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Novità in casa Lotus: arriva dal costruttore di Hethel la gamma 2010 di Elise ed Exige, e la notizia è che tutti gli interventi di affinamento si sono concentrati sull’aspetto dei consumi e delle emissioni. Le due lightweight d’Oltremanica hanno visto un’ottimizzazione complessiva di motori, trasmissioni ed aerodinamica, che si è tradotta in una riduzione del 9% per le emissioni di anidride carbonica.
Secondo la casa britannica, è la Elise S a beneficiare dei miglioramenti più significativi per quanto riguarda le percorrenze sul ciclo combinato: il suo consumo dichiarato scende da 8,3 a 7,6 l/100 km e le emissioni di CO2 passano da 196 a 179 g/km. Mike Kimberley, presidente di Lotus Group si compiace di questi numeri e sottolinea come in fondo si tratti di performance che sono frutto della filosofia costruttiva della casa, da sempre legata al concetto di leggerezza estrema.
Tutto vero, anzi verissimo. Ma una cartella stampa Lotus così non l’avevamo ancora vista. Signori, i tempi sono ufficialmente cambiati.
Lotus: debuttano Elise ed Exige 2010
Di seguito i valori al completo di emissioni di CO2 e consumi sui cicli combinato/urbano/extraurbano:
- Elise S: 179 g/km - 7,6/10,6/5,8 l/100 km;
- Elise R: 196 g/km - 8,2/11,6/6,2 l/100 km;
- Elise SC: 199 g/km - 8,5/11,8/6,4 l/100 km;
- Exige S 220: 199 g/km - 8,5/11,9/6,5 l/100 km.
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lukakakakakaak
15 apr 2009 - 20:38 - #1preferivo una riduzione di peso o un pò di potenza dei motori in +
roby_wood3
15 apr 2009 - 20:42 - #2una macchina perfetta ….. e ora anche ecologica …. cosa vogliamo di più????
Dario79
15 apr 2009 - 20:48 - #32:che costi meno…
Karl Abarth
15 apr 2009 - 20:53 - #4Su auto di questo calibro (sportivissime e con volumi di vendita esigui) questa riduzione dei consumi ’sulla carta’ la trovo più un’operazione pubblicitaria che un’effettivo risparmio di carburante…
Sba
15 apr 2009 - 21:01 - #5“preferivo una riduzione di peso o un pò di potenza dei motori in +”
Il peso è stato ridotto in parte
@2
Come ha detto il 3, che riducano il prezzo, costa veramente un occhio della testa se conti che non ha NIENTE, ma proprio niente, è solo un volante con un motore e 4 ruote
nissan GT-R v-spec forever
15 apr 2009 - 21:04 - #6e l’ exige 260cup?
kubica
15 apr 2009 - 21:23 - #7 (nascondi)Che tamarrata!!
Picoale
15 apr 2009 - 21:26 - #8Massi per la cartella stampa, l’importante è l’anima e la sostanza che restino sempre
carlo ciao !!!
15 apr 2009 - 21:49 - #9bella ,sempre ever green!!!
Molez
15 apr 2009 - 21:53 - #10sì, ok: forse la comprerò come terza macchina! (un giorno quando sarò milionario) … non vedo altra possibilità per l’acquisto di una Lotus, anzi preferisco una Caterham ;-)
CiBra
15 apr 2009 - 21:54 - #11@5
Ha un “accessorio” che pochissime altre auto possono avere: il piacere di guida. Ti sembra “NIENTE”?
@7
Astieniti dall’usare la tastiera: quando si parla di Lotus, limitati solamente a guardare!!
autobloggaro mancato
15 apr 2009 - 21:56 - #12Anche se non riducevano consumi ed emissioni era lo stesso, cmq belle erano ,belle sono e belle rimarranno. Poi una Elise 1° serie come giocattolino per il weekend non sarebbe male…
Mr_Wolf
15 apr 2009 - 22:02 - #13#12 dicon tutti così, poi girano in gpunto
kubica
15 apr 2009 - 22:02 - #14C é Anche la taparella sul vetro dietro…
lion king
15 apr 2009 - 22:03 - #15#7
Tamarrata sarà tua sorella!!!
