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È tutta questione di posizioni. Di incastri. Secondo quanto riporta Autocar, i test effettuati dai tecnici Bmw avrebbero portato gli effetti sperati: il 2.0 diesel, montato nella Serie 1 con disposizione longitudinale, potrebbe anche essere collocato nel cofano della Mini. Traslato di novanta gradi.
Per dare così origine alla prima Cooper S a gasolio, con potenza di 150 cavalli (27 in meno rispetto all’attuale power step, utilizzato dalle bavaresi). Questo, però, sarebbe un semplice passaggio intermedio. Un accompagnamento al biturbo: la John Cooper Works a gasolio sarà infatti equipaggiata con il due litri con doppia sovralimentazione da 204 cavalli.
Via | Autocar
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super492
29 mar 2009 - 14:04 - #1nn la vedo male come idea..speriamo che però nn sia troppo sbilanciata nella distribuzione dei pesi..
danieleX6
29 mar 2009 - 14:04 - #2Sembra davvero interessante..
swerty92
29 mar 2009 - 14:06 - #3Come si fa a definirla interessante? un 2.0 appeso davanti alle ruote anteriori, per di più a gasolio… in una Mini?
Nico1988
29 mar 2009 - 14:08 - #4Le nuove Cooper D vendevano bene…
Fan bene a rincarare la dose coi diesel..
Richard Burns
29 mar 2009 - 14:08 - #5Bha non penso che la faranno mai!! Poi immagino il prezzo, per mettere il 2.0l della Serie 1 nella Mini si raggiungeranno facilmente i 30.000€…
swerty92
29 mar 2009 - 14:12 - #6 (nascondi)Argomentate invece di mettere i -1.
Quali strafottutissimi vantaggi darebbe rispetto alle versioni con il 1.6?
Nico1988
29 mar 2009 - 14:19 - #7@5:
30.000 magari no… Ma 25.000 sicuro (per la Cooper S, per la JCW 30.000 saran pochi)
Non è mai stata un’auto economica, eppure….
@6: Secondo te che strafottutissimi vantaggi darà mai un 2.0 da 150cv in confronto ad un 1.6 da 109cv?
Karl Abarth
29 mar 2009 - 14:19 - #8Secondo me in un periodo come questo la facevano più buona a fare una versione OneD con lo stesso 1.6 Diesel della CooperD però depotenziato a 90 cavalli… Costi di progetto uguali a 0€ (dato che il motore esiste già nel gruppo PSA) e vendite aumentate di un bel numero (secondo me)…
Un 2.0 Diesel progettato per spingere auto a trazione posteriore come la BMW Serie 5 o a trazione integrale come la BMW X3 montato sull’assale anteriore su un’auto piccola, a trazione anteriore come la Mini? No grazie… E poi a che pro? Quanto è già costato lo sviluppo? Quante pensano di venderne proponendole sicuramente molto più a caro prezzo delle rispettive versioni a benzina (CooperS e John Cooper Works)? Secondo me in BMW devono rivedere un’attimo il personale adetto alle scelte di marketing del brand Mini… Perchè così non ci siamo secondo me…
Ardospeed
29 mar 2009 - 14:23 - #9Sembrerebbe un bel missile con un 2.0 a gasolio da 204 cv. La cosa mi sembra interessante!
Nico1988
29 mar 2009 - 14:25 - #10@8:
Effettivamente se prima del restyling come unità a gasolio c’era un penoso 1.4 Mitsubishi da 88cv, potrebbero fare un piccolo sforzo e mettere in listino le 1.6 da 90cv..
Sinceramente non so perchè non ne abbiano l’intenzione..
corvettec6r
29 mar 2009 - 14:32 - #11ecco un motivo in più per lanciare la Mito 1.6 TST da 165 cavalli chiaccherata da 4R
corvettec6r
29 mar 2009 - 14:33 - #12@10 il 1.4 D da 75 e poi da 88 era Toyota e 8 valvole
Axelsaurus
29 mar 2009 - 14:34 - #13molto più probabile che facciano le versioni diesel più potenti col 1.6 da 150cv che monterà anche la prossima 118d.
Karl Abarth
29 mar 2009 - 14:36 - #14@10
Esatto e peggio, se vogliamo proprio toccare il fondo c’era anche in versione 1.4 diesel OneD da 75 cavalli inizialmente… Che schifo…
Io Mini ho guidato sia la prima generazione che la seconda, rimanendo sempre piacevolmente soddisfatto per tenuta di strada e guidabilità, a volte addirittura incredibili per un’auto così compatta… La vecchia oramai è fuori produzione, quindi non parliamone… Ma la nuova, quando deve scaricare a terra i 260 Nm dei suoi propulsori più ‘corposi’ (CooperS e CooperD, Io ho provato solo la prima però) fa una bella fatica per non pattinare… E un 2.0 diesel da 150 e 204 cavalli quanta coppia ha a disposizione? 330 e 400 Nm… Su una Mini… Qui siamo matti…
verga
29 mar 2009 - 14:39 - #15spettacolare
corvettec6r
29 mar 2009 - 14:41 - #16si il motore biturbo si porta via il pianale e ti rimane a terra con la carrozzeria, più auspicabile il 1.6 potenziato e in versione biturbo magari fino a 174cv per la JCW D
Nico1988
29 mar 2009 - 14:56 - #17Ah era Toyota?
