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I giornalisti di Autocar sono andati in India a provare la prima versione definitiva della Tata Nano, appena lanciata dopo lunga attesa sul mercato interno. Il commento è lapidario “feels like a car”: sembra una macchina, che considerando prezzo (1500 € in India) suona proprio come un complimento. Certo, il bicilindrico 650cc non fa miracoli, ma è possibile viaggiare a cavallo dei 100 km/h come velocità di crociera, pur non potendo andare oltre circa 110 km/h come limite massimo.
La mancanza del servosterzo non si fa sentire più di tanto e la tenuta di strada sembra affidabile, nonostante le gomme piccolissime e strette. Le finiture, considerando il prezzo, vengono giudicate apprezzabili, ma sappiamo già che in Europa ne vedremo una versione ben diversa e decisamente più costosa, nell’ordine dei 5000 €.
Via | Autoblog.com
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Gpuntista
26 mar 2009 - 14:35 - #1beh ne parla bene considerato il prezzo…
Gpuntista
26 mar 2009 - 14:35 - #2….si potrebbe dire “peccato solo per quelle ruotine piccole piccole! Poi e’ perfetta!!”
_|EVO|_
26 mar 2009 - 14:42 - #3effettivamente quelle ruote da micro machines sono orribili… comunque, considerato che costa meno di uno scooter 50…
GL91
26 mar 2009 - 14:42 - #4Aspetto un crash test prima di giudicare.
Lapo
26 mar 2009 - 14:49 - #5qua ne parlate come se fosse un auto che deve fare centinaia di km, andare in autostrada o correre addirittura
è invece solo un Ape a 4 ruote, o meglio un piaggio porter
ingemix
26 mar 2009 - 14:50 - #6Chissà quando potrò permettermene una (e non scherzo….)
steveF&F
26 mar 2009 - 14:53 - #7pensavo che alla curva si ribaltasse.. invece ha tenuto!!! è meglio della mia ex macchina 106 954cc!!! solo che in un crash test questa si massacra
Karl Abarth
26 mar 2009 - 14:57 - #8Il comportamento dinamico di quest’auto fa paura… Ha sempre tendenza ad uscire di strada… Mamma mia… Ma aspetto il crash test per esprimere giudizi…
darkeyed
26 mar 2009 - 14:59 - #9dobbiamo sempre rapportarla alla legislazione e alla qualità di vita in india per giudicarla….
autobloggaro mancato
26 mar 2009 - 15:00 - #10per l’India è un’ottima macchina,ma per i nostri standard no
Picoale
26 mar 2009 - 15:03 - #11reo85
26 mar 2009 - 15:04 - #12stiamo parlando di un’auto da 1500€
che cavolo pretendete??? che abbia la tenuta di una sportiva?
è una vettura che vale quello che costa, e costando poco non si può pretendere molto.
il suo scopo è di dare vendere milioni di unità a un popolo che per adesso va in bici o a piedi, non di fare sgommate al semaforo o curve a velocità sostenute.
ci metterà 40 minuti per fare un giro al nurburgring, ma chi la compra sarà contento di non fare fatica e di non prendere acqua quando piove ad andare al lavoro .
Picoale
26 mar 2009 - 15:05 - #13Scusate l’errore, ma come si è già detto e ridetto, è quello che per noi fu la 500, ovvero la rivoluzione automobilisitica, ovvio che la qualità è quella che è
paoletto
26 mar 2009 - 15:08 - #14mah, x l’india magari puo andare bene, date le altre auto che vi circolano, ma qui.. proprio non mi piace, e poi qualità scadente, sicurezza troppo bassa…
lupin sud salento lecce
26 mar 2009 - 15:09 - #15tata fara scuola al low cost
frappa
26 mar 2009 - 15:10 - #16@14
se vendono la matiz e la agila possono vendere benisimo pure questa. per il mercato europeo sara un po diversa cmq.