Non ti rendi conto di che macchina si tratta,eh??????
Forse guidi ancora il triciclo????
kubica
15 apr 2009 - 22:13 - #1615 bellissima…
autovelox killer
15 apr 2009 - 22:13 - #17@7
Ok le automobili per te sono una scienza sconosciuta…la Lotus è l’automobilismo nella sua forma più pura, niente forzature, niente soluzioni esasperate…pura e semplice precisione e sincerità
(Xanderoby)
15 apr 2009 - 22:18 - #18Tamarrata ad una Lotus significa aver mangiato pane e m e r d a per tutti i 5 giorni in cui s’è sviluppata quella cosa che chiami cervello.
Tapparella sul vetro: notizia dell’ultim’ora, non c’è vetro.
Magari fatti un minimo di cultura automobilistica, così, tanto per argomentare prima di esser linciato su un blog automobilistico.
kubica
15 apr 2009 - 22:18 - #19Con le buche che abbiamo sulle strade la precisione e sincerità la trovo solo con un hummer H1!!
Lorenzo_Cooper_S
15 apr 2009 - 22:28 - #20Se avessi la possibilità di spendere 50 mila euro per una macchina andrei proprio su una Lotus Exige.. è una scelta difficle perchè a quel prezzo ci son altre auto decisamente appetibili ( a5, serie 3 coupè, slk, z4, TTS) ma il piacere di guida estremo di una Lotus fa perdonare tutto .. non è un’ auto che tieni per 3-4 anni e poi la cambi. Quando ne prendi una penso che te ne innamori per sempre.
autobloggaro mancato
15 apr 2009 - 22:30 - #21@12
Ho solo detto che mi piacerebbe, poi ovviamente se potessi premettermi una seconda auto(e soprattutto se ne avessi la necessità) una Elise non sarebbe mica male.
steveF&F
15 apr 2009 - 22:37 - #22la lotus è una delle poche case automobilistiche che riesce ancora a dare il piacere d guida.. sec me l unica cs che ha sbagliato è passare ai motori toyota.. sicuramente piu evoluti dei rover, ma privi dell erogazione di un motore fatto cn i fiocchi… le preparazioni di adolfo romani sn passate alla storia.. cmq ben venga che decida di ridure consumi ed emissioni… d altronde ora cm ora l andazzo è qst…
Lorenzo_Cooper_S
15 apr 2009 - 22:40 - #23@22 esatto.. stavo pensando come starebbe con il 1.8 turbo fiat spinto a 260/280 cavalli che dovrebbe pesare pure meno del 1.8 Toyota con il volumetrico
lion king
15 apr 2009 - 22:54 - #24#Xanderoby
Sacre parole,come dici tu a certa gente il cervello madre natura non glielo ha fornito….
poz89
15 apr 2009 - 23:34 - #25Ragazzi, tante belle parole ma i fatti sono tutt’altri. L’unico + va proprio al num. 13. Incontro tantissime TT e SLK, delle Z4, addirittura si intravede qualche cayman delle volte. Per vedere una 350Z o S2000 bisogna quasi pagare, ma UNA VOLTA SOLA in vita mia ho visto una lotus dal vivo (exige, gialla). Com’e’ sta cosa?? Tutti appassionati ma alla fine appena si accumula un gruzzolino lo diamo ai tedeschi?
Forse per vedere certe auto bisogna davvero andare solo al nurburgring ormai. :(
Lorenzo_Cooper_S
15 apr 2009 - 23:40 - #26#25 io oggi ho visto proprio una exige s verde con la striscia gialla .. non sai com’ era stupenda … e sul tuo commento ti rispondo che il 70% dei clienti che compra slk,z4 etc lo fa per immagine e non perchè ci capisce qualcosa … basta vedere il vecchio z4 duemila che faceva pena e costava 6.000 euro in piu di un s2000
TOFmonello
16 apr 2009 - 00:18 - #27Giusto per curiosità: ma una Lotus cosa ci azzecca con una Z4, una TTS o una SLK? Per non parlare di quello che se avesse 50000 € si pone il problema se prendere una Lotus o una A5… A Lorenzo Cooper S, guarda che non stiamo parlando di Need for Speed, ma di macchine vere. Sono automobili create per soddisfare bisogni diametralmente opposti.
