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L’accordo tra Fiat e Chrysler si avvia nella fase conclusiva, in vista del termine del 30 aprile fissato dal Presidente USA Barack Obama. Dopo il raggiungimento dell’intesa con i potenti sindacati americani e canadesi, giunge un’altra buona notizia per le due Case automobilistiche. Infatti, la tedesca Daimler AG, ancora detentrice del 19,9% del capitale di Chrysler, ha ufficialmente rinunciato alla sua quota, già in precedenza valutata pari a zero.
Altresì, il gruppo di Stoccarda si è impegnato verso l’ex partner anche in altri aspetti che ancora legavano le due Case, nonostante il divorzio risalga al 2007. Daimler ha deciso di condonare i prestiti concessi in passato a Chrysler, i quali ammontavano a 1,5 miliardi di dollari. Sempre in base all’accordo, la casa tedesca verserà nei prossimi tre anni anche 200 milioni di dollari nel piano pensionistico della Casa di Auburn Hills. Inoltre, con questa intesa, nel secondo trimestre i profitti pre-imposte di Daimler AG subiranno una riduzione pari a 700 milioni di dollari.
Via | Autoblog.com (Grazie a Leonidas per la segnalazione)
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orione28
28 apr 2009 - 11:00 - #1le cose si stanno sciogliendo alla svelta…certo che è notevole rinunciare a 1,5 miliardi di dollari…tanto nn li avrebbe rivisti mai più…dai che c siamo!!!!
Onelike147
28 apr 2009 - 11:00 - #2Ci siamo…finalmente!!!!
serpes000
28 apr 2009 - 11:04 - #3http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Finanza%20e%20Mercati/2009/04/chrysler-sindacato-maggioranza.shtml?uuid=0030be54-33bd-11de-a78b-d6a7e2afd043&DocRulesView=Libero
Ma chi li paga questi debiti? Egli interessi? Ed i nuovi investimenti?
Auguri!
frappa
28 apr 2009 - 11:07 - #4ma ke sono scemi?? perkè se ne sono andati cosi???
∂lfa
28 apr 2009 - 11:10 - #5Daimler rinuncia alla sua quota di quasi il 20% e deve pure pagare 600 milioni. Un successone.
C’è anche però da notare che secondo queste voci la maggioranza di Chrysler andrebbe al sindacato e non più a Fiat. Lascia un po’ perplessi questa novità.
Sirfuffy
28 apr 2009 - 11:25 - #6daimler è scappata con la coda tra le gambe….!
toroilgrande
28 apr 2009 - 11:29 - #7chissà che casini ci sono in Chrysler…
I was Juanito82
28 apr 2009 - 11:29 - #8ma ancora a credere che fiat diventerà un gigante? ora acquisterà anche opel con soldi statali? se daimler è scappata con una perdita complessiva di oltre 2 miliardi di dollari (ripeto miliardi di) un motivo ci sarà. non è che è pronto un doppio paccotto per la casa italiana? spero di no, altrimenti dovremo pagare di tasca nostra un nuovo risanamento delle casse della fiat…
a1
28 apr 2009 - 11:33 - #9Ottima speculazione crucca fatta dal baffo, rinunciano a 1,5 miliardi di dollari di prestiti e pagano 600 milioni di dollari in 3 anni, si ci sanno fare, sono grandi speculatori i crucchi di mb, il baffone poi è un genio del male!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
serpes000
28 apr 2009 - 11:36 - #10Assomiglia al caso di GM con Fiat, le quote di Daimler non valevano + nulla ma i debiti bisogna pagarli lo stesso e piuttosto che rimanere ed accollarsi quel popò di roba hanno preferito gestire una ritirata con il minor costo possibile.
La parola d’ordine x tutti i gruppi è razionalizzare e ridurre i costi al minimo, i numeri di vendita per 4/5 anni tenderanno a scendere è ineluttabile.
SALTELLANDO
28 apr 2009 - 11:40 - #11ANCHE GM HA PAGATO A FIAT PER NON COMPRARLA E POI……….
BABUBA
28 apr 2009 - 11:40 - #12LA DAIMLER HA FATTO PROPRIO UN OTTIMO INVESTIMENTO!!!
