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Le anticipazioni e le smentite sulla nuova BMW Z2 ormai non si contano quasi più perchè è una decina d’anni che si parla di questa piccola, semplice e leggera roadster, erede naturale della indimenticata Z3. Ci eravamo occupati recentemente di una smentita della sua produzione, ma ora varie fonti, invece, rilanciano il progetto dicendo che questa Baby-Z è viva e vegeta e sarà anticipata da una Concept questo settembre al Salone di Francoforte. In teoria la Z2 prevista per il 2013 dovrebbe essere costruita sulla piattaforma a trazione posteriore della prossima generazione di Serie 1 F20. Ma al momento non si esclude neppure la possibilità che possa usare quella a trazione anteriore o integrale della futura generazione di Mini che la renderebbe praticamente concorrente diretta dell’Audi TT e la differenzierebbe maggiormente dalla concorrenza interna della Z4.
Tecnicamente sarà un auto all’insegna del dowsizing e della leggerezza. Dimensioni ridotte, materiali compositi e alluminio per ridurre il peso. I nuovi motori 4 cilindri 1.3 Turbo e 2.0 Turbo, sia benzina che diesel, per coniugare prestazioni e consumi. Data per scontata la presenza di tutta la tecnologia Efficient Dynamics potrebbe debuttare perfino una versione ibrida. Molto più intrigante, vista la tipologia di vettura, la possibile presenza di una trasmissione sequenziale presa in prestito dalla divisione motociclistica della Casa di Monaco.
Come si può vedere la carne al fuoco è molta e, visto il progressivo spostamento e innalzamento del target di riferimento della Z4, lo spazio commerciale per una piccola e leggera roadster che faccia del puro piacere di guida, senza troppi fronzoli o concessioni alla moda o al confort, il suo punto di forza non mancherebbe. A questo punto, oltre le varie anticipazioni che si possono leggere in rete, la scelta finale passa agli strateghi del marketing BMW. Visto l’evoluzione dei prodotti della Casa in questi ultimi 10 anni, ci sono ancora abbastanza clienti “Bimmer” in grado di apprezzare e acquistare un auto che sarà molto più simile, come spirito e contenuti, a una Mazda MX-5 che a una Mercedes SLK ?
Via | themotorreport.com
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Salvo il Giusto
29 apr 2009 - 14:24 - #1“Ci eravamo occupati recentemente di una smentita della sua produzione…questa Baby-Z è viva e vegeta…dovrebbe essere costruita sulla piattaforma a trazione posteriore della prossima generazione di Serie 1 F20…Ma al momento non si esclude neppure la possibilità che possa usare quella a trazione anteriore o integrale della futura generazione di Mini”
Praticamente ancora non si sa ancora un ca22o e stiamo qui a parlarne.
ziobello
29 apr 2009 - 14:26 - #2ricostruzione molto bella
gaboivrea
29 apr 2009 - 14:26 - #3se la fanno per bene e non alzano tanto il prezzo venderà parecchio
toroilgrande
29 apr 2009 - 14:30 - #4Sarebbe bellissima.
1000Kg, capote in tela, 4 cilindri biturbo da oltre 200cv
Cerchinlega
29 apr 2009 - 14:31 - #5Molto bello il render… comunque penso che prima la fanno sta “mini-z” e meglio è perchè per quanto mi riguarda potrebbe rappresentare un ottimo punto di riferimento in bmw per le z, comunque buona idea ma i fatti… grazie…
cidasi
29 apr 2009 - 14:31 - #6speriamo sia alla portata dei giovani!!!!!
toroilgrande
29 apr 2009 - 14:33 - #7Z2, Z4 serie 6
abolirei la serie 6
Nico1988
29 apr 2009 - 14:34 - #8Speriamo la facciano e speriamo che sia sulla base della prossima serie 1!
Cerchinlega
29 apr 2009 - 14:36 - #98… sai come potrebbe essere questa prossima serie 1 per caso?
