Diablo biturbo da 1187 CV!
pubblicato: venerdì 11 novembre 2005 da Sergio X1/9 in: Super Car Lamborghini Tuning
Non bastano i 530 CV del V12 della Lamborghini Diablo SV? Ecco qualcosa di più: la Diablo SV del 1999 elaborata in Giappone da tal “Mr. Kondou”.
Il quale, non contento del V12 5700 cc della SV “normale”, ha pensato bene di aggiungere due turbocompressori KKK (1.2 bar), permettendo al bolide una potenza massima di “soli” 1187 CV e 368 km/h di velocità. Tra l’altro, pare che la prossima tappa sia un lieve aumento di potenza, portando la Diablo a 1400 CV… ossia 399 CV più della Veyron!
[ Via The German Car Blog ]
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maxx
11 nov 2005 - 08:24 - #1mi ripeto: la veyron è un cesso a motore
nicdog
11 nov 2005 - 08:41 - #2maxx…. stai zitto…
miky!
11 nov 2005 - 08:49 - #3LA facilità con cui si sonoottenuti più di mille cavalli su questa diablo, dimostra ancora una volta di quanto sia un rottame il motore della Veyron, altro che gioiello di tecnologia!
Zannabis
11 nov 2005 - 08:57 - #4Pienamente concorde con chi definisce la Veyron un assurdo accanimento alla ricerca del risultato per un progetto fuori dalla portata di chi lo ha sostenuto… E i risultati non fanno che confermare. Basta pensare al prestigio e alla tecnologia che rappresentava il marchio Bugatti fino alla mitica Eb110. LA VW con la veyron ha trasformato un marchio di prestigio il un esercizio da salone del tuning. La cara vecchia Diablo potrebbe insegnar loro anche come avrebbero dovuto sviluppare la Murcielago, a mio avviso altro barcone made in Germany…
Heider
11 nov 2005 - 09:24 - #5Grazie Zannabis.Penso tu abbia parlato per molti…me compreso….così ci risparmi la fatica di scrivere.Grande.Buona giornata a tutti.Ciao
AXE
11 nov 2005 - 09:48 - #6comunque questa diablo è una bomba, nel vero senso della parola, può espodere da un momento all’altro.
itr83
11 nov 2005 - 11:47 - #7Calma, c’è una piccola differenza tra questa e la Veyron. la Bugatti ha dovuto superare tutti i test di affidabilità del gruppo VW quindi il motore dura mentre questa Diablo durerà poco. inoltre il telaio non è stato progettato per più di 1000cv senza contare la trasmissione! Ho visto un’articolo su di una Fiat Coupè turbo da 500 cv e secondo i vostri ragionamenti dovrei dire che è meglio di una Porsche 911 perchè è più potente pur avendo un 4 cilindri 2000……… poi non capisco tutto questo accanimento contro quel gioiello di tecnica che è la Veyron
MotorPasion
11 nov 2005 - 12:25 - #8Lamborghini Diablo Bi-Turbo de 1187 cv Parece complicado imaginarse a alguien que teniendo un Diablo 5.7 V12 de 530 caballos necesite más prestaciones. Pero hoy os traemos uno de estas preparaciones que nos dejan con la boca abierta y nos hacen preguntarnos dónde está el límite entre la pasión y la locura: Lamborghini Diablo Bi-Turbo de 1187 cv. Su creador, un tal Mr. Kondou, ha hecho una modificación del motor realmente impresionante, añadiendo un sistema de turboalimentación, aún así resulta difícil imaginarse cómo se puede…
ICON
11 nov 2005 - 12:43 - #9Veyron gioiello della tenciaca??? ma x favore…
Quanto non spacca la diablo se è in grado di sopportare 1000 cavalli.. chissa poi la coppia..
e le ruote? avran sostito le 335 con quelle di una F1?
La lambo + bella rimane la Diablo
sirius genesis
11 nov 2005 - 13:02 - #10sono concorde con michy..
la veyron ha la forma di un cucchiaio rovesciato. e quello che c’era dentro è finito per terra…
marco
11 nov 2005 - 13:45 - #11Quando il vostro odio verso il made in germany si diaraderà, allora si potrà parlare da appassionati di auto. Così mi sembra di parlare di gesù in un tempio ebraico…
Tesshu
11 nov 2005 - 13:53 - #12peccato che non superi i fatidici 400 KM/h della bugatti ….