Secondo me tu fai parte di quel 70% di clienti o perlomeno potenzialmente potresti farne parte.
TOFmonello
16 apr 2009 - 00:37 - #28@poz89
A me non piace fare l’avvocato del diavolo, però quando leggo certe fesserie da persone che magari si ritengono appassionati, mi fanno girare le scatole.
Secondo te perché vedi poche Lotus Exige per strada? Basta ragionare un attimo, invece di tirar fuori le solite balle contro le case automobilistiche tedesche.
1. La Lotus è una sportiva pura. Però una macchina che raggiunge certe prestazioni con un motore di circa 200 cavalli, deve fare delle rinunce per quanto riguarda il comfort. Quindi si perdono già per strada alcuni clienti che per gusti personali o necessità vogliono una macchina sportiva sì, ma anche comoda. Una Lotus non viene nemmeno presa in considerazione.
2. Io una Lotus la vedo bene in pista, la vedo bene su un passo di montagna la domenica pomeriggio, tuttavia, come qualcuno ha già scritto, non potrà mai essere la prima macchina, forse nemmeno la seconda. Io non so quante persone possono permettersi di comprarsi una Elise come terza macchina.
Ecco spiegato perchè la Lotus non può essere concorrente delle tedesche, perchè le tedesche sono fatte per accontentare il cliente sotto molti aspetti. La casa automobilistica britannica, invece punta su clienti che hanno i soldi, la passione e il tempo da dedicare alla loro macchina.
bigshot4ever
16 apr 2009 - 01:04 - #29o persone che in nome del piacere di guida sono pronti ad andare a prendere il pane portandosi un cuscino da casa :D
Roberto facchinetti
16 apr 2009 - 01:06 - #30Si ma il punto è che una elise (per non parlare della exige) no può essere la prima macchina (da tutti i giorni), girarci è impossibile (ormai in quasi tutte le città vista la condizione del manto stradale) ed oggettivamente sono scomode per farci il tragitto casa lavoro, è per questo che per strada è più facile vedere e.t. con il cellulare piuttosto che una lotus
Mr_Wolf
16 apr 2009 - 01:39 - #31#20 hai ragione, chi sale su una Elise/Exige se ne innamora. Quando ci sono salito mi ha emozionato, è un’auto da corsa al 100%… in confronto gli interni di una Porsche sembrano quelli comodi di una Marcedes. Non c’è paragone, per un appassionato vero di guida sportiva, la Lotus è una scelta quasi obbligata. E io ci andrei anche al lavoro, sarebbe un divertimento quando per gli altri recarsi al lavoro è solo uno sbattimento.
RedP@ssion
16 apr 2009 - 01:54 - #32Prima di dire che le Lotus sono tanto scomode dovreste almeno provarne una…e non solo leggere presunte riviste specializzate…provate una Elise S2 con tourin pack e fatevi pure un viaggio…certo non è una classe S…ma non vuole neanche esserlo, quelli che dicono che è scomodissima rimarranno stupiti…usare una Lotus tutti i giorni è fattibilissimo…guidate e provate prima di giudicare…
Roberto facchinetti
16 apr 2009 - 02:41 - #33@ 32 personalmente ne ho guidate e nolleggiate per track day parecchie e di tutte le versioni praticamente, scomoda è l’aggettivo che gli calza a pennello in qualsiasi ambito che non sia la pista
Rav
16 apr 2009 - 03:50 - #34@#7 e #32: Tamarrata? Questa è un go-kart con la carrozzeria!! Qui non c’è niente in più, quello che c’è è quello che serve, tutto il resto via! Ovviamente è una di quelle auto da tenere in garage, girare tutta la settimana con un’altra auto e poi nel weekend tiri fuori la Elise e vai a farti un po’ di curve in collina o montagna o ancora meglio vai in pista. E allora ti diverti sul serio! Usare un’auto del genere quotidianamente, oltre ad essere veramente scomodo è anche veramente un sacrilegio!! E’ come quando vidi la Zonda in coda in centro a Londra! Se vuoi la sportiva per il casa/ufficio allo stesso prezzo ti compri una Porsche Boxter o cose simili. Questa è fatta per correre, è un giocattolino! E’ come una moto sportiva, la tiri fuori nel weekend e ti vai a divertire… il biglietto “salato” l’hai pagato al concessionario!
