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Peugeot ha programmato per il prossimo 14 di giugno una vendita all’incanto ricchissima di “pezzi da novanta”, mettendo all’asta ben 50 esemplari -tutti “doppioni”- del suo museo. I proventi di questa vendita serviranno a completare la collezione storica della marca con alcuni esemplari mancanti.
La collezione Peugeot consta attualmente di circa 450 auto e 300 mezzi a due ruote, senza contare le biciclette, gli antichi macinini da caffé (sì, avete letto bene!) e tutta la vastissima gamma di manufatti più o meno bizzarri realizzati nell’ultracentenaria storia dell’azienda.
Comunque, tornando all’oggetto dell’asta, i 50 veicoli in vendita comprenderanno auto di serie prodotte tra il 1920 ed il 1960, qualche prototipo e qualche preziosa auto da competizione, come una monoposto Jordan di F1 (la squadra usò i 3.0 V10 francesi della serie “A” dal 1995 al 1997, ndr) ed una delle due sole 405 T16 fabbricate.
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Nico1988
28 mar 2009 - 20:15 - #1Che spettacolo la 405 T16…
-mikele-
28 mar 2009 - 20:22 - #2la mitica 405 T16…libidine…
Lellolo
28 mar 2009 - 20:29 - #3la jordan!!!! che bella quella macchina!!
non andava un cavolo, ma quel giallo metteva allegria :D
poi quando la guidava Sato ogni 2 x 3 c’era un replay di un suo dritto o di un suo incidente ^^
Lellolo
28 mar 2009 - 20:38 - #4http://www.youtube.com/watch?v=TJsHlugRls4
l’avrete sicuramente visto tutti, ma fa sempre piacere questo video :P
RalliArt
28 mar 2009 - 20:42 - #5Vatanen… :S
Karl Abarth
28 mar 2009 - 20:42 - #6Sapevo che la Peugeot 405 T16 è un auto rarissima, ma non sapevo davvero che ne avessero prodotte solo due… Chissà a che prezzo verrà venduto quest’esemplare…
anthony150cv
28 mar 2009 - 20:49 - #7Mamma mia!!!!non avevo mai visto questo video.
Che missile,un mostro,uno spettacolo una goduria senza fine
Salvo il Giusto
28 mar 2009 - 20:50 - #8@4
W O W. E’ un pazzo quel pilota!
T 16 hater
28 mar 2009 - 20:54 - #9Siiiiii, voglio una t16 così il prossimo inverno spalo la neve senza usare il trattore!!!!
Haldex
28 mar 2009 - 21:14 - #10Che pelo che ci và a fare il Pikes Peak!!! Sbagli una curva e vai giù nel burrone!!!
kire
28 mar 2009 - 21:23 - #11Se ti piace la Pikes Peak non puoi assolutamente perderti i video di Michéle Mouton a bordo della sua strabigliante Audi Quattro Copué, vincitrice di ben 3 edizioni ;) Insieme a Vatanen con la sua 405 T16 e a Jean Todt con la 205 T16 hanno dominato quella competizione negli anni ‘80-’90.
Lellolo
28 mar 2009 - 21:31 - #12eh si, la pikes peak hill è una gara da veri matti, vengono i brividi solo a guardarla.,,
@11 ma Jean Todt è QUEL jean todt? O.o
kire
28 mar 2009 - 21:42 - #13Si si, é proprio lui… Era pilota ufficiale Peugeot, ed era pure un grandissimo manico…
Qui si vede alle prese con la Pikes Peak a bordo di una stupenderrima 205 T16
http://www.youtube.com/watch?v=zzGIdxMZUI8
derapage
28 mar 2009 - 22:15 - #14@6
In effetti le T16 sono rare ma non solo 2, ma ben di più…
La macchina a cui ci si riferisce è probabilmente la 405 T16 GR ovvero la ”ufficiale” della pikes peak e altre gare di velocità in salita, di cui infatti sono stati costruiti solo 2 esemplari…(1 è quello del video postato della Pikes peak)
L' amico di lellolo
28 mar 2009 - 22:44 - #15@3
il video l’ ho visto 100 volte e è sempre + bello! ancora brividi e pelle d’ oca! per non svegliare il bambino mi son messo le cuffie al max: è ancora + emozionante.
