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Aver lavorato “guancia a guancia” con i tecnici del Team RS ha fornito i risultati sperati: il 1.6 guadagna venti cavalli e 18 Nm di coppia. Si badi bene, trattasi di un aspirato. La collaborazione fra il preparatore Mountune e Ford Uk ha dato origine ad una speciale Fiesta, nata dalle ceneri di una “banale” Titanium.
Trasformata da un robusto up-grade motoristico, nuovi condotti per la respirazione ed uno scarico sportivo studiato badando poco ai problemi di natura fonica: il propulsore stazione così a 140 cavalli e 170Nm di coppia. I due secondi netti guadagnati sullo spunto 0-100 (ora si scende a 7.9), del resto parlano chiaro. Usando la lingua inglese, visto che questa versione sarà dedicata al solo mercato britannico.
Via | World Car Fans
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www_mad4wheels_com
21 mar 2009 - 06:46 - #1Ho la fortuna di godermi quotidianamente una 320i coupé con 150 CV. La trovo divertente, soprattutto quando mi diverto ad intraversarla un po’ sul misto. Cosa che con questa Fiesta proprio non credo si possa fare. Ora mi chiedo a cosa serva una vettura con motorizzazione vivace, un adeguato assetto e delle simpatiche personalizzazioni estetiche se poi non la si possa utilizzare per divertirsi un po’. A meno che il divertimento non si limiti alla strappina da semaforo a semaforo, o a lanciarla sul dritto …
Eppure di auto così ne escono a iosa: GPunto Abarth, MiTo GTA, 207 GTi, Golf GTi, Astra OPC, Mini Cooper, …
Cosa mi sfugge ?
Cosa continuo a non capire ?
Ho un concetto di divertimento particolare ?
_Innoxp_
21 mar 2009 - 07:47 - #2@1_ Beh che dire. Ti capisco e dopo aver provato un TP la vita ti cambia, ma forse la spiegazione, secondo me, sta nel portafoglio, per via che questa sarà indirizzata + ai giovani e per chi non vuole una macchina impegnativa e che sia facile da parcheggiare.
gio gio
21 mar 2009 - 09:28 - #3propulsore stazione così A(senza la h?) 140 cavalli e 170Nm di coppia.
ignorante
21 mar 2009 - 10:17 - #4@1: Il mondo è bello perchè è vario… ma io sono della tua stessa opinione.
rewire
21 mar 2009 - 10:18 - #57,9 lo 0-100 con 140cv?in inghilterra si usano le miglia(0-96 mph) quindi penso sia un 8,3/8,4 lo 0-100 reale
diablos3
21 mar 2009 - 11:07 - #6Anche io la vedo difficile strappare un 7,9 con soli 140cv….
Quoto il commento 5, in Inghilterra usano le miglia.
ZUZU
21 mar 2009 - 11:31 - #7rewire, (0-96 mph) se permetti devi essere kmh not mph, e lo scatto 8.1sec, bye bye
ZUZU
21 mar 2009 - 11:34 - #8mad4wheels, cosa ti sfuggi, per caso o sentito a un certo megane III rs ?
near
21 mar 2009 - 12:13 - #9niente da fare…proprio non riesco a farmela piacere
.Wen
21 mar 2009 - 12:23 - #10paragoniamo pure un 320 con una fiesta. Geniale.
Turinos
21 mar 2009 - 12:23 - #11@1: guarda che per divertirsi la trazione posteriore non è fondamentale.
Io per esempio mi diverto se riesco a guidare pulito, disegnare belle traiettorie e azzeccare tutti i cambi di marcia. Poi vebbè, con una macchina a trazione posteriore puoi divertirti ancora di più ma secondo me non è una cosa da avere per forza. Se sei uno che ama fare solo derapate e drift in uscita di curva allora per te è d’obbligo, ma tu questo lo chiami guidare?
Fusta
21 mar 2009 - 12:27 - #12Ragazzi, il 7,9 è fattibilissimo. Un consiglio che vi dò è non fate i conti con i soli cavalli ma con il rapporto peso/potenza…è lì che si vede s’è fattibile. La Fiesta Titanium 1.6 pesa, originale, appena 1057kg… va da se che, potenziata a 140cv, i 2secondi in meno citati son credibilissimi.
Saluti
speedtwelve
21 mar 2009 - 12:32 - #13#12
mmm…non so. Basta guardarsi i dati rilevati dello 0-100 delle concorrenti con turbo, circa 150 Cv e ricche di coppia. Il dato dichiarato per questa Fiesta è un pò ottimistico.
leslie88
21 mar 2009 - 12:57 - #14Ieri sera ero al semaforo con il mio clio v6 a gpl, ad un tratto vedo un classe s 420 cdi che mi affianca, guardo bene ed era jerry scotti! tiro giù il finestrino e gli sbatto in faccia un giallone(200 euro), “accetto la sfida!” mi risponde con aria superba…, arriva il verde e i miei riflessi da ape regina mi permettono di volare in avanti come mai mi era capitato, dopo 200 metri vedo il muso del classe s che si accinge al sorpasso, dopo di che decido che è ora di passare da gpl a benzina, spingo il magico pulsante e mi sembra per un attimo di essere protagonista di fast and furious, l’effetto è simile a quello del NOS e recupero di nuovo su jerry che deluso mi allunga un giallone, con il mio clio padella v6 gpl non ce n’è per nessuno, e poi quando mi faccio qualche striscia di farina mi sembra di volare sul mio V6
000
21 mar 2009 - 13:18 - #15@6 7,9 sec con 140cv è fattibilissimo!