TOFmonello
16 apr 2009 - 08:36 - #35@RedP@assion
No, ma chi dice che è scomoda da usare tutti i giorni? Bisogna fare solo attenzione ai dossi, alle buche e ad altre sconnessioni della strada. Però, ecco, un optional manca all’elise… si chiama BAGAGLIAIO, praticamente inutile nella vita di tutti i giorni.
ehio
16 apr 2009 - 09:01 - #36nemmeno una f430 ha un bagagliaio.. ed allora ? prova a girare in pista con una lotus, ch poi giri in mutande.. se ti piace..
TOFmonello
16 apr 2009 - 09:19 - #37Non ho capito la tua seconda frase, ma visto che hai serie difficoltà a leggere, posso capire che tu ne abbia anche a scrivere.
Tanto per farti capire: qualcuno ha scritto che l’utilizzo di una Lotus tutti i giorni è “fattibilissimo”, io ho obbiettato che l’auto da “tutti i giorni” deve avere determinate caratteristiche e una di queste inizia per B e finisce per agagliaio. Un’automobile è anche un mezzo, non è solo un bel oggettino con cui andare a fare il cinghios in centro.
RedP@ssion
16 apr 2009 - 10:02 - #38ha il bagagliaio sufficente a fare un fine settimana in due…un’Exige è leggermente più impegnativa da usare tutti i giorni, per il semplice fatto che non ha visibilità posteriore, un’elise usarla tutti i giorni non c’è niente di male, posso capire una S1 ma un’S2 è fattibile ed ho amici che lo fanno…ho conosciuto persino rappresanti che hanno l’elise come unica macchina…
KeTaMiNa
16 apr 2009 - 10:30 - #39a una persona che compra una Louts Elise o Exige non frega nulla dei consumi e delle emissioni! Lo volete capire! Queste macchine vanno solo usate in pista, su strada sono inutili, vanno bene solo per i tamarri.. Ne avete mai guidata una? Siete mai saliti e scesi? E’ “scomoda” per l’uso civile la sua natura è la pista.
Per hic ha detto che non ha nulla, rispondo che ha tutto quelle che serve! Senza tutte quelle boite che fanno solo peso inutile!
RedP@ssion
16 apr 2009 - 15:38 - #40Su strada sono usabilissime…sono molto divertenti, certo in pista sono del tutto a loro agio…salire e scendere? questione di fare i giusti movimenti e di abitudine…niente di più…lo posso dire visto che ce l’ho…
marketa belonoha
17 apr 2009 - 14:47 - #41“Queste macchine vanno solo usate in pista, su strada sono inutili, vanno bene solo per i tamarri..”
In strada vanno da dio… i tamarri girano col golf tuning non con l’elise.
mylotus
17 apr 2009 - 23:58 - #42Scomode, da pista, nn da pista usabili ecct ecct.
Sempre le stesse considerazioni!
Vorrei fare un esempio chiarificatore: tutti ci ricordiamo certamente della Ferrari F40 oppure della mitica Lancia Stratos. Ora, senza nulla togliere o aggiungere ai meriti delle due macchine è nell’immaginario collettivo che quelle due auto sono fatte per correre, per soddisfare la MASSIMA passione automobilistica e quindi essere performanti e BASTA. Nessuno parla se sono scomode o se hanno bagagliaio ecct.
