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L’attesa è finita, verrebbe da dire. Ecco a voi nuove immagini e, soprattutto, nuove informazioni sulla sesta generazione della Volkswagen Golf GTI. La commercializzazione della Golf 6 GTI partirà in Germania nei prossimi giorni, mentre nel resto d’Europa il debutto sul mercato avverrà subito dopo pasqua. A fine estate, poi, sarà la volta dei mercati asiatici e americano; negli States sarà commercializzata semplicemente come GTI MkVI.
La nuova Golf GTI è spinta dal 2.0 TSI da 211 CV. Le novità per questo motore non si limitano solo all’incremento di potenza: sono state effettuate modifiche a pistoni, fasce elastiche e pompa dell’olio. Totalmente nuove sono la pompa del vuoto e quella ad alta pressione per il carburante così come nuovo è il sensore delle masse d’aria.
La sesta serie della Golf GTI è in grado di rispettare la normativa Euro 5. Ciò viene ulteriormente sottolineato da un abbattimento di consumi ed emissioni. Sono necessari 7,3 litri di carburante per percorrere 100 km. Per la precedente generazione - equipaggiata con il 2.0 TFSI da 200 CV - erano necessari 8 litri. Le emissioni di CO2 si assestano sui 170 g/km.
Per quanto riguarda le prestazioni, la coppia massima è di 280 Nm, disponibili già a 1700 giri. La Golf GTI è capace così di scattare da 0 a 100 km/h in soli 6,9 secondi. La velocità massima, invece, è di 240 km/h. La nuova Golf GTI è in grado di raggiungere queste prestazioni sia con il cambio meccanico che con il cambio DSG, entrambi a sei rapporti. Secondo stime Volkswagen, oltre il 30% delle Golf GTI saranno ordinate con cambio a doppia frizione.
Particolare è anche il sound emesso dal 2.0 TSI da 211 CV. Merito soprattutto del nuovo terminale di scarico a due uscite, che si trovano alla sinistra e alla parte destra del paraurti. Il telaio su cui si basa la nuova GTI, invece, è puramente sportivo. Dotato del differenziale a controllo elettronico XDS, permette di impostare le curve al meglio, limitando gli interventi dell’ESP. La sportività è garantita dall’assetto ribassato: 22 millimetri all’anteriore e 15 millimetri al posteriore.
Il telaio della nuova Golf GTI può essere arricchito con un gioiello tecnologico, disponibile a richiesta: il DCC - regolazione adattiva del telaio - che permette di regolare il telaio attraverso tre opzioni (Normal, Comfort e Sport), a seconda se si preferisce una guida votata più al comfort o alla sportività. Per la sicurezza, sono disponibili ACC, Park Assist II e proiettori bi-xenon.
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alfonsista
23 mar 2009 - 18:40 - #151forse si sente male perchè ha perso l’udito oltre la vista, il vecio.
Salvo il Giusto
23 mar 2009 - 18:40 - #152@Juanito82 #84
Quindi le Ferrari che hanno cerchi in lega grossi, scarichi esagerati, Sticker (come le challenge), Sedili sportivi sarebbero “Truzze” se OGGETTIVAMENTE quelli sono i tuoi canoni di “Truzzaggine”, NO?
appassionato_car
23 mar 2009 - 18:45 - #153Stilo gialla, Golf rossa.
Perchè la sportività deve essere cafona? La Gti è sempre stata una granturismo. Cioè prestazioni di rilievo in abito moderato. Inutile voler fare la Ferrari.
Andando alla sostanza, ottima meccanica in abito non all’altezza. Troppo simile alla 5!!! La meno Golf delle Golf. Le vere Golf sono la I, la II e la IV.
III, V e VI errori di percorso.
Peccato. La meccanica meritava un abito all’altezza.
appassionato_car
23 mar 2009 - 18:53 - #154D’altra parte se la Golf fosse stupenda, come venderebbero l’A3 presente e futura?
Svendere un mito è un errore. Soprattutto se a farlo e chi l’ha creato.
Ferrari FXX
23 mar 2009 - 19:08 - #155Bella macchina.
cmq questo 2.0, ha anche il sistema valvelift , rispetto al precedente 200cv della V serie che non aveva.
Juanito82
23 mar 2009 - 19:10 - #156@153
certo che le ferracci sono brutte e truzze, avresti dei dubbi al riguardo? se chiedi ad a1, ti dice lui quanto mi piacciono le ferracci…
bmw335icoupe
23 mar 2009 - 19:11 - #157Ho venduto la GTI V a ottobre, e la ricordo ancora con grande piacere: 4 porte, cerchi da 18 e dsg. Mi ha sempre divertito, mai annoiato piaceva tantissimo anche a mia figlia (6 anni). Veloce, gran tenuta, ottimi freni e nei lunghi percorsi anche relativamente comoda. I consumi poi non sono mai stati un problema, il suo dsg poi in manuale veloce è uno spettacolo, invece in automatico è quasi fastidioso. Mi sono divertito tanto anche in pista…però ora la 335 è altro…
colin
23 mar 2009 - 19:15 - #158@159: xchè dsg fastidioso in automatico?