SI SI……… COMPLIMENTI!
leonekk
28 apr 2009 - 11:45 - #13lo dicevo che chrysler non se la voleva pigliare nessuno…..e che agli americani toccava calarsi brache e allargare chiappe….per fortuna la daimler ha gentilmente offerto loro un pochino di vaselina….
per quanto riguarda l’ineluttabilità del calo delle vendite per i prossimi 4-5 anni potrebbe essere vero nell’insieme dei mercati evoluti, ma non è detto che tutte le case debbano andare male, anzi quelle che sono andate peggio dovrebbero ripigliarsi , se avranno qualche prodotto buono da vendere.
∂lfa
28 apr 2009 - 11:47 - #14Secondo il WSJ l’accordo prevede anche che Fiat costruisca almeno un suo modelo negli Usa e “consentire a Chrysler di usare un suo motore 3.0 diesel e uno 1.4 a benzina sui suoi modelli”.
Significherebbe quindi che pure Chrysler entra nel piccolo segmento.
Comunque non mi pare che queste tre voci valgano gli 8 miliardi in cui è stato stimato il contributo tecnologico di Fiat. Se ne sa ancora troppo poco.
reo85
28 apr 2009 - 11:53 - #15probabilmente i debiti da pagare sarebbero stati ben superiori al valore del 20% di chrysler e ai miliardi versati dai crukki agli americani.
nissan GT-R v-spec forever
28 apr 2009 - 11:54 - #16ma i debiti di crysler DEVONO ESSERE PAGATI e il governo americano non si può fare carico del 100% dei debiti sono tanto vale che fallisce.
a1
28 apr 2009 - 12:03 - #17il vero problema sono le bancche salvate proprio dal governo USA che non vogliono rinunciare a parte dei crediti verso Chrysler, questo è l’ultimo ostacolo per l’alleanza, il 29 Obama farà il discorso sulla crisi dell’auto USA e li si vedrà cosa dirà alle banche anche perchè il 30 aprile è arrivato.
∂lfa
28 apr 2009 - 12:06 - #18nissan GT-R v-spec forever,
no, quei debiti (quasi 7 miliardi) non verranno pagati se non in piccola parte. Ai creditori verrà offerto una quota della società (il 10%?) e un controvalore di 15-25 cent per dollaro. Ma questo accordo ancora non c’è.
-mercedes forever-
28 apr 2009 - 12:14 - #19 (nascondi)ARRIVANO I PEZZENTI!!!!
mentre daimler con signorilità rinuncia a 1,5 miliardi di euro e tutto arrivano gli ACCATTONI della fiat….
che figure da morti di fame……
leonekk
28 apr 2009 - 12:16 - #20i debiti li pagheranno….più poi che prima…..se fallisce non paga di sicuro…anche ai creditori merita dilazionare e ai tassi attuali, se riesono a rifinanziare il debito, avranno già notevoli guadagni ( in USA il denaro ora costa quasi zero..) e lo stesso discorso vale per Fiat…da un certo punto di vista meglio essere molto indebitati che poco, se i crediti sono inesigibili devi trovare un accordo…( gm-fiat daimler-Chrysler sono proprio questi casi).
a proprosito di debiti…ma porshe ha davvero fatto debiti per 75 miliardi di euro per comprare VW?
leonekk
28 apr 2009 - 12:17 - #2119 ma che ti fai?
giaserg
28 apr 2009 - 12:18 - #22le banche, sono state salvate dal governo, quindi dovranno accettare le sue decisioni, ed obama sembrava favorevole all’accordo.
Comunque ha ragione chi dice che non si sa niente, e non ha senso l’eccessivo entusiasmo, tantomeno il catastrofismo!
a1
28 apr 2009 - 12:20 - #2319:
signorilità se se ha tentato di speculare fino a ieri, per caso hai gli occhi foderati di prosciutto?
-mercedes forever-
28 apr 2009 - 12:21 - #24le banche son state salvate dal governo e quindi dovranno accettare le sue decisioni?
mi sa che tu di questa crisi hai capito poco…..io girerei la tua frase in….
le banche sono state salvate dal governo che quindi dovrà accettare le loro decisioni
ecco….cosi mi sembra piu corretto.
