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La voglia di down-sizing riduce la stabilità delle convinzioni. Tanto misterioso quanto il segreto di Pulcinella, il motore destinato alla futura Audi RS5 non ha finora suscitato perplessità: nonostante l’attivismo del costruttore tedesco, sarà compito del V8 4.2 spingere la coupé; con 450 cavalli, dovrebbe anche riuscirci piuttosto bene.
Stanti le sue virtù, non erano del tutto tramontate le possibilità di registrare l’adozione di un propulsore o ancor più potente (si parlava del V10 5.2), oppure dal frazionamento ridotto. Ora, Automobilmag ci fornisce la conferma ufficiale, sottolineando anche la presenza del cambio DSG a sette rapporti.
Via | Automobilemag
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Il fratello di GTI 30 edition
13 apr 2009 - 12:43 - #1Meravigliosa !!!!!!!!!!!!!!!!
Ardospeed
13 apr 2009 - 12:48 - #2Questa si preannuncia spettacolare sul serio!! Sono ansioso di vederla in strada!
I-AM-THE-STIG
13 apr 2009 - 12:49 - #3Linea elegantissima, potenza strepitosa, trazione integrale…un’auto da sogno!
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 12:57 - #4io no ho mai avuto nessun dubbio che fosse v8 tfsi 4.2… così come non ho nessun dubbio che la potenza non sarà inferiore ai 500 cv, e il momento massimo torcente oltre i 600 Nm…
Ale9-3
13 apr 2009 - 12:58 - #5Bella bella…..ma i cerchi fanno proprio pena!!!!!!
giaserg
13 apr 2009 - 13:00 - #6E saranno xazzi per la concorrenza..
Se già la Rs4 inmpensierisce la regina M3, può anche essere che questa si avvicini ancora, e magari…
Spero che le caratterizzaioni estetiche non distruggano la linea elegante
giaserg
13 apr 2009 - 13:03 - #75 assolutamente no.
Comunque meglio per te, costano un botto
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 13:05 - #8“Tanto misterioso quanto il segreto di Pulcinella”
UN CORNO!!
si sapeva già da un anno e passa da fonti sicure che sarebbe stato un v8 tfsi, creato sulla base del v8 fsi di S4 ed RS4… ma siccome i blog di auto per la maggior parte dei giorni dell’anno non hanno notizie buone per riempire le loro inutili pagine, allora se ne inventano di false, e diffondono falsità e chiacchere fondate sul nulla, come la storia del v10 su questa RS5… e tutti i blog della rete fanno copia/incolla l’uno dall’altro, e la disinformazione si espande a macchia d’olio…
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 13:07 - #9e il cambio non sarà “dsg”, ma casomai “S-tronic”, dato che il motore è montato longitudinalmente…
cisiorizzo
13 apr 2009 - 13:10 - #10questa con un v6 biturbo da 450 cv e il cambio manuale avrebbe il potere di farmi desiderare un’audi… ma anche con un v8 aspirato dovrebbe essere carina comunque…
stern
13 apr 2009 - 13:13 - #11Al diavolo gli eco-incentivi, al diavolo le emissioni di CO2, al diavolo la crisi economica.
