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Proprio come ce la saremmo aspettata: per un quarto X5 (nel posteriore), per la restante misura identica alla concept car da cui deriva. Bmw intensifica i collaudi della X1, sciogliendo le utlime riserve riguardanti l’impatto estetico. Nonostante ci fosse ben poco di misterioso.
Lo stesso discorso può essere replicato parlando della dinamica di marcia: secondo Autobild, l’unico ad averla finora provata, al volante della “ics” più compatta si respirano sensazioni da Serie 3. Non pregiudicate nemmeno dall’assetto rialzato. Il debutto avverrà al prossimo salone di Francoforte.
Via | Motorauthority (Grazie al nostro lettore “Artem91 per la segnalazione)
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KECH
17 mar 2009 - 00:33 - #1oddio ci mancava pure questo!!!!!!!!!!
Devo ancora digerire la vista della PAS e adesso questo……NOOOOOOOO!!!!!!!
dmx
17 mar 2009 - 00:34 - #2non mi pare molto originale…ho paura che nasca vecchia, anche se sicuramente meglio dell’x3, quella manco è nata, è un aborto!
giaserg
17 mar 2009 - 00:37 - #3Ricammuffatela vi prego.
C’è solo una categoria di macchine più brutta e più stupida dei grossi SUV:
I piccoli SUV!
Rav
17 mar 2009 - 00:38 - #4@2: Quoto in pieno… speravo in qualche linea nuova visto che BMW in passato di linee nuove ne ha tirate fuori. Ora sempre le solite cose o dei collage tra modelli…
www_mad4wheels_com
17 mar 2009 - 00:40 - #5Mamma mia … ne sentivo proprio la necessità.
In un momento in cui la BEI stanzia 400 milioni a testa per le Case che ne han fatto richiesta al fine di sviluppare progetti che portino a bassi consumi e basse emissioni, BMW presenta un suv.
Beh, coerente.
Non c’è mezzo con impostazione aerodinamica e meccanica più favorevole per contenere entrambi.
Il peso, poi, dovrebbe senza dubbio garantirle ottimi risultati.
E la maneggevolezza ? Vogliamo pare della maneggevolezza di un mezzo con un baricentro mediamente più alto di una buona decina di cm rispetto ad una berlina ?
Ma dai …
pippopelo
17 mar 2009 - 00:43 - #6I suv almeno da noi sono stati concepiti e indirizzati verso facoltosi (forse pidocchi arrichiti perchè chi ha soldi veramente non si compra queste auto )come una sorta di status symbol,quasi a voler dimostrare la superiorità anche attraverso le dimensioni del mezzo,ma questa piccola che senso ha?Fa tanto vorrei ma non posso!
carlo ciao !!!
17 mar 2009 - 00:47 - #7se è come il prototipo credo che sia una delle Bmw più brutte,mix mal riuscito tra nuova serie7 e serie 5 gt(pas).
giaserg
17 mar 2009 - 00:52 - #86 appunto, almeno quelli grossi, ti fanno sentire di avere un pisello gigante, questi nemmeno quello!
ciccious
17 mar 2009 - 00:57 - #9ultimamente bmw era caduta molto in basso con x6
la gt concept l’ha fatta arrivare in fondo
e adesso, ha fatto l’unica cosa che poteva fare: cominciare a scavare
solo la z4 resta…
Lorenzo_Cooper_S
17 mar 2009 - 01:05 - #10Noto con piacere che BMW sta spianando la strada al successo AUDI
ziobello
17 mar 2009 - 01:07 - #11tanta scena, è vero, ma visto il tono dei commenti perchè non scagliarsi anche contro megane scenic o fiat multipla dal momento che la mole è la stessa?
www_mad4wheels_com
17 mar 2009 - 01:09 - #12Secondo voi, i bimmers che alternative serie hanno ?
Per avere un motore prestazionale, buoni consumi, traz posteriore, telaio decente, … cosa si deve scegliere ?
Mercedes-Benz ?
Jaguar ?
Lexus ?
Infiniti ?
…
Frexxa
17 mar 2009 - 01:10 - #13Secondo me sostituirà definitivamente la x3 che non viene aggiornata da… mai!
Lorenzo_Cooper_S
17 mar 2009 - 01:13 - #14@13 l’ x3 è un ottimo prodotto cè poco da aggiornare.. oltretutto ha venduto un sacco
www_mad4wheels_com
17 mar 2009 - 01:18 - #15@Ziobello
E’ vero, la mole è la stessa e probabilemte anche l’aerodinamica ed il peso.
