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La crisi economica mondiale colpisce ancora, ma comincia a colpire meno duro. Nel mese di marzo le vendite del BMW Group sono state di 126.375 veicoli che equivalgono a -17,2% rispetto allo stesso mese del 2008. Nello specifico dei singoli marchi: BMW ha venduto 104.417 veicoli , pari al 17,0% in meno rispetto alle 125.745 auto vendute nello stesso mese dell’anno scorso. Anche le vendite della MINI sono scese del 18,5%, assestandosi sulle 21.888 unità (anno precedente: 26.841). Sempre nel mese scorso, la Rolls-Royce ha vendute 70 vetture del proprio marchio (anno precedente: -17,6%).
Dopo la notizia di ieri che lo stabilimento di Regensburg sta per tornare i normali ritmi produttivi arriva una seconda nota non-negativa da Monaco che è stata commentata con cauto ottimismo da Ian. Robertson. Dice il responsabile di Vendite e Marketing: “La diminuzione del 17,2% a marzo è stata inferiore a quella dei mesi precedenti. Abbiamo notato alcuni segni incoraggianti in mercati chiave come quelli statunitense e tedesco. Tuttavia, è ancora troppo presto per parlare di una ripresa globale”.
Andando maggiormente nel dettaglio delle cifre rese note dal Gruppo BMW che riguardano il primo trimestre 2009 notiamo che la perdita è del 21,2% con i tre marchi che hanno retto la crisi in modo differente: Mediamente BMW (-20,5%), male Mini (-24,5%) e benissimo il segmento superlusso della Rolls Royce (-4,9%)
Gli Stati uniti si confermano il principale mercato per il Gruppo di Monaco, nel mese di marzo le vendite BMW e MINI sono diminuite del 24,2% e del 15,9% rispettivamente, un risultato molto migliore rispetto al mercato nel suo insieme, calato di circa il 37%. Con 17.520 vendite nel mese di marzo (anno precedente.: 23.115) e 42.731 vendite nei primi tre mesi dell’anno (anno precedente: 58.365), la BMW ha per la prima volta superato i suoi concorrenti, ottenendo la prima posizione nel segmento premium. La quinta generazione della BMW Serie 7 è disponibile negli Stati Uniti dal mese di marzo e continuerà a dare una spinta alle vendite per il resto dell’anno in quello che è stato, tradizionalmente, il mercato più importante per questa serie.
Si confermano sempre positive le note provenienti dai cosiddetti “mercati emergenti”. Nel primo trimestre BMW è rimasta sui suoi standard di crescita in Cina, India e Brasile. In Cina, nei primi tre mesi dell’anno, l’azienda ha consegnato il 13,8% in più di veicoli (16.580). In India, ha fatto registrare incrementi del 15,1%, raggiungendo un totale di 992 auto consegnate. In Brasile, il numero di veicoli consegnati ai clienti nel primo trimestre è cresciuto del 12,7% a 717 unità Solo la Russia ha fatto registrare una leggera diminuzione nei volumi di vendita, lo 0,6%, da gennaio a marzo. Il Gruppo BMW ha consegnato in questo paese 4.184 automobili nel periodo in esame (anno precedente: 4.211).
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Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:10 - #1Be be be, icominciamo a vedere la crisi da più lontano!!! Meno male! Ma ancora bisogna lavorare!
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:12 - #2Differenza minima per il mercato russo!
Deep Blue
08 apr 2009 - 15:17 - #3“e benissimo il segmento superlusso della Rolls Royce (-4,9%)”
perchè benissimo se ha perso? ha perso poco ok ma quel segmento avrebbe dovuto migliorare o al massimo pareggiare le vendite rispetto al pre-crisi
whitespider2
08 apr 2009 - 15:21 - #4-4.9 è poco
i dati migliorano leggermente ma a parere mio la crisi ancora è grande
Audiporcherie
08 apr 2009 - 15:22 - #5Con una gamma,parlando dei modelli che “fanno i volumi”,vale a dire serie 3,5 e X3,vecchiotta,questi dati possono essere letti come molto buoni,guardando alla crisi che c’è. Sicuramente fra 2/3 anni i numeri saranno ben maggiori,con l’arrivo dei nuovi modelli. Bene. Speriamo sia l’inizio della ripresa,per TUTTI.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:26 - #65… la seire 3 è il modello più importante della casa, quindi quella non la toccare proprio… shhh!