ICON
11 nov 2005 - 13:54 - #13Marco io non odio le macchine tedesche (ho anche una audi) ma resta il fatto che la Veyron è un aborto di vettura il cui sviluppo (per un sacco di anni) è andato avanti a tentativi e correzioni.. e ha ancora problemi.
Progetto sbagliato in partenza, incompetenza o che sia rimane il fatto che sia un fallimento.
tysonteo
11 nov 2005 - 14:12 - #14la veyron è uno dei più grandi cessi che siano mai stati prodotti, ma che significato ha produrre una macchina di questo tipo??? io non l’ho ancora capito!!
AXE
11 nov 2005 - 14:29 - #15io invece odio le auto tedesche, ma sono spaventato ed estasiato dalla veyron, è un’azzardo tecnologico, una scommessa, spero solo la perdano.
Certo è una macchina senza senso, ma lo sono anche i mega suv.
Comunque la lambo migliore è la countach.
sirius genesis
11 nov 2005 - 14:46 - #16marco non è questione di odio verso le auto tedesche. è odio verso chi si crede dio e a lui si sostituisce, sfidando qualsiasi legge della natura.
la veyron ha la forma di una sezione di ala. il cielo se la riprenderà.la natura vince sempre.
simone
11 nov 2005 - 14:51 - #17a me sembra un gran cesso poi con due turbo.. ti ci voglio vedere poi a frenare.. con 1400 cv.. poi anche quanto gli durerà quel motore messo così.. finche nn lascia il pistone per strada
robo
11 nov 2005 - 15:30 - #18..perfavore non mescoliamo la merda col cioccolato!!..una cosa sono le supercar un altra i megasuv!!… le supercar alcune motivazioni di esistere ce l’hanno, per esempio per una persona (molto danarosa) che vuole un mezzo veramente veloce (vedi imprenditore da 200000 Km con lambo) e sicuro da usare ,ovvio, su strade prive di limite. E poi le supercar rappresentano proprio per il numero di produzione e prezzi una nicchia di mercato piccolissima , non rappresentano certo uno stupido fenomeno di massa e moda come i suv con numeri di vendita enormi , che bastano 2 lire per comprarsi un carrarmato civilizzato . Per non parlare del rendimento , guardando le potenze specifiche rapporto ai consumi i SUV rimangono cmq in condizioni molto peggiori…. I SUV non ne hanno neanche UNO di motivi di esistere! e perfavore che nessuno provi a parlare di fuoristrada che gli rido in faccia!
X5 48 IS
11 nov 2005 - 15:39 - #19I suv sono come Berlusconi, vengono odiati sempre e comunque.
robo
11 nov 2005 - 15:42 - #20no ti sbagli..S.U.V.: Sono Uguale alla Vagina…costa troppo, se usato male ti uccidi
itr83
11 nov 2005 - 16:29 - #21per tysonteo: Basta con la solita storia ogni volta che si parla di una supercar. non sai a che serve la Veyron? allora a che servono Porsche, Ferrari, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes AMG, Bmw M ecc. ? e i SUV? e le moto supersportive?
pippuccio
11 nov 2005 - 18:23 - #22Io penso che chiunque (io compreso) quando va un po’ “fortino” per la strada debba sempre ringraziare nostro signore che lo ha protetto da sfortune e imprevisti vari. Certo che se poi si usa la testa è meglio!
Meditate gente!
AXE
11 nov 2005 - 18:55 - #23e vai pippuccio, hai ragione ! Penso che chiunque guidi ogni giorno da anni abbia qualche volta sfiorato per un pelo un incidente.
Nino
11 nov 2005 - 19:02 - #24penso ke con questo i ferraristi possano starsi muti e nn dire + le solite ca++ate sulla enzo e la fxx
la Lamborghini e la migliore da sempre
ICON
11 nov 2005 - 20:00 - #25Nino dopo questo post puoi spostarti sul blog dei bambibi dove chi ha piu cavalli vince.