Gpuntista
26 mar 2009 - 15:10 - #17#13: e’ vero, si dice spesso questa cosa… ma c’e’ una grossa differenza. Quando usci’ la 500 negli anni sessanta la tecnologia che abbiamo oggi era qualcosa di assolutamente impossibile anche solo da pensare, e quindi a ragione e’ da considerare un piccolo miracolo; la Tata Nano nasce avendo a disposizione tecnologia avanzatissima a piene mani.. Siamo sicuri sicuri sicuri che con la tecnologia odierna non si sarebbe potuto fare di meglio? Poi, per carità, viste le premesse sicuramente per le zone in cui e’ stata prevista la vendità andrà benissimo!
leskeiz
26 mar 2009 - 15:13 - #18fatela provare a THE STIG!!!!!! ;)
lupin sud salento lecce
26 mar 2009 - 15:13 - #19secondo me se propongono un ibribo a un basso costo fara cariera xche oggi giorno nn tutti hanno la posibilita di acquistare un auto nuova solo per fare casa lavoro,negozio,chiesa scuola,ecccc. questa basta e avanza
leskeiz
26 mar 2009 - 15:17 - #20@17: la 500 non usci’ negli anni 60 attenzione! il progetto 500 ebbe inizio nel dopo guerra, anche se a motorizzare davvero l’italia fu dapprima la 600, ma il successo indubbio avvenne dopo con 100 numeri in meno (500)!
e quello che tu dici ha maggior ragione se poni la progettazione del cinquino 15-20 anni prima.
Devil Ibiza TT-S
26 mar 2009 - 15:18 - #21…ma obiettivamente….a chi interessa veramente quest’auto…ehm…auto adeè non esageriamo…sta scatola con 4 ruote…si che ormai siamo a pasqua ma le uova si trovano anche a molto meno hihihi ^ ^
UN ALTRO RAGAZZO
26 mar 2009 - 15:19 - #22color pastello costerebbe ancora meno :D
cmq scusate ma perchè io un scooter cinquantino lo devo pagare di più di questa?
insubria
26 mar 2009 - 15:19 - #23in India se ne fregano della sicurezza, per capire in che condizioni verrà usata la Tata nano guardate questo video… http://www.youtube.com/watch?v=x5t20Ra0NfY
Benzo
26 mar 2009 - 15:26 - #2423
l’ho detto anch’io in un altro post mi hanno messo 20meno…
questa saràper il popolo indiano un’auto come un’altra
ilmanzo
26 mar 2009 - 15:28 - #25@85 parole sante….e scometto che la versione europea sarebbe comoda per moltissima gente pure qua. Bassi consumi, costi delle gomme irrisori, prezzo del nuovo imbattibile. ah pure 4 posti. Tra questa e la matiz c’è poca differenza ..o meglio questa costa la metà :)
Cerchinlega
26 mar 2009 - 15:35 - #26Quelle ruote son proprio piccole, non mi voglio immaginare la reazione degli americani mettendola a confronto con un hummer con cerchi da 21”,
Jason
26 mar 2009 - 15:43 - #27a quando la Tana Nano GTA?
Cerchinlega
26 mar 2009 - 15:59 - #2827… anche subito, in offerta con cerchioni da 5”!
Alberto 'o Rey
26 mar 2009 - 16:09 - #29@17
Di sicuro si poteva mettere più tecnologia. Però mettiamoci nei panni di Ratan Tata, o in generale di ogni capitano d’azienda: l’obiettivo, suo e di tutti, non è quello di motorizzare l’India, l’obiettivo è massimizzare il guadagno. Poteva magari approvare una vettura più tecnologica, con motorizzazioni più potenti e ruote più grandi, ma avrebbe perduto una grossa fetta di potenziali clienti e, nello scontro fra le cittadine più piccole sarebbe stata una fra le tante.
Così facendo invece propone un qualcosa di unico ed estremamente appetibile ad una larga fetta di clienti, non solo in India ma anche dalle nostre parti.
La ritengo - anche a 5.000 Euro - una scelta molto più intelligente ed utilizzabile rispetto agli odiosissimi quadricicli a motore.