-mercedes forever-
28 apr 2009 - 12:22 - #2523….. per un’azienda europea speculare su un’azienda americana non è peccato
SEMPRE E SOLO USA M E R D A
belzebù
28 apr 2009 - 12:23 - #26Perchè si capisca cosa prevede in termini produttivi e di prodotto , l’accordo, si dovrà attendere ancora un pò. Qui c’è qualcuno che vorrebbe che la prox settimana ci siano già Alfa prodotte in USA e Jeep prodotte in Italia.
Calma ragazzi, e auguriamoci che Marchionne non sia un imbonitore da piazza.
Io personalmente non lo conosco, così come credo di voi tutti e non è un personaggio così pubblico (questo depone a suo favore).
belzebù
28 apr 2009 - 12:25 - #27@25,
Visto il tuo nick name, credimi, senza gli USA, la “tua” Mercedes, era una concorrente di PONTIAC già da un pezzo.
Mai sputare nel piatto dove si mangia.
∂lfa
28 apr 2009 - 12:26 - #28Più che accattoni direi che raccattano i cocci lasciati dalla illuminata gestione Mercedes.
Se invece di andare in america a costruire Mercedes dei poveri avessero fatto Automobili, oggi in Chrysler non sarebbero in questo guaio e Mercedes non avrebbe fatto sta figura di cacca.
Chi è causa del suo mal…
belzebù
28 apr 2009 - 12:33 - #29Se a comportarsi così è BMW o Mercedes o Porsche, si parla di signorilità, se è la Fiat, invece, tutti a cercarci un tornaconto.
Basta con la filosofia del Uber Alles tedesco.
Anche in Germania fanno pastrocchi e falliscono missioni tipo quella di mercedes con Chrysler.
Secondo me, mercedes teme di fare una figuraccia nel caso fiat dovesse riuscire a risollevare quel cadavere di Chrysler.
per caso
28 apr 2009 - 12:34 - #30@mercedes forever
Signorilità e Pezzenti? Ma che stai delirando?
Sei proprio uno sfigato. Lascia le cose serie ai grandi.
giaserg
28 apr 2009 - 12:37 - #3124 perchè c’è qualcuno che ne ha capito d più?
Il governo pagando per le banche, ora ha un forte potere decisionale su di loro, poi, su cosa sia il volere del governo americano, io non ne ho idea,ma sembrava favorevole quest’accordo.
La signorilità della Mercedes è indubbia, ogni anno che passa, acquistano sempre più credibilità, a partire dalla oculata gestione chrysler alla onorevolissima formula1.
Alfonso
28 apr 2009 - 12:38 - #32ci hanno provato eh i crucchi bastardi a fermare l’italia?? ma le loro quote valgono zero!! godo!! e ci hanno provato pure con opel!!! vai fiat prendi crysler e opel così abbiamo le 6 milioni di auto come dice marchionne!!!! ma si devono fare funzionare tutte e 3 !;)
giaserg
28 apr 2009 - 12:39 - #33Per non parlare della geniale gestione maybach.
Signorilità, forse volevi scrivere signorini, alfonso signorini, nel senso che lo prendono..
Alfonso
28 apr 2009 - 12:39 - #34mercedes
sei proprio un infame ignorante
infatti la mercdese non ha fatto l’accattona con crysler riducendola sul lastrico!! e vendendo per anni mercedes che in realtà erano crysle di base!!! ma taci!!!
alfista
28 apr 2009 - 12:41 - #35Tutto sommato bene per fiat
giaserg
28 apr 2009 - 12:42 - #3632 però calma con l’entusiasmo, anche io sono ottimista, non è che da domani si fanno 6 mln di auto, il difficile deve venire, il punto 26 è esatto
Alex Rossì.
28 apr 2009 - 12:46 - #37Attenzione a Fiat. E’ una mela avvelenata.
Il passato con GM insegna. Occhio!
X-VOX
28 apr 2009 - 13:04 - #38@37: peggio per GM..
ormai là dentro non c’era più nessuno che sapeva o voleva fare auto, volevano guadagnare solo con i servizi finanziari
ma quando la finanza è caduta, è caduta tutta GM, bye..
Alex Rossì.
28 apr 2009 - 13:08 - #39@38
Ti credo, con tutti miliardi che hanno dovuto dare a Fiat
Alex Rossì.
