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Vi è sempre l’adesivo a fornire tranquillizzante conferma. F142. Ovvero la prossima berlinetta V8. Ferrari prosegue i collaudi della propria “baby” a motore centrale, attesa al debutto a Francoforte, nei primi giorni del prossimo ottobre. Dopo cinque anni esatti, quindi, si chiude il capitolo F430.
Non senza rimpianti e nostalgie. Sebbene la nuova otto cilindri sia già stata definita (dai pochi fortunati ad averne apprezzato le forme) come “una fra le più belle Ferrari degli ultimi anni”. E la prima ad adottare il Kers. Questa indiscrezione, però, continua ad essere fonte di dibattito. A differenza del motore, ormai per certo un V8 aspirato da 4.5 litri ed oltre 500 cavalli di potenza massina.
Via | Motorauthority
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Cerchinlega
17 mar 2009 - 16:23 - #1Semplicemente BELLISSIMA, non altro per definire una simile auto! Spero tanto in questo V8, chissà…
swerty92
17 mar 2009 - 16:24 - #2Queste foto hanno diversi mesi…
cisiorizzo
17 mar 2009 - 16:24 - #3vi dirò che quasi quasi mi dispiace pensare che tramonterà l’era della f430… per quanto la nuova possa essere più veloce, bellissima e divertente, la 430 sarà per me una delle sportive più belle della storia… ma non ci deluderanno, vedrete…. anche se fare meglio sarà tremendamente difficile…
http://www.ultimogiro.com/wp-content/uploads/2008/11/ferrari-f430-spider-scuderia-1.jpg
lucio_toretto
17 mar 2009 - 16:26 - #4vedremo l’opera d’arte…attendiamo con ansia…
MoBasta!!
17 mar 2009 - 16:26 - #5 (nascondi)CESSSOOO pazzesco!!!
Cerchinlega
17 mar 2009 - 16:26 - #63… ma penso che questa 450 non si discosterà dalla (mitica) 430, o sbaglio!?
Paolo-360ChallengeStradale
17 mar 2009 - 16:28 - #7Aprirà un nuovo ciclo che ci porteremo avanti presumibilmente (se continuerà la tradizione) per un 10 anni. Prestazionalmente e tecnologicamente è un dato certo, stravolgera tutti i parametri come è stato fatto fino ad ora. Stilisticamente speriamo bene, l’ultima nata (la coupè-cabriolet, non voglio chiamarla con il suo nome perchè non se lo merita) non mi convince e mai mi convincerà. Deve farsi piacere dopo due grandi auto la 36o e la 430..
YuBa*27
17 mar 2009 - 16:31 - #8Sarà probabilmente la miglior sportiva a motore centrale presente sul mercato,come tradizione Ferrari ormai da anni.
Ottima scelta quella di continuare con l’aspirato,perplessità invece riguardo al Kers…è un sistema che risulta ancora “acerbo” su vetture come le F1, non oso immaginare cosa possa succedere se venisse adottato su auto “di massa”…
Diego105
17 mar 2009 - 16:31 - #9Fatalità oggi ne ho vista una a Verona di F430…. Rosso Ferrari e con un suono da urlo. Stavo ascoltando della muscia con le cuffie e quando l’o vista ho subito messo in pausa per poterne aprezzare ogni singola nota del V8… Veramente bella ma credo che la nuova sarà ancora meglio…
rangio!!
17 mar 2009 - 16:32 - #10cos’è il kers?
YuBa*27
17 mar 2009 - 16:33 - #11@1
Semplicemente BELLISSIMA
Urca,te sei fra i pochi fortunati che ne hanno già apprezzato le forme,immagino
Cerchinlega
17 mar 2009 - 16:33 - #129… nessuna musica può reggere il confronto con quella di una vera ferrari, nessuna!