_Gian_
21 mar 2009 - 13:23 - #16@1: prova una macchina tra quelle che hai elencato a trazione anteriore e vedrai se non è divertente…io ho una 206 RC che è una TA da 180cv e ti assicuro che nel misto è davvero molto divertente da guidare e sta alla pari di molte TP con anche qualche cavallo in più! ovvio non si intraversa come una TP ma guida sportiva mica vuol dire intraversarsi…
baglio...
21 mar 2009 - 13:52 - #17post 14:sbaglio ho hai fatto copia e incolla del messaggio postato un paio di anni fa da un’altro pirla come te?non hai proprio nulla da fare nella vita, tu..
comunque,tralasciando le mie opinioni su questa vettura,la cosa che mi fa pensare è come mai solo in Inghilterra vendano ed esistano queste versioni preparate e migliorate(vedi anche Brera S, Lancer EVO FQ 340-360-400 ecc..) In un viaggio che feci in Scoza anni fa mi ricordo ancora che notai quanto il loro parco auto circolante,a livello di “sportività”(non so se rende bene l’idea questo termine) sia superiore al nostro..e non parlo di fuoriserie,ma di auto tipo mazda rx-8,lotus varie,subaru ecc.,che lì sembravano all’ordine del giorno anche per i comuni guidatori
leslie88
21 mar 2009 - 14:00 - #18@baglio, quello di 2 anni fa ero proprio io ahhahaha ero con il nome “secco” ………..
baglio...
21 mar 2009 - 14:12 - #19ahahah…della serie, “a volte ritornano”…….
Fusta
21 mar 2009 - 14:21 - #20#14 Leslie88
FAI PENA.
TE E “LA FARINA”……..
Cerchinlega
21 mar 2009 - 14:38 - #21Naturalmente la versione più “succosa” la fanno in gran bretagna, adesso mi chiedo, perchè la mito da 180 cv non la fanno per il solo mercato italiano? No, perchè sarebbe un passo falso, falso come quello che hanno fatto in ford per questa versione!
Karl Abarth
21 mar 2009 - 14:49 - #22A parte tutte le opinioni personali del caso, riuscire a tirar fuori da un L4 1.6 aspirato 20 cavalli e 18 Nm di coppia non è per niente facile… Complimenti a quelli di Mountune Performance…
inox86
21 mar 2009 - 15:17 - #23ma perke fisso in inghilterra fanno le versioni speciali di qualsiasi modello ?
versioni ke possono andare benissimo anke per qua.
perke solo li le fanno??? nn lo capisco….
Cerchinlega
21 mar 2009 - 15:40 - #2423… in inghilterra ti sembrerà strano ma la maggiorparte della gente quando compra una macchina si orienta su una serie 3, a4, classe c per poi finire alle rolls, o bentley, di quelle ce ne sono più delle panda che vi sono qui in Italia, in inghilterra il problema dei parcheggi non l’hanno mai visto, pertanto li per utilitaria si intende serie 1 / a3, capito? Perciò le versioni più potenti delle piccole le orientano lì, fanno gola…
Cerchinlega
21 mar 2009 - 15:45 - #2523… P.S. se proprio dobbiamo vedere un’ utilitaria nel vero senso della parola si va in periferia, ma lì devi essere proprio a terra, io per come ho visto la situazione è totalmente diversa rispetto a qui!
www_mad4wheels_com
21 mar 2009 - 18:01 - #26@11
Ciao Turinos.
Anch’io sono stato e sono tuttora amante della guida pulita, ma cercare di ottenerla con un tp trovo sia più stimolante.
Ed è interessante riuscire ad affinarsi sotto il punto di vista della guida, della prontezza di riflessi, del controllo del mezzo in condizioni che non siano solo quelle standard.
Poi son gusti personali, quindi non voglio discuterne.
Son buoni i tuoi come i miei.
Era solo per dire che trovo le tp molto più stimolanti e divertenti, mentre non mi trastullerei altrettanto al volante di una ta.
Ed è per questo che auguro a tutti gli alfisti un pronto ritorno dell’Alfa Romeo alle sue tradizioni, per questioni sia di prestigio, sia di sportività.
Fiest@ Zetec
22 mar 2009 - 13:20 - #27A parte i paragoni da bar tra una 320i ed una Fiesta che trovo personalmente di bassa lega e da sboroni… direi che questa versione della Fiesta non rappresenta nulla di nuovo. Solo una proposta in più da aggiungere alle decine di elaborazioni che usciranno per questo modello. Da Fordista vorrei provarla, ma non la comprerei mai.
gianlucaford
29 mar 2009 - 17:27 - #28io amo le ford e ogni suo frutto e uno spettacolo