ne sn grato…
Paolo Giulio
30 apr 2009 - 21:45 - #66Credo che l’iniezione diretta sia quasi obbligatoria ANCHE per rientrare nelle normative Euro5… inoltre il nuovo propulsore della California la adotta ed è logico supporre che sia il primo di una serie di propulsori di nuova generazione tutti ad iniezione diretta…
Deep Blue
01 mag 2009 - 10:57 - #6764
infatti l’iniezione diretta per ora nella gamma del cavallino è presente solo nella california
AndryHunter
01 mag 2009 - 20:18 - #68Nell’articolo ho letto “gli scarichi alti in stile F430 Scuderia dovrebbero permettere di massimizzare l’efficienza dell’estrattore posteriore” e sinceramente,ma nn ne sono sicuro,mi sebra che quest’auto abbia 3 scarichi centrali. il dubbio maggiore me lo ha fatto venire il secondo prototipo del video… dando così un richiamo alla F40