Grazie. sarà una bella serata (ora mi guardo in po’ di Ragnotti!)
Audi AG
28 mar 2009 - 22:50 - #16Eh si, sono proprio dei bei pezzi da 90, nel 1989 in un concessionario di uato sportive a Padova, avevo trovato un 205 T16 stradale usato, era di uno svizzero, grafite scuro metallizzato, 12000 km e tenuta da vero amatore, considerando il prezzo del veicolo nuovo pensavo di portarmela a casa per ua cifra ragionevole, ma quando mi hanno comunicato il prezzo sono rimasto sbalordito, la bellezza di 125 milioni delle vecchie lire. Quei pochi che lo hanno acquistato nuovo (circa 60 mil. di lire) hanno fatto un’ottimo investimento.
carlo ciao !!!
28 mar 2009 - 23:50 - #17bella,ma la gente che sta guardando di così interssante,visto che non ce ne uno che quarda la Peugeot.
nissan GT-R v-spec forever
28 mar 2009 - 23:57 - #18Ma l’ambiente preferito dalle 405 erano i rally. Sia nelle competizioni internazionali, sia in quelle locali, le tre versioni di punta della 405 seppero farsi valere. In particolare, si fece notare la 405 Turbo 16 Grand Raid, una vettura che, a dispetto del nome, non era meccanicamente imparentata con le normali 405 T16, ma era piuttosto molto più vicina alla 205 Turbo 16, con la quale condivide innanzitutto lo schema meccanico, con un motore situato in posizione posteriore centrale su un telaio tubolare in acciaio con pannelli in carbonio e kevlar. Il motore da 1905 cc, la cui cilindrata può far pensare al propulsore utilizzato sulle Mi16, era in realtà derivato dalla rialesatura del motore XU8T da 1775 cc della 205 Turbo 16. La sovralimentazione era affidata ad un turbocompressore Garrett, grazie al quale la 405 arrivava a sviluppare ben 400 CV a 7500 giri/min. La trazione era integrale e il differenziale era regolabile elettronicamente come sulla 205.
Solo 2 furono gli esemplari prodotti del 405 T16 GR, uno partecipò a corse in salita e l’altro alla Parigi-Dakar. Oggi uno è conservato nel museo ufficiale Peugeot e l’altro fa parte di una collezione privata.
I risultati sportivi di questo modello sono stati:
1988: il finlandese Ari Vatanen realizza il nuovo tempo record al Pikes Peak International Hillclimb. Kankkunen e Piironen vincono la Paris-Dakar Rally con la 405 T16 GR.
1989: Vittoria nel Paris-Dakar rally con Vatanen-Ickx a bordo della 405 T16 GR.
1990: Vittoria nel Paris-Dakar rally con Vatanen-Berglund sempre su 405 T16 GR.
_Innoxp_
29 mar 2009 - 01:12 - #19@ chi parlava di jean todt. Era stato il secondo pilota, cioè co-pilota alla talbot e poi alla peugeot con Ove Anderson (non son sicuro che si scriva così).
Poi da co-pilota è passato a fare il direttore sportivo alla squadra corse nel rally, poi da li è passato a fare il direttore sportivo peugeot nella squdra per le gare endurance vincendo una edizione di Le mans, mi pare con la 901 nel 1991, e dal 1993 fino a qualche giorno fa ha avuto diversi ruoli alla Ferrari.
Che carriera straordinaria.
Marco Garibaldi
29 mar 2009 - 01:36 - #20E vai che mi preparo con la benzina!!un bel falo’!!!PSA al rogo!!!!