I monovolume ed i pick-up si distinguono, però, dai suv per una ragione netta e chiara.
I primi sono mezzi economici utilizzati da chi è obbligato a portarsi dietro una famiglia numerosa o da chi ha necessità di lavorare caricando il materiale sul cassone.
Nessuno si è mai accanito contro le station wagon.
Esse rappresentano la giusta risposta alle effettive innegabili necessità di famiglie, rappresentanti, …
I suv sono invece nati come civilizzazione dei fuoristrada.
C’erano una volta i Terrano, Land Cruiser, …
Ora ci sono X5, Q7, ML …
Al di là del fatto che ognuno ha il diritto di spendere i propri soldi come crede per soddisfare i propri soggettivi ed insindacabili gusti, rimane il fatto che non rispondono quasi mai a delle effettive ed oggettive necessità.
Raramente succede di vederli con numerose famiglie a bordo o stracarichi di scatoloni.
Molto più di sovente capita di notarli in tripla fila di fronte a scuole private, sui marciapiedi, nei parcheggi riservati …
Purtroppo spesso finiscono a coccolare l’ego del cafone di turno che li usa nel più odioso dei modi … non certo per lavoro o altra stringente necessità.
francesco.ciccio
17 mar 2009 - 01:21 - #16Perchè quando Quattroruote parla di auto italiane si levano gli scudi e ci si straccia le vesti indignati, mentre poi dobbiamo stare a sentire cosa dice il tedesco Autobild su questo piccolo insensato furgoncino?
Ma me lo spiegato a cosa diavolo serve un MINI-SUV? Nemmeno il termine ha una qualche sensatezza logica…
E dobbiamo sentirci raccontare che rendendo obesa una serie 1 e rialzandola “si respira aria da serie 3″, ma dov’è lo spirito critico?
Figurarsi poi se la tenuta di strada
Nico1988
17 mar 2009 - 01:39 - #17Questra servirà da paracadute all’X3 aspettando che esca il modello nuovo..
Se si tiene conto che per un Tiguan ossia la Golf alzata e ingrossata c’erano liste d’attesa di un anno, un’X1 non mi sembra un’auto sbagliata..
churchy
17 mar 2009 - 01:42 - #18ennesima, pessima creazione in un mercato gonfio di vetture che non soddisfano i bisogni di nessuno.
voglio che un possessore di suv mi dica cosa dà in più un cayenne o un X6 rispetto ad una station wagon a ti…niente! sarà semplicemente più pesante, avrà prestazioni sul dritto al livello di una sportiva leggera con 170 cv, abbinato a consumi esagerati, e quando sfilerà davanti al locale alla moda farà pure una fatica del diavolo a parcheggiare il suo pachiderma…senza poi parlare di come affronterà le curve e delle ovviamente scarse qualità in termini di sicurezza attiva…
Tommy83
17 mar 2009 - 02:06 - #19@15 quoto in pieno!
La X3 è tra i mini SUV più brutti in circolazione, ma almeno è un modello a se stante, questa è semplicemente una X5 rimpicciolita. A questo punto non c’era nemmeno bisogno di fare dei progetti nuovi, bastava cambiare la scala del progetto dell’ X5.
www_mad4wheels_com
17 mar 2009 - 02:10 - #20@Nico
Hai ragione sul fatto che il mercato richieda mezzi di questo genere e, come tu giustamente riporti, il Tiguan ha liste di attesa chilometriche.
E’ latrettanto vero che BMW, Audi, Mercedes, Hyunday, Kia, Chevrolet, … e quant’altri, fiutato il guadagno, si siano tuffati su questa nicchia di mercato.
Che tanto nicchia non è più ormai.
La cosa assurda è che la gente richieda questo tipo di auto.
Non che le Case le producano.
E’ l’ignoranza e la pacchianaggine di certa gente che fa nascere la richiesta di mercato.
Ovvio che poi i produttori sfruttino ciò a proprio favore.
Dalle mie parti si dice “sono gli scemi che dan da mangiare ai furbi” … antica saggezza popolare.
kasparov
17 mar 2009 - 03:31 - #21A me invece non dispiace l’idea di SUV piccolo.
