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Per la verità, della Mercedes E63 AMG sapete (quasi) già tutto, grazie alle anticipazioni di ieri: confermato il 6.2 V8 “hand-made” da 525 CV e 630 Nm, la Stella depone le armi e sancisce (unilateralmente?) la fine della guerra delle potenze. Per concentrarsi su altri aspetti qualificanti dell’esperienza di guida.
Dinamismo e versatilità sono le parole chiave del progetto. Certo le prestazioni spaventose, a partire dallo 0-100 da 4,5 s rimangono il punto cardine del modello, ma questa nuova AMG non è tutta potenza e nient’altro. Primo esempio di travaso di tecnologia d’avanguardia è l’arrivo del cambio Speedshift MCT, automatico sette marce con paddles al volante e frizione multidisco in bagno d’olio presentato sulla SL63, di cui ricordiamo il tempo di cambiata di 100 ms, le quattro modalità di funzionamento (Controlled Efficiency, Sport, Sport Plus, Manual) selezionabili con il comando girevole AMG Drive Unit, e la presenza della funzione di throttle-blipping.
Determinanti anche le modifiche al comparto telaio e sospensioni, con un avantreno tutto nuovo (carreggiata allargata di 56 mm, camber più negativo, nuova barra stabilizzatrice…) ed un sistema di gestione elettronica dell’ammortizzazione attiva, chiamato AMG Ride Control, che regala comfort o inappuntabile reattività a seconda delle necessità. Il pilota può comunque intervenire manualmente selezionando le opzioni Comfort, Sport e Sport Plus. Parametro importante nella valutazione di ogni auto nuova, anche la meno parsimoniosa, come in questo caso, sembrano diventati i consumi che, come sottolinea la casa, sono scesi del 12% rispetto alla generazione precedente (12,6 l/100 km nel ciclo combinato). Per quanto possa sembrare solo una marginale curiosità, si tratta della berlina meno assetata tra quelle con oltre 500 CV.
Mercedes E63 AMG: le foto in alta risoluzione
Va in tutt’altra direzione la modifica al sistema di raffreddamento, completamente nuovo per garantire una maggiore resistenza ai forti stress termici, tipicamente quelli generati dall’uso intenso in pista. Anche lo sterzo ha subito aggiornamenti volti alle performance, con un irrigidimento globale delle componenti, in vista di una maggiore precisione di risposta. Il servosterzo, ovviamente è di tipo adattativo, con l’adeguamento automatico dell’assistenza al variare della velocità del veicolo.
L’impianto frenante AMG conta su quattro grandi dischi da 360 mm ventilati e perforati, con gli anteriori realizzati in materiale composito. A chi non bastasse tutto questo, l’AMG Performance Studio offre il Performance Package, le cui singole parti sono disponibili anche separatamente: cerchi da 19″ ultraleggeri, setup irrigidito delle sospensioni, differenziale posteriore autobloccante fino al 40%, pacchetto esterni e interni con fibra di carbonio a vista. Ora che la conosciamo, non ci resta che aspettarla.
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paoletto
01 apr 2009 - 20:40 - #1bella, assolutamente nnt da dire su questo, pero io nel complesso prenderei la m5…
xAndre
01 apr 2009 - 20:41 - #2Semplicemente fantastica.
Ardospeed
01 apr 2009 - 20:42 - #3Come per l’articolo precedente, questa Classe E AMG mi garba una marea!!
flatsix
01 apr 2009 - 20:43 - #4 (nascondi)Bellissima, tecnologica e sicuramente lo stato dell’arte automobilistica. Però un pò paradossale come tutte le macchine potenti, veloci ma PESANTI.
onlydiesel
01 apr 2009 - 20:43 - #5bella,davvero bella
paoletto
01 apr 2009 - 20:45 - #6xke uno che esprime un’opinione diversa da quello che pensano gli altri si deve beccare i meno?? che poi non servono assolutamente a niente!!