Scusate dell’errore.. Non so perchè ero convinto fosse Mitsubishi..
il pollo
29 mar 2009 - 15:04 - #18mah
non so chi comprerebbe mai una jcw diesel al posto del benzina
Snapshot
29 mar 2009 - 15:07 - #19Concordo pienamento con quanto detto da Karl Abarth , in effetti anche io ho provato la cooper s e molto spesso ha dei problemi di pattinamento ….
Non vedo il senso di fare la cooper s diesel o addirittura la jcw … davvero personalmente mi sembra una pagliacciata
AndreaPe
29 mar 2009 - 15:08 - #20Che me)rda la mini ora con questa idea della cooper S diesel hanno toccato il fondo.
Tuttavia i tamarri idioti che si fanno abbindolare dalle strategie di mercato ci saranno sempre.
caunz
29 mar 2009 - 15:09 - #21Sono d’accordo con Abarth, ho provato cooper s, GP e JohnWorks nuovo, e il limite vero della mini è sempre la trazione…è impensabile l’introduzione 2.0d senza trazione integrale…inoltre i motori a benzina in listino rappresentano già un buon compresso tra prestazioni e consumi nonostante il cliente mini non si concentri propriamente su questo fattore…
bm80
29 mar 2009 - 15:11 - #22Proprio ieri sono stato contattato dalla concessionaria mini della mia città, che mi ha annunciato di aver vinto (insieme ad altre 49 persone) il concorso “ESSENZIALIZZATI” legato alla Mini Ray. Altri lettori che hanno vinto?
evildeejay
29 mar 2009 - 15:18 - #23“traslato di novanta gradi” che linguaggio tecnico ragazzi!
davidz
29 mar 2009 - 15:18 - #24Per favore, la proprietà di linguaggio non è un optional. Se facciamo sfoggio di un lessico pseudocolto evitiamo di scrivere “traslato di 90°”, che matematicamente e geometricamente è una stron*ata.
davidz
29 mar 2009 - 15:19 - #2523: grande!! Allora non sono l’unico ad averlo pensato…
swerty92
29 mar 2009 - 15:21 - #26@7: intendo rispetto al 1.6 a benzina… che comunque non ha consumi elevati e possiede coppia in abbondanza.
il pollo
29 mar 2009 - 15:26 - #2723 & 24
grandi, non ci avevo fatto caso
magari prendendo il grafico di una sinusoide ha senso. XD
ma il passo della mini jcw d verrà ruotato di qualche centrimetro?XD
-mikele-
29 mar 2009 - 15:29 - #28bella idea..è da folli! un disel da 204 cavalli su un go-kart!
steveF&F
29 mar 2009 - 15:33 - #29ma sono impazziti???
1)il 2.0d della bmw pesa 55 kg piu del benzina 1.6 (prendete il listino e confrontate il peso della serie 1 dotata di analoghi motori) quindi il bilanciamento della mini va a farsi benedire
2) come avete già accennato ci si ritroverebbe di fronte a problemi di trazione che nemmeno un lsd abbinato al migliore degli esp potrebbe porre rimedio, salvo tagliare drasticamente la potenza
3)non bastava il gruppo wag a fare le pseudo sportive e gasolio??? vanno tanto bene le versioni benzina, passi il 1.6d che cmq è un buon motore… un 2.0 è troppo… sia per potenza che per peso
Alexrulez
29 mar 2009 - 15:42 - #30400 NM di coppia su una mini !!! dal gommista ogni 6 mesi !!!
giaserg
29 mar 2009 - 15:56 - #31cooper S d, alla fine perchè no, anche se non capisco il numero dei cavalli, non erano 177?
La john no, l’allungo del benzina è la cosa migliore della john, visto che poi data l’eccessiva potenza già siu benzina, che non riesce a scaricare, in pista è solo un secondino più veloce della S.
Immagino col Diesel, magari senza differenziale.. da pazzi!
Comunque la S benzina, arriva tranquillamente a fare i 13 14 con un litro, guidando attenti, anche meglio.
E con la sua rigidità, vibrazioni, durezza di sterzo frizione ecc, non è una macchina per macinare km, per i piccoli spostamenti in città da quando si scalda il motore, hai consumato quantiìo un benzina, quindi ricapitolando
1 il motore da 150 non l’ho capito che dovrebbe essere da 177
2 andra meno, e la potenza sarà meno gestibile, data la coppia enorme, e il peso che sale
3 sui consumi non ci sarà tutto questo risparmio, perchè il benzina è ottimo, in compenso i 6 mesi del 30 mi sembrano ottimistici
4 da viaggio? inadatta, è pur sempre una mini
3 emissioni? Io non mi comprerei mai una macchina perchè emette di meno!