Ferrari FXX
23 mar 2009 - 19:32 - #159”lasciamo spazio alle Renault che è meglio”
che è la renault?
anche se va meglio in pista ti ritrovi un bidone sotto il sedere.
marcox88x
23 mar 2009 - 19:41 - #160golf GTI ha il suo innegabile fascino e la sua fantastica storia, che sia truzza o no non entro nell’argomento (certo che ad es. bianca tamarrizzata un pochino è molto truzza, mentre ad es. nera anonima non lo è). bè comunque anche se fosse truzza non sarebbe un dispregiativo. quello che si può dire invece è che la MiTo GTA ha 30 cv in + e di contro questa golf 5,5 credo costerà mooolto di più di 26,000€. a voi la scelta.
Roberto Taf
23 mar 2009 - 19:47 - #161Stupenda…..come tutte le GTI!!!
bmw335icoupe
23 mar 2009 - 19:51 - #162@ Colini: Perchè in auto tende a slittare con le marce basse, in D ti mette le marce tutte insieme e di conseguenza nel traffico te le ritoglie tutte insieme. In auto S te le mette praticamente tutte a limitatore e basta alleggerire il piede che te le scala immediatamente. Ma ripeto basta farsi una tirata in manuale e si fa perdonare tutto.
GIANPI78
23 mar 2009 - 20:43 - #163Questa Golf VI ha una linea che qualsiasi caratterizzazione sportiva non riesce a mascherare il difetto d’origine ovvero che e’ troppo dimessa e priva di grinta (frontale a parte), sara’ la linea di cintura bassa, sara’ la fanaleria posteriore ma non suscita l’emozione che suscitava una golf IV per intenderci, non ha il magnetismo di quella,secondo me rivaluta pure la Golf V che personalmente preferisco a questa !!!
Sono sempre piu’ convinto che per rispetto dei propri clienti Volkswagen doveva continuare a tenere in vita la V serie fintanto che non avevano pronta la VII serie !!! Questa farsa che chiamano VI serie ma che in realta’ e’ un restyling non giova all’immagine del marchio, certi patacconi dovrebbero lasciarli fare ai coreani !!!
a1
23 mar 2009 - 20:50 - #164157:
no meglio l’originale, io mi sono rotto di postare sempre le stesse cose.
GIANPI78
23 mar 2009 - 20:56 - #165Siamo proprio sicuri che occorra sempre farle uguali a se’ stesse le Golf ? un po’ di innovazione tipo la Opel con l’insignia non credete anche voi che sarebbe salutare per la Golf ? Un po’ ha stancato questa sagoma sempre uguale !!!
Ora son curioso di vedere se quest’auto ce la fara’ a rimanere prima nelle vendite con la nuova Alfa Milano e, soprattutto, con la nuova Astra che si profila molto bella.
Ferrari FXX
23 mar 2009 - 21:47 - #166Cmq il prezzo non è elevato per un’auto del genere.
ZUZU
23 mar 2009 - 22:29 - #167paulla: levati i piedi di questo blog e vai su di trans
Marco Pagnotti
23 mar 2009 - 22:31 - #168Cazz, l’unico pacco secondo me sono i cerchi orribili… Chissa’ come starebbe con gli interlagos da 18”!
ZUZU
23 mar 2009 - 23:06 - #169il VOmito e la delta sono le due piu brutte del sistema solare. giu il kappello per kwesta golf e per megi III rs
∂lfa
23 mar 2009 - 23:34 - #170Un’auto truzzza è quella che “vuole apparire”, anche a costo del ridicolo.
La versione Gti precedente, per intenderci, era truzza ma non questa. Tutto sommato questa mantiene un buon equilibrio con la versione “borghese”, merito o colpa della totale mancanza di personalità della stessa.
toscanaccio92
24 mar 2009 - 00:21 - #171almeno x me è bellissima..la gti si conferma la media sportiva + equilibrata tra tutte…oltre a delle ottime prestazioni unisce qualita solidita e anche ambiente visto che emette solo 170 co2 davvero poco x un 2 litri benzina sovralimentato..e poi almeno x me è stupenda ..nn è pacchiana o truzza come una megane rs nn è piena di alettoni come una type r questa è elegante e cn una linea armoniosa senza tr fronzoli inutili…almeno x me è la migliore del suo segmento
nachos 82
24 mar 2009 - 03:27 - #172foto realizzate a saint tropez costa azzurra
colin
24 mar 2009 - 11:55 - #173x bmw335i….del mio dsg non mi piace solo il riattacco brusco della seconda quando si rallenta a passo d’uomo, ma nelle altre marce è perfetto
giovvanni
22 apr 2009 - 15:27 - #174Come kit xenon secondo me i migliori sono quelli che vende Autogold.
Un mio amico ne ha provati 3 e solo al quarto acquisto ha presso questo kit e infatti funziona perfettamente anche sulla sua Audi A3 8P
Io invece ho preso il kit sepcifico per bmw serie 1 E87 e anche questo funziona senza nessuna spia o anomalia….ha infatti una interfaccia specifica…..l’installazione è sempre semplicissima.
Alessandroh
11 set 2009 - 22:05 - #175Parliamo di cose serie: nn possiamo paragonare una golf gti con una punto abarth nn scendo neanche nel merito perchè nn ha senso!!!
fidatevi di uno ke di macchine ne ha usate e provate davvero tante!!!
Di superiore al golf gti c’è solo la cuginetta audi s3… per piacere nn tiratemi fuori punto, clio, mito se no parliamo di niente…piuttosto una mini… Nn lo dico perkè sono di parte anzi sono molto nazionalista mi piacerebbe la roba italiana però purtroppo nn c’è proprio storia e cmq c sono anke belle differenze di prezzi se vogliamo dire la verità…. paragoniamo makkine più o meno dello stesso prezzo! tanti baci!