Karl Abarth
01 apr 2009 - 20:45 - #7Brava AMG… Ottima preparazione… Sportiva senza esagerare e comunque anche se si loda tanto la fine della guerra delle potenze quest’auto ha pur sempre 525 cavalli… Che sono una cifra enorme… Non lo dimentichiamo… Dubito che un’auto come questa possa fare 8 km/l in ciclo combinato… 6 km/l sono già ottimistici…
l'americano
01 apr 2009 - 20:48 - #8bell’auto complesivamente ma il posteriore dei ultimi modelli auto tipo golf, passat CC, classe E…..hanno i fari troppo grandi….non ce niente da far……il poterire un me piace proprio…..poi per quello che riguarda le prestazioni ed il voto complessivo il mio giudizioe positivo….
Alfonso
01 apr 2009 - 20:49 - #9con tutta quella cavalleria pensavo meglio….comunque non c’è niente da fare,rispetto alle altre mercedes (vere a mio avviso) quali cls cl classe s…belle linee da mercedes, questa mi sembra troppo nippon…quei fari taglati non mi piacciono proprio, posso farci poco ;)
mawu
01 apr 2009 - 20:50 - #10bella nel complesso.
KECH
01 apr 2009 - 20:52 - #11una cosa però……..
vengano fuori i commenti su:
-il colore(tutti a rompere le palle sul bianco che ha scassato)
-sui led……(nessuno che dice nulla)……
Facile allora buttare m.e.r.d.a. solo su AUDI…..
Per quanto riguarda la macchina devo dire che è bella,ci hanno preso sia come linea sia come interni….da prendere nera e con cerchi Brabus da 20”……come questi
http://static.blogo.it/autoblog/mercedes-classe-e-brabus/big_MercedesClasseEBrabus_15.jpg
MarcoJTDM
01 apr 2009 - 20:52 - #12Bellissima! Queste AMG sono proprio belle! Non vedo l’ora che qualche rivista faccia un confronto tra questa E AMG, la M5, la RS6 e la XFR per vedere quale sia la migliore berlina pompata.
Comunque ribadisco che ci avrei visto meglio un volante a 3 razze tipo quello della C63 AMG.
Avete notato la disposizione dei pulsanti sul tunnel? orientati verso il guidatore in stile Ferrari come anche quella rotellina con le lettere C S S+ M che sembrerebbe essere una specie di manettino proprio come quello delle Ferrari.
FABIO_91_TREVISO
01 apr 2009 - 20:53 - #13sembra una tamarrata su un auto che nasce per essere il più classico possibile…secondo me nn ci sta tanto!!piacerà di più secondo me più avanti questa nuova classe E…l’ho vista dal vivo e devo dire che per qualità è ottima..ma come design non ci siamo…1000000 volte meglio l’A6..anche se più anziana ha una linea più lineare e gli interni più omogenei….quelli della classe E per quanto raffinati son troppo spigolosi ed incasinati!!
SingWolf
01 apr 2009 - 21:03 - #14@ 6:
Perché hai detto una scemenza!
paoletto
01 apr 2009 - 21:06 - #15@14 ho solo espresso un mio giudizio personale! scemenza..
whitespider2
01 apr 2009 - 21:07 - #16io continuo a sognare: nera e vetri oscurati! con una bionda da copilota! e magari corso amg!
paoletto
01 apr 2009 - 21:08 - #17@14 e poi, sempre secondo la MIA opinione, le mercedes amg stanno diventandi tamarre (vedi ad es. la c63)..macchine troppo da “commendatori” x avere minigonne, spoiler, scivoli aerodinamici, prese d’aria eccessive ecc.. secondo la MIA opinione
Rombo V12 Ferrari
01 apr 2009 - 21:09 - #18bella bella…ottimi anche i consumi per il tipo d’auto. grandi macchine le amg.
dei veri lupi con pelle di pecora
Rombo V12 Ferrari
01 apr 2009 - 21:11 - #19ieri ho visto una ml63 amg in piena accelerazione.
