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La Ferrari F450 continua i test in vista del suo debutto a Settembre, in occasione del salone di Francoforte. Delle sue linee sappiamo già qualcosa grazie alle foto spia di un esemplare già definitivo ed a proposito della meccanica il video ci consente di approfondire alcuni aspetti fondamentali: il nuovo 4,5 litri potrebbe essere accoppiato al cambio doppia frizione presentato sulla California e le prese d’aria maggiorate potrebbero confermare le voci secondo cui il V8 potrebbe toccare quota 10.000 giri. Gli scarichi alti in stile F430 Scuderia dovrebbero permettere di massimizzare l’efficienza dell’estrattore posteriore, mentre i passaruota anteriori più ampi riprendono quelli definitivi.
Via | Worldcarfans (grazie a Lun8 per la segnalazione)
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Alberto 'o Rey
30 apr 2009 - 12:55 - #1Sarà un’auto stupenda.
Grazie Ferrari, pronti ancora a farci sognare
steewe86
30 apr 2009 - 13:05 - #210000 mila giri! potrei fare invidia a Raikkonen..
tradizionalista
30 apr 2009 - 13:10 - #3 (nascondi)Non riesco a capire perchè il rumore delle ultime Ferrari sia così “soffocato”;non credo dipenda dalle normative troppo severe.La Porsche GT3 ad esempio raggiunge sicuramente note più “alte”.
Ps via con i meno!!!
alfa_33
30 apr 2009 - 13:13 - #4 (nascondi)Euro 4 e 10.000 giri? Ci credo poco…
mi.ku.zzi
30 apr 2009 - 13:16 - #5sempre davanti a tutti, non c’è niente da fare. faccio già i complimenti a ferrari che di sicurò farà una macchina stupenda!!!
AndreaPe
30 apr 2009 - 13:32 - #6Altro che R8 e barbonate vari, Questa si ke è una supercar signori!
henry2
30 apr 2009 - 13:35 - #7@3 il rumore attraverso un microfono diventa completamente diverso e generalmente riproduce meglio quello di un 6 cilindri che quello di un 8
A confermarti quanto dico sono reduce da una sessione in pista registrata con le mie camera car: ebbene, quando si sente il rumore della Boxster S di un mio amico mentre la supero, è musica per le orecchie, mentre il V8 della mia Corvette Z06 sembra quello di un tosaerba e ti assicuro che, da dentro, è tutt’altra cosa.
Penso che anche questa Ferrari, quando passerà per strada, avrà un sound da brividi, come sempre.
Ferrari FXX
30 apr 2009 - 13:40 - #8Che sound!
il motore è da vera sportiva (più di prima), forse sarà la più estrema el suo segmento.
non vedo l’ora di vederla sotto le luci di qualche salone.
e poi ovviamente un bel test in pista!!
valtrix 9
30 apr 2009 - 13:44 - #9Con le ultime berlinette V8, ogni volta credo che la Ferrari abbia fatto la macchina definitiva, e poi loro riescono a stupire il mondo con innovazioni in tutti i settori. Fantastico!
exassessoreviabilità
30 apr 2009 - 13:45 - #10Probabilmente l’ultima Ferrari a benzina
Audiporcherie
30 apr 2009 - 13:46 - #11meraviglia delle meraviglie,come e + di sempre.
forse sarà un 4.6 lt.
tradizionalista
30 apr 2009 - 13:48 - #12@7 Io non mi stavo riferendo alle “qualità sonore” , il sound di una Ferrari rimane comunque assai gratificante solo è meno incisivo rispetto alle “vecchie” 355 o 348 tutto qua.Sto parlando chiaramente di vetture originali ovvero niente scarichi challenge.
KECH
30 apr 2009 - 13:51 - #13mmmhhh 4.5 con + di 500cv,cambio a doppia frizione,10.000giri……non male la macchinetta
KECH
30 apr 2009 - 13:55 - #146
ehi uomo l’R8 non è una barbonata….chiaro!!!
Tanto lo so che quando ne passa una ti tocchi……
Ardospeed
30 apr 2009 - 13:55 - #15Avevo già visto il video ieri e mi aveva fatto un buon effetto!!
Fonzie (german cars 4ever)
30 apr 2009 - 13:59 - #16 (nascondi)minkia! 10.000 giri!
non durerà molto questo motore….