Cerchinlega
29 apr 2009 - 14:39 - #108… non ti preoccupare, ho trovato qualcosa…:
- http://www.duemotori.com/news/notizie_auto/31620_Nuova_BMW_Serie_1_arrivera_nel_2010_con_motori_turbo_a_benzina.php
Protossido
29 apr 2009 - 14:40 - #11io credo che non sarà mai prodotta BMW a rinunciato alla z4M quindi credo sia illusione
Nome (richiesto, eh!):
29 apr 2009 - 14:42 - #12come avevo detto io: la precedente smentita era solo una mossa per aumentare l’hype di questa piccola belva. comunque guai a loro se me la fanno sulla piattaforma della mini!!! la z4 ora non è più la sportivetta cattiva di una volta tutta dedita al piacere di guida. perciò urge un veicolo che ricopra quel ruolo. non tanto per vendite (perchè di sicuro non è questo il segmento che può permettere ad una casa costruttrice di rafforzarsi), quanto piuttosto per buona reputazione della casa, la quale da sempre mette il piacere di guida al primo posto (…..anche se a volte con mezzi non proprio adatti all’indole sportiva dell’elica).
fiatista
29 apr 2009 - 14:43 - #13Le ultime BMW (serie 7 e Z4) le trovo bellissime. Sono sicuro che anche questa non deluderà le mie aspettative.
Mantassh
29 apr 2009 - 14:44 - #14Sinceramente penso che la Z4M arriverà, ed arriverà anche questa Z2, perchè è nelle “piccole” che si toccheranno i risultati maggiori nei prossimi anni.
Nome (richiesto, eh!):
29 apr 2009 - 14:44 - #15@ protossido
proprio il fatto che BMW abbia rinunciato alla versione Motorsport della z4 ti deve indurre a pensare che questa diventerà realtà…
Nico1988
29 apr 2009 - 14:45 - #16@10:
Finora l’unico render che ho visto è quello dell’articolo che hai linkato…
Sembra niente male!
SPMT
29 apr 2009 - 14:47 - #17quanto sarà grande? tipo una Mini? chiedo, eh….
però aspetto sempre una riedizione della stupenda Z8….
Cerchinlega
29 apr 2009 - 14:51 - #1816… infatti, potrebbe essere molto carina qualora la facessero così…
Axelsaurus
29 apr 2009 - 14:53 - #19ci sarà una concept di una sportiva a breve, non è ancora chiaro se questa è della futura Z2 o Z10 (da un’estremo all’altro)
steveF%F
29 apr 2009 - 15:05 - #20davvero bella.. spero solo che sia il telaio della serie 1 e nn della mini!! sare bbe una ca**ata pazzesca…
AleArturo
29 apr 2009 - 15:07 - #21“visto il progressivo spostamento e innalzamento del target di riferimento della Z4″
E quale sarebbe questo innalzamento di target della Z4, visto che, escluse le dimensioni leggermente superiori, i motori sono i medesimi (col 30i addirittura meno potente di 7cv rispetto allla Z3 3.0i E85), le prestazioni anche e i prezzi pure?
Forse la Z4 con la E89 s’è imborghesita, ha perso quell’aria go-kartistica, cattiva e spartana che aveva lasciando un po’ di durezza e purezza sull’altare della fruibilità e comodità quotidiane, ma io il salto di segmento non ce lo vedo…
In più, ora è uscita solo coi 6cilindri, ma arriveranno anche i 4L da meno dei 204cv della 23i, quindi dov’è che si libererebbe lo spazio per la Z2?
Dovrebbe essere decisamente di nicchia e con una gamma ristrettissima, potrebbe prelevare solamente le motorizzazioni meno performanti della nuova F20 per non salire troppo nè di prestazioni nè di prezzo…
Penso che il bacino commerciale sia troppo stretto per proporre qualcosa sotto la Z4 che non sia la Serie1 cabrio…
Deep Blue
29 apr 2009 - 15:07 - #22io spero la facciano, visto che la nuova z4 è piu grossa e pesa piu della vecchia, manca giusto una spyder molto piccola ma cattiva. però pare che alla bmw nn siano d’accordo
Fonzie (german cars 4ever)
29 apr 2009 - 15:13 - #23la nuova Z4 è bellissima!
se questa reincarnerà meglio lo spirito di leggera roadster, sarà un affare!
ma il 1.3 (anche se non nafta) ce lo vedo male!