I suv hanno i loro vantaggi in termini di altezza di guida (per coloro cui piace) senza essere monovolume, sono fuoristrada molto addolciti e vanno quindi bene per un utilizzo molto strada e poco fuori (come accade, magari in montagna, considerato che fuoristrada serio lo fanno in pochi), hanno un’aria grintosa, e ti permettono di andare un po’ più d’accordo con dossi, buche (le strade ormai sono una pena infinita) e limiti di velocità.
Una specie di SW rialzata, però 4×4 e con una spruzzatina di off-road che in città con strade che sembrano quelle di Mogadiscio ha un suo perchè.
Se poi sono di dimensioni umane, tanto meglio, perchè rimediano al difetto dei suv veri che è quello di essere enormi e poco adatti al nostro paese. Sono anche meno “arroganti” e fastidiose, per chi le considera tali (anche se arrogante è chi guida, non la macchina): queste di dimensioni civili non le trovo pacchiane.
Alla fine mi pare più intelligente una Rav4 od una roba del genere (che dubito sarà lunga 4.1 metri, alla fine) di una Q7.
Che poi le auto belle siano altre, siamo d’accordo.
Grey
17 mar 2009 - 09:31 - #22secondo me questa è una X3 …non credo che sia una x1.
Marco B.
17 mar 2009 - 09:58 - #23Ma il segmento dovrebbe essere lo stesso della GLK? Xkè come dimensioni ci sta…boh chissà cosa ne esce fuori?!?
Vitruvio in the fast lane
17 mar 2009 - 10:05 - #24Fatto salvo il diritto per ognuno di spendere i propri soldi come si vuole, credo che i SUV avessero un senso dove sono nati: nei quartieri benestanti delle città degli USA con strade larghe e circolazione lenta, ottimi per andare a fare la spesa e per portare i figli a scuola. Sulle nostre strade dei centri storici e sulle nostre autostrade, non mi sembrano i mezzi migliori da utilizzare.
Spesso uso la Panda (quella nuova) di mia moglie per andare in centro e vedo come mi guardano inferociti i proprietari di SUV che non riescono a parcheggiare e devono continuare a girare finchè non trovano uno spazio di almeno 5 metri. Io intanto ho già parcheggiato da un pezzo…
Liberi di comprare l’auto che più vi fa comodo, comunque…:-)
Co.Bra.
17 mar 2009 - 10:42 - #25Alla fine è una giardinetta rialzata e con trazione integrale
Un soft-roader con molto più senso di tanti SUV (X5 e X6 compresi)
Sulla falsariga di Subaru Outback, Audi Allroad eccetera
Ovviamente IMHO
the sten
17 mar 2009 - 10:44 - #26Un piccolo suv in città è molto meglio di una Lamborghini, anche se questa ha più tenuta. Nessuno si deve permettere di dare dello scemo a un’altro per i suoi gusti in fatto di auto. Questo x1 sembra veramente bruttissimo, ma sarà sicuramente utile in un mondo dove in tangenziale non puoi superare i 90 all’ora ma in cui spesso devi parcheggiare sul marciapiede. Secondo questo discorso è scemo chi si compra una macchina sportiva (non ditemi che tutti i proprietari di macchine sportive le portano in pista). E poi, ok che i suv sono poco aerodinamici, ma non credo proprio che consumino di più dei corrispettivi berlina con lo stesso motore.. (e anche il peso di quento aumenta realmente?)
Noriuky
17 mar 2009 - 12:15 - #27Scusate ma non si può criticare il pluralismo, sarebbe come dire che dobbiamo tutti comprare gli stessi vestiti. Per fortuna abbiamo l scelta di mettere un jeans, un vestito, una giacca o una tuta. Anche l’X1 nel mondo dell’auto è una scelta, un’alternativa per vendere più auto possibile. Poi anche se adesso non piace ricordiamoci che dei brand premium il primo ad attaccare il segmento minisuv fu proprio BMW, sono molto più recenti Tiguan, Q5 e GLK, quindi diamo atto a BMW di sapere sempre cosa fa (l’X6 si vende!).
Ultima considerazione: a me questo X1 sembra molto simile ad un serie 3 touring…quasi una specie di A4 allroad.
orione28
17 mar 2009 - 12:38 - #28non capisco il senso di questo specie di SUV!!! non sembra tanta alta da potersi definire suv, a me sinceramente pare la serie 1 sw un pò più alta, però più brutta, era difficile fare peggio della serie 1 eppure