giaserg
08 apr 2009 - 15:29 - #7ma non ci sono stati ne modelli nuovi ne restyilymg così importanti da cambiare il corso di un modello. Il punto è che la componente psicologica della crisi sta calando, non la componente economica. Che passi la paura prima di cambiamenti malla situazione effettiva..non è necessariamente una cosa positiva
carlo ciao !!!
08 apr 2009 - 15:32 - #8la Mini -24,5% in italia si vede,infatti se ne vedono meno di prima e penso propio che sia l’italia ad acquistare così tante Mini, lo dico perchè viaggiando in giro in europa posso dire che come in italia non se ne vedono,stessa cosa per la classe A e tutti i vari x5,x6 e cayenne ,solo noi compriamo auto inutili per fare i fighi!
toroilgrande
08 apr 2009 - 15:32 - #9Ho visto che la serie 3 ha anche superato la A4 in Italia nel mese di marzo, anche se nel totale del primo trimestre la A4 rimane avanti (a gennaio la differenza era stata enorme, forse dovuta a qualche flotta), cmq la serie 3 ha retto bene l’arrivo della nuova Audi, anche se ha venduto molto meno rispetto all’anno prima.
La serie 1 va benino, X5 e X6 bene, serie 5 non benissimo, X3 male rispetto agli anni passati
Audiporcherie
08 apr 2009 - 15:34 - #10@6,
Dai commenti che leggo tu sei fdetomaso , riciclato… :D
forse non hai capito quello che volevo dire , e di serie 3 ,caro amico,ne ho forse avute + di quanti siano i tuoi anni…dai non provocare.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:38 - #1110… ma quale fdetomaso, ma fammi il piacere, io manco lo conosco sto individuo… questo dice che le audi sono belle e a me piacevano ma migliaia di anni fa, dice cha hanno una storia… ma quale storia? Che quasi quasi ne hanno di più le smart… e poi io non ti provoco, ti invito a non sottovalutare le potenziali capacità della serie 3! E poi ti invito a non fare lo sbruffone d’accordo?
YuBa*27
08 apr 2009 - 15:40 - #12@10
di serie 3 ,caro amico,ne ho forse avute + di quanti siano i tuoi anni
:D :D :D
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:41 - #1312… :D :D :D
YuBa*27
08 apr 2009 - 15:42 - #14@11
ti invito a non sottovalutare le potenziali capacità della serie 3!
Nessuno mette in dubbio le “potenziali capacità” della 3, quanto il fatto oggettivo che sia più vecchia rispetto all’A4 (e forse pure alla C, o sbaglio?)
a1
08 apr 2009 - 15:43 - #15ne sta uscendo meglio di quello che pensavo.
YuBa*27
08 apr 2009 - 15:43 - #16@13
Guarda che dice davvero
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:44 - #1714… il restyling l’ha resa ancora più moderna!!
16… no comment!
giaserg
08 apr 2009 - 15:44 - #188 dove viaggi in albania? In francia, germania inghilterra, hanno parchi auto fighetti uguali a noi. Magari un pò meno in spagna, ma si rifanno con seat o megane supertamarre.
10 la 3, questa volta non mi ha convinto niente, spero che la nuova esca presto.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:45 - #1918… a te… oggi io ne ho viste almeno una quarantina e non scherzo!
Andrewtheboss
08 apr 2009 - 15:48 - #20ragazzi, stiamo un po’ attenti, questi numeri sono dovuti al fatto che in Italia e soprattutto Germania gli incentivi hanno in effetti drogato le vendite!
Ricordiamo che il +40% in Germania di marzo è dovuto SOLO per gli incentivi.
I numeri sarebbero BEN diversi senza questi!
