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Evoluzione è meglio di rivoluzione. La nuova BMW Serie 6 F12 debutterà sul mercato con un design completamente rivisitato fatto più per piacere che per stupire. Dopo il periodo delle grandi rivoluzioni stilistiche vissuto sotto la matita dell’ex-capo designer Chris Bangle, BMW torna alla vecchia filosofia: rinnovamento graduale e maggiore family feeling fra tutti i modelli della gamma.
Dopo la nuova Serie 7 e l’attesa Serie 5 F10, toccherà alla grande coupè di Monaco presentarsi al pubblico con un vestito che piaccia universalmente. Dal punto di vista tecnico la sovralimentazione mediante turbocompressore doppio (e forse triplo) dei propulsori benzina e diesel, sarà l’elemento caratterizzante dell’intera gamma; versioni “M” incluse.
Presenti all’appello quindi il 6 e l’8 cilindri benzina da 326 e 407 CV e l’unità turbodiesel 3.0 portata a circa 300 CV. La Motorsport sarà invece spinta dal nuovissimo 4.4 V8 da 555 CV e ben 680 NM di coppia massima. Non dovrebbe comunque mancare una versione ibrida con le stesse tecnologie viste sulla Serie 7 e X6 Hybrid. Ma dispositivi come lo Start&Stop e l’accumulatore di energia frenante dovrebbero essere di serie sull’intera gamma.
La trasmissione sarà invece affidata ai nuovi cambi automatici a 7 ed 8 rapporti; dovrebbero inoltre arrivare nuove varianti a trazione integrale. Purtroppo la versione cabrio (F13), secondo alcuni insider, sarà disponibile esclusivamente con l’ hard-top: scelta del tutto discutibile alla luce del peso (e forse anche del fascino). Il passo sarà allungato e, come di consueto, la vettura crescerà di qualche centimetro in lunghezza e larghezza per garantire maggiore spazio ai passeggeri. Disponibile anche un sistema di regolazione dell’assetto capace di cambiare il carattere dell’auto in base ai desideri del guidatore. Andrà invece sotto il nome di F14 la rumoreggiata versione GT della 6er.
Via | BMWblog
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l'americano
14 apr 2009 - 12:35 - #1la serie 6 e davvero una gran bella auto….tutte le lodi possibili….a BMW…..quando si mette a costruire auto sportive…..non ce nessuno che le possa tener testa….Complimenti….soo sicuro che anche questa nuova serie 6 sarà spettacolare
Benzo
14 apr 2009 - 12:36 - #2ammiro questa macchina per carità, ma personalmente la sua linea non mi è mai piaciuta…
anche se nera con i 19 a raggi e interni chiari, diciamo che non puoi dirgli di no!
insomma non so perchè non mi convince.
tra le due prenderei sicuramente la 3 coupè che ha poco spazio in meno, ma delle linee che mi fanno impazzire e che credo ci vorranno anni per eguagliare(senza considerare la forbice di prezzo tra le due).
ps
nel week end ho guidato la 3 cabrio (quella che non piace a yuba) 330i aperta e non……stupenda!!!
Nico1988
14 apr 2009 - 12:37 - #3Incrociamo le dita..
_BLϟTZ_
14 apr 2009 - 12:39 - #4L’attuale non mi fa proprio impazzire, soprattutto per la coda. Speriamo che la migliorino, in fondo quest’auto è mitica per la BMW.
Deep Blue
14 apr 2009 - 12:40 - #5scusate l’ignoranza, ma l’hard top è il tettuccio ripiegabile che si smonta e si mette nel baule? quindi la cabrio nn avrebbe la capote nè metallica nè in tela?
Demonracing
14 apr 2009 - 12:41 - #6Quando sarà presentata la versione di produzione??
Un saluto.
_BLϟTZ_
14 apr 2009 - 12:44 - #7#5
L’hard top dovrebbe essere un pezzo unico, che si monta e si smonta sulla vettura ma non si “piega”. Ad esempio quello delle vecchie MX-5..
Desmomaniaco
14 apr 2009 - 12:45 - #8 (nascondi)ummm.. un’altra bara a 4 ruote direi…..
Axelsaurus
14 apr 2009 - 12:47 - #9#7
no, l’hard top è il tettuccio in metallo (come quello della nuova Z4).
dubito che la nuova serie 6 adotti il tettuccio rigido, visto che anche i muletti sono con evidente capote in tela.