Che cazzo centra se hanno modificato una lambo e ha piu cavalli della enzo?? quel motore durerà pochissimo,( E non toccare la la Fxx potrebbe averne molti molti molti di +)
Nino
11 nov 2005 - 20:18 - #26Icon prendiamo la nuova Miura?
lordmarkus
11 nov 2005 - 20:35 - #27la veyron non si può dire che sia brutta nè che sia un vero cesso, però è anche vero che una macchina che pesa 1900 kg avrà qualche problemino in pista anche con 1000 cv che spingono. e il w16 quadriturbo a me non sembra poi un così gran motore, se pensate che alla ferrari per la fxx hanno tirato fuori 800 cv dal v12 aspirato della enzo senza usare alcuna forma di sovralimentazione, pensate cosa potrebbero fare con quattro turbo in più. e poi buttare via un milione di euro per una macchina così… vi rendete conto che con i soldi di una veyron vi sareste potuti comprare (portafoglio permettendo) quasi una enzo e una carrera gt insieme, le due supercar (per me) migliori del mondo? roba da pazzi.
maxx
11 nov 2005 - 23:34 - #28il problema è alla base. fin quando c’è qualcuno che dice: ma quella fa 400 allora qua non si parla di macchine.
la veyron FONDE, SCRICCHIOLA (vedi prova evo), va a 400 in un solo posto al mondo e con un solo pilota tanto folle da andarci su una macchina a sezione portante.. non frena e non offre alcuna dinamica raffinata.. in circuito la batti con una qualsiasi auto tipo M3 elise o porsche, con una ferrari 430 la doppi al secondo giro e con una pagani zonda le scrosti la vernice con lo spostamento d’aria..
ICON
12 nov 2005 - 01:40 - #29Nino la nuova miura non esiste, basati su fatti non su fantasie. Quando uscirà, e se uscirà, si dovra scontrare con la nuova Enzo, che inevitabilmente gli fara il culo.
Nino
12 nov 2005 - 13:41 - #30icon la nuova Miura da quanto si dice uscira sul mercato(non si sa quando) e x le ferrari saranno batoste
Lorenzo
12 nov 2005 - 23:03 - #31se l’Audi la smette di far cose popolari come la Gallardo e si mette a far delle supercar in vero stile lambo spezziam qlksiasi ferrari esiste..forza lambo, forza miura!
Nino
14 nov 2005 - 15:37 - #32Lorenzo concordo con te ma la Gallardo non penso ke sia una auto “popolana”!!!! tuttaltro
MESS|AH
14 nov 2005 - 16:45 - #33Tutto questo accanimento contro la Veyron nn lo capisco proprio… ok, hanno fatto degli errori, ma alla fine la macchina è andata in produzione… l’aerodinamica è sbagliata del tutto (è una sezione d’ala!!!) ma nn si puo’ dire che l’auto sia brutta. E cmq la VW nn la definisce una supercar da pista, ma “solo” una super coupè (secondo me è x giustificarsi…).
VANNI
20 nov 2005 - 20:54 - #34non capisco come possano ancora esistere certi ignoranti che sanno parlare solo di cavalli o velocità max…
un’auto di serie è una cosa, il tuning un’altra.
per non parlare di chi discute di auto esistenti solo sulla carta dei giornali…
per quanto riguarda la veyron sono d’accordo, mi sembra troppo un veicolo “frankestein”, con scelte tecniche fin troppo discutibili ed un melting pot tecnologico ottenuto da una caserma di ingegneri, messo in strada in qualche maniera. se la brembo (azienda che sa il fatto suo) si è ritirata dal progetto sicuramente ci sarà un motivo…
dovrebbero andare tutti a scuola da un certo horacio pagani!!
simone quattrini
04 dic 2005 - 19:06 - #35molto bella esteticamente e si sente che ci hanno lavorato dei veri esperti,di serie è fra le auto più potenti del mondo ma qst è di certo sul podio.by none91
guidojap
12 dic 2005 - 21:49 - #36io non odio il made in germany,ma sinceramente la mitica lambo targata vw non mi piace proprio…l’ultima vera lamborghini è stata la diablo,anche se personalmente sbrodolo ancora x la countach,che è nata nel lontano 71 e mi emoziona anche la miura che dopo tanti anni è ancora stupenda.W LA LAMBORGHINI ITALIANA e qualcuno mi dica dove si possono trovare le felpe a brescia e dintorni.vi ringrazio anticipatamente!
marco
20 dic 2005 - 18:08 - #37lamborglini semplicemente la numero uno…forever the best
aler
10 gen 2006 - 14:13 - #38la veyron è gia vekkia…basta vadere quanto ci hanno messo x farla…e ha solo 1 anno di garanzia..
aler
10 gen 2006 - 14:13 - #39la veyron è gia vekkia…basta vadere quanto ci hanno messo x farla…e ha solo 1 anno di garanzia..
miki$
10 gen 2006 - 14:31 - #40io amo le lamborghini.
ma non venitemi a dire che la veyron fa schifo.
e poi non venitemi a dire che questa lambo superi la veyron solo perchè un preparatore ha messo dei turbo e portato la potenza a oltre 1100 cv. Non basta x superare la veyron. E chissà quanti anni dovranno passare per omologare uso strada una macchina che fa 407 km/h…………!
