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La rinnovata Classe S fissa nuovi standard per il segmento delle ammiraglie. Così, perentoriamente, esordisce il comunicato stampa Mercedes per il debutto al Salone di New York della Stella per eccellenza. Quattro anni dopo l’esordio del modello W221, arrivano nuovi, decisivi passi avanti in termini di comfort, tecnologia e sicurezza, ad allungare lo sterminato elenco di contenuti d’eccellenza di questo modello. Innanzi tutto, la Classe S diventa la prima ibrida di serie al mondo a montare le tanto attese batterie agli ioni di litio.
L’inedita versione a doppia propulsione è ovviamente la S 400 Hybrid, l’ammiraglia più ecologica del mondo in virtù delle emissioni di CO2 pari a 186 g/km e ai consumi di 7,9 l/100 km sul ciclo combinato. La Classe S ibrida è dotata inoltre del sistema di recupero dell’energia in frenata e del dispositivo di Start&Stop. Del modello (che eroga complessivamente 300 CV grazie al 3.5 V6 e al motore elettrico), la casa intende fare un primo passo decisivo e concreto verso la mobilità a zero emissioni. Le altre motorizzazioni inoltre, hanno visto un taglio dei medesimi parametri pari al 7%.
Per quanto riguarda la tecnologia di bordo, e in particolare i sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza attiva, è significativo notare come la Stella usi l’espressione di “intelligent partner” riferendosi al modello: non più dunque un mezzo semplicemente da condurre, ma una compagna premurosa, grazie ai tantissimi dispositivi tra cui l’Adaptive High-beam Assistant, il Lane Keeping Assist, il NightView Plus, il Distronic Plus, il Pre-Safe e soprattutto il rivoluzionario Attention Assist ed il nuovo ABC su cui torneremo più avanti . Ma andiamo a conoscere anche il resto della gamma.
Salone di New York: tutte le foto della Mercedes Classe S restyling
Per la prima volta sulla Classe S, vediamo arrivare le versioni della gamma BlueEfficiency, dotate di tutta quella serie di accorgimenti volti all’ottimizzazione dell’efficienza, come l’affinamento aerodinamico, o le modifiche al software di gestione del 7G-Tronic. Grazie a questi interventi l’ammiraglia di Stoccarda è riuscita a tagliare consumi ed emissioni delle varie motorizzazioni, senza intervenire più incisivamente sulle stesse.
In listino troveremo infatti un’offerta sostanzialmente identica all’attuale: le versioni benzina comprenderanno la S 350 con il 3.5 V6 da 272 CV, la S 450 con il 4.7 V8 da 340 CV, la S 500 con il 5.5 V8 da 388 CV (tutte disponibili anche con la trazione integrale 4Matic) e la S 600 con il 5.5 V12 biturbo da 517 CV, mentre i diesel saranno sulla S 350 CDI con il 3.0 V6 da 235 CV (disponibile anche con la trazione integrale 4Matic), e sulla S 450 CDI, spinta dal 4.0 V8 da 320 CV.
Non mancheranno ovviamente le due AMG, la S 63, equipaggiata con il 6.2 V8 da 525 CV e la mostruosa S 65, spinta invece dal 6.0 V12 biturbo da 612 CV.
Tornando sulle “chicche” al debutto a New York, ci soffermiamo per un momento sul rinnovato Active Body Control, noto anche come ABC. Il sistema aggiornato prevede anche un dispositivo in grado di stabilizzare il corpo vettura in caso di forti venti laterali, sfruttando i sensori di imbardata e quelli di accelerazione laterale dell’ESP e variando la distribuzione del peso sui quattro ammortizzatori di momento in momento. Si tratta di una dotazione di serie per la S 600, e di un optional per le altre.
Non manca inoltre il Direct Steer, servosterzo ad assistenza variabile che accresce la precisione ed il feeling in marcia e alle alte velocità, agevolando la maneggevolezza in manovra. Allo scopo della maggior precisione di guida, lo aiuta il Torque Vectoring Brake, che ripartisce la frenata sulle ruote posteriori accentuando l’intervento su quella interna per favorire gli inserimenti. Dal punto di vista del design invece, la modifica più importante è costituita dall’adozione delle luci diurne a LED, disposte secondo a formare un disegno immediatamente riconoscibile.