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:50 - #2120… ma noi questo non lo mettiamo affatto in dubbio… anzi, se non c’erano quelli le vendite sarebbero crollate!
toroilgrande
08 apr 2009 - 15:50 - #22Marzo in Italia [vettura/2009/2008]
1. BMW SERIE 3/ 2.628 / 3.105
2. AUDI A4 /1.716 /1.532
giaserg
08 apr 2009 - 15:50 - #23l’unica macchina fighettà che in italia ha venduto molto più che all’estero è la smart, ma solo perche l’organizzazione dei parcheggi da noi è peggiore, quindi la macchinetta è comoda. A me questo luogo comune che solo gli italiani siano tutti cogl oni che comprano macchine inutili non mi piace.
L’auto è status symbol da sempre ed ovunque e sarà così per sempre.
toroilgrande
08 apr 2009 - 15:51 - #24@20 non credo che molte serie 3 vengano acquistate con la rottamazione
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:51 - #2522… e con questo? La bmw ha riscosso molto più successo, e si sapeva… ma poi?
AndreaPe
08 apr 2009 - 15:51 - #26@18
Ti sbagli e non poco.
Sabato son tornato da londra e ti posso dire che ho visto un parco auto davvero diverso dal nostro.
Nemmeno una classe A e pochissime classe B. Poche mini rispetto all’italia e pochi suv.
La mentalità è diversa, qui in italia la gente ci si svena per prendere un cayenne, anche il modello base con interni in tessuto.
Li invece o cayenne turbo o niente.
Con rammarico aggiungo che le fiat erano davvero poche.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:51 - #2723… nessuna!
Alfonso
08 apr 2009 - 15:51 - #28madosca la mini!!! cmq bmw ha rallentato grazie ai mega incentivi ma..se guardate quanto costa una mito accessoiata in germania si capisce il perchè la gente non compri mini…la mito costa meno di 10000 euro!!!! (!)
bmw si deve riprendere! deve fare vere auto sportive e berline…e se fossi in lei non mi “abbasserei” a fare auto di segmento a e b, ma utilizzerei mini per non perdere la faccia e utilizzare il suio blasone…altro che clubman!!!
Audiporcherie
08 apr 2009 - 15:52 - #29@16 Yuba,
adesso so anche che sono sbruffone : D
vabbè torno at work,ciauz! :)
Alfonso
08 apr 2009 - 15:52 - #30bè dire benissimo la rols roice mi sembra un po tirata come dichiarazione
toroilgrande
08 apr 2009 - 15:54 - #31Alfonso, mercato tedesco
Sempre in Germania, nel mese in questione la MINI in particolare è riuscita a far registrare aumenti nelle vendite del 26,2%, grazie in parte alla nuova MINI Cabrio che proprio durante questo mese è tornata a far parte della gamma come terza versione.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:55 - #3226… io le ho viste uscendo da londra, anzi l’ho vista!!! Le fiat sono inesitenti, molte rolls e bentley, mercedes e bmw, jaguar non ne parliamo… audi poche me non troppo poche… insomma il contrario di ciò che vediamo in italia… perchè li in un parcheggio ti aspetti di vedere porsche, ferrari, lamborghini e aston martin, qui è troppo se vediamo una ferrari all’anno!
giaserg
08 apr 2009 - 15:56 - #3320 cioè in germania danno incentivi per comprare auto mediamente da 40.000euro?
2000 euro o quello che è, su 40, giustificano un +40 %? Per me senza negare la crisi vera che esiste è una questione più psicologica che altro
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:56 - #3429… perchè il tuo atteggiamento lo vuoi definire in modo diverso? Beh allora prima di farlo controllati!
toroilgrande
08 apr 2009 - 15:56 - #35http://www.comunicati-stampa.net/com/cs-55826/BMW_consegna_126375_automobili_nel_mese_di_marzo
Alfonso
08 apr 2009 - 15:56 - #36cmq la serie 3 vende si più che a4 , ma quante aziendali sono??il 70%?? la serie 3 ha bisogno di una bella dose di estetica e potenza, mica stare li a spendere milioni id euro per la x5 e lx6 M quando hanno fatto una z4 che non convince nemmeno i puristi!!