Ci sono auto al mondo che sono al di “sopra” di tutto ciò, le Audi sono una di quelle e visti i tempi che corrono, è uno splendido risultato…
davidz(computer altrui)
13 apr 2009 - 13:22 - #128: Vanni, secondo me è proprio ciò che intende l’autore dell’articolo: quell’espressione si usa per indicare un presunto segreto che invece tutti conoscono. Per una volta penso siate in totale accordo. :)
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 13:23 - #13la prossima RS4 casomai avrà una versione da 430/450 cv e 500/540 Nm del v6 3.0 tfsi adesso montato sulla S4, e sempre disponibilità di cambio manuale a 6 rapporti o S-tronic a 7, collegato al Torsen C…
@Stern: queste nuove RennSport biturbo inquinano e consumano significativamente meno delle versioni base di 10 anni fa, principalmente grazie alla sovralimentazione e al dfi…
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 13:27 - #14#12
si ma nei mesi scorsi su questo sito si sono lette un sacco di kazzate circa l’uso di v10 aspirati o biturbo per la RS5, provenienti da S6 ed RS6… oppure di un nuovo basamento v8 da 4 litri tondi ottenuto mozzando 2 cilindri al v10 5.0… quando si sapeva benissimo che per il carattere dell’RS5 audi aveva già scelto almeno 1 anno fa il v8 4.2, arricchito di sovralimentazione tfsi (per la quale è nato già predisposto) per raggiungere i livelli di potenza e coppia che chiede il mercato…
Fantasma Formaggino
13 apr 2009 - 13:27 - #15Probabilmente la scelta più logica. Comunque bella l’A5, è l’unica Audi che mi piace.
Rav
13 apr 2009 - 13:28 - #16Audi RS5: nessun dubbio, sarà una bomba!
Boston^G
13 apr 2009 - 13:29 - #17Sapevo che il V8 4,2L sarebbe rimasto al suo posto…..bastava un leggero aggiornamento per portarlo a 450 cv senza limitatore di velocità, come ho fatto sulla mia RS4! RS5 bilanciata ancor meglio darà filo da torcere alle coupè 3 porte!
Boston^G
13 apr 2009 - 13:31 - #18Ho provato la nuova S4 dopo averne letto qui sul blog, bhe mi ha alquanto deluso….preferisco decisamente la mia B7!
Deep Blue
13 apr 2009 - 13:33 - #19la linea è migliorabile, soprattutto nel frontale. ma se il peso si attesterà sui 1300kg come dicevano alcune anticipazioni cn il buon motore che si ritrova, nn ci sarà m3 che tenga almeno in prestazioni assolute, poi il divertimento è un altro discorso…
FuturFer
13 apr 2009 - 13:35 - #20@19
1.300 kg? l’hai sentito dire in una fumeria d’oppio di Honk Kong?
Boston
13 apr 2009 - 13:35 - #21Si ma non avete capito che è un muletto?
non ha nulla di quella che sarà la definitiva RS5
Nico1988
13 apr 2009 - 13:40 - #221300kg??
Sarà gia un risultato se peserà 1600 kg come la S5…
Un confronto con la M3 è d’obbligo…
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 13:41 - #23#19/20
al ‘ring è già in prova una A6 della futura serie, con piattaforma modulare di nuovissima generazione interamente ASF, v6 biturbo tfsi 3.0 da 450 cv ed S-tronic a 7 rapporti.
che tu ci creda o no, il peso è inferiore ai 1350 kg.
Deep Blue
13 apr 2009 - 13:42 - #2420
lo so che sembra una delle solite sparate di audi, ma si dice che i muletti che giravano al ‘ring pesassero intorno ai 1250… ovviamente nn è che sia per forza vero però c’è questa remota possibilità e la versione stradale quindi dovrebbe pesare al max 200kg in più
RS4
13 apr 2009 - 13:46 - #25i muletti di cui parlate sono quelli della prossima generazione. Questa RS5 potrà al massimo risparmiare qualche decina di Kg rispetto alla S5
Boston^G
13 apr 2009 - 13:48 - #26Vanni non ti scaldare, sai bene che ci sono i soliti provocatori che denigrano il marchio, tanto loro guidano e continueranno a guidare robaccia fiat!
Deep Blue
13 apr 2009 - 13:48 - #2725
si hai ragione, scusate XD! oh però anche per la prox. generazione sarebbero risultati ottimi
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 13:56 - #28la RS5 che vedete in foto è basata sulla vecchia piattaforma, parzialmente in acciaio.
saranno le prossime audi, tutte basate su una nuova piattaforma modulare 100% alluminio, e notevolmente più leggere, per consentire il downsizing di motori e trasmissioni.
cmq in audi faranno tutto il possibile per ridurre il peso anche di questa versione my2010, e anche se riuscissero a limare un 10%, sarebbe tanto di guadagnato (es. 1700 vs 1530 kg).