28 apr 2009 - 13:12 - #40Io la vedo molto male. Marchionne e tutta la Fiat sono furbi.
Mediamente l’americano ha una certa stazza e quando si accorgeranno ke Fiat ha dato l’ennesima sola (vedi Panda 500 ke è una 2+2) saranno dolori.
X-VOX
28 apr 2009 - 13:16 - #41D’altra parte riciclando i vecchi pianali Mercedes non è che siano andati molto lontano in Chrysler
gli americani non saranno mai più ricchi come prima, anche se restano cmq una potenza ovvio
non gli piace risparmiare? dovranno farselo piacere, qui certezze non ce ne sono più per nessuno
Karl Abarth
28 apr 2009 - 13:16 - #42Daimler che esce di scena così? Qui sento puzza di bruciato…
∂lfa
28 apr 2009 - 13:23 - #43e che potevano fare? Dopo essere stati la causa del disastro mancava solo che si opponessero al suo risanamento, inimicandosi governo e opinione pubblica americana.
X-VOX
28 apr 2009 - 13:24 - #44Ormai sia Mercedes che le banche hanno quote azionarie di NULLA..
qui non si tratta solo di cambiare propietà, qui devono consolidare il debito, in pratica azzerarlo, ridurre impianti e personale, rifare la produzione con modelli più piccoli e sostenibili
solo a questi termini conviene che Fiat entri, altrimenti meglio lascino perdere
Alex Rossì.
28 apr 2009 - 13:32 - #45Si ma quelle scatole possono andare sulle strade italiane ma^non certo su quelle americane.
Uno spompo 1.4 quando, quando il minimo per loro è rappresentato da benzina 3.000cc
Cosa gli rifilano, i diesel?
Mi darete ragione ancora una volta. Sento odore di truffa.
Vedrete….vedrete (entro 1 anno…)
X-VOX
28 apr 2009 - 13:43 - #46Il minimo da 3000 cc a benzina?
difficilmente riusciranno più a mantenere simili motori.. sono finiti i tempi delle Cadillac da 6 metri con le pinne
finiti & strafiniti.. e qst sia con Fiat e anche senza Fiat
@ntonio
28 apr 2009 - 13:49 - #47Qui c’è troppa gente che vede la cosa come fosse una partita di calcio.
Vinco io no, vinci tu. Io ho il 4 3 3 quindi vinco perchè tu usi il 4 4 2…
La Fiat si sta creando un’ottima opportunità, senza tirar fuori soldi ci prova.
Ora, che riesca è tutto da vedere ma se non erro anni fa, pochi anni fa,
molti analisti la davano per morta e sepolta. Piena di debiti, con un rosso da paura
e con un prodotto che non aveva molto mercato.
Lo scenario è in lesta evoluzione, le 500 e tutte le auto di piccola taglia difficilmente si riveleranno core business in un mercato come quello Usa. Allo stesso tempo però, rappresenteranno una novità, un nuovo modo di concepire l’auto, o meglio, un modo vecchio più europeo e più razionale.
Io credo venderanno poco, ma allo stesso tempo porteranno novità e sicchè è anche un prodotto buono sarà anche motivo per far ricredere gli americani del “Fix it Again Tony”.
Svilipperanno prodotti dal gusto europeo ma attenti anche allo stile di vita americano, che non potrà più per forza di cose mantenersi su livelli come quello attuale (una casa americana consuma il triplo di energia di quella europea…).
I tempi cambiano, gli usi pure… gli americani non sono sempre stati dei grassoni.
∂lfa
28 apr 2009 - 14:37 - #48Sì, Alex Rossì, hai ragione, hai ragione. Tranquillo ora, passato tutto.
Parakarro
28 apr 2009 - 14:37 - #49I tedeschi si ritirano con le ossa rotte e gli italioti ci si buttano a palla…
bhà….
bizzarro….
Parakarro
28 apr 2009 - 14:39 - #50ps
ho letto un po di commenti…
ma sbaglio o ci sono un po di markettari tra le fila degli utenti?! Che lo sponsor sia molto presente?! Oppure studio aperto e il tg4 hanno fatto danni irrimediabili nei giovani d’oggi?!