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Come anticipavamo proprio ieri nel tardo pomeriggio, la nuova Volkswagen Golf GTD sarebbe arrivata prima del previsto. E infatti eccola qua, già stamane, svelata ufficialmente dalla casa tedesca in vista della presentazione al Salone di Lipsia.
Partiamo subito dai numeri essenziali dell’auto: 5,3 l/100 km il consumo combinato dichiarato da VW, 222 km/h la velocità massima, 170 i CV (a 4200 giri) e 350 i Nm (da 1750 giri) del 2.0 TDI, 139 i grammi di CO2 emessi per ogni chilometro, 8,1 i secondi impiegati per coprire lo 0-100.
Le vendite del modello, che a Wolfsburg definiscono un “conceptual soulmate” della GTI, intendendo sottolineare proprio l’avvicinamento di status tra questi due primi modelli del nuovo trio di Golf sportive, inizieranno in Germania ai primi di maggio.
Volkswagen Golf GTD: ecco tutte le foto ufficiali
Le prestazioni di cui sopra, si riferiscono alla versione dotata di cambio manuale a sei marce, ma la nuova GTD può essere dotata a scelta del doppia frizione DSG a sei marce. In tal caso la velocità massima scende a 220 km/h, i consumi salgono a 5,6 l/100 km, le emissioni raggiungono i 147 g/km di CO2.
Telaio sportivo e cerchi da 17″ sono le premesse per un handling simile a quello della GTI, richiamata anche da alcuni dettagli estetici, come la griglia a nido d’ape o l’estrattore posteriore, da cui emerge il doppio scarico geminato.
Anche a livello di sound design a Wolfsburg hanno deciso di fare qualcosa di significativo, introducendo un generatore sonoro elettromagnetico in grado di lavorare con la centralina, valutando il regime di rotazione momentaneo e la richiesta di potenza del conducente, e lasciando penetrare nell’abitacolo una tonalità molto particolare. Sempre a proposito di abitacolo, la GTD replicherà il tessuto Jacky della GTI ma non più nella tonalità Flash Red, sostituita dalla Art Grey.
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GTI 30 Edition
27 mar 2009 - 10:46 - #1La caratterizzazione estetica è azzeccata… in molti vorrebbero un’auto esteticamente simile alla GTI, ma non possono o non vogliono mantenere un 2.0 a benzina.
Simone k
27 mar 2009 - 10:55 - #2Bella, un classico ormai. E stata la prima a dare un’impostazione sportiva al diesel, sportiva intesa come piacere di guida per chi passa molte ore in auto senza perdere il gusto di farlo, e non svenarsi.
Alfonso
27 mar 2009 - 10:55 - #3 (nascondi)umh…come concetto, fare un golf uguale alla gti ma con meno potenza (minor prezzo) è una buona idea perchi ama l’estetica e 170 vanno bene….
ma a me sembra fin troppo forzata così…tutta grigio…è triste e fredda…quasi grezza così non sembra nemmeno la gol 6…e i cerchi non sono granchè…non mi piace così
Haldex
27 mar 2009 - 10:56 - #4Secondo me è un pò troppo simile alla GTI, visto anche la poca originalità del propulsore diesel..meglio della GTI ha sicuramente i cerchi che per lo meno hanno un disegno inedito……
Gigi
27 mar 2009 - 10:56 - #5Ah ecco…222km/h..altro che 230…gia va meglio ora :)
Alfonso
27 mar 2009 - 10:58 - #6 (nascondi)inoltre devo dire che guardandola bene, i fendinebbia sono l’unica cosa estetica che stona….la allargano troppo, non sono fatti bene!!! tondi come sulla golf 5 erano bellissimi….ma così sono davvero grezzi ;)
carlo ciao !!!
27 mar 2009 - 10:58 - #7meglio la benzina: 1° questa è diesel quidi costerà come o di più della 2.0 benzina,2°guidare un benzina è diverso,anche il rombo ,poi qua quella a benzina è anche più potente ,3° il 2.0 benzina tfsi vw non è molto assetato ed ha prestazioni più alte .
darkeyed
27 mar 2009 - 10:59 - #8è un ottima auto……giusta per chi non si accontenta dei 140 cv e vuole spese di gestione basse…
Delysid
27 mar 2009 - 11:05 - #9Brutta e noiosa più che mai.
