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Oggi, al Salone di Shangai - giunto alla tredicesima edizione - viene presentata ufficialmente la Porsche Panamera, la granturismo a quattro porte che, per la Casa di Zuffenhausen, rappresenta il quarto modello della gamma, attualmente composta da 911, Cayenne e Boxster/Cayman.
La Panamera si presenta con tre diverse motorizzazioni e due tipi di trazione: a partire dal 12 settembre 2009 (data di inizio commercializzazione, ndr) sarà offerta sia nella trazione posteriore che in quella integrale, abbinate ai propulsori V6, V8 da 400 CV e V8 Turbo da 500 CV. In futuro, è prevista anche una variante ibrida di questa inedita Porsche.
Il design della Panamera appare differente rispetto alla diretta concorrenza (Maserati Quattroporte, Aston Martin Rapide etc.), così capace di offrire una combinazione unica di prestazioni sportive e lussuosa comodità. Nonostante la sinuosa silhouette, la Panamera è lunga 497 cm ed alta 142 cm, risultando all’interno abbondantemente spaziosa per i quattro passeggeri.
Con la Panamera, debuttano importanti innovazioni tecniche per Porsche come il sistema Start&Stop abbinato alla trasmissione automatica, un nuovo tipo di sospensioni, l’aerodinamica attiva con diruttori posteriori e lo spoiler estensibile per la Panamera Turbo. Inoltre, questa Porsche a quattro porte offre motori dotati di iniezione diretta, come già visto prima su Cayenne e poi sulla 911. Ampia la lista degli optional, studiata non solo per raggiungere altissimi livelli in fatto di comfort ma anche per offrire agli esigenti clienti Porsche varie soluzioni tecniche volti a migliorare ancor più il già eccellente comportamento stradale.
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edoracing
20 apr 2009 - 10:29 - #1chissà perchè il 99% delle foto sono dell’anteriore… l’unica parte bella…
Doppiaddi
20 apr 2009 - 10:33 - #2Ancora non mi convince, trovo che aver “spalmato” la linea della 911 su una berlinona a 4 porte non abbia dato una linea piacevole, che per me risulta anche poco proporzionata, nonostante anche l’ alternativa non mia faccia impazzire (ma non è il mio genere..) trovo più interessante la Maserati Quattroporte..
ChiriGum
20 apr 2009 - 10:33 - #3gran macchina di sicuro , ma li linea non mi piace, sembra una 911 stiracchiata..
Guly
20 apr 2009 - 10:36 - #4Spero solo che dal vivo faccia un altro effetto, perchè dalle foto è una delle auto più pesanti e sgraziate mai costruite e il fatto che sia una Porsche è una vera tristezza.
Brunello320cdi
20 apr 2009 - 10:40 - #5La fiancata e troppo pesante. Bello il frontale
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
20 apr 2009 - 10:40 - #6in pista a weissach, con le sospensioni pneumatiche porsche regolate al massimo livello di sportività, ha già fatto vedere di comportarsi molto meglio di altre concorrenti, con rollio e beccheggio nulli… inoltre il v8 biturbo spinge come una bestia, e 500 cv sono solo quelli dichiarati, perchè reali saranno minimo il 10% in più…
Mr_Wolf
20 apr 2009 - 10:43 - #7Nonostante le mie perplessità iniziali, devo ammettere che hanno fatto un buon lavoro, sono curioso di vederla dal vivo.
Ho idea però che questa new entry renderà “OUT” il fatto di possedere il Cayenne.
-MatteoLP640-
20 apr 2009 - 10:44 - #8Mah, a me con i cerchi da 20″ RS Spyder Design non dispiace affatto:
http://www.seriouswheels.com/2010/nopq/2010-Porsche-Panamera-4S-Rear-Angle-1280×960.htm
Fiest@ Zetec
20 apr 2009 - 10:45 - #9Piccola escursione in un campo che non mi compete:
Secondo me è più bella la Rapide.
Jag green
20 apr 2009 - 10:45 - #10Ha le stesse agili proporzioni dei grattacieli sullo sfondo, non avesse avuto lo stemma sul cofano c’era da scambiarla per un loft.
Cristiano
20 apr 2009 - 10:50 - #11Torno a scrivere su questo blog dopo un’infinità di tempo e, con il primo intervento, personalmente presento subito un parere negativo per la linea di quest’auto.
Sicuramente alla guida darà grandi sensazioni e un divertimento unico come le migliori Porsche coupé (Carrera o Cayman), ma l’estetica proprio non mi convince…almeno dalle foto.
Poi, vedendola dal vivo, chissà!