autovelox killer
30 apr 2009 - 14:02 - #17@12
Il sound non si può ancora giudicare…innanzi tutto perchè sono ancora prototipi e non hanno ancora scarichi acusticamente affinati dagli ingegneri di Maranello, e in secondo luogo perchè il motore in questo video non viene mai spinto a orecchio oltre i 6.000 giri. Per quanto riguarda la sonorità delle ultime berlinette Ferrari non mi sembra ci siano stati grossi passi indietro, più che altro il suono della F430 è diverso da quello delle varie 360, 355 etc. ma non per questo peggiore, anzi…è forte e cupo ma ti assicuro che la Gallardo Spyder che era affianco al confronto aveva un’emissione sonora molto pacata e “urbana”…
@13
Direi proprio di si, sarà senz’altro il canto del cigno degli aspirati Ferrari ad alto numero di giri, e a quanto sembra sarà un’auto pazzesca. Per quanto riguarda il regime massimo non mi esprimo perchè facendo due calcoli rapidi 10.000 giri e l’iniezione diretta su un 4.5 significano almeno 600cv…(considerando che il 2.0 V-Tech di una S2000 da 9.000rpm, senza iniezione diretta eroga 240cv, ovvero 120cv/l, anche pessimisticamente parlando siamo davanti a qualcosa con almeno 540cv…)
fast lonely rider
30 apr 2009 - 14:05 - #18Non so quanto “spia” sia questo video…a me pare bello e preparato
Ovviamente Ferrari 4 ever!
Fonzie (german cars 4ever)
30 apr 2009 - 14:07 - #19il mio #16 intendeva far notare che un propulsore con regimi di rotazione così alti non può percorrere grande kilometraggio (a 150.000 a stento)
e non capisco il motivo di quel meno…….
fabioshow
30 apr 2009 - 14:13 - #20“esemplare già definitivo”
ma dove? ma se era senza paraurti con i cerchi diversi, da qui a dire esemplare definitivo…mah!
Ferrari FXX
30 apr 2009 - 14:13 - #21AndreaPe
30 apr 2009 - 13:32 - #6
come mai ti è venuta in mente una R8?
quell’auto non è di certo una barbonata, non sei obiettivo, se affermi ciò
Fonzie (german cars 4ever)
30 apr 2009 - 14:15 - #22la R8 una barbonata???????
da te AndreaPe non me l’aspettavo sta minkiata!
fabioshow
30 apr 2009 - 14:16 - #23apperò davanti hanno messo i cerchi della quattroporte…
alfa_33
30 apr 2009 - 14:20 - #24vorrei proporre una scommessina a tutti quelli che mi hanno dato un “-” perchè ho detto che ad un euro4 da 10000 giri ci credo poco. A settembre ne riparliamo.
Vorrei ricordare che l’ultima evoluzione della FXX, non omologata e non omologabile, arriva a 9.500 giri
ToniX dj
30 apr 2009 - 14:24 - #25Non sono convinto che quella con le prese d’aria nere posteriori,sotto al cofano nascondesse un semplice V8.
Credo infatti,che a questo punto la Ferrari si stia dando da fare con la sua FX70,ovvero l’erede della ENZO,il che implica altre 2 possibilità: V8 bi-turbo,o V12 Bi-turbo,e in effetti il rombo nel video è diverso da quello della vettura gialla,al momento dell’uscita dal circuito.
near
30 apr 2009 - 14:26 - #26crucchi tremate
Robert_Urchins
30 apr 2009 - 14:29 - #27Non ce ne sono ne di se ne di ma…è inutile…Ferrari ha quel non so cosa che le permettere di essere la migliore a prescindere….almeno per me è cosi….
Quanto allo stile di questa nuova F450 cancellerà la spelendida F430 in un solo colpo facendocela in un’attimo sembrare “vecchia” e aprendo un nuovo corso per le concorrenti!!!
we believe in red-bull racing
30 apr 2009 - 14:29 - #28Poco da fare…sono belle le Ferrari. Affinate in tutto e per tutto. Curate….nonostante cio’ Gt3 a vita. Cmq complimenti come sempre!
YuBa*27
30 apr 2009 - 14:38 - #29@24
Sul non omologabile si potrebbe parlare
Massi430Scuderia
30 apr 2009 - 14:43 - #30…mia!
Massi430Scuderia
30 apr 2009 - 14:45 - #31..Ad ogni modo a giudicare dal rumore mi sembra un V8.. i V10 fanno un rumore più acuto (prendete Carrera GT o M5) e i V12 un altro ancora. Mi sembra facciano molti progressi in Ferrari; la cambiata mi sembra eccellente (Scuderia Docet)
autovelox killer
30 apr 2009 - 14:48 - #32@29
Quoto…Edo Competition ci è riuscito (seppur in un paese dove si riesce ad omologare roba che in Italia ti manderebbe ad esplorare Alcatraz…)
reo85
30 apr 2009 - 14:56 - #33e quando sarà pronta via al ring.
alfa_33
30 apr 2009 - 15:04 - #34@ 32
per omologarla hanno dovuto aggiungere un catalizzatore. Il mio “non omologaile” si intendeva senza modifiche
Bull2
30 apr 2009 - 15:15 - #35MAh, a me sembra decisamente un doppia frizione, soprattutto quando si sente la vettura che cambia a basso regime di rotazione. Poi, potrei anche sbagliarmi, però credo che ormai l’era dei robotizzati semplici sia finita.