Orefice
29 apr 2009 - 15:17 - #24Ben venga una Z2. La nuova Z4 proprio non la sopporto, aumento di peso spropositato rispetto alla vecchia, estetica identica (distinguo facilmente la TT e l’SLK vecchie dalle nuove, non mi riesce con la Z4) e capote rigida mi fanno rabbrividire. Anche pensare ad una roadster BMW a 4 cilindri e TA però…
toroilgrande
29 apr 2009 - 15:20 - #25@21
il target della Z4 è ora l’SLK
non capisco il tuo commento sui motori, per innalzare il target avrebbero dovuto montare un V8???
come tu stesso dici, si è imborghesita, penso che l’articolo si riferisse a quello….
AleArturo
29 apr 2009 - 15:22 - #26@ Orefice,
“Anche pensare ad una roadster BMW a 4 cilindri e TA però”
Si chiama Mini Cooper Cabrio, non è roadster ma è molto vicina al concetto…
YuBa*27
29 apr 2009 - 15:23 - #27Ma al momento non si esclude neppure la possibilità che possa usare quella a trazione anteriore o integrale della futura generazione di Mini
Eccierto, fanno Suv e seg.C a traz.posteriore e metton l’anteriore sulla sportiva…ma per favore…
YuBa*27
29 apr 2009 - 15:25 - #28@25
estetica identica????????????????????????????
O__O
Axelsaurus
29 apr 2009 - 15:26 - #29#28
in questo blog si tende a mettere sempre in luce negativa bmw, tutti i minimi rumors o addirittura frasi completamente assurde come quella.
YuBa*27
29 apr 2009 - 15:29 - #30@30
Ssssì però ricordiamo il 25esimo compleanno dell’Ibiza!!!!!!
Evvaiiiiiiii
http://www.autoblog.it/galleria/25-anni-seat-ibiza
Axelsaurus
29 apr 2009 - 15:35 - #31#21
a dire il vero con il my 2011 le uniche differenze dovrebbero essere il 4 cilindri da 230-240cv al posto del L6 da 204 e i power-step da 272 (quando le altre invece porteranno lo stesso motore a 286cv) e 326cv per 30i e 35i. non dovrebbero essere previsti quattro cilindri di potenza inferiore ai 200cv, e nemmeno diesel.
la Z2 invece occuperebbe target ben diverso, 20 cm più corta, 4-5 più bassa e stretta e con peso di circa 1000kg, motori 1.6 da 130 e 170cv e 2.0 da 204, 240 e 300cv (quest’ultima la SuperSport), prezzi tra i 30.000 e i 45.000€.
Axelsaurus
29 apr 2009 - 15:36 - #32#31
una Vera sportiva va ricordata come si deve!
Audiporcherie
29 apr 2009 - 15:38 - #33@30, Ciao Axel ;-)
In effetti ha ragione Yuba quando dice che dovrebbe chiamarsi Audiblog ;-)
P.S: Lunedì sono andato a vedere la new Z4,è assolutamente divina,l’hai vista?
Siamo + sulla classe 6er che su classe Z ;-)
Saluto AleArturo
edoracing
29 apr 2009 - 15:40 - #341.3 turbo? Bhè se prendono il 1.3 della loro serie K motociclistica e gli mettono un turbo passa i 200cv! ne ha circa 170 da aspirato…
AleArturo
29 apr 2009 - 15:42 - #35@ Axelsaurus,
Come ho già detto più e più volte: a me sta Z2 non convince!
In tempi di vacche magre ritengo difficile un progetto così particolare e di nicchia, con volumi commerciali risicati a meno di strategie di ingegnerizzazione e produzione che ne mantengano il prezzo (di realizzazione naturalmente, non di vendita) adeguatamente limitato…
E una Z2 da 240cv o una da 300cv la vedo un po’ troppo vicina ad una Z4 da 240cv e una da 272cv…
Specie a fronte di un prezzo molto vicino…
Si farebbe come per l’incompresa 135i, che io adoro, ma che a meno di un prezzo particolarmente favorevole non prenderei mai preferendola alla 335i…
Essì che la E82 l’hanno fatta pensando agli USA e quindi oltreoceano c’è la richiesta che quì va verso la E87, ma gli yankees tutti “automatico, assetto morbido e hamburger in macchina” difficilmente preferirebbero una spiderina dura e pura ad una bella spider sportiva, ma comoda e di classe…
Penso che se non esistesse la Boxster, sarei molto più deciso sulla mia prossima macchina…
Axelsaurus
29 apr 2009 - 15:43 - #36#34
oh, ciao!