Audiporcherie
14 apr 2009 - 12:48 - #10…E verrà affiancata dalla Serie 6 GT,dallo stesso pianale probabilmente un pelo allungato una 4 porte di intonazione sportiva,il cui styiling deriva dalla
CS Concept,che io personalmente reputo un capolavoro…
A me piace anche l’attuale,che capisco non entusiasmi tutti-con il suo controverso stile di Bangle,e,come ha giustamente detto Yuba,col suo bel frontale dall’ occhio di falco…
Co.Bra.
14 apr 2009 - 12:48 - #11Spero che non replichino il “muso triste” dell’attuale versione: è l’unica parte che proprio non mi piace (Per quanto sia complessivamente una gran bella macchina): lo trovo poco aggressivo, troppo poco per una GT BMW
Ovviamente IMHO
Axelsaurus
14 apr 2009 - 12:52 - #12a dire il vero le motorizzazioni dovrebbero essere:
640i 3.0 L6 326cv 450nm
650i 4.4 V8 426cv 650nm
655i 4.4 V8 446cv 860nm (la ibrida)
640d 3.0 L6 300cv 600nm
645d 3.0 L6 354cv 750nm
la M dovrebbe avere o il V10 attuale dotato di due turbine con potenze vicine ai 600cv, o il motore montato sulla X6 M con potenze tra i 555 e i 620cv e 680 e 750nm.
_BLϟTZ_
14 apr 2009 - 12:52 - #13#7
E’ quello che dico io, l’hard top è tutto d’un pezzo, non lo puoi ripiegare (ma lo puoi porre in un vano, se l’auto ne ha) mentre il tetto ripegabile può essere sia in metallo/tela.
Axelsaurus
14 apr 2009 - 12:53 - #14#10
quoto in tutto, la nuova 6er GT avrà gli stessi motori che cito al #12, e inoltre per questa sono previste future varianti integrali.
Nico1988
14 apr 2009 - 12:54 - #15“Purtroppo la versione cabrio (F13), secondo alcuni insider, sarà disponibile esclusivamente con l’ hard-top”..
Io il tetto di tela non l’ho mai sopportato, quindi per me è un altro punto a favore..
GINEVRA 2010
14 apr 2009 - 13:04 - #16http://www.youtube.com/watch?v=cs_lfxvBH_I
Gualtyjag
14 apr 2009 - 13:05 - #17Speriamo che sia meglio di quello attuale che esteticamente ha la bellezza la leggerezza e l’eleganza di uno scimmione..ha un bagagliaio che sembra essere messo li a caso e quei fari davanti che sembrano quelli di un pugile bastonato…XK tutta la vita!!
Karl Abarth
14 apr 2009 - 13:06 - #18Secondo me è sbagliato offrire la variante cabrio con il tetto in metallo ripiegabile… Sicuramente la comodità è maggiore, ma perde molto in fascino e sopratutto accresce molto il peso…
Ardospeed
14 apr 2009 - 13:06 - #19#8
Ciao Desmo!! Anche qui come vedo sei bello acidello!!
Desmomaniaco
14 apr 2009 - 13:14 - #20No dai tanto oramai i bimmer di questo blog sanno la mia PASSIONE x le bmw e x le alfa romeo…. non mi diverto neanche + xchè nessuno si incazza come prima… ERGO: bara con vista cielo visto che c’è la capotte…. ;)
AndreaPe
14 apr 2009 - 13:31 - #21ANCHE LA M6 AVRà UN MOTORE TURBOCOMPRESSO.
STA FINENDO L’ERA DEI MOTORI ASPIRATI.
DAMI ALBY
14 apr 2009 - 13:46 - #22Com’e’ possibile che l’auto avra’ l’hard top se tutti i muletti hanno un meraviglioso tetto in tela??? Forse c’e’ l’avranno come optional (spero).
Ardospeed
14 apr 2009 - 13:46 - #23#Desmo
Ma se continui a fare così poi si arrabbiano sul serio, e hanno anche ragione.
A me non pare una bara…non so se la comprerei mai ma non la considero certo una bara anzi… Ci vadiamo, ciao ciao.
Ardospeed
14 apr 2009 - 13:47 - #24*vediamo
Desmomaniaco
14 apr 2009 - 13:48 - #25A OGNUNO IL SUO PARERE… CIAO ARDO!!