YuBa*27
17 mar 2009 - 16:36 - #13Molto particolari i fari utilizzati dal muletto…il faro esterno pare quello della 599…che la prossima V8 abbandoni i 4 fari circolari a favore di 2 fari soltanto (come su 599,California)?
Paolo-360ChallengeStradale
17 mar 2009 - 16:38 - #14#8
Parlare di kers come s’intende oggi in F1, ovvero la possibilità di avere quel plus di cavalli lo vedo impossibile da applicare oggi su auto di serie. E’ troppo acerbo e giovane come sistema. Penso piuttosto ad un recupero d’energia per il funzionamento di componenti ausiliarie, un pò come fa Bmw..
swerty92
17 mar 2009 - 16:40 - #15@11: lui prevede :D
Richard Burns
17 mar 2009 - 16:41 - #16C’è una F430 da me. Ogni volta che passo mi giro a guardarla. Lo fanno anche i miei amici che non ne capiscono una mazza in fatto di auto. “Ferrari e l’auto per eccellenza”. Pensate che uno un giorno ha confuso una 307CC con una Jaguar, che mondo…
YuBa*27
17 mar 2009 - 16:42 - #17@15
Ssssì, come 149 e 169
Richard Burns
17 mar 2009 - 16:43 - #18Pero il Lunedi mi fanno una testa tanta con quegli imbecilli imbottiti di soldi che danno un calcio a un pallone. Ce ne fosse uno che condivide la mia stessa passione!!!!
swerty92
17 mar 2009 - 16:46 - #19@17: Perchè, esistono? esisteranno?
Comunque già la F430 era un qualcosa di onirico però cominciava ad accusare qualche segno dell’età nel progetto che comunque risale alla seconda metà degli anni ‘90. Da questa mi aspetto semplicemente l’apoteosi di TUTTO!
blando79
17 mar 2009 - 16:46 - #20Quante cose senza senso che si vedono scritte in internet.
Turinos
17 mar 2009 - 16:49 - #21Effettivamente mentre per la 360 Modena si sentiva un po il bisogno di un nuovo modello che la sostituisse (anche a causa della Gallardo..), l’F430 appare tutt’ora modernissima.
E’ anche vero però, che dopo cinque anni l’occhio ormai si è abituato a queste forme, e il desiderio di vedere l’erede è veramente forte. E soprattutto la curiosità di vedere quanto più forte andrà rispetto alla Scuderia.
Ottima notizia la conferma del motore aspirato! Il V8 biturbo lo vorrei vedere sulla futura punta di diamante del Cavallino..
dinho92
17 mar 2009 - 16:50 - #22io continuo a non capire la natura delle prese d’aria sopra il cofano motore e soprattutto il megascarico centrale…quacuno mi può dare delucidazioni?
Paolo-360ChallengeStradale
17 mar 2009 - 16:50 - #23“però cominciava ad accusare qualche segno dell’età nel progetto”. Che si possa migliorare sempre è un dato di fatto. Ma se provassi una Scuderia a livello di telaio, di erogazione del motore e di tecnologia (vedi cambio superfast 2 e il differenziale) di segni dell’età non ne vedi proprio. E’ un’auto che anche stilisticamente potrebbe stare sul mercato ancora per un pò senza problemi…
Paolo-360ChallengeStradale
17 mar 2009 - 16:53 - #24#21
Potrebbe essere che la versione “base” nell’utilizzo in pista sia meno efficace e meno veloce della Scuderia, la quale potrebbe rimanere fino all’uscita della versione speciale la più veloce. Del resto la 430 è più lenta della CS..
Cigarette Smoking Man ♠♠
17 mar 2009 - 16:58 - #25ASPIRATO RULEZ..
drcri
17 mar 2009 - 16:59 - #26@18 purtroppo il calcio è una piaga sociale in italia.
Lo sport in italia vuol dire calcio.
Se ti interessano i motori difficilmente troverai qualcuno con cui parlarne e che abbia un minimo di competenza
Turinos
17 mar 2009 - 17:02 - #27@22: probabilmente le due prese d’aria superiori servono solo per ingannare i soliti curiosi.