Orimpico
27 mar 2009 - 11:06 - #10mmm… un po’ scettico… oltretutto il dsg peggiora emissioni e consumi rispetto al manuale?? mi sembra parecchio strano…
meglio il benza…
MARKMENN
27 mar 2009 - 11:07 - #11solida
Orimpico
27 mar 2009 - 11:10 - #12certo che è triste vedere come VW si sta sbarazzando della golf 6 in fretta e furia, sono uscite tutte le motorizzazioni.
la R20 a fine anno per chiudere la gloriosa carriera di 24 mesi…
mah…
ilCuoreSportivo
27 mar 2009 - 11:10 - #13Bene, la continuità paga… però quel consumo dichiarato mi pare un pochettino azzardato verso il basso…
Nico1988
27 mar 2009 - 11:11 - #14volevo ben dire…
222 Km/h di punta! Mi sembravano un pò strani i 230 pubblicati ieri..
Elevata comunque, sia chiaro…
Proprio bella.. Questa nuova Golf mi piace sempre di più!
Guido Lotus
27 mar 2009 - 11:14 - #15Bella macchina, dai.. peccato solo per il posteriore, proprio non mi va giù: è troppo “brasiliano”, no?
Caio Z
27 mar 2009 - 11:15 - #16Che volete che vi dica, il prodotto è sempre buono ma la linea non sono capace di digerirla… per me si vede che non nasce da un progetto del tutto originale. E i fari anteriori devono essere circolari sulla Golf …anche con lo xeno! Confido in una vera rinascita con la mk VII, anche se mi sa che stilisticamente parlando il dado è tratto…
Alfonso
27 mar 2009 - 11:15 - #17 (nascondi)oh, io non sono un accanito del karma eh, ma vorrei tanto sapere chi è quel figlio di p-u-t–t-a-n-a che da una settimana e mezzo da -1 a caso!!! i -1 van dati per le cacchiate, non per le opinoni!!! miseri che bambiniminkia….che pagliacci oh
nulla da fare nella vita?
Edoloz
27 mar 2009 - 11:16 - #18“Anche a livello di sound design a Wolfsburg hanno deciso di fare qualcosa di significativo, introducendo un generatore sonoro elettromagnetico in grado di lavorare con la centralina, valutando il regime di rotazione momentaneo e la richiesta di potenza del conducente, e lasciando penetrare nell’abitacolo una tonalità molto particolare.”
Parecchio triste mettere il “brum brum” finto…
Cyborg1977
27 mar 2009 - 11:17 - #19le prestazioni nn mi stupiscono..la macchina va forte, ben inteso! ma alla fine va come tutte le altre con la stessa potenza (147, bravo, a3)…sempre inavvicinabili le bmw che hanno obiettivamente il vantaggio della tp…sta golf sarà pure fatta alla perfezione però quanto è noiosa!!!! un pò di emozionalità su ste macchine nn guasterebbe…
Lorenzo_Cooper_S
27 mar 2009 - 11:17 - #20se uno fa meno di 25.000 km all’ anno è da prendere tutta la vita il 1.4 da 160cv benzina … risparmi molti soldie va forse anche piu forte. Peccato che questa golf 5.1 proprio non mi riesce a piacere esteticamente.. ci ho provato ma nulla..
a1
27 mar 2009 - 11:20 - #21“Partiamo subito dai numeri essenziali dell’auto: 5,3 l/100 km il consumo combinato dichiarato da VW”
SE E’ VERO io sono BABBO NATALE!!!!!!
Orimpico
27 mar 2009 - 11:22 - #22comunque meglio la scirocco 1.4 160cv dsgII
haka
27 mar 2009 - 11:23 - #23a1
mi sa che sei babbo natale allora…ci sta.
a1
27 mar 2009 - 11:24 - #2423:
cosa vuoi per Natale? :-))))))))))))))))
VinxLt
27 mar 2009 - 11:25 - #25fanno ridere quelli che hanno scritto che ha spese di gestione basse…
costa tanto (non dico che non li valga) ma mi/vi chiedo…come fa un’auto da 170 cv ad avere spese di gestione basse??????
Robert_Urchins
27 mar 2009 - 11:27 - #26Ciao Ragazzi…ma è vero trattasi di motore iniettore pompa e non common rail come ho visto su precedenti post dei giorni scorsi?