A livello di infotainment troviamo invece la prima mondiale del nuovo Splitview, sistema con cui lo schermo multifunzione della console proietta immagini distinte per guidatore e passeggero, l’inedito navigatore con le mappe tridimensionali delle città europee ed il nuovo Linguatronic, il sistema di comando vocale già adottato dalle ultime Mercedes che consente di fornire le indicazioni per parole intere, senza più effettuare lo spelling.
Sempre nell’abitacolo non mancano i due schermi multifunzione LCD da 8″ per i passeggeri posteriori ed il sistema di illuminazione personalizzabile a richiesta con tre differenti diffusioni luminose (ambra, bianco, blu ghiaccio). La nuova Classe S sarà in vendita dal mese di giugno, ma già da oggi sono aperte le prenotazioni.
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365GTBDaytona
09 apr 2009 - 10:14 - #1Quanto amo l’eleganza di quest’auto.
La S600 è per me il max.
Gongus4life
09 apr 2009 - 10:15 - #2Il connubio perfetto di eleganza, imponenza e tecnologia.
toroilgrande
09 apr 2009 - 10:16 - #3che bella
Gongus4life
09 apr 2009 - 10:19 - #4Qualche settimana fa sono salito su una S500…
Dio santo, da togliersi le scarpe per non rovinarla… Lusso estremo.
carlo ciao !!!
09 apr 2009 - 10:34 - #5sinceramente tra tutte le sue concorrenti è quella che mi piace meno,in particolare per colpa dei fari sia anteriori che posteriori, non mi piacciono le forme!
Karl Benz
09 apr 2009 - 10:34 - #6fa molto maybach
Cerchinlega
09 apr 2009 - 10:34 - #7Bellissima, ma preferisco la serie 7, ieri ne ho viste parecchie, erano nuove nuove, e c’era da inchinarsi… ovviamente son gusti personali!!!
thebbest01
09 apr 2009 - 10:35 - #8ho sempre amato questa versione dell classe S… ma da quando è uscita la nuvoa serie 7 lei ha preso il posto della classe s
GTI 30 Edition
09 apr 2009 - 10:37 - #9Certo che prima tutti, ma proprio tutti, a criticare ferocemente..
adesso Aston, Mercedes, Porsche, Lancia.. sembra la sfilata dei Led!
46.....forever
09 apr 2009 - 10:37 - #10ma la honda insight non monta gia le batterie agli ioni di litio?
ermannuzzo
09 apr 2009 - 10:38 - #11Non lo so, la nuova 7, molto bella, sembra che emani meno lusso. In una vettura di questo livello anche il lusso ed il prestigio sono caratteristiche fondamentali.
Hanno comunque clientele abbastanza differenti, più giovanile la 7, più di rappresentanza la S con una miriade di motorizzazioni.
GTI 30 Edition
09 apr 2009 - 10:39 - #12Vado controtendenza e dico che tra serie 7 e Classe S, scelgo A8..
edoracing
09 apr 2009 - 10:39 - #13mah come forme preferisco la serie 7, ma anche la lexus non è niente male
drcri
09 apr 2009 - 10:42 - #14Internamente la classe S è favolosa, esternamente quasi preferivo la versione che c’è ora in commercio, questo restyling non mi convince molto, i fari sono…strani, specie quelli posteriori.
Concordo con 7, la serie 7 nuova è proprio una bella macchina, e penso che come guida sia migliore della classe S
Mustacci
09 apr 2009 - 10:42 - #15Complimenti ai disegnatori, con pochi (per una volta indovinati) ritocchi, un netto miglioramento.
Veramente molto molto bella.
Cerchinlega
09 apr 2009 - 10:45 - #1611… allora, ti spiego subito qual è la situazione:
la serie 7 e la classe s si sono sfidate in una testata giornalistica, la serie 7 ha vinto per 41 su 50 contro i 39 su 50 della classe s… una sconfitta pesantissima per la mercedes ma la bmw possiede prestazioni, consumi e piacere di guida superiori alla mercedes che l’hanno portata alla vittoria… la mercedes invece l’ha battuta per il comfort… ogni casa ha i suoi pregi e i suoi difetti e sappiamo tutti benissimo che la bmw consente un piacere di guida irraggiungibile per ora, mentre la mercedes ha un comfort per ora irraggiungibile, basti pensare che prima comprarsi una rolls o una mercedes era la stessa cosa, quindi…
La bmw infine deve ringraziare il famoso efficent dynamics…
mi scuso per eventuali ripetizioni…
Cerchinlega
09 apr 2009 - 10:49 - #178… c’è da innamorarsene!
drcri
09 apr 2009 - 10:50 - #18@16 sono d’accordissimo su questo e penso anche che la maggiorparte di quelli che si comprano la classe S non prenda in considerazione la serie 7 e vale anche il discorso contrario, secondo me.