Mamma mia che sound!! sembrava un muscle car americana. fantastico!!
l'americano
01 apr 2009 - 21:12 - #20@16
eh si per un bel prezzino di qualche mgliaia di euri…sono troppo e ripeto troppo costose le tedeske…..meglio una bella mustang per 25.000€ oppure una camaro per 22.000€ oppure una Corvette ZR1 per 140.000€ oppure una scirocco 200cv per 30.000€ queste amg costano una fortuna……mi ci posso comparare un appartamento…intero…..
paoletto
01 apr 2009 - 21:13 - #21@20 pienamente ragione!! specialmente x la corvette
paoletto
01 apr 2009 - 21:14 - #22@19 concordo ottimo sound! ce n’è una anche da me, nera..ogni tanto mi fa luccicare gli occhi quando accelera XD
fuffolo3
01 apr 2009 - 21:15 - #23ah bella ! mha!, dite quello che volete ma io preferisco una ferrari.
whitespider2
01 apr 2009 - 21:15 - #2420
il discorso è che chi si compra un’amg non conta di certo gli spiccioli che ha in tasca, l’amg se la comprono e poi per un’utilitaria si prendono la camarro…
l’amg è un brand a parte…
l'americano
01 apr 2009 - 21:16 - #25cavoli non so su che cifre proporrano questa AMG…..ma cavolo preferisco prendere una ZR1 che questa AMG e risparmio pure……come dire 2 americane al prezzo di una tedesca….e se calcoli mustang e camaro sai quante ce ne compri per una AMG…..ma non scordandoci la Viper per soli 115.000€
fuffolo3
01 apr 2009 - 21:17 - #26e3ppoi, ahaha, susate mi vien che ridere, uno strumento sacrificato per un orologio, ahahahah, scusate…………..
l'americano
01 apr 2009 - 21:19 - #27@24 si hai ragione ma non acceterò mi queste cifre da capogiro….
@19 ne ho 2 davanti a casa di un proprietario di ristorante……mamma mia che sound….e pazzesco…..ma peccato che sono grige….:-)
whitespider2
01 apr 2009 - 21:25 - #28americano
spero che tu sappia che l’orologio amg è storia! non è che lo mettono perchè sono degli incapaci… ridi..
Turinos
01 apr 2009 - 21:25 - #29Mi riallaccio in parte a quanto espresso da FABIO 91.
Pur apprezzando molto le elaborazioni by AMG, io questa macchina la trovo assurda.
La Classe E è una berlina dalla linea classica, dallo stile maturo e soprattutto è una vettura che nasce senza alcuna velleità sportiva.
Per carità, AMG segue una filosofia molto diversa dal reparto BMW Motorsport. L’AMG elabora tutte le Mercedes indipendentemente dal segmento e dalla tipologia. Però ragionando in maniera razionale, è davvero difficile capire a chi potrebbe interessare una vettura del genere. In genere il cliente di una Classe E compra questa macchina perchè sa che garantisce un grande confort di marcia ed è ideale come auto da rappresentanza.
A me personalmente sa tanto di “finta sportiva”, e che per quanto possa essere veloce rimane sempre una berlina a cui non basta montare un kit estetico e dei cerchi da 20″ per essere definita un’auto sportiva.
Concludo il discorso con una domanda rivolta a chi apprezza tanto questa AMG: chi di voi disponendo di circa 100.000 euro, la comprerebbe veramente questa macchina?
l'americano
01 apr 2009 - 21:27 - #30@28
hahahahahahaha…..ovviamente che lo so……cmq grazie lo stesso per l’informazione….
Cyborg1977
01 apr 2009 - 21:34 - #31solito mostro di potenza. bella bestiola…insensata dal mio punto di vista!! potente e veloce ma nn sportiva…alla fine starà come al solito sulle 2 tonnellate…o ma è un’impressione solo mia che questi cerchi amg sanno di vecchio!?
carlo ciao !!!
01 apr 2009 - 21:37 - #32a me non mi convince!!!
Cyborg1977
01 apr 2009 - 21:38 - #33@ 29
io con 100.000 comprerei una ferrari usata…o una maserati gran turismo, una 911, una m5..eccc….o se proprio volgio risparmiare una bella m3!!