Robert_Urchins
27 mar 2009 - 11:29 - #27#12 l’hai detta giusta…questa golf è destinata a sparire nell’arco di 2 anni…nel 2011 esce la NUOVA generazione dato ke la A3 è stata anticipata al 2010…(come era inizialmente previsto)
Paolo-360ChallengeStradale
27 mar 2009 - 11:34 - #28La gti sinceramente la trovo esteticamente meno azzeccata della 5, che nell’anteriore era decisamente più riuscita, invece quetsa gtd la vedo come un passo avanti. Si distanzia maggiormente (sempre esteticamente parlando) dalle golf normali. Peccato solo per i cerchioni che di sportivo non hanno un bel niente.
frank poncharello
27 mar 2009 - 11:37 - #29l’auto tutto sommato piace..lascia perplessi il fatto che forse avrà una vita berev…poi un altro appunto:
ma come si fa a presentare un’auto che dovrebbe essere la versione di punta (dei diesel) e vivace e scattante…nel grigio “1.4aspiratosenzaclimanemmeno in un ambiente ancora grigio..anche un nero su una pista col sole e cordoli bianchi e rossi avrebbe dato un altro effetto
frank poncharello
27 mar 2009 - 11:38 - #30#28
giusto infatti mi ero dimenticato di scriverlo: anche una maggiore personalizzazione dei cerchi ci poteva stare…questi sono quelli presenti sulla gamma normale in optional o sbaglio?
anche un modello bbs style avrebbe fatto una figura migliore
Raku_
27 mar 2009 - 11:41 - #31#5
ehh certo che quegli 8 km/h cambiano la vita…
Raku_
27 mar 2009 - 11:45 - #32#18
guarda che gli aggiustamenti per avere un sound + piacevole li fanno anche a Sant’Agata e a Maranello, solo che x loro è più semplice.
Non ci vedo nulla di male, fa parte della cura per i dettagli.
La tristezza me la fanno venire quelli che la corsa 1.2(giusto per dirne una, non me ne vogliano i possessori) che mettono il terminale cromato sopra all’originale.
Audiporcherie
27 mar 2009 - 11:45 - #33A me piace…un classico,fin dall 82 ,forse’83,se non ricordo male,quando debuttò la GTD 1600 70cv…venduta in quantità impressionanti qui in Italia.
Che sembrava un missile coi suoi 160/165 kmh confronto ai Mercedes 200D da 60 cv e 130 Km/h o la 240 da 72cv e 140 kmh .. :-) eheh…
Poi arrivarono i primi diesel da 180kmh,proprio nell’83,velocità che faceva scalpore : Bmw 524td e Citroen CX 2.4 D Turbo.
Da allora ne hanno fatta di strada i diesel !
Mi piacciono i fendi verticali,stile Cayenne S o…C-Max restyling..
Raku_
27 mar 2009 - 11:47 - #34#26
assolutamente no, già la vecchia aveva il common rail, che senso avrebbe?
Gigi
27 mar 2009 - 11:48 - #35#31: da soli no..ma se dietro ci sono altri 222 si…
neldubbioaccelero
27 mar 2009 - 11:48 - #36A me la sigla GTD mi sa di retrò e la trovo una manovra di marketing azzeccatissima…non vorrei sbagliare, ma mi sembra che sia uguale anche nel carattere e nella dimensione della sigla usata per la Golf I e II…
Inoltre questa Golf (serie VI) è nettamente più bella della precedente ed infatti se ne vedono moltissime in giro!
Poi, sulle spese di gestione, credo proprio che un Diesel da 170 cv abbia i suoi bei costi e non sia così economico come vogliono farci credere! E comunque dipende sempre dalle esigenze della persona…se uno la macchina la usa poco è proprio inutile un Diesel al contrario, chi come me fa circa 40/50 mila km all’anno di media, il Diesel è d’obbligo…
Delysid
27 mar 2009 - 11:49 - #37Massì! Che chiedere di più! Una bella Golf a nafta e poi giù sorpassi! Con la Golf sei fico, con la Golf vai veloce, con la Golf sopratutto non rimani a piedi!
Gigi
27 mar 2009 - 11:50 - #38“con la Golf sopratutto non rimani a piedi!”
Senza parole…
Delysid
27 mar 2009 - 11:51 - #39Che bella macchina oh! Proprio bella! Devo mettere i soldi da parte e comprarla, sennò non sono alla moda. Anzi, no, ma che soldi da parte, a rate + maxirata e son figo!
Fedo... Golf a vita...