FORZA GRUPPO FIAT!!! FORZA MARCHIONNE!!!
alstom
29 mar 2009 - 02:26 - #21….caro marco garibaldi, come osi dire psa al rogo e al tempo stesso forza gruppo fiat? Non sai forse che fiat e psa da 30 anni collaborano per la produzione di veicoli commerciali e le monovolume? capisco che uno può avere rancori verso la francia, ma ti ricordo che se tu giri con la tua fiat, lo devi ad andrè citroen che fu l’ideatore della trazione anteriore, poi psa, in particolare citroen da sempre costruisce auto che hanno contribuito a fare la storia delle auto…quando troverai una fiat che riuscirà a camminare su tre ruote come una Ds o una Gs, allora potrai dire che fiat costruisce grandi auto. prova il confort di una grande berlina citroen, poi ti accorgerai la differenza…personalmente guido una C6 27 hdi e posso dirti per esperienza, che ha un confort decisamente meglio anche delle tedesche…e da collezionista ho una DS 23 pallas del 65 e una SM Coupe del 71, nonostante la loro età, fiat nn ha mai costruito auto di tale genere
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29 mar 2009 - 03:26 - #22….caro marco garibaldi, come osi dire psa al rogo e al tempo stesso forza gruppo fiat? Non sai forse che fiat e psa da 30 anni collaborano per la produzione di veicoli commerciali e le monovolume? capisco che uno può avere rancori verso la francia, ma ti ricordo che se tu giri con la tua fiat, lo devi ad andrè citroen che fu l’ideatore della trazione anteriore, poi psa, in particolare citroen da sempre costruisce auto che hanno contribuito a fare la storia delle auto…quando troverai una fiat che riuscirà a camminare su tre ruote come una Ds o una Gs, allora potrai dire che fiat costruisce grandi auto. prova il confort di una grande berlina citroen, poi ti accorgerai la differenza…personalmente guido una C6 27 hdi e posso dirti per esperienza, che ha un confort decisamente meglio anche delle tedesche…e da collezionista ho una DS 23 pallas del 65 e una SM Coupe del 71, nonostante la loro età, fiat nn ha mai costruito auto di tale genere
alstom
29 mar 2009 - 03:28 - #23quanto mi piace la trazione posteriore….mmmmm
oui oui….
nn7
29 mar 2009 - 03:51 - #24non bastavano le continue e fastidiose pubblicità delle renault e delle citroenpeugeot
su tuttte le reti tv italiane?
adesso anche sui blog venite a rompere ie balle
bastaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!
fuffolo2
29 mar 2009 - 04:34 - #25bello sto spazzaneve ahahahahahahahahahahahahahahah
Audiporcherie
29 mar 2009 - 10:32 - #26@11 e 12,
Ha ragione Innoxp #19,guardate che Todt non è MAI stato un pilota,ma bensì un ottimo copilota già negli anni’70.
Gran prototipo la 405T16,che poi altro non è che una 205 T16 con un simulacro di carrozzeria dalle forme simili alla 405 di serie.
Ma io stimo ancor + grande Ari VATANEN,lo spilungone biondo che è uno dei massimi esponenti della dinastia dei “Flying Finns”,dove si trova gente del calibro di Markku Alen,del compianto Henry Toivonen,Kankkunen,Mikkola, e tanti tanti altri…
Ci vuole davvero uno strato di pelo sullo stomaco da 10 cm.per andare a quelle folli velocità sullo sterrato,sfiorando burroni da paura…
Audiporcherie
29 mar 2009 - 10:39 - #27Peugeot è un marchio che ha un buon posto nella storia dell’automobile…
Io mi ricordo da bambino,era la casa che costruiva le vetture + longeve e indistruttibili tra le 3 francesi,molte 404 e 504 finirono in Nordafrica,dove continuarono per anni e anni la loro carriera..
E comunque onore alla carriera della Peugeot Sport,ricordate che alla 12 ore di Sebring,con un budget decisamente inferiore all’Audi,hanno perso la gara a causa di una foratura,per soli 22 sec….su 12 ore.
Ardospeed
29 mar 2009 - 12:12 - #28Bellissima macchina, mi piace!
Victory
29 mar 2009 - 16:27 - #29Jean Todt è mai stato pilota rally della Peugeot, bensì DT, nel video è lui che dirige le operazioni alla Pikes Peak.
La 405 T16 ha la particolarità di avere 4 ruote motrici e anche sterzanti, quella impegnata nella cronoscalata aveva oltre 600 CV, e per questo montava alettoni enormi per ottenere un carico aerodinamico in grado di trasferire adeguatamente tutta la potenza in un tracciato cosi tortuoso
Victory
29 mar 2009 - 16:29 - #30Che centra Sato? la Peugeot forniva i motori alla Jordan negli anni 90, Sato arrivò durante l’alleanza con Honda