Infatti inizialmente si pensava che potessero essere gli alloggi per due prese/sfoghi d’aria per degli eventuali intercooler. Ma a quanto pare è arrivata la conferma che l’auto avrà un motore aspirato.
Il “megascarico” io non lo vedo, vedo solo i due scarichi ai lati della targa come quelli presenti nella Scuderia. Quella in basso al centro dell’estrattore è solo la “finestrella” che lascia intravedere la scatola del cambio. Almeno così mi sembra..
Turinos
17 mar 2009 - 17:06 - #28@24: si effettivamente la CS è più efficace della F430, però se la F450 avrà un telaio completamente nuovo, una potenza stimata di 550 cv, e un cambio a doppia frizione ancora più rapido…il fatto che possa essere veloce quanto o forse più di una Scuderia non è da escludere del tutto.
L’incognita vera è il peso, ma il progetto “Millechili” ha davvero aperto una nuova strada sul modo di costruire le nuove Ferrari.
Audi AG
17 mar 2009 - 17:07 - #29Cosí a prima vista posso solo dire: BELLISSIMA, STUPENDA, SUBLIME.
Paolo-360ChallengeStradale
17 mar 2009 - 17:12 - #30#28
Con le norme fortemente restrittive che ci son oggi e contando la cubatura del motore e quindi 118-119 cavalli litro a mio parere avrà 530 cavalli. I 550 con un aspirato son troppi…
Juanito82
17 mar 2009 - 17:17 - #31io sono d’accordissimo con il commento 1. bellissima! poi con i cerchi bicolore è stupenda, la prenderei anche io con i cerchi rossi al posteriore…
tornando serio.
@22
quello centrale non è un megascarico stile murci, ma un estrattore per l’aria calda che il motore genera in abbondanza e che deve essere smaltita verso l’esterno. gli scarichi veri sono quelli a lato della targa in stile scuderia. ma non credo che saranno in quella posizione nella versione definitiva (da che non penso la definitiva abbia alcuna parte della carrozzeria in comune con la 430).
le prese d’aria superiori invece mascherano la conformazione delle prese d’aria per l’aspirazione del motore che sono posizionate li sulla 430 e che sicuramente saranno diverse, come si riesce ad intravedere anche per le prese basse davanti al passaruota che appaiono più grandi rispetto alla 430. sul motore credo ancora che sarà un 4700, anche se speravo nella nuova famiglia di motori V8 biturbo, se non li montano ora bisognerà aspettare 5 anni per il restyling prima di vedere i motori di nuova generazione sulla berlinetta e mi sembrano troppi…
Enrico77
17 mar 2009 - 17:18 - #32Notevole anche il dito medio del collaudatore che non ha apprezzato la foto evidentemente!
Pierz94
17 mar 2009 - 17:24 - #33Sarà una bomba!!!!
xlepws
17 mar 2009 - 17:38 - #34di solito la Ferrari non fa cazzate, dunque sono ottimista sul fatto che uscirà un vetturone della madonna! ..e per ogni Ferrari, come al solito non se ne vede l’ora :)
_|EVO|_
17 mar 2009 - 17:40 - #35la F430 ha lasciato un segno indelebile nella storia della ferrari. un’auto pazzesca, divertente da guidare, potente e leggera. racchiude tutto il know-how del marchio in un’estetica mozzafiato. speriamo (ma ne sono sicuro) che ferrari riesca ancora una volta a superarsi creando una berlinetta degna della sua gloriosa erede. FORZA FERRARI!!!
libertino
17 mar 2009 - 17:48 - #36che cosa mi consigliate per un mio amico aspettare questa meraviglia ho prendere la 430 scuderia non ha problemi economici vi ringrazio aspetto le vostre opinioni. Quanto a me la lancia delta 1900 bi turbo o la milano di pari motore grazie
_|EVO|_
17 mar 2009 - 17:50 - #37@32
hahaha! un mito!!
