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Lo scoop è stato pubblicato da Der Spiegel stamane, ed è stato rilanciato dai tg e dall’informazione economica di mezzo mondo, in occasione dell’uscita dei dati trimestrali Fiat. Secondo quanto scritto oggi dalla testata tedesca, a conferma di chiacchiere che ormai circolano da qualche giorno, Torino sarebbe intenzionata ad acquisire la quota di maggioranza di Opel, ormai prossima al distacco da General Motors.
Precisamente, GM intende cedere la gran parte della propria quota nel costruttore tedesco, rimanendo in qualità di azionista di minoranza. Le trattative per Opel comunque, non interferiscono con i colloqui che Fiat da tempo porta avanti con Chrysler, nonostante su quest’ultimo fronte regni da qualche giorno una situazione di stallo.
I sindacati tedeschi non hanno accolto la notizia con entusiasmo: i rappresentanti dei lavoratori sono infatti ben consci della sovrapposizione tra molti dei prodotti che offrono i due marchi e temono significative sforbiciate alla produzione, che andrebbero ovviamente a loro danno. Infine, una nota riguardo gli austriaci di Magna-Steyr, che sembra siano altrettanto interessati all’acquisizione del marchio tedesco.
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paulla
23 apr 2009 - 16:10 - #1mavvà???
edo24
23 apr 2009 - 16:11 - #2io sono un Fiattaro, e mi piace questa notizia…solo che mi sembra che stai facendo un passo troppo grande…
Richard Burns
23 apr 2009 - 16:13 - #3Io non ci sto capendo più niente, prima Bmw per la Isetta, poi Mercdes per Classe A e B, poi Chrysler per 500 Milano e ammiraglia Alfa, ora Opel…
VinxLt
23 apr 2009 - 16:16 - #4ma quanti obiettivi ha Fiat??
se continua cosi mi aspetto anche un attacco alla Casa Bianca… cosi giusto per non farsi mancare nulla..
edo24
23 apr 2009 - 16:17 - #5beh, se così fosse fiat diventerebbe il 1° o il 2° gruppo europeo…
corvettec6r
23 apr 2009 - 16:17 - #6ma la Fiat riuscirà a gestire un impero cosi grande? Già i lancisti se la vogliono sbranare la Fiat per come ha combinato la Lancia, gli Alfisti stanno quasi per aggredire la cara fiattuzza…
Oldo
23 apr 2009 - 16:17 - #7Chi troppo vuole nulla stringe..
edo24
23 apr 2009 - 16:18 - #8#6
Beh, a me sembra che ora stiano ritirando su l’Alfa e la Lancia… sempre a ciriticare :p!
corvettec6r
23 apr 2009 - 16:18 - #9cmq in Asia la Fiat sta siglando un accordo con un costruttore cinese per produrre in Cina e in Malaysia con la Toyota…
Fabio45
23 apr 2009 - 16:20 - #10ALCUNI ORGANI PARLANO DI ALTERNATIVA A CHRYSLER, MA COS’E’ QUESTA INFORMAZIONE?
corvettec6r
23 apr 2009 - 16:20 - #11#8 ???
edo24
23 apr 2009 - 16:22 - #12#11
beh, dai guarda con la Delta per esempio: rispetto alla ypsilon e alla Musa e alla Phedra hanno fatto dei bei passi avanti sia in termini di rifiniture, di qualità, di tecnologia e di motori
golfiser
23 apr 2009 - 16:23 - #13Io parlo da uomo della strada e senza voler favorire/sfavorire nessuno.
Fiat non ha la capacità economico finaziaria per fare nè l’affare Chrysler nè quello Opel. Questo è un fatto accertato da bilanci ed esposizione verso le banche.
La partita che sta giocando Marchionne mi sembra da ultima spiaggia in quanto sia Chrysler che Opel sono due società colossali e con debiti indicibili. Lui cerca coivolgendo il mondo politico ed economico ma l’america e la grermania non sono l’Italia e i soldi questi governi li rivogliono indietro. Assomiglia a quello che dice: ’se devo annegare preferisco nell’oceano non in una pozzanghera!’.
speedtwelve
23 apr 2009 - 16:27 - #14Anche se l’acquistasse come la posizionerebbe? Il gruppo Fiat ha già 2 marchi supersportivi (Ferrari e Maserati), 1 elegante (Lancia) e 1 sportivo (Alfa Romeo) e 1 generalista (Fiat). Che cosa ci farebbe con Opel?