D96
26 mar 2009 - 16:13 - #30Con il video di insubria ho capito perchè in India si può circolare con un’auto senza airbag.
Chi ha la Tata Nano lì, secondo me, può considerarsi come uno che ha un Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI in Europa
KITT
26 mar 2009 - 16:18 - #31A chi ride vedendo questa auto che costando poco ovviamente vale anche poco senza considerare lo qual è il suo scopo, pensate ad esempio a quante risate avranno fatto gli americani quando da noi vendevano la 500!
In india non stanno messi come noi oggi, quel prezzo magari per loro non è neanche così da discount come lo vediamo noi, e la gente sarebbe anche disposta a spendere un anno di stipendio pur di avere un tetto che ripari dalla pioggia mentre si spostano per strada! Ti pare che pensano allo 0-100, alla velocità massima, alle dimensioni dei cerchi o ai crash test!
DRIVERS
26 mar 2009 - 16:26 - #32CON 5000 EURO SE ARRIVERA IN EUROPA MI C COMPRO UN USATO NN STA SCATOLA… COME FARA’ A SUPERARE I CRASH TEST??????????? NN LA COMPREREI MAI LA SICUREZZA PRIMA D TUTTO E QUESTA “AUTO” NN MI DA L’IDEA D ESSERE SICURA
Alfonso
26 mar 2009 - 16:33 - #33nienet da fare, avrà un mega successo….non solo in india
pensate a quante familie in europa a cui non interessa nulla dell’auto, vogliono solo un mezzo per andare a fare la spesa o portare il figlio a scuola…questa con 5000 euro meno i 2500 di eco incentivi….ovvero 2500 euro è tua, con bassissimi consumi e un’auto che, per l’europa, non è nemmeno brutta
ditemi voi chi NONs e la compra…la panda costa il triplo…
staremo a vedere i low cost fiat
Alfonso
26 mar 2009 - 16:34 - #34e devo dire che come “ruotine” tiene anche bene le curve!!allucinante….
Pierz94
26 mar 2009 - 16:51 - #35Un’auto da compatire…
carlo ciao !!!
26 mar 2009 - 16:53 - #36però niente male ,considerando le ruotine che ha,
la Mercedes 1° classe A non ostante aveva le ruote normali,molto più grandi era riuscita a ribaltarsi e per farla stare in piedi hanno dovuto montagli il sistema .
UnionJack
26 mar 2009 - 16:56 - #37sarà sicuramente la rivoluzione in india come da noi fu la 500 avrà un enorme potenziale viste le loro strade e i loro mezzi ma in europa anche se verrà rivista la qualità generale di costruzione non credo che troverà terreno fertile!! staremo a vedere, comunque aspetto un crash test
Diego105
26 mar 2009 - 17:06 - #38#33
Infatti bisogna considerare gli incetivi statali!!!
Una macchina nuova a 2500 euro dove la trovate?
E poi la versione europea verrà fuori mooolto piu bella, con doppio airbag, ESP, ABS ecc e finiture migliori. Cosa volete di piu? Poi secondo me nie crash test rimarrà sulle 3 stelle, 4 massimo se peroprio hanno fatto un buon lavoro….