ALLORA vorrei sottolineare tanto per capirci una buona volta le DIMENSIONI velocistiche di una “semplice” Exige S che non ha “niente”. La F40 raggiungeva lo 0/100 in 4,6 sec. la Exige S (quella semplice senza il performance pack ) lo raggiunge in 4,3. Ogni ulteriore commento è superfluo.
mylotus
18 apr 2009 - 00:07 - #43… anzi no, un altro commento vorrei aggiungerlo: la Stratos l’unica macchina a cui si può paragonare una Exige, all’epoca fu costruita in 500 pezzi. Ebbene quando uscì NESSUNO la voleva. I concessionari a 7.500.000 di lire non la vendevano e non sapevano come liberare il salone da quella macchina che la casa aveva imposto di acquistare. Il resto è storia. quando fu utilizzata per lo scopo prefissato cioè ottenere il massimo nella guida sportiva acquisì palmares e fama. Oggi vale quello che vale! Beh di Exige in confronto ne hanno vendute un pò di più e questo significa che un pò di gente appassionata VERAMENTE c’è e non credo che abbia mai preso in considerazione modelli di auto con prestazioni inferiori!
TOFmonello
18 apr 2009 - 14:03 - #44@Mylotus
Quelle che tu definisci “sempre le stesse considerazioni” forse le dovresti analizzare nel contesto in cui sono state espresse. Qualcuno in principio ha confrontato la tua amata lotus exige (o elise non ricordo) con SLK, Z4, TT e addirittura ad un’A5! Paragoni che immagino diano fastidio anche a te, quindi io ho scritto che le lotus sono provviste di meno comfort (il famoso bagagliaio per dirne una) non come critica, ma per marcare una delle tante differenze che distingue un Elise da una qualsiasi delle tedesche sopraccitate.
Nessuno mette in discussione le qualità delle Lotus, quindi il tuo esempio chiarificatore, non chiarifica proprio nulla.
Magari, se possiedi una Lotus, potrai spiegarci com’è da usare tutti i giorni, se va bene per tutti i generi di clienti, ecc.
mylotus
19 apr 2009 - 13:59 - #45Carto TOFmonello, No assolutamente non va bene per tutti i generi di clienti. Ma il cliente Lotus la può usare tutti i giorni!
Parlo della Exige. La Exige è fatta per coloro che desiderano il massimo in termini di prestazioni in una vettura sportiva compatta che non costi un occhio della testa. L’esempio della Lancia Stratos chiarifica invece tutto. Chi si sognerebbe di utilizzare una Stratos (negli anni 70, oggi per altri motivi) per fare 50.000 km l’anno?
Quando ci si cala nell’abitacolo della Exige non si entra in una macchina qualsiasi (Audi, BMW, Mercedes ) ma si è consapevoli di “scendere” (non salire) in una sportiva eccezionale, con un carisma che ti ammalia ogni volta che la vedi, anche il solo utilizzarla per uscire per andare a comprare il pane è così gratificante che inventeresti continuamente delle scuse per il cercare di utilizzarla ogni singolo momento. Se non lo fai non è perchè è scomoda, ma perchè ti sembra peccato che si rovini, che si deteriori , che aumentino i km nel conta km in quella preziosa vettura che ti dà tante soddisfazioni. Se fai 800 km di fila ti rendi conto che non vorresti mai scendere. Devi avere però lo spirito Lotus nell’anima. Devi conoscere che sei su una vettura costruita a mano ed ingegnerizzata con amore da chi ha costruito SEMPRE E SOLO auto sportive e che ha vinto sette campionati del mondo della massima formula.
Sei consapevole quindi che sei su una vettura speciale e anche se macini km a 120 all’ora sai che lo stai facendo così bene e questo ti riempie di quella felicità che si legge sempre sulla faccia di chi guida una Lotus.
Parlando della Elise: è più utilizzabile della Exige ogni giorno sempre però da un “cliente Lotus”.
Fermo restando che entrare nell’abitacolo è una procedura che ti fa pensare che ogni singola uscita con quella macchina è come se stessi andando sul circuito di Le Mans, hai per le mani un gioiello che ti regala quelle soddisfazioni che solo vetture che costano il doppio o il triplo possono uguagliare.