FABIO_91_TREVISO
01 apr 2009 - 21:39 - #34a volte secondo me ci mettiamo in testa che delle macchine ci devono piacere a seconda del nome che hanno…una classe E o ancora di più una classe E amg..deve piacere di sicuro x il nome prestigioso che ha, x la casa da cui viene fatta..secondo me se ad esempio la hyundai avesse fatto una macchina esattamente cosi di linea esterna, credo nessuno l’avrebbe guardata con gli occhi con cui guarda questa classe E…e semplicemente perchè?xk è un auto coreana, non ha il nome prestigioso mercedes..quindi siate il più oggettivi possibili..la mercedes secondo me non ne sta azzeccando 1 per via di linee estetiche…i materiali inecepibili ovviamente ma le linea sono troppo, troppo …troppo spigolose e troppo da auto coreana..guardate la GLK…non ditemi che se non avesse la stella sul cofano non la scambieresta per una cinese…la mercedes si deve fare una reffata..tornare a modelli come CLS o ML…
paoletto
01 apr 2009 - 21:40 - #35@33 quotone
Dom P
01 apr 2009 - 21:44 - #36ma che discorso è prenderei una camaro prenderei una ferrari o non so una ariel atom??
cioè è come paragonare dei mocassini ad una marmitta. ricordo mio nonno che aveva nel 1999 una w210 serie e 55 amg e mai aveva avuto il dubbio tra un ferrari o quella……..la filosofia di queste auto è la comodita di un auto che si può guidare tutti i giorni in souplesse sprofondati in un tripudio di radica e pelle, o di utilizzarla per lunghi viaggi come una qualsiasi berlina, senza però rinunciare a qualche sgambata autostradale impensierendo fieri possessori di aston martin ferrari o quant’altro……
è un auto destinata a ultrasessantenni benestanti che pur non avendo piu voglia di spaccarsi la schiena su ultrasportive (le prestazioni sono paragonabili a quelle), hanno con ancora la voglia di assaporare il piacere di guida.
nissan GT-R v-spec forever
01 apr 2009 - 21:51 - #37costo?
Ferrari FXX
01 apr 2009 - 21:52 - #38”differenziale posteriore autobloccante fino al 40%”
potevano fare di meglio.
cmq è un’ottima macchina,
la mia classifica:
MB E63AMG
Audi RS6
BMW M5
Sba
01 apr 2009 - 21:53 - #39Bmw è meglio che si affretti a fare la nuova serie 5, io, e io AMO bmw, se oggi dovessi spendere 60k€ per comprarmi una berlina o grossa station prenderei la E, molto bella, davvero bella, sobria, elegante e cmq molto cattiva e sportiveggiante (nel look, su strada è tutto da vedere).
Però se guardiamo sotto il cofano bmw può ancora stare tranquilla, a meno della versione AMG tutte le altre sono una spanna sotto bmw, per avere le stesse performance all’albero devono sempre piazzarci 0.2-0.3 litri in + a ogni motore o peggio, e il peso resta ancora eccessivo. Strano come bmw sulla 3 e sulla 5 sia l’unica nella triade tedesca a fare berline dal peso veramente contenuto, con tutti i benefici del caso…
Vabbè a fine 2009 presentano la nuova 5, ormai ci siamo, sta arrivando la concorrente!
350Z_Lev.2_313cv
01 apr 2009 - 21:57 - #40Certo che definire una berlina con tanti cm3 “sportiva” … boh … sarà che io reputo sportive altre tipologie di auto …
Sba
01 apr 2009 - 22:02 - #41@29
100k €?
