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Il ministro tedesco dell’economia Karl Theodor zu Guttenberg ha confermato che l’azienda austriaca-canadese Magna Steyr è interessata ad Opel. La candidatura di Magna rispetto al gruppo Fiat sarebbe sostenuta dai vertici Opel stessi (a differenza di General Motors), ma le trattative già in corso da mesi non sarebbe ancora giunte ad una fase decisiva e potrebbero ora accelerare grazie all’eco delle dichiarazioni di Marchionne dei giorni scorsi e dei contrasti con il governo tedesco.
Via | Autonews.com
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Karl Abarth
27 apr 2009 - 10:23 - #1Non si può dire che sia un periodo ‘tranquillo’ per il panorama automobilistico… Ogni giorno si legge di compratori / venditori nuovi… Spero che si definiscano presto le future cessioni e / o alleanze, anche perchè in questi periodi di ‘transizione’ l’azienda non ci guadagna molto…
Roberto Taf
27 apr 2009 - 10:28 - #2quoto karl
Marchionne
27 apr 2009 - 10:54 - #3La Magna Steyr rimarrà a bocca asciutta…
belzebù
27 apr 2009 - 10:55 - #4Non si può certo dire che solo noi italiani siamo condizionati al marchio (o brand che dir si voglia).
Di sicuro, una certa fetta di tedeschi ( di un’età avanzata o con posizioni di dirigenza) vedono noi italiani come esseri inferiori incapaci di lavorare con serietà e responsabilità.
L’atteggiamento da razza eletta, ogni tanto riaffiora in componenti della politica e della dirigenza di aziende.
Del resto è un pò quello che accade ad Al fayed e a Ratan Tata in Inghilterra.
I preconcetti sono duri a morire (di sicuro anche perchè onestamente vengono spesso alimentati) per cui è meglio un’azienda austriaca che una italiana, a priori!
belzebù
27 apr 2009 - 11:01 - #5Sono molto critico verso la nostra nazione, forse perchè ci tengo molto.
Certo che l’acquisto di Opel, lo effettuerei solo per una questione di principio.
Solo per comandare un’azienda tedesca in terra tedesca.
Detto questo ( sull’onda dell’emotività), farei funzionare Opel ad ogni costo, senza dare retta all’assurdo teorema secondo cui è sovrapponibile a Fiat, quindi non và bene.
Come se alla causa Fiat, facesse del male avere Astra, Meriva, o Corsa.
serpes000
27 apr 2009 - 11:01 - #6I passi si fanno uno volta………teteschi noi, no italiani e mandolino!
toroilgrande
27 apr 2009 - 11:03 - #7@4 quoto e (+1)
purtroppo loro ci vedono come i settentrionali vedono i meridionali e come gli italiani vedono gli albanesi e i marocchini (non faccio razzismo sono meridionale, ma purtroppo è così)
non ricordo chi diceva che gli italiani sono i napoletani del mondo.
purtroppo ne paga le spese la gente onesta e con voglia di lavorare, per colpa di quanti se ne fottono delle regole….
Magna Steyr è un’azienda figa.
carandua
27 apr 2009 - 11:06 - #8Come possono sperare di dare Opel ad un relativamente piccolo assemblatore come Steyr e farla competere nel mercato odierno?
Opel per continuare a vivere deve far parte di un grande gruppo causa economie di scala
toroilgrande
27 apr 2009 - 11:06 - #9@5
d’accordo con te
belzebù
27 apr 2009 - 11:07 - #10Quando fà comodo, l’Italia, però, è super!
Lamborghini, Ferrari, Brembo, Ducati, Beretta, Luxottica , Design, Alimentazione, la Toscana, Fincantieri ecc. ecc. ecc..
belzebù
27 apr 2009 - 11:11 - #11Dopo l’acquisizione di Opel e Chrysler, se le cose dovessero funzionare discretamente (come credo, se dovessero rimanere ai vertici Fiat certi dirigenti), tra qualche anno, derei “un’occhiatina” a BMW .
belzebù
27 apr 2009 - 11:12 - #12Co.Bra.
27 apr 2009 - 11:15 - #13I vertici Opel, comprensibilmente, preferiscono Magna-Steyr per campanilismo; è una realtà che conoscono bene (Magna-Steyr se ben ricordo assembla Astra e Tigra Twin-Top), teutonica, fa meno “acquisizione da parte degli stranieri”
I vertici GM invece preferiscono Fiat probabilmente perché è una Casa Automobilistica: ha il know-how e le risorse umane per portare avanti lo sviluppo dei nuovi modelli, e già condivide buona parte della base tecnica con Opel
Magna-Steyr è una realtà che in quanto ad industrializzazione ed a carrozzerie ne sa a pacchi, ma non so quanto possano essere in grado di sviluppare internamente motori e pianali…
serpes000
27 apr 2009 - 11:17 - #14Bravo Belzebù, noi siamo bravi nelle eccellenze nel settore privato ma se guardi l’italia dal settore pubblico troverai uno stato del’700! Purtroppo questa è una palla al piede che non consente al sistema Italia di progredire in maniera omogenea e costante. Qui non è questione di destra o si sinistra ma della mentalità tipica italiana di accudire la propria cuccia senza preoccuparsi se vicino c’e una discarica!
I servizi essenziali sono allo sfascio: Ferrovie, poste, comuni, provincie,regioni,catasto, inps, uffici pubblici, scuole……l’elenco è infinito.
belzebù
27 apr 2009 - 11:25 - #15@serpes000,
hai ragione, lo penso anch’io, ma qui si parla di auto.
Aggiungo anche un’altra cosa visto che si parla di rapporti tra stati europei.
L’estate scorsa quando il governo italiano voleva intervenire a sostegno di alitalia, son piovute critiche da ogni parte d’Europa; quando poi la crisi si è acuita, il sostegno alle aziende private, sono stato dato da ogni paese comunitario.
Sono buffoni anche altri oltre a noi italiani, evidentemente.
Per non parlare del campanilismo inglese; top gear, è una trasmissione per noi italiani (decisamente più obiettivi rispetto gli inglesi)inguardabile.
Una trasmissione intrisa di patetico nazionalismo; proprio loro dove oramai la più inglese delle auto è la Nissan Micra!
belzebù
27 apr 2009 - 11:29 - #16@serpes000,
qualcosa di positivo c’è,: la sanità (anche se può sembrare incredibile) e l’assistenza domiciliare ai malati. E’ molto più importante di quel che si pensi visto che l’età media dei paesi europei si stà molto elevando.
Purtroppo da veri italiani , aventi sempre una sorta di senso d’inferiorità, stiamo copiando altri tipi di sanità straniere (che invece guardano la nostra come modello).
serpes000
27 apr 2009 - 11:30 - #17Io sono x lasciare Opel ed i suoi debiti ai tedeschi. Tanto se vogliono i motori e componentistica devono rivolgersi sempre a Fiat PT.
Aenaryon
27 apr 2009 - 11:32 - #18N14
siamo noi cittadini che dobbiamo controllare il potere , non lasciare a loro carta bianca , i politici devono essere i nostri dipendenti , visto che sono stipendiati da Noi.
bisogna agire non lamentarsi e basta , e alle volte mettersi in gioco e metterci la faccia.
toroilgrande
27 apr 2009 - 11:33 - #19@13
Hai ragione,
se non sbaglio Magna Steyr produceva anche X3, e forse una Porsche (Boxster o Cayman)
serpes000
27 apr 2009 - 11:41 - #20Ma la Steyr non collaborava anche con fiat? Mi pare producessero la trazione integrale della panda 4×4.
SergioMarchionne
27 apr 2009 - 11:44 - #21Purtroppo all’ estero hanno ancora troppo un’opinione cattiva di noi.. ma purtroppo dire che queste loro idee siano del tutto infondate è sbagliato: dobbiamo ringraziare i vari Tanzi, Moggi, Affari Telekom Serbia, Missione Arcobaleno, varie inchieste mani pulite (e facessi l’ elenco vero non finirei piu ) a far filtrare all’ estero l’ idea di un’ italia completamente in mano alla mafia e a incapaci.
La realtà non è proprio cosi, io amo il mio paese, ma mi basta aver lavorato 4 anni in Provincia per capire che anche li non un appalto regolare, non una stada costruita a regola d’arte, non un concorso di assunzione fatto seguendo le regole.
Non un collega che si degnasse di lavorare consecutivamente tutta la settimana senza fare una malattia fasulla, senza timbrare per poi uscire, senza uscire a farsi il pieno con le tessere della provincia….
Se non vedi non credi.
belzebù
27 apr 2009 - 11:45 - #22Se è una questione di costruttori terzi, anche bertone produce l’Astra cabrio,
SergioMarchionne
27 apr 2009 - 11:47 - #23la MS ha anche aiutato fiat a produrre la bravo.
belzebù
27 apr 2009 - 11:51 - #24@SergioMarchionne,
hai assolutamente ragione!
Non si può dire che quel che dici non corrisponda alla realtà.
Ti accorgi dio quanto funzionino male le cose in italia, quando ti fai un giretto all’estero.
Però non credo che il paradiso sia di questa terra, e come si suole dire, “chi è senza macchia scagli la prima pietra”
Duetto
27 apr 2009 - 12:04 - #25#24 veramente Nostro Signore disse: “Chi è senza PECCATO scagli la prima pietra”.
Vabbè che ti chiami belzebù, ma insomma…
Duetto
27 apr 2009 - 12:05 - #26Non credo che magna steyr possa competere con questo:
http://www.quattroruote.it/news/immaginebig_articolo.cfm?codiceimg=159577&codedicola=218556&codice=181978&codarticolo=181978&tornaa=/news/articolo.cfm
halo75
27 apr 2009 - 12:47 - #27E la facessero pure comprare agli austriaci Opel, vediamo se ne saranno capaci. Mi sa che - a meno che non spuntino fuori sorprese - Opel finirà dritta dritta in mano a Fiat, certamente GM è a fiat che vuole vendere.
Sembra una partita di Risiko, intanto vediamo se Chrysler si chiude, con Opel penso che FIAT può giocare con una posizione di forza.
orione28
27 apr 2009 - 12:56 - #28i vertici opel preferiscono svenderla al primo che passa piuttosto di darla in mano a Fiat..stanno a rosicà
per caso
27 apr 2009 - 12:57 - #29Beh, se in un periodo di crisi e sovrapproduzione, i crucchi vanno a dare la OPEL a un gruppo che non fa automobili, con zero economia di scala, sono proprio degli idiotti.
Che pensano, che salvando i posti di lavoro, senza i tagli che farebbe un’altra azienda automobilistica, senza sinergie, la OPEL risorgerebbe con la bacchetta magica?
Bravi!!! C’è giusto bisogno di un altro gruppo automobilistico indipendente, perchè è proprio un settore florido, in piena espansione dove c’è spazio per tutti per fare i soldi!!!!
Ridicoli. Solo i politicanti e i sindacati idiotti possono fare una scelta simile.
Fatemicapire
27 apr 2009 - 14:09 - #30Non ha senso per Magna produrre Opel: i suoi clienti sono MB, BMW, Chrysler, Chevrolet…insomma i concorrenti di Opel, la stessa FIAT (ha fatto lo sviluppo di Bravo). Che fa, concorrenza ai suoi clienti?
Secondo me se li prende Magna-Steyr, chiude tutti gli stabilimenti e si tiene solo il centro sviluppo. Contenti loro…
Comunque meglio per FIAT starne alla larga. Visto l’atteggiamento di resistenza anche dei sindacati, ci ritroveremmo solo con problemi.
Finiamo negli USA, prendiamo Chrysler o chi per esso (per me alla fine faremo shopping alla GM…) e dedichiamo i prossimi 5 anni al consolidamento: US, India, magari anche Cina se si chiude con Guang Zhou…ce n’è abbastanza.
nissan GT-R v-spec forever
27 apr 2009 - 15:40 - #31Magna Steyr (correttamente Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co. KG) è un produttore di automobili con sede a Oberwaltersdorf, l’Austria con il suo principale luogo di produzione a Graz. Si tratta di una filiale della canadese Magna International e basato precedenza faceva parte di Steyr-Daimler-Puch conglomerato.
Magna Steyr ingegneri, sviluppa e assembla automobili per le altre società su una base contrattuale e, quindi, Magna Steyr non è una marca di automobili. Nel 2002 ha assorbito Daimler AG Eurostar impianto di assemblaggio di automobili. La società veicolo ha raggiunto la capacità di assemblaggio 200.000 veicoli all’anno.
Magna Steyr sviluppato la Mercedes-Benz “4MATIC” tutte le ruote motrici e assembla tutte le E-Class modelli 4Matic. La società ha inoltre fatto sostanziale lo sviluppo del BMW X3 e produce tutti i X3s.
Storico produzione:
Audi
Fiat
1994-1998 Jeep Grand Cherokee
Mercedes-Benz Classe M
Volkswagen Golf Country (1990 - 1991)
Volkswagen Transporter Syncro (1984 - 1992)
Bitter SC (1980)
Mercedes-Benz Classe E 4MATIC (1996 - 2007)
Chrysler Voyager (1991 - 2007; Eurostar sito prima del 2002 apparteneva alla Daimler-Chrysler)
L’attuale produzione:
BMW X3 - 8770 nel 2003, 34.604 nel 2004
Chrysler 300C
Jeep Commander
Jeep Grand Cherokee
Mercedes-Benz G-Class - 6833 nel 2003
Saab 9-3 Cabrio - 9800 nel 2003
La produzione futura:
Aston Martin Rapide (al 2009)
Porsche Boxster (dal 2012)
Porsche Cayman (al 2012)
Peugeot 308 RC Z
BMW X1
MINI Crossover
Plug-in veicoli
Articolo principale: Plug-in veicolo
La Magna Steyr Mila EV è un veicolo elettrico. [1]
Co.Bra.
27 apr 2009 - 16:07 - #32@ nissan GT-R v-spec forever #31
L’articolo di Wikipedia, in inglese ma malamente tradotto con Google o simili, esattamente che tipo di contributo porta alla discussione?
Ardospeed
27 apr 2009 - 16:14 - #33Quoto Karl come al solito!! Grande!!
derek
27 apr 2009 - 17:35 - #34non penso che opel possa avere un futuro come produttore indipendente,risulterebbe troppo piccolo.se veramente verrà ceduta al gruppo Magna secondo me frà qualche anno verrà rimessa in vendita in condizioni peggiori rispetto a quelle in cui si trova adesso
∂lfa
27 apr 2009 - 21:44 - #35L’interesse di Magna Steir per Opel è evidente e comprensibile, rischia la sopravvivenza, soprattutto in questi momenti di crisi in cui diverse case ri-porteranno lavorazioni terziarizzate all’interno.
L’interesse dei manager Opel è anche quello piuttosto evidente: temono di venire scavalcati o magari sostituiti dalla dirigenza Fiat. Mentre nel caso di Magna sarebbero oviamente loro al timone di comando della società, e non quelli di Magna che poco sanno di come condurre una società d’auto.
L’interesse di GM è quello di salvaguardare gli enormi investimenti fatti nel centro ricerche di Russelsheim nonché, visti gli strettissimi legami con Opel, mantenere vivo il suo cordone ombelicale con la casa madre.
L’interesse del governo tedesco è quello di trovare la soluzione più “credibile” a garantire il futuro della società. Futuro che in Germania sembrano in tanti a identificare con quello descritto da Marchionne: solo gruppi che producono 5-6 milioni di auto all’anno potranno sopravvivere. Dubito che Magna sia in grado di compiere questo miracolo. Forse il nascente gruppo Fiat-Chrysler ha maggiori probabilità.