Molte persone (quelli che leggono ma non le usano) paragonano le Lotus sempre alle altre compatte sportivette della Audi BMW Mercedes, mentre i giornalisti che effettuano le prove e le comparazioni lo fanno sempre e solo con i bolidi supercar delle case perché ritengono in qualche modo sulla stessa linea di principio sportiva la Lotus con Porsche, Ferrari, Lamborghini… Però sbagliando, infatti nessuno mai dice, come la stessa Lotus afferma, che Lotus cambia i ruoli , mi spego: non ci sono effettivamente vetture paragonabili oggi alla Elise/Exige, esse sono un mondo a sè, (per tutta una serie di ragioni che se vuoi potrò spiegarti) saranno quindi sempre destinate ad essere amate (da chi le prova, le conosce e non ne può fare a meno) ed esser odiate o snobbate( da chi non comprende in fondo lo spirito di competizione e la ricerca delle massime prestazioni).
Ne parlo bene perché sono un felice proprietario appassionato e talmente preso dalla passione da aver ricevuto il mandato per distribuirle, ma con cognizione di causa avendo avuto la fortuna di provare le “altre”; questo mi ha fatto innamorare di questa casa e dei suoi modelli, dello spirito corsaiolo sempre presente in macchine assolutamente fuori dalla norma.
P.S.
Il bagagliaio nelle Lotus c’è, non sarà grande quanto quello di una monovolume, ma esiste e ti garantisco che per il tipo di auto è soddisfacente!
TOFmonello
21 apr 2009 - 09:57 - #46Chiariamoci, io per uso “da tutti i giorni” intendo che l’automobile in questione può essere utilizzata per tutte le occasioni che possono capitare in un anno. Per esempio: andare in montagna a sciare, andare all’allenamento di calcio con un amico, andare in vacanza per più di qualche giorno(questo solo per lo svago), trasportare un oggetto un po’ voluminoso da portare a casa, comprire lunghe distanze per lavoro in comodità, ecc.
So anche io che, una volta seduti in una macchina come questa Lotus, è molto difficile abbandonare l’abitacolo per rientrare in casa. Non puoi però dire, come invece ha scritto qualcuno, che la Lotus può rappresentare l’unica macchina per una persona. Le attività elencate in precedenza si possono benissimo svolgere con una Golf, una 159, una A5, ecc. ma non con una Lotus. Quindi la Lotus non può che restare la seconda macchina, se non la terza di una persona.
mylotus
22 apr 2009 - 14:00 - #47…esattamente, come chi possiede Ferrari e Lamborghini, cioè macchine prestazionali e basta.
Comunque conosco chi usa la Lotus Europa o la Elise ogni giorno…
All’acquirente la scelta, per esempio le Ferrari si stanno “adattando” e diventano sempre più alte e quando i clienti si lamentano arrivano le varie “challenge”, “scuderia” o “HGTE”, invece le Lamborghini a mio avviso rimangono sempre “cattive” e basta.
Da maggio infine con la Evora il problema “comfort ridotto e sole prestazioni” (per alcuni) non ci sarà più. E cominceranno i detrattori che invece di elogiare questa nuova formidabile auto diranno ah ma questa non è una vera Lotus ecct !
Speriamo che almeno i giornalisti informeranno che la Lotus ha sempre costruito accanto a macchine utilizzabili da gentleman driver anche per correre (Eleven, Elan, 340R, 2Eleven), delle auto prestazionali comode (Elan Turbo, Esprit) e anche a 4 posti e col cambio automatico (Elite, Eclat, Excel !) Vedremo nei prossimi giorni il grado di preparazione dei giornalisti italiani…
greenarrow
23 mar 2010 - 18:03 - #48….ognuno dice la sua………ma credo nessuno abbia mai guidato una Lotus……
Ti devi riprogrammare il cervello, il cuore…….non c’è nulla di paragonabile che possa girare su strada.