Easton76
30 apr 2009 - 15:22 - #36Chiedo cortesemente ai redattori di modificare i link alle foto togliendo la parola “nude” poichè il sistema di controllo internet della mia azienda mi blocca perchè pensa che voglia vedere delle porcate!!
Al limite potete metterle due volte, con link diversi.
Vi prego!! Fate qualcosa! DEVO vederla!!
:) Grazie mille in anticipo e comunque.
YuBa*27
30 apr 2009 - 15:28 - #37@32
Embè in america ne giran 5 o 6 per strada…
Quench
30 apr 2009 - 15:30 - #38Al minuto 1.21 e 1.29 si legge chiaramente la scritta “BRAKE TEST” sul posteriore, quindi non mi pare proprio la prova del nuovo motore, anche perché il prototipo giallo non ha le prese d’aria aggiuntive che invece sono montate sul secondo muletto (rosso).
Paolo-360ChallengeStradale
30 apr 2009 - 15:30 - #39Allora io vi posso portare qualche news. La vettura naturalmente era già pronta, esteticamente e meccanicamente. Infatti come solito son stati convocati tutti i dealer ufficiali per visionarla e per dare un’importante parere. Per quanto riguarda il posteriore seguirà il nuovo family feeling con due fari e non più quattro, sporgenti stile california. L’anteriore giudicato bruttino da tutti i venditori lo stanno rifacendo completamente.
Quench
30 apr 2009 - 15:30 - #40Audiporcherie
30 apr 2009 - 15:42 - #41Infatti Paolo i
Audiporcherie
30 apr 2009 - 15:47 - #4239
Infatti Paolo i fanali post saranno proprio quelli della Cali,con il caratteristico “alungamento”sulla parte sup.verso il lunotto.
Sarà una belva a livello prestazionale,a livello estetico io sono fiducioso,sempre restando in tradizione Ferrari,cioè la forma è dettata dalla funzione,aerodinamica in primis,filone partito nel suo pieno con la 360.
Paolo-360ChallengeStradale
30 apr 2009 - 15:55 - #43Guarda prestazionalmente non ci saranno dubbi. Questo è ovvio. Son dei gran tecnici in quel di Maranello e dintorni. Però io nonostante la mia fede ferrarista, son anche molto critico. Non sono uno di quelli che appena vede il cavallino urla al miracolo ed al capolavoro. Per dire, a me la California proprio non piace. L’ho vista e rivista sabato ad un trackday e proprio non riesco a mandarla giù. Il posteriore è pesante e goffo. Loro dicono che bisogna comprarla perchè è la prima Ferrari con cui puoi andare al supermarket. Mah.. Proprio per questo motivo prima di giudicare questa futura creatura e magari farci un pensierino, voglio vedere con i miei occhi.
speedtwelve
30 apr 2009 - 15:55 - #44Se è vero che raggiunge i 10000 giri probabilmente avrà più dei 520-530 Cv vociferati. Verrà fuori un’aereo.
Paolo-360ChallengeStradale
30 apr 2009 - 16:01 - #45Per me, quindi a mio parere, non voci di corridoio avrà un 4.5-4.6 da 520 cavalli, intorno quindi ai 115 cvl come la 360 e la 430. Per poi avere la track day version sui 118-120 cvl (come challenge e scudy) da 530-540. Oltre i 120 cavalli litro con le normative di oggi e le cubature sempre maggiori non vai.
koou
30 apr 2009 - 16:07 - #46Paolo-360ChallengeStradale sono d’accordo. anche io come te sono obbiettivo e la california non piace neanche a me.
si vede lontano un miglio che deriva dalla maserati gran turismo , e poi qeulle marmitte una sopra l’altra sono di cattivo gusto.
matt92
30 apr 2009 - 16:27 - #47spero proprio che i dati siano almeno parzialmente veri, sarebbe già fantastica.
cmq la F nella Scuderia non c’è…
alfa_33
30 apr 2009 - 16:28 - #48@ YuBa*27
a parte che per quanto ne so io c’è ne una sola (quella del padrone della Edo, in Germania) tutto è partito dal discorso dei 10000 giri.
Aggiungere un catalizzatore di solito non innalza il regime di rotazione ma lo abbassa.
Inoltre quella trasformazione è realizzata sulla FXX con le specifiche”base”, cioè con motore da 8500 rpm, con omologazione che presumo sia Euro4.
Nel 2009 entreranno in vigore le Euro5, quindi sarà ancora più difficile.
In definitiva ai 10.000 rpm non ci credo. Cio non toglie che la macchina sarà spettacolare.
andrea15789
30 apr 2009 - 16:34 - #49X paolo 360 challenge: il motore sara coperto dal lunotto come sulla 360/430 ?? o avra copertura in metallo stile 348/355 ???
Blitzkrieg70
30 apr 2009 - 16:36 - #50@tradizionalista
Soffocato quando le Ferrari girano a bassi regimi si,poi non direi proprio.Hai mai sentito “tirare”le marce alla Scuderia?Una progressione sonora da far accapponare la pelle!