Il piacere di guida nelle mercedes non è un granchè e secondo me intacca un po’ anche il confort, specie per chi guida, lo dico per esperienza personale
Cerchinlega
09 apr 2009 - 10:52 - #1918… io penso proprio quello!
giaserg
09 apr 2009 - 10:52 - #2012, anche io!
O maserati, ma solo per estetica, di certo questa è un capolavoro oltre che un’istituzione
Cerchinlega
09 apr 2009 - 10:53 - #21drcri… mi fa molto piacere che la pensiamo allo stesso modo! ;-)
Riky_47_
09 apr 2009 - 11:00 - #22stesso discorso della GL… ma è necessario il restyling?!
cosa le manca alla versione di adesso?!
non concepisco…fanno “invecchiare” un prodotto NUOVO!!
drcri
09 apr 2009 - 11:02 - #23anche a me fa molto piacere Cerchinlega! ;-)
Pelvico
09 apr 2009 - 11:11 - #24La suprema berlinottera da viaggio!
Come surplesse e confort di guida credo sia inarrivabile.
E’ la macchina da avere a 60 anni… Potendo permettersela.
Certo noi ggiovani, se berlinotta deve essere, preferiamo una Quattroporte o magari una S8.
Però il Benz è una scelta di maturità.
Quando hai ormai soddisfatto i tuoi pruriti sportiveggianti, questa è la macchina migliore.
tonigno89
09 apr 2009 - 11:15 - #25adesso nessuno critica i led vero?e certo se non è audi non si critica…..ma per favore
xjs
09 apr 2009 - 11:25 - #26è finita.
se anche il top dell’eleganza si ritrova con quattro batterie di led sul muso è davvero la fine.
Cerchinlega
09 apr 2009 - 11:36 - #2725… hai ragione!
toscanaccio92
09 apr 2009 - 11:46 - #28la migliore ammiraglia al mondo nessun altra la eguaglia x comfort..quest auto secondo me rende inutili auto tipo maybach o arnage che ranto diverse in termini di comfort nn sono ma che costano molto di +…la s è l’ammiraglia per eccelleza la bmw 7 ad esempio è un ottima auto ma nn ha la sua classe e la sua nobiltà nn ha la sua immagine…questa è un auto su cui hanno viaggiato pezzi di storia è un auto che ha fatto storia…e in questa ultima versione rimane bellissima…
asterbon
09 apr 2009 - 12:01 - #29La solita, inimitabile, MACCHINA DA ZINGARI!!! Che la vendessero direttamente con il caravan…
ermannuzzo
09 apr 2009 - 12:10 - #30mah, si continua a parlare di questo gran piacere di guida per auto che per il 70% almeno faranno autostrada o incolonnate nei centri strorici..
va bene tutto.
Poi le differenze tra due grandi ammiraglie saranno così marcate….
Anche questo vorrei sicuramente vedere, io penso che sull’acquisto giochino principalmente il marchio ed il blasone, su vetture di questo livello e a questi prezzi.
Poi anche il fatto che una è un po’ più comoda e l’altra un po’ più dinamica
Cerchinlega
09 apr 2009 - 12:21 - #31Per me è moscia, guardate i finestrini che terminano in direzione della coda ceh si abbassa, ma cos’è? Caspita che sportività… il design è a favore della 7!
Varyanon
09 apr 2009 - 14:08 - #32il connubio perfetto tra eleganza, stile e sportività
Franzzz
09 apr 2009 - 14:21 - #33Quoto post 2
Veramente un concentrato di qualita’ e tecnologia.
noto anche che il restyling fortunatamente non l’ha stravolta
s400 hybrid e’ davvero un bel gioiello; l’ammiraglia per definizione
₣∂ßiΟ91
09 apr 2009 - 14:34 - #34il restyling l’ha ringiovanita e l’ha resa più competitiva rispetto alla concorreza, soprattutto alla Serie 7 che rischiava di prendere il sopravvento, ben fatto! inoltre la 400h è una vera chicca
lucabugatti94
09 apr 2009 - 15:01 - #35quanto è elegante quanto è potente quanto è spettacolare….stupendi i cuffioni della mercedes !!!!!!!!!!!!!!
Ture
09 apr 2009 - 15:15 - #36belli i nuovi gruppi ottici!