edo24
23 apr 2009 - 16:30 - #15magari puntano su un pubblico giovanile con la Fiat come sta facendo ora cercando di rendere il marchio alla moda, e con opel sempre una casa generalista ma con auto più “concrete” e di sostanza, senza tanti fronzoli e per un pubblico più maturo…
Roberto Taf
23 apr 2009 - 16:31 - #16Opel farebbero bene a comprarsela i Cinesi…..hanno tirato dal nulla su Kia ad esempio….con Opel per loro sarebbe ancora più facile. Kia poi io la detesto…quindi se volessero mai che unocome me acquistasse una macchina cinese…che minimo sia l’ex tedesca ex americana cinese opel
Richard Burns
23 apr 2009 - 16:31 - #17Ma perchè non tenersi quello che ha e ampliare gli orizzonti a Lancia e Alfa Romeo?!?
fulgo
23 apr 2009 - 16:31 - #18E se fosse solo un modo per accelerare i tempi per l’accordo con Chrysler?
Roberto Taf
23 apr 2009 - 16:34 - #19Fulgo…mica male la tua pensata……mettere il pepe al c**o a quelli di Chrysler.
Cmq se volete facciamo noi una cordata per prendere Opel……tutto sommato non è affatto messa male e in cassaforte ha già i futuri modelli…….che ne dite?
edo24
23 apr 2009 - 16:35 - #20#18
l’accordo è già definito al 90%…
Cmq se va male a Chrysler fiat non ci perde niente in termini di soldi, perchè tanto il debito lo deve pagare l’azienda americana
fulgo
23 apr 2009 - 16:40 - #21Ma Fiat ha comunque bisogno di un partner di una certa rilevanza come ammesso dallo stesso Marchionne, non può sopravvivere dasola, soprattutto per aiutarla nel mercato europeo fuori dall’Italia e d’oltreoceano, dove diciamocela tutta, Fiat non ha mai convinto al 100%
edo24
23 apr 2009 - 16:43 - #22#21
Beh, Chrysler mi sembra che abbia una certa rilevanza in tutto il mondo per le jeep e poi naturalmente in USA
a1
23 apr 2009 - 16:45 - #23Io ho paura per la Lancia, con Opel 7 marchi sono tanti e difficili da gestire, speriamo che Sergio ne venga a capo.
Abarth
Alfa Romeo
Fiat
Lancia
Chrysler
Dodge
Jeep
Opel
sono un pò troppi, ho paura che qualche marchio venga chiuso o ceduto, e purtroppo il maggior indiziato è proprio Lancia.
edo24
23 apr 2009 - 16:48 - #24Non verrà chiuso, massimo venderanno Lancia a qualcun’altro…magari alla Mercedes…. boh
Comunque non mi sembrano troppi, basta darli in gestione a persone capaci ed in gamba…
edo24
23 apr 2009 - 16:49 - #25come hanno fatto i tedescho con VW Group lo posiamo fare anche noi italiani!
a1
23 apr 2009 - 16:49 - #26Era meglio rimanere fornitori (di motori diesel e di benzina) di Opel con una quota di minoranza circa il 25%, e magari sviluppare qualche pianale insieme, ora si rischia di avere troppi marchi e la confusione ci può essere, speriamo che Marchionne abbia le idee chiare nella sua testa.
Josef
23 apr 2009 - 16:50 - #27Sembra il mercato della frutta…
Per me è solo speculazione: GM ha già la fossa pronta, quindi è costretta a svendere tutto…E, nonstante sia sovrapponibile a Fiat, comprare Opel sarebbe un affare, magari rivendendola in futuro ad un prezzo meno stracciato di quello odierno…
fulgo
23 apr 2009 - 16:53 - #28#22
Appunto, ma io ti rispondevo al fatto che se la cooperazione con Chrysler non dovesse andare a buon fine Fiat non ci farebbe bella figura e non avrebbe più un partner per il mercato americano
Co.Bra.