FORZA
20 apr 2009 - 10:58 - #12per vendere potrebbero farla DIESEL….xchè altrimenti questa schifezza di auto non la vendono—-MEGLIO ASTON MARTIN E MASERATI
FORZA
20 apr 2009 - 10:59 - #13dai….io ce li vedo i borghesetti pieni di soldi che si fanno la PORSCHE DIESEL…come con il CAYENNE…ahahahahahahahhaa
che bel marchio premium…
I was Juanito82
20 apr 2009 - 10:59 - #14non capite niente!!! questa è una 911 fatta apposta per i rapper americani, quindi motorone da 500cv e una carrozzeria super lunga per poterci infilare la vasca da bagno!
ovviamente dimentico i vecchietti ormai stanchi della 911 che ha ormai 50 anni e devono portare i nipotini a spasso…
SPMT
20 apr 2009 - 11:00 - #15Se non altro è fuori dal coro delle solite superberline… venderà, e bene. Fosse anche solo per lo stemma sul cofano.
Mantassh
20 apr 2009 - 11:00 - #16Mr Wolf, spero vivamente nell’avverarsi della tua profezia. Se sarà così ti chiamerò volentieri Sommo Sacerdote di Autoblog!!!:)
Robert_Urchins
20 apr 2009 - 11:01 - #17“Nonostante la sinuosa silhouette, la Panamera è lunga 497 cm ed alta 142 cm, risultando all’interno abbondantemente spaziosa per i quattro passeggeri”
Certamente…è aggrazziata come una balenottera spiaggiata…….
multipla
20 apr 2009 - 11:02 - #18Linea da carroarmato e culo da Megane, che non è un bel vedere…Meccanica ottima, come era normale aspettarsi, ma nulla di emozionante: voler entrare a forza in un segmento che non è il proprio non ha molto senso. Dopo il botto dei primi anni, voi avete ancora visto un orrendo Cayenne nuovo in giro? Io uno: quello della concessionaria di Verona che li vende. Perchè non fate la mitica 911 come dio comanda, magari studiando un modo di non farla inquinare, e non lasciate fare le berline a Mercedes, Maserati, BMW Jaguar e compagnia cantante…
chobizz
20 apr 2009 - 11:02 - #19..se non altro.. forse.. ci risparmierà da qualche Caghenne.. certo che definirla sinuosa è a dir poco audace!!
FORZA
20 apr 2009 - 11:03 - #20SPMT sta macchina venderà xchè quelli con i soldi guarda solo il costo (per poterlo detrarre dalle tasse) e il nome…il resto non conta….cmq la MASERATI e la ASTON MARTIN sono di un altro livello….
Robert_Urchins
20 apr 2009 - 11:04 - #2118 hai proprio ragione….
BSMIC
20 apr 2009 - 11:07 - #22a forza di vederla e rivederla comincio a farci l’occhio…… non riesco ancora a dargli un giudizio completamente positivo però mi incuriosisce.
Probabilmente l’unico modo per farmene un idea è quello di vederla dal vivo…… vedremo
jacleo
20 apr 2009 - 11:14 - #23la bellezza è soggettiva si ma le proporzioni sono oggettive…a me(e non solo a me) sembra sproporzionata è questo il problema…poi che possa piacere è un altro discorso…
una sola cosa:se porsche avesse ottenuto risultati migliori come linea nessuno avrebbe detto che cerca di entrare in un segmento che non gli compete…anzi sarebbe stata elogiata…in fondo non è un modaiolo SUV ma bensì una ammiraglia di classe che non è di certo un segmento “obsoleto”.
tomtu
20 apr 2009 - 11:14 - #24la macchina vista dal vivo è stupenda, le foto non rendono assolutmante giustizia a questo gioiello. E’ vero che il sedere di prim acchito sebra goffo e panciuto, in realtà è perfettamente proporzionato al corpo della vettura, basta guardare i profili laterali per rendersene conto. Sul mercato, comunque, alternative non ce ne sono. La CLS Mercedes AMG costa dai 115.000 della normale ai 127.000 della performace e va di meno della Panamera, consuamndo di più e con la metà della tecnologia montata bordo. La Rapide se è bella, ma chi la comperà è meglio che si faccia anche regalare una mappa con indicati tutti i concessionari/meccanici presenti sul territorio….
I was Juanito82
20 apr 2009 - 11:18 - #25@24
ancora con i pregiudizi sull’affidabilità aston?
allora valgono ancora quelli sull’affidabilità di ferrari che fino a 20 anni fa erano di cristillo?
oppure sui motori porsche raffreddati ad aria (quelli fino alla 993 per intenderci) che erano stupendi ma fondevano facilmente?
mavalà!
per caso
20 apr 2009 - 11:25 - #26Tecnicamente …. la solita Porsche, che si ripete in tutte le salse fino alla noia.
Esteticamente … un cesso.