certo che l’ho vista ;) prima a ginevra, ultimamente anche una identica alla mia, sapphirschwartz. è veramente un’auto bellissima, non mi sarei stupito se dietro ci fosse stato scritto “Z10″.
Axelsaurus
29 apr 2009 - 15:45 - #37# AleArturo
su questo punto hai ragione, ma le sovrapposizioni ci sono anche con le serie 1 cabrio e coupè a questo punto, che raggiungono prezzi direi non bassi.
AleArturo
29 apr 2009 - 15:51 - #38@ Axelsaurus,
Ma sono diverse…
La Serie1 E82/83 è nata per l’America, è strettamente derivata dalle E87 quindi è costata poco e lì si riprende la spesa necessitata, è una 4posti relativamente borghese, mentre la Z4 è una roadster elegante ma più spiccatamente sportiva e secca…
La Z2 sarebbe più lontana ancora dalla E82/83 e più vicina alla E89 che, ripeto, oltre ai 20cm non è cresciuta rispetto alla E85 nè di prezzo nè di prestazioni…
Sarebbero due roadster secche: una leggermente più spartana, l’altra più curata, con prezzi vicini e motorizzazioni alle volte sovrapponibili…
Credo sotto la Z4 ci sia troppo poco spazio, anche perchè negli States preferiscono più le macchine comode che le dure spiderine da strade tortuose che lì non hanno…
autobloggaro mancato
29 apr 2009 - 15:53 - #39Mi intriga la possibile componentistica motociclistica sulle auto, se il peso rimanesse molto contenuto allora l’uso di motori e cambi motociclistici sarebbe molto interessante.
Shirke
29 apr 2009 - 17:23 - #401000kg, 1.3 turbo da 120cv massimo ed un prezzo non superiore ai 24.000€ sarebbe perfetta!
200cv… ma a cosa servono!?!
GL91
29 apr 2009 - 17:27 - #41Io penso che ptotrebbero farla più con marchio Mini forse.
P.S. la TT è rivale della Z4, anche come prezzi.
carlo ciao !!!
29 apr 2009 - 17:37 - #42se fosse come il render sarebbe molto bella,meglio della nuova z4!!!
Benzo
29 apr 2009 - 18:09 - #43la risposta a quella domenda dipende tutta dal risultato finale, di come davvero sarà questa z2.
io ci scommetterei le possibilita’ per far si che ne esca un capolavoro ci sono tutte.
Cigarette Smoking Man ♠♠
29 apr 2009 - 19:04 - #44Personalmente una roadster senza almeno 6cilindri non me la filerò mai.bleah
friendz
29 apr 2009 - 19:07 - #45s200000000000000000000000000000000000000000000000000000000
davidz
29 apr 2009 - 19:28 - #4639: è cresciuta solo di peso… :D
Haldex
29 apr 2009 - 19:35 - #47la cosa che fa più ridere è che quando esce in nuovo modello questo necessariamente cresce di dimensioni: il passaggio dia Z3 all’attuale Z4 è incredibile….Poi allora si pensa di tornare indietro per riproporre qualcosa che ritorni alle origini pure di roadster qual’era la Z3…Non capirò mai questa politica che oramai accompagna tutti i modelli di tutti i segmenti….
Cerchinlega
29 apr 2009 - 19:54 - #48Per me è e sarà un’ottima proposta da parte bmw!
Ardospeed
29 apr 2009 - 20:20 - #49Mi sembrava che avessero smentito la notizia del progetto Z2 se non sbaglio non dovrebbero farne di nulla. Cmq la Z4 è una macchina spettacolare davvero!!
Ing.Fofy
30 apr 2009 - 00:05 - #50quesa auto deve esistere e deve avere trazione posteriore,tetto in tela e prezzo più basso della z4