FuturFer
13 apr 2009 - 13:57 - #29@23
senti cocco, non mi pare che questa rs5 sia una “una A6 della futura serie, con piattaforma modulare di nuovissima generazione interamente ASF, v6 biturbo tfsi 3.0 da 450 cv ed S-tronic a 7 rapporti”. Per quanto me ne frega può pesare anche 50 kg ma è un altra macchina, capito?
FuturFer
13 apr 2009 - 14:00 - #30senza contare che rispetto a una s5 avrà freni più grossi, barre antirollio più grosse, un impianto di raffreddamento più grosso. come si è detto solo usando qualche materiale più leggero, come il carbonio per il tetto riusciranno a mantenere il peso della S5
FuturFer
13 apr 2009 - 14:01 - #31@30
aspetta…..fatto.
posso rivolgermi a te?
ma dimmi, cosa ho detto di sbagliato?
pushrod
13 apr 2009 - 14:01 - #32estetica vecchia e da vecchi.
Alfonso
13 apr 2009 - 14:15 - #33 (nascondi)pazzesco…ma…ha senso??cioè si hanno anche r8 a 8 cilindri…e non credo che costerà poco sto v8 vista la tt
speriamo sia un cocentrato di tecnica per un v8, e non solo un v6 pompato e truccato esteticamente come la tt
Roberto facchinetti
13 apr 2009 - 14:15 - #34@ 9 non vorrei farti notare che s-tronic è il nome con cui audi chiama il dsg non sono due cambi differenti, la questione della coppia massima che riusciva a sopportare le prime versioni (quelle montate su a3 e golf per intenderci) è stato risolto rafforzandone la meccanica (che già di serie sopportava oltre i 450 nm, vedasi preparazioni mtm da oltre 400 cv con dsg ancora di serie..)
kubica
13 apr 2009 - 14:16 - #35Ti aspetto con ansia…con la mia BMW M3!
bubu
13 apr 2009 - 14:24 - #36La maserati GT ha una rivale.
Vanni (commenti: 12k e poi ban!)
13 apr 2009 - 14:28 - #37#35
sbagli.
le audi basate su piattaforma golf (A3, tt) e perciò motore trasversale hanno il dsg, preso di peso dalle vw. il cambio ha una sola uscita, parallela all’albero motore, e perciò è montato trasversalmente.
l’S-tronic non solo è nato dopo, ma è completamente diverso, perchè lavora solo con motori montati longitudinalmente, e lui stesso è installato longitudinalmente; inoltre, a differenza del dsg integra il ripartitore di coppia, ed ha ben 3 uscite: i 2 semiassi anteriori più il codolo per il differenziale posteriore.
ti consiglio di andarti a vedere qualche spaccato, ce ne sono un sacco di disponibili in rete.
in ogni caso, è errato definire i cambi dct montati sulle audi a motore longitudinale come “dsg” al posto che “S-tronic”.
casomai posso accettare il contrario, visto che audi, per distaccarsi il più possibile dai prodotti vw, ha iniziato a chiamare S-tronic pure il dsg di A3 e tt… e appunto, rifiutare che la gente venga a conoscenza dellorigine vw delle componenti delle sue auto premium… è marketing…
Alfonso
13 apr 2009 - 14:46 - #38come dite tutti voi…è molto elegante….e questa è una grave pecca ;)
la m3 è sportiva e grintosa, come deve essere una sportiva! se udi fa un super motore ma una esteta elegante non fa una vera sportiva…le auto sportive le riconosci dall’appeal…come la m3…
le amg ad esempio son troppo simili alle mercedes di serie e non molto sportive…anche la rs6 ad esempio…le sportive devono avere appeal e soluzioni aerodinamiche e moltoaltro
bubu
13 apr 2009 - 14:58 - #39Infatti io penso che l’RS5 non miri ad essere una vera sportiva ma una GT elegante.