Poi , dato che il mondo è pieno di arricchiti cafoni, la porsche continuerà a vendere le Cayenne e questa roba, ma veramente manca la classe.
C’è bisogno di una ventata di freschezza in casa Porsche.
per caso
20 apr 2009 - 11:27 - #27Il posteriore è quello di una supposta coreana.
Robert_Urchins
20 apr 2009 - 11:31 - #28#26 è l’essenza Porsche….purtroppo…
ifrit82
20 apr 2009 - 11:32 - #29Vorrei vederla dal vivo… dalle foto sembra davvero enorme. Ma si conoscono già i prezzi?
Guly
20 apr 2009 - 11:39 - #30@ ifrit82
Qui trovi il listino completo.
http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/89ff7751dabe9ceac1256bc6005177e6/758be591550d3944c125757e005fe497/$FILE/LISTINOpanamera.pdf
Ardospeed
20 apr 2009 - 12:05 - #31Dai ormai l’hanno presentata e sinceramente sono anche curioso di vederla dal vivo. Speriamo sia accettabile.
golden73
20 apr 2009 - 12:07 - #32il vero porsche e il carrera… la 911 la compri adesso, e tra 10 anni te la guardi e sei sempre soddisfatto, questa tra 3 anni vedi solamente un gran cassone e niente di +
Ignurant
20 apr 2009 - 12:31 - #33A parte che l’articolo sembra tirato giù da qualche factsheet ufficiale, ma dico: come si fa a dire “sinuosa silhouette” parlando di sto cosciotto di cinghiale? ma stiamo scherzando?
per caso
20 apr 2009 - 12:55 - #34@33; Geniale.
E’ proprio un cosciotto di cinghiale!!!
Sto ancora ridendo per il tuo post!
L’articolo sembra proprio pagato dalla Porsche.
per caso
20 apr 2009 - 12:59 - #35La potremmo chiamare :
PORSCHE COSCIOTTO DI CINGHIALE
con interni in pappardelle alla cacciatora
SPMT
20 apr 2009 - 13:15 - #3620: l’aston, al pari di questa, non è ancora uscita. Non sprechiamoci in inutili paragoni.
KECH
20 apr 2009 - 14:25 - #37sono troppo curioso di vederla dal vivo,di toccarla con mano.Per ora non mi esprimo,dico solo che di linea non sarà la + bella ma quanto a meccanica,prestazioni e qualità generale sarà la migliore.
Rav
20 apr 2009 - 14:26 - #38Davanti sta cominciando a piacermi ma dietro resta brutta e sproporzionata. Però spero di vederla dal vivo per vedere se son le foto che la sformano o è proprio quel posteriore che è fatto male (credo più nella seconda opzione).
fabioshow
20 apr 2009 - 14:57 - #39ma a che servo lo start&stop a uno che compra una macchina con 500 cavalli?
rick89
20 apr 2009 - 15:06 - #40sono sconcertato
IlSandro
20 apr 2009 - 15:09 - #41Maaaaamma mia il profilo laterale e il 3/4 posteriore è veramente indigesto!
carlo ciao !!!
20 apr 2009 - 15:33 - #42pesante ,in porsche potevano fare di molto meglio!
alesinigaglia89
20 apr 2009 - 17:16 - #43non vi ricorda un po’ la bugatti EB 218?
ToniX dj
20 apr 2009 - 17:20 - #44Premetto che a me le Porsche piacciono tutte…dalla 914 alla 906 da gara degli anni 70.
Questa Panamera finchè non mi sorpassa e mi mostra il suo posteriore troppo spoglio rispetto a ciò che vedo dagli specchietti retrovisori,non mi convince più di tanto.
Però ho una teoria su tutto ciò: In Porsche hanno ben pensato che questa potrebbe essere la prima sportiva per famiglia da loro costruita (non venitemi a dire “e la Cayenne?” perchè mi inca.z.zo!!!)…quindi un pò di sobrietà hanno dovuto x forza dargliela.
Stella_Nana
20 apr 2009 - 18:53 - #45semplicemente favolosa!
ifrit82
20 apr 2009 - 19:51 - #46@Guly
grazie mille per il link…
Luca123
20 apr 2009 - 20:46 - #47Bisognerebbe licenziare l’intero centro stile Porsche… E una volta licenziati loro, licenziare l’intero ufficio marketing… Chissenefrega se in pista va meglio delle altre, voglio proprio vedere chi tra i proprietari di Panamera varcherà i confini di un autodromo!!! Tra i cordoli sembra già troppo grossa una M3 figuriamoci quella “cosa”… Probabilmente il responsabile di progetto è lo stesso che nella Seconda Guerra Mondiale si occupava degli B-boot nazisti; tecnica sopraffina in una linea da cetaceo…