Lorenzo_Cooper_S
29 mar 2009 - 16:05 - #32sempre peggio …
Lorenzo_Cooper_S
29 mar 2009 - 16:08 - #33sinceramente preferirei spendere i 27 mila euro della golf gtdpiuttosto di una cooper S d .. bo sinceramente Mini mi è scaduta.. dalla versione Ray .. alla clubman .. alle versioni a gasolio .. insomma in tutte le salse la stanno proponendo .. peccato perchè tra qualche anno ci facevo un pensierino per farmela comprare ma mi sa che molto probabilmente mi rivolgerò altrove
The Sorrow
29 mar 2009 - 16:11 - #34Qualcuno di voi sa come si fa a traslare una cosa di un angolo?? E’ una bella idea, se ci riuscite fate un fischio…
carlo ciao !!!
29 mar 2009 - 16:12 - #35un motore diesel sportivo nella gamma Mini mancava,però il 2 litri doppia sovralimentezione lo trovo esagerarto.
Dartan
29 mar 2009 - 16:18 - #36Niente in confronto con i motori della MIto. Requiem per la Mini Cooper.
Adesso al arrivo della Milano, capiterà lo stesso per Serie 1(scarpa) e Audi A3.
E cosi via……………….Giulia, 169,ecc,ecc. Treno in transito tedeschi, sostare dietro alla linea gialla, o rossa alfa in questo caso………
Gigi
29 mar 2009 - 16:19 - #37le batoste prestazionali che le ha rifilato la Gp 1,6mjt cominciano a scottare… :)
verga
29 mar 2009 - 16:46 - #38cmq il 2.0 diesel è eccessivamente pesante, su questo non ci piove!
Lorenzo_Cooper_S
29 mar 2009 - 17:01 - #39@36 non esagermiamo .. il 1.6 turbo benzina della Mini e 10 spanne sopra al t jet Fiat e idem per quanto riguarda il 1.6 PSA ( il 1.6 Fiat non è altro che il 1.9 rivisitato)
m!kko
29 mar 2009 - 17:09 - #40risposta all’alfa romeo mito..speriamo arrivino presto i multiair..
swerty92
29 mar 2009 - 17:28 - #41@39: ma assolutamente no, il 1.6 non ha NULLA a che fare col 1.9… e da polenta a volontà al 1.6 PSA, rispetto al quale è più parco a fronte di prestazioni paragonabili.
swerty92
29 mar 2009 - 17:32 - #42@39: e comunque pure il 1.6 delle cooper è almeno al 50%, se non molto di più, PSA, non solo l’HDI ;D
pAoLoD
29 mar 2009 - 18:16 - #43Chissà cosa ci trovano di sportivo in un motore a nafta
Giapan84
29 mar 2009 - 18:27 - #44Mah io mi rifaccio ad un articolo uscito su AUTO un paio d’anni fa dove metteva al confronto le 3 mini la Cooper la Cooper S e la Cooper D, nelle prove è venuto fuori che la D per via del maggiore peso sull’anteriore è molto meno sportiva e divertente della Cooper normale, quindi alla luce di questo mi chiedo come possano fare una macchina divertente come la S partendo da una D ! Sono un po perplesso !
ermitico luc
29 mar 2009 - 18:37 - #45L’idea di avere una supersportiva TDI non è malvagia e poi rialzerrebbe le vendite!
Danjele
29 mar 2009 - 19:26 - #46Il 1.6 Fiat è un OTTIMO motore.
320Nm di coppia da un 1.6 diesel da che altra casa lavete visto? Al massimo i 1.6della concorrenza arrivano a 260/280Nm.
Danjele
29 mar 2009 - 19:32 - #47Cm come hanno detto non ha senso questa motorizzazione sulla Mini anche perchè venderebbe POCHISSIMO.
Come prezzo costa tra i 22.000 euro e i 24.000 euro il 1.6 da 109cv, il 2.0 da 150cv coterebbe sui 25/26.000 euro e non meno di 30.000 euro la versione da 200cv!!
Chi spende 30.000 euro per una Mini??? Costa quella cifra la JCW ma ne vendono una ogni morte di papa…
Lorenzo_Cooper_S
29 mar 2009 - 19:38 - #48@47 guarda che già la cooper S full full e la versione cabrio stanno sui 28/30 mila scontate
Danjele
29 mar 2009 - 19:40 - #49Be io non parlo di FULL optional (interni in pelle, naviatore, xeno, ecc…)… una eventuale Cooper S JCW Diesel da 200cv costerebbe non meno di 34/35.000 euro!!
Lorenzo_Cooper_S
29 mar 2009 - 19:46 - #50@49 bè una mini senza pelle. xeno almeno fa un po schifo … ok navigatore e automatico nn servono su una macchina del genere.. però