KECH
13 apr 2009 - 15:05 - #40oddio la volgliooooooo mi piace troppo……e cmq per posizionarsi in linea con le concorrenti il V8 ci stava(anche per il relativo sound…)
PS–>Alfonso….si chiama gran turismo tale tipologia di auto….una sportiva non è nemmeno la M3,una sportiva(nel vero senso della parola ) è l’elise o una GT3….non confondere…..cmq (per me) 100000000 volte meglio questa ovviamente rispetto ad una M3….troppo volgarotta
KECH
13 apr 2009 - 15:06 - #4136
aapena esce la compro e poi ti vengo a cercare
kubica
13 apr 2009 - 15:11 - #42Volgarotta Power…
Alfonso
13 apr 2009 - 15:14 - #43kech
con tutto il rispetto per audi….non si può paragonare nulla per ora all’M3!!!!!!!!!!!
l’m3 è bellissimo, potente e fantastico da guidare…questa avrà la 4×4 sicuro se no non sa in strada
i v8 DEVONO essere sportivi, non eleganti….per l’eleganza bastano i v6 turbo,,,,
Alfonso
13 apr 2009 - 15:15 - #44avete notato la bocca identica alla tt??noooo!!!è volgare!!
kubica
13 apr 2009 - 15:17 - #4542 ok…prima aperitivo al bar seguito da foto di gruppo e per concludere notte in galera per rumori molesti! ciao
KECH
13 apr 2009 - 15:20 - #46Alfonso..
già l’RS4(vecchia) all’M3 un pensierino glielo faceva venire….
Questa ti dico che le farà del male.
“questa avrà la 4×4 sicuro se no non sa in strada”….
non perchè non starà per strada ma perchè TUTTE le AUDI sportive hanno la trazione quattro….su dai non fare l’ingenuotto…
poi a me l’M3 non dispiace ma è troppo volgarotto troppe prese d’aria(nel cofano ad es..) da tuning car…..una M3 che mi piaceva era la E46….quella si che ne sapeva…bianca era speciale,questa è volgare,per il pubblico a cui si rivolge….
KECH
13 apr 2009 - 15:21 - #4746
ok allora ci sentiamo….ciao
(cmq in galera non ci vado,scappo prima)….tanto anche se è bagnato io non ho problemi,ho “quattro” :)
poz89
13 apr 2009 - 15:25 - #48Ciao Kech!! Strano trovarti su sto post :))
Sinceramente il confronto con la M3 si fa serrato…. Sono curioso di attendere qualche prova ufficiale.
Nei giudizi estetici appoggio Alfonso: la M3 e’ molto piu sportiva e cattiva. Le audi sono piu eleganti anche se mi piacciono moltissimo i cerchioni. Sono 2 filosofie diverse cmq….
KECH
13 apr 2009 - 15:33 - #49ciao Poz tutto bene??hai visto,che strano commento un post dell’AUDI….. :)
Io questa RS5 l’aspetto da tanto(teoricamente si intende..) e la voglio vedere alle prese con la M3 perchè sta regnando da troppo tempo incontrastata…..bisogna farle alzare il cu..o dal trono…… ;)
Solo che come si legge dai miei commenti non mi tira tantissimo l’M3,la trovo piuttosto volgare (soprattutto con i colori chiari dove si enfatizza ancora di più il tetto in carbonio)….
I cerchi cmq sono quelli da 19” che ha anche la A5 normale,per questa secondo me metteranno o un nuovo disegno o quelli da 19/20” che monta anche l’RS6…..
whitespider2
13 apr 2009 - 15:40 - #50http://www.coroflot.com/public/individual_file.asp?individual_id=174596&portfolio_id=2236162