Nino
19 gen 2006 - 19:51 - #41Miki$, 412 km/h prego, cmq, anke io amo le Lamborghini
subarista
23 gen 2006 - 19:17 - #42Questa Diablo è bella , ma è pur sempre una gran cavolata di qualche cretino esibizionista , quindi W la Veyron !
Boston
27 gen 2006 - 16:27 - #43STI MUSI GIALLI UNA NE DICONO E CENTO NE FANNO…ORIGINALE
marco
12 feb 2006 - 11:38 - #44Voglio dire a subarista,che la veynron è un cesso ambulante:con 1001 cavalli e quattro turbo và solamente a 407 km/h:è certamente una velocità impressinante,ma la ferrari fxx,con 800 cavalli,è autolimitata a 345km/h,ma la scuderia di maranello conferma che sensa limitatore potrebbe toccare i 400km/h,quidi una velocità pressapoco uguale a quella della veynron.Ora ci poniamo automaticamente una domanda:a quanto sarebbe andata la fxx senza limitatore e con gli stessi cavalli della veynron?
marco
12 feb 2006 - 11:44 - #45e poi ,inquanto alla diablo,è una semplice buffonata. E poi,qualsiasi altra supercar con 1400 cavalli avrebbe di gran lunga superato i 400 km/h:segno di scarsa aereodinamica.
Alan
05 mar 2006 - 17:22 - #46maxx hai ragione un 8000 4 turbo dato in mano ad un ingegnere lamborghini farebbe minimo 2000 cv
Porf
26 mar 2006 - 18:49 - #47Io credo che prima di criticare l’una o l’altra (diablo moddata o veyron) bisogna vedere uno scontro diretto, secondo me l’affidabilità nn si puo discutere che sia a favore della bugatti, stesso dicasi per dinamica, dato che la bugatti è stata progettata per quello che fa, mentre la diablo no è stata fatta per 1200cv,con tutto cio’ che ne consegue…..VIVA L’ ITALIA
WallaCe
13 feb 2008 - 20:51 - #48Fenomeno n°1:
“LA facilità con cui si sonoottenuti più di mille cavalli su questa diablo, dimostra ancora una volta di quanto sia un rottame il motore della Veyron, altro che gioiello di tecnologia!”
Si, infatti. Chi non ha 2 turbine in cantina che gli crescono? Un paio di intercooler tolti dal Garelli e abbandonati al loro destino? Hanno trasformato una supercar eterna in una pagliacciata buona per gli esaltati (e il loro presidente è il proprietario), i benzinai (cosa fa con un litro, la messa in moto?), i gommisti, che avranno interi stock di gomme da vendere, il reparto ricambi della Lamborghini, che spedirà in Giappone interi container di alberi, pistoni, valvole, testate, monoblocchi, frizioni, differenziali, braccetti e chissà cos’altro. Veramente, con 2 cazzate 1000 e passa CV. Poi fa niente se questo paradiso dura 6 mesi.
Fenomeno n°2:
“il problema è alla base. fin quando c’è qualcuno che dice: ma quella fa 400 allora qua non si parla di macchine.
la veyron FONDE, SCRICCHIOLA (vedi prova evo), va a 400 in un solo posto al mondo e con un solo pilota tanto folle da andarci su una macchina a sezione portante.. non frena e non offre alcuna dinamica raffinata.. in circuito la batti con una qualsiasi auto tipo M3 elise o porsche, con una ferrari 430 la doppi al secondo giro e con una pagani zonda le scrosti la vernice con lo spostamento d’aria..”
Da come scrivi è di tutta evidenza che le hai provate una per una… beato te!!!
Non giriamoci intorno: sta Diablo è il classico FENOMENO DA BARACCONE, nè più nè meno delle innumerevoli Viper e Corvette da 1700 HP che nei video su Youtube si vedono solo fare rollate al banco e sgasate nei parcheggi. Per la serie: “contenti loro”…
AlessandroMecca
15 apr 2009 - 09:29 - #49Provate ad accoppiare due wankel di una rx8 e biturbo.. io dico che a potenza specifica si mangia letteralmente l’asfalto…se fossi un multimiliardario non mi accanirei ,ma cercherei piuttosto di sviluppare motori alternativi…ma ci rendiamo conto che siamo nel 2009 e usiamo ancora il ciclo otto degli anni 1886??