ooff66
26 mar 2009 - 17:13 - #39Ratan Tata in una recente intervista ha affermato:”Io sono il turbo dell’India!” lol
Malak911
26 mar 2009 - 17:22 - #40provate voi a fare una curva a 80km/h con sta “macchina”
-mikele-
26 mar 2009 - 17:33 - #41FA’ C….ARE!!! x l’india può andare bene..ma quì..piuttosto di comprare una macchina del genere vado in motorino
LudoB
26 mar 2009 - 17:57 - #42Autocar l’ha provata senza ironia o sbeffeggiamenti vari ma se dovesse finire nelle mani di Jeremy farebbe la stessa fine della kelisa…
http://www.youtube.com/watch?v=wI2MpcIiO6A&feature=related
il bingo bongo
26 mar 2009 - 18:06 - #43Mi auguro che avrà successo, almeno le case europee saranno obbligate anche loro a presentare versioni low-cost, per non farsi sfuggire una fetta di mercato secondo me importantissima, perchè in realtà di maccgine del genere c’è n’è bisogno… chiaramente la versione europea è profondamente modificata per spuntare 5000€, ma se considerate gli ecoincentivi… insomma, ho comprato un’ auto nuova i cui optional costano di più…
Poi per molta gente in India penso che questa sarà la prima vettura che si possono permettere: 4 posti riparati dall’ acqua (il tipo, very british, parla di stagione dei monsoni, andateci voi a giro col motorino…) ed un motore… del resto, tutto quello che non c’è non si rompe…
il bingo bongo
26 mar 2009 - 18:13 - #44#42: ;-)…. “and this is for every time I call you car” J.C prendendo a martellate l’ auto… ahahaha
(Xanderoby)
26 mar 2009 - 18:18 - #45Cianciate di sicurezza come adolescenti al bar.
Forse non vi ricordate della 600 Fiat in vendita fino a poco fa, che si frantumava col solo pensiero, che aveva un’abilità inferiore a questa e costata almeno 4 volte di più!!!
E perché non ne parlate? Ah, perché era Fiat, e quindi se ti spanteghi con una Fiat vuoi mettere? Mica come crepare in un’auto indiana, cinese o caraibica (come se le Fiat fossero costruite in Italia, tra l’altro..).
Tra questa ed il resto delle concorrenti, con soluzioni di poco migliori ma costi notevolmente maggiori, preferisco questa, tanto se mi devo ribaltare in curva lo faccio tanto con la Nano tanto con la 600, ed al mio cranio importa ‘na sega se l’auto era Made in Burundi o Made in Italy.
Queste son auto per esser caricate a sproposito, per esser usate in città, per costare poco: ca..o volete da auto così, metterci un alettone, un assetto ed uno scarico e farci gli spari in Fulvio Testi? Cronometrarle in pista?
Ma non potete schiantarvi con auto da 60k, in pista, invece che provarci con una da 1,5k?
Il risultato, dopo lo schianto, è identico, ma vogliamo confrontare come ci si arriva sotto terra?
Ebbasta! Se la Matiz fosse stata Fiat come doveva essere volevo vederli tutti ’sti nazionalisti dei ns cojoni..
SANDRO '63 '81 Milano
26 mar 2009 - 19:04 - #46Chi come me è un po’ più vecchio, esperienze con auto del genere ne ha già avute in gioventù. Beh, credetemi, personalmente non potrei mai e poi mai tornare ad utilizzarne una.. Se un giorno non potrò più permettermi lo standard cui ormai sono abituato, piuttosto utilizzerò i mezzi pubblici!
ale619
26 mar 2009 - 19:04 - #47@ Xanderoby
perché tiri in ballo il nazionalismo? cosa c’entra? la seicento è un auto economica ma è un auto. questo è un trabiccolo con quattro ruote non ben definito, per cui le critiche ad esso sono ben motivate. (oltre al nazionalismo già che c’eri potevi aggiungere che la fiat è fassista e la tata nano comunesta.)
Michele G.
26 mar 2009 - 19:14 - #48ragazzi in italia ci sono persone che hanno girato in apecar per un secolo e sono arrivate all’età dei capelli bianchi….
Wolfsburg
26 mar 2009 - 19:20 - #49Ma è enorme, la credevo molto più piccola… sarà alta un metro e 70
orione28
26 mar 2009 - 19:32 - #50a me quest’auto fà davvero simpatia, certo qst versione indiana fà un pokino pena e tristezza, però quella europea e molto più carina, e le ruote sn più grandi, per il resto mi aspettavo peggio, certo il commento in inglese è difficile da capire, nn vedo l’ora che la provino quelli di top gear….ripeto in europa venderà e anke bene a mio parere, se vendono la C1, 107, aygo che di sicuro nn reggeranno lo schianto con suv/tir/furgoni ecc…aspetto i crash test per giudicare!!