ci vogliono (urgono!) una nuova serie 3 o almeno un restyling serio e una nuova serie 5!
perchè se con queste auto più vecchie di a4 e classe c vendono più di tutte, pensate se fossero nuove…
la vera auto che ha venduto non molto rispetto a queste è stata la classe c…
toroilgrande
08 apr 2009 - 15:58 - #37Anche mercedes ha contenuto le perdite, però non pensavo vendesse tanto meno di BMW
A marzo le vendite globali del gruppo Mercedes-Benz nel mondo sono ammontate a 110.400 unità, con un calo del 16% rispetto allo stesso mese del 2008. Lo riferisce la stessa casa di Stoccarda, precisando che il solo marchio della stella a tre punte ha registrato 98.500 consegne (-17,5%) e aggiungendo che, nonostante il difficile momento del settore, le vendite di Mercedes a marzo sono state però superiori rispetto a quelle di febbraio.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 15:59 - #3836… hai ragione… ma la bmw ogni tanto è strana!!
Cerchinlega
08 apr 2009 - 16:00 - #3937… la crisi sta diminuendo!
AndreaPe
08 apr 2009 - 16:00 - #40@36Alfonso
La serie 3 ha venduto molto più della a4 anche perchè è inclusa nel conteggio anche la coupè e la cabrio.
Se sommassero le vendite di a5 e la fuutura cabrio alla A4 starebbero allo stesso livello.
toroilgrande
08 apr 2009 - 16:00 - #41@Alfonso,
concordo che sia necessaria una serie 3 innovativa (più leggera, con sistemi di bordo più avanzati, più bella, ecc.) però il restyiling di questa è appena uscito e cmq sta tenendo.
a1
08 apr 2009 - 16:00 - #42Il mercato tedesco non fa testo visto che è fortemente drogato dagli incentivi, una situazione più vicina alla realtà è quella spagnola, mentre per gli incentivi meno potenti si può vedere cosa sta succedendo in francia e Italia.
P.S. In Germania hanno deciso di prolungare gli incentivi:
http://www.repubblica.it/2009/04/motori/auto-aprile/super-incentivi-germania/super-incentivi-germania.html?ref=mothpstr5
AndreaPe
08 apr 2009 - 16:01 - #43@38
36… hai ragione… ma la bmw ogni tanto è strana!!
Ma che razza di frasi sensa senso spari?
Alfonso
08 apr 2009 - 16:01 - #44toroilgrande
aem…ma leggi? c’è scritto che mini ha perso..e pensa che quelli son dato MONDIALI, non europei o tedeschi……
Cerchinlega
08 apr 2009 - 16:01 - #4541… ma la serie 3 è prevista per il 2010 o per il 2011?
YuBa*27
08 apr 2009 - 16:02 - #46@32
qui è troppo se vediamo una ferrari all’anno!
Pensa che io ne ho viste 7 in 500metri di strada,insieme a un paio di LP640,maserati granturismo,aston DB9 e V8 vantage,cl65 amg, R8, S5, M6 cabrio, le porsche manco si contano…
se volete vedere supercar basta andare in via montenapoleone.
Alfonso
08 apr 2009 - 16:02 - #47andrea
azz!!vero!! avevo scordato la coupè e la cabrio!!…azz….scusa la mancanza! che frasi?
toroilgrande
08 apr 2009 - 16:02 - #48@40
1. BMW SERIE 3/ 2.628 / 3.105
2. AUDI A4 /1.716 /1.532
AUDI A5: 340
quindi anche sommando sono sempre quasi 600 auto in meno, magari dipende da qualche contratto BMW cmq sono alla pari.
Cerchinlega
08 apr 2009 - 16:02 - #4943… ma con te non si riesce mai ad instaurare un dialogo civilmente? Mai eh!!!
Cerchinlega
08 apr 2009 - 16:04 - #5046… pure a roma ce ne son parecchie!