Lorenzo_Cooper_S
14 apr 2009 - 13:56 - #26Le nuove BMW non mi piacciono per niente.. dalle serie 3 coupè in poi di tutti i modelli nuovi non me ne piace piu uno (tranne la z4 forse) con queste nuove forme stilistiche e i doppi reni sempre piu grandi ( obriobrosa la nuova serie 7) come da render anche sulla futura serie 6. Le qualità dinamiche e i motori non si discutono ma se prima potevo sceglier BMW anche per le qualità stilistiche che facevan chiuder un occhio nelle qualità interne dell’ auto ora direi proprio di no. Mi tocca dirlo ma nell’ ultimo anno a questa parte e nel prossimo futuro preferisco nella triade l’ Audi nel complesso. Sia per desgin che per gli interni che per i motori che nella somma dan quel punticino in più. Mercedes non sa neanche che strada seguire. Chè percarità la sportività non si tocca ma chi è che va con un TT o un a5 in pista? Il 2% degli acquirenti forse.
carlo ciao !!!
14 apr 2009 - 13:57 - #27quella attuale è belissima,spero che quella nuova migliori!
Apo
14 apr 2009 - 14:05 - #28La BMW sta passando dagli eccessi innovatori di Bangle agli eccessi tradizionalisti attuali, la serie 7 attuale sembra più vecchia della precedente e sono sicuro che succederà lo stesso con la nuova serie 6.
cisiorizzo
14 apr 2009 - 14:48 - #29dopo aver visto cosa hanno tirato fuori con la z4, mi sono convinto: anche questa sarà un capolavoro, bella almeno come l’attuale…
Nicky90
14 apr 2009 - 15:16 - #30A me la serie 6 è sempre piaciuta, anche il posteriore, così tanto criticato…. però certo, davanti con quei fari mette una tristezza infinita, sembra che pianga…. Dai render che circolano sembra che stavolta i fanali saranno più agressivi e il doppio rene più grande, come ha insegnato la stupenda CS!!! Pensadoci bene però non saprei se gradirei l’hard top rigido su una coupè così grande… sulla 3 coupè è favoloso, così come sulla nuova Z4 (stupenda nelle linee ma mi ha deluso, è diventata grande, si è imborghsita e fa la smorfiosa…. meglio la SLK allora, tanto la TT è un go-kart…..), ma su questa serie 6 sarebbe più sensato mantenere la tela….
BSMIC
14 apr 2009 - 17:39 - #31la “vecchia ” serie 6 mi è sempre piaciuta soprattutto nella versione M , però secondo me non ha avuto il successo commerciale che si meritava……. forse troppo originale….. speriamo nella nuova.
LotharBMW - Curvga nord Milano 1969
14 apr 2009 - 18:39 - #32chissa’ Homar come sta piangendo..era proprio convinto che la sua ridicola Audi potesse diventare piu’ sportiva e premium di BMW..poverino..
adesso che e’ uscita la roadster piu ‘bella del mondo, che e’ uscita A SOPRESA la 760i col V12 biturbo..,MAI CONFERMATA UFFICIALMENTE, anzi data x persa..e ora che nel giro di due anni usciranno new 6er,new 6er GT (la CS che era stata cancellata..) e la Z10 supercar..che si fa..??
M6
14 apr 2009 - 20:07 - #33Mi dispiace per voi e me che ai piani alti giustamente peraltro,abbiano privilegiato la strada del “risparmio”…..
Sospesa l’ M3 csl,745d V8,Z4M,e forse l’erede della M1…….etc.etc.
Molta gente a storto il naso per gli ultimi avvenimenti….X5M,X6M…..e forse lo stesso motore su nuova M5,M6.
Dico forse perchè sono al vaglio per le versioni M5,M6 tre varianti:attuale V10 5.0 litri biturbo da 614 CV.Attuale V8 4.4 litri biturbo da 555 CV.Attuale V8 4.4 litri triturbo da 625 CV.Le coppie motrici sono nell’ordine dai 650Nm./800Nm.
La decisione finale verrà presa a breve…..Peccato che alcune novità da me anticipate poco tempo fà siano state accantonate…Cmq. anche le strade intraprese sono affascinanti anche se snaturano un pò il concetto M….Ma anche questa è innovazione in nome dell’inquinamento e del confronto tecnologico con la concorenza,percorendo possibilmente strade differenti……Non è escluso che tra pochi anni si arrivi a un quadriturbo con 2turbine piccole e 2grandi oppure 2piccole e 1di medie dimensioni e 1grande.Ma questi tipi di schemi sono ancora in fase di studio e sviluppo….Cmq.si fermerebbe qui l’uso di turbine…LO dico letto i commenti sarcastici di alcuni.
Un saluto a #10 e #12 e gli altri amici del blog…..
Vorsprung durch Technik
14 apr 2009 - 20:11 - #34la serie 6 è la mia bmw preferita come berlina gia in questo momento la macchina per me è quasi perfetta figuriamoci se verrà modificata sulla sua base .un’altra cosa il nuova 4.4 è il miglior motore del momento secondo me