Juanito82
17 mar 2009 - 17:56 - #38@36
per il tuo amico non dovrebbe neanche presentarsi il dubbio. vale la pena aspettare 12 mesi (i tempi di attesa vanno intorno ai 6 mesi dopo la presentazione) per una macchina o prendere “subito” un modello già vecchio? comunque se non erro i concessionari non accettano più ordini per la 430, la produzione dovrebbe già essere tutta venduta, ma iniziano a prendere solo i preordini per la nuova.
per te non saprei cosa rispondere… hai proprio intenzione di buttare soldi per un catorcio?
Massi430Scuderia
17 mar 2009 - 17:56 - #39è incredibile come la tecnologia possa migliorare la perfezione… io attendo la nuova Scuderia… tra qualche anno.. hehehe
Paolo-360ChallengeStradale
17 mar 2009 - 17:59 - #40#36
Sto vendendo la F430. Rosso corsa, interni neri cuciture rosse, 1800Km. Nuova.. Se al tuo amico dell’amico interessa :-)
swerty92
17 mar 2009 - 18:14 - #41@38: beh la Milano un catorcio a priori…
a1
17 mar 2009 - 18:19 - #42aspetto solo il commento di GIUANNITO82 che dice che la Scudy non è divertente, e che è meglio un ics6M!!!!!!!!!!!!!!!!
andrea62079
17 mar 2009 - 18:24 - #43una delle piu belle ferrari degli ultimi anni?
io credo che oggettivamente di bella bella ferrari, dopo la 355…….ma sono opinioni: certo che se la tecnica non si discute, io so se preferirei andare a cena con queste o con un db9……….
frappa
17 mar 2009 - 18:25 - #44@31
nonadotteranno il 4.7 perkè è fin troppo utilizzato fra ferrari e maserati.
poi la ferari non è il tipo di auto da biturbo..lasciamo queste cose alla novitec e co…
_|EVO|_
17 mar 2009 - 18:29 - #45@frappa
la F40 era un V8 biturbo e probabilmente lo sarà anche la futura F70…
Deep Blue
17 mar 2009 - 18:32 - #4641
che ti apettavi, lui è uno che sente scricchiolii e rumori sospetti anche nei video promozionali XD
Juanito82
17 mar 2009 - 18:39 - #47@41
è alfa? è un ce.sso a priori.
@a1
ci sono. la scudy (ovviamente uso il diminutivo come te perchè mi sta simpatica) è una palla da guidare. cambio automatico. che tutti i puristi amano.
ovvio che è meglio unX6M, ti voglio vedere con la tua scuderia sullo stelvio durante una nevicata…
a1
17 mar 2009 - 18:43 - #4847:
Ti voglio vedere a Monza con l’ics6, STRA-SVERNICIATO della SCUDY, :-))))))
P.S.l’ics6 senza le gomme da neve non va da nessuna parte quindi togli i cerchi da 20″ e i pneomatici super-ribassati e monta i 17″ e le gomme da neve e forse ci vai sullo Stelvio.
Juanito82
17 mar 2009 - 18:56 - #49@48
prima di tutto voglio vedere quanto coraggio avresti ad andare al massimo con una scuderia a monza. di ferrari non da gara (quindi senza sponsor che pagano i danni) ne ho viste ben poche nelle varie piste. io invece coll’X6M posso tranquillamente tirare, tanto in caso di fuori pista, posto fare un pò di fuoristrada leggero senza imsabbiarmi/impantarmi (dipende dalle condizioni meteo).
cmq sull’X6 i cerchi da 17″ manco si possono montare, ha i dischi troppo grandi, il minimo sono i cerchi da 18″…
a1
17 mar 2009 - 18:59 - #5049:
che dire allora sulla neve è difficile che ci vai!!!!!!!!!!!!!