27 mar 2009 - 11:56 - #40Alfonso, a volte per le semplici opinioni si danno i -, che ci vuoi fare… Comunque, un altro ritorno di una Golf gloriosa, una GTD… Grande, i fendinebbiam così però non mi convincono del tutto, mi ricordano quelli della Peugeot, che non mi piacciono proprio… Meglio quelli tondi e piccoli della mia TSI highline… XD costi di gestione bassi comunque non credo proprio, anche se poi dipende anche dal portafogli che uno ha a disposizione…
Simone k
27 mar 2009 - 11:57 - #41Alfonso, meriteresti un -1000 perchè la mamma non si tocca. -100 sempre per le scemenze che scrivi e -10 per il tuo fanatismo pro Fiat a priori. Detto questo non sono io a farlo dato che ho visto in passato che con te è tutto inutile.
Risposta al tuo messaggio 3: basta perenderla di un colore diverso e con altri cerchi, puoi farcela, c’è il configuratore e poi fatti aiutare dal venditore, dai che c e la fai.
piropallo
27 mar 2009 - 12:01 - #42sbaglio oppure è la prima golf 6 che vedo con i fari allo xeno …li avranno introdotti come optional anche sulle altre versioni? sarebbe ora…
francescof
27 mar 2009 - 12:01 - #43ma invece di 170 asini non potrebbero farne una da 100 ma che faccia 30 km/l al massimo in italia si va ai 130 km in autostrada ba non ci capisco piu nulla
Delysid
27 mar 2009 - 12:02 - #44#42 e si, con gli xeno è tutta un’altra macchina!
a1
27 mar 2009 - 12:04 - #45Sta storia di babbo Natale non piace, :-)))))
Tornando IT no credo che sia possibile che un modello spacciato per nuovo lo cambino nel 2012, quanto alla versione GTD non capisco chiamarla così quando una normale Bravo ha il 2.0 mjet di 165 cv?
Fedo... Golf a vita...
27 mar 2009 - 12:05 - #46simone, mi dispiace contraddirti… che alfonso ami le fiat sono affari suoi (anche se ama mooolto di più le Alfa)… Ad esempio io amo le Golf, e sono fatti miei, ovvio che tenderò a propendere per essere molto più carino nei commenti negli articoli trattanti una Golf e non una 147 o altra Alfa… Però le opinioni personali non vanno mai “punite” con il meno… Questo succede quando gente che di auto non ne capisce niente sguazza e si diverte a fare il cretino scrivendo commenti inutili e abbassando moltissimo la qualità di un forum. Questo è un forum di auto, ci dobbiamo scambiare opinioni, pareri, a volte dobbiamo anche stuzzicarci, è ovvio, perchè il mondo è bello perchè è vario… Ecco perchè, Simone, ti dico ciò… Di certo non condivido la parolaccia di Alfonso, però capisco il fatto che sia irritato… Comunque, ribadisco che la GTD e’ un mito (e non il finto MiTo Alfa) che ritorna… XDXD
piropallo
27 mar 2009 - 12:07 - #47#45
oltretutto la bravo la puoi prendere in alternativa con i 165 muli nelle due versioni, Emotion o sport… in vw sono solo tamarri quindi fanno solo la versione più adeguata ai clienti…
Fedo... Golf a vita...
27 mar 2009 - 12:10 - #48Vedi, Simone??? Piropallo è uno di quei tantissimi personaggi che abbassano la qualità di un forum… Mamma mia, che tristezza… Se anche io mi metto a dire quando vedo uan Bravo Sport coi cerchi neri che è tamarra, non ne usciamo più… RAGAZZI CERCHIAMO DI SCRIVERE COMMENTI INTELLIGENTI E UTILI ALLA VITA DEL FORUM… I COMMENTI SPAZZATURA SCRIVETELI SUI FORUM SPAZZATURA!!!
Fedo... Golf a vita...
27 mar 2009 - 12:12 - #49piropallo, comunque i fari allo xeno saranno ordinabili a partire dall’uscita della GTI… E’ di sicuro una lacuna nei listini Golf, sia perchè l’auto fa parte del segmento C, sia perchè ormai lo xeno per molti è un fattore irrinunciabile
Simone k
27 mar 2009 - 12:12 - #50a1 45, probabilmente per loro la Bravo non è il riferimento della categoria. Anzi, pensandoci forse è proprio la Golf. Pensandoci meglio è pure difficile che cambino il nome per te, non si sa come e perchè, dopo tante critiche, la Golf V e riuscita a svettare nelle vendite in Europa. Sono proprio fortunati in VW.