Mi ci compro una Nissan GTR, risparmio 30k €, e tutti questi ricconi che credono di comprarsi un aereo e invece si comprano delle barche con tanti cavalli li vedo solo nello specchietto, e pure per poco tempo… E con i 30k € avanzati ci compro una mazda 6 full optional o quasi con garanzia 5 anni per andare in giro tranquillamente e risparmiare l’altro gioiello :)
Se parliamo di prestazioni sotto i 100k€ per me la GTR è l’unica risposta possibile, non è un’auto, è una macchina, e c’è una bella differenza…
Sba
01 apr 2009 - 22:02 - #42@40
Infatti ho scritto sportiveggiante, che a casa mia non significa sportiva. E ho pure aggiunto “che è tutto da vedere”
Sba
01 apr 2009 - 22:08 - #43@36
Ti dico per esperienza personale, una m5 attuale sotto i 200 all’ora va quanto una subaru sti con scarico e centralina modificati (quindi l’80% delle sti che vedi in giro). Vince solo dai 200 in su perchè alla sti mancano cavalli, ma sotto non c’è storia, zero. E il costo della STI è meno della metà della M5. Poi ovvio, una è un’auto tamarra e solo sportiva, l’altra no… però non mi dire “non avendo piu voglia di spaccarsi la schiena su ultrasportive (le prestazioni sono paragonabili a quelle)” perchè non sono AFFATTO paragonabili. Se va come una STI non va come una Ferrari, su questo non c’è il minimo dubbio. Poi se per te essere sportivi significa che schiacci in rettilineo e riesci a stargli dietro fino a 250 all’ora… bè non è questo il significato di auto sportiva. In pista i freni di una M5 dopo 2-3 giri spinti sono completamente cotti (testato di persona, pure con la M6); certo succede anche alle altre auto ma quando spendi 100k € certe cose è meglio che non succedano non trovi ?
KECH
01 apr 2009 - 22:20 - #44Sba 46
l’errore fondamentale e che molti clienti di grosse berline con 500cv credono di essere al volante di 430 scuderia o GT3….e non è così……le varie M5,RS6 etc…..sono in grado di andare a velocità assurde ma di certo non si comportano come una vera coupè sportiva(quella per definizione)…quindi stupidi(senza offesa per nessuno) chi crede che queste siano in grado di girare in pista senza problemi solo perchè hanno 100/200cv più di una GT3 o 430 che sia………..
lucabugatti94
01 apr 2009 - 22:23 - #45Non sò se brabus ha copiato l’amg anticipandocene il modello ho il contrario l’amg si è basata sull’elaborazione di brabus
350Z_Lev.2_313cv
01 apr 2009 - 22:24 - #46@42
Non mi riferivo al tuo intervento, parlavo in generale.
Boio
01 apr 2009 - 22:29 - #47se sento ancora una volta le boiate riguardo alle cilindrate e le potenze specifiche ottenute, aspirati o turbo, la prossima volta posto un bel manuale di meccanica
per farvi capire come una certa filosofia di engine o una certa erogazione sia semplicemente una espressione di volontà!!!
basta con stè vaccate tutte italiane che l’auto deve avere il motore piccolo che giri a 20 mila giri al minuto con potenza specifica di 1000 CV/l e con una coppia inferiore a quella di uno scooter!!!
nissan GT-R v-spec forever
01 apr 2009 - 22:42 - #48#47……….???????
Dom P
01 apr 2009 - 23:00 - #49@47
vedi secondo me qua si sbaglia proprio paragone……..tu mi parli di sti……..non è tamarra ne nulla o almeno chissenefrega uno se se la compra non è necessariamente un tamarro……qui si parla di mercedes AMG che sn auto veramente uniche, ci fai tranquillamente 150.000 km senza problemi, le usi tutti i gg, ti togli parecchie soddisfazioni ………certo sn auto costose ed esagerate, ma ti assicuro che per un ultra sessantenne sn PERFETTE, molto meglio di una M5 che è troppo spinta e specialistica ( aspirato da 8000 giri, assetto, etc.).
forse solo una rs6 è paragonabile, ma mi spiace io non paragono neanche l’allure del brand mercedes con quello dell’audi………quindi ribadisco sono auto insulse anomale imparagonabili e costosissime, ma ti assicuro per esperienza che sono auto veramente complete ed eccezionali
Dom P
01 apr 2009 - 23:00 - #50@36 scusa