23 apr 2009 - 16:57 - #29Innanzitutto, è bene notare una cosa: non sempre quello che riportano i giornali è vero, e non sempre le “soffiate” che arrivano i giornalisti sono attendibili: per sensazionalismo e per vendere copie da un lato, e per confondere le acque ai competitor dall’altro, spesso le notizie che noi “uomini della strada” riceviamo sono incomplete, gonfiate, o comunque fuorvianti
Questo limita ovviamente la validità delle nostre ipotesi, fatte senza conoscere l’esatto quadro generale
Detto ciò
A me personalmente suona come lo studio di un “piano B” in caso fallisse l’acquisizione di Chrysler: l’acquisto di un costruttore europeo potrebbe essere più “semplice”, soprattutto se si tratta di uno che condivide già motori e pianali
Così facendo però si ritarda ancora il tanto sbandierato Sbarco negli USA (A meno di fare accordi con la futura proprietà Saturn, altro brand che sembra destinato a staccarsi da GM ma legato a doppio filo a Opel), e ci si ritrova con un partner non complementare ma sovrapponibile, il che imporrebbe di studiare meglio il posizionamento sul mercato dei quattro marchi
Di per sé gestire 4 marchi “generalisti” non è impossibile, come dimostra VAG con VW-Audi-Seat-Skoda, ma richiede risorse da investire per differenziare i brand sia a livello tecnico che di marketing
Ipotizzando (Ad oggi, ben lontani dalla realtà) che Alfa diventi un marchio sportivo sulla falsariga di BMW e che Lancia vada a competere nel segmento premium con Audi, come posizionare Fiat e Opel? La tedesca è in un segmento di mercato leggermente più alto della Fiat grazie soprattutto alla presenza di una berlina come l’Insigna, mentre l’italiana ha una gamma più ricca in basso, con Panda, 500 e Seicento in segmento A e Punto Classic nel segmento “B compact”, laddove Opel si ferma alla Corsa (Imparentata a GPunto); tuttavia la differenza non è sostanziale, ed entrambi i marchi vengono percepiti come generalisti
Per contro, come fatto notare da altri, Opel è più forte in Nordeuropa, laddove Fiat fatica un po’; quindi la complementarietà sarebbe più su base geografica che di gamma
Non so, a me sa sempre di Piano B
As usual, my 2 €cents
GL91
23 apr 2009 - 16:57 - #30Io non capisco a che servirebbe Opel, veramente non me lo spiego. Questi soldi piuttosto li investirei nella progettazione di nuovi modelli.
edo24
23 apr 2009 - 16:57 - #31#28
beh sì in effetti…
ma credo che se chrysler facesse definitavamente l’accordo con Fiat il governo americano in caso di altri debiti e richieste di denaro non la farebbe fallire perchè sa che Fiat con il passare di 2-3 annetti potrebbe diventare un buon affare per la casa americana…
Gm se non fa qualcosa la lasciano fallire, si saranno stufati di dare miliardi di euro ogni mese…
VinxLt
23 apr 2009 - 16:57 - #32#16
Kia e’ coreana non cinese
maxboost
23 apr 2009 - 17:02 - #33bah l’unica cosa ke ha opel che potrebbe interessare fiat è la rete di vendita…o le auto “dall’astra in su”, ma se riesce con chrysler per i segmenti scoperti si ricorre a lei…certo con opel si ha la rete commerciale europea, cosa ke crysler cmq non ha
maxboost
23 apr 2009 - 17:04 - #34in + con chrysler la sovrapposizione di marchi è minima e non darebbe grandi fastidi
le uniche sarebbero dodgealfa e chryslerlancia ma parlare di sovrapposizione è un pò esagerato…
a1
23 apr 2009 - 17:11 - #3524:
La lancia, vuoi vendere la Lancia e chi se la prende?, magari bmw per far concorrenza a mb, oppure mb per farne un marchio generalista, secondo me ne bmw ne mb sono interessati, cmq la gestione di tanti marchi è difficile e GM ne sa qualcosa.
xjs
23 apr 2009 - 17:11 - #36#6
non capisco quelli che continuano a dire che fiat ha rovinato lancia e alfa: signori miei, alfa e lancia non esiserebbero più da un pezzo senza fiat. si possono condividere o meno le scelte di prodotto, ma il dato di fatto è che lancia fu ceduta a fiat nel ‘69 per una cifra simbolica perché era un’azienda cotta e piena di debiti, mentre alfa nell’86 produceva auto con pianali e meccaniche vecchie di 15 anni perché stava pure lei con l’acqua alla gola.
per intenderci: i mitici modelli lancia degli anni ‘50 e ‘60 che ancora oggi ammiriamo costavano un botto (anche in termini di costi di produzione) e vendevano poco, per cui l’azienda ha accumulato debiti fino a rimanerci sotto.
e alfa? i modelli in produzione al momento del passaggio al gruppo fiat erano la 33 (ricarrozzamento dell’alfasud), l’arna (carrozzeria nissan su meccanica alfasud), la 90 (parziale ricarrozzamento dell’alfetta), la 75 (parziale ricarrozzamento della giulietta, a sua volta derivata dell’alfetta) e la mai dimenticata alfa 6 (progettata nei primi anni ‘70 e - ça va sans dire - pure lei drivata dall’alfetta); ma guai a dire che le ultime “vere alfa” erano auto brutte, dal design raffazzonato e tecnicamente obsolete…
la realtà quindi è che senza l’acquisizione da parte della “cattivona” fiat i due gloriosi marchi italiani starebbero a prender polvere nei musei. il resto son chiacchiere da bar.
corvettec6r
23 apr 2009 - 17:13 - #37@35 Lancia se nn recuperata farà la fine di innocenti e Autobianchi… cmq c’è anche Zastava tra i marchi e pure iveco ;)
Gianpi
23 apr 2009 - 17:15 - #38Ma con che soldi la comrano??
Perchè non investire in bei modelli Alfa e Lancia piuttosto?
due ammiraglie, due SUV, due medie decenti!!
a1
23 apr 2009 - 17:17 - #3935:
vero c’è zastava ma quello lo usano solo per la Serbia e l’Iveco fa veicoli commerciali, al massimo sarà questo il problema.
maxboost
23 apr 2009 - 17:19 - #40beh se vogliamo essere fiscali tra i marchi c’è anche case new holland per i veicoli agricoli
∂lfa
23 apr 2009 - 17:27 - #41Credo che un certo peso ce l’abbia la voglia di tenere fuori dall’Europa concorrenti cinesi.
Offrire oro una casa come la Opel, con già un forte posizionamento di mercato, sarebbe un pericolo mortale per le industrie occidentali.
E ribadisco “occidentali”. Prospettiva pericolosa per l’industria automobilistica tedesca, italiana, francese… e americana.
e mo...richiesto..non esageramo
23 apr 2009 - 17:52 - #42MA SIIIIIIIIIIIIIII compriamoci tutto!!!ma che ce frega!!!evvaiii!!!
AndreaPe
23 apr 2009 - 17:52 - #43AHAHAHAHAH crepate denigratori della fiat. CREPATEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
AndreaPe
23 apr 2009 - 17:53 - #44Italiani ora dobbiamo rimanere fedeli al marchio italiano compriamo auto italiane e diventeremo i primi nel mondo!!!
stern
23 apr 2009 - 17:54 - #45Ma quante balle che scrivono i giornalisti…
Secondo me non va’ in porto nessun accordo, neppure l’accordo “ridimensionato” al 20% con Chrysler.
Richard Burns
23 apr 2009 - 17:55 - #46Bmw o MB che si accollano Lancia?!? Non penso proprio, al massimo Alfa alla Vag come si vocifera tempo fa e come io speravo e spero tutt’ora, sempre che Fiat non si svegli però…
paulla
23 apr 2009 - 18:04 - #47è vero dobbiamo avere fiducia nel marchio italiano che si sta rivelando ottimo, compriamo auto italiane e diventeremo i primi del mondo (come è giusto che sia)
DAMI ALBY
23 apr 2009 - 18:05 - #48Forza fiat!!!!!
PAULIN
23 apr 2009 - 18:07 - #49Probabilmente il Management vuole aquisire tutto e tutti, dovranno forse cambiare le medicine, perchè questo protagonismo alla grandeur, e all’aquisizione senza dare dei buoni prodotti, potrebbe portare nel futuro oltre ai meno di oggi 411milioni di Euro, la messa in liquidazione del gruppo, come oggi quelli Americani, a meno chè il Presidente non dia nuovamente come nel passato, una vagonata di sovvenzioni, non so da dove ma!!!!…..
Ho l’impressione che vi sia in atto una deflazione di uomini e mezzi che si chiamano AD, CEO, ecc….. che prosciugano le aziende con i loro guadagni, e non investono per aquisire i mercati, ma solo quelli delle “stok opzion”che rendono a loro stessi….
Tutto ciò, abbisogna di una sterzata generazionale, alcuni di questi :sia nella politica, che nell’industria, se ne devono andare, è subito??!!…………..
Pandino
23 apr 2009 - 18:15 - #50Grande Punto + corsa = prima casa nel segmanto B.
Fiat + Opel = 19% circa del mercato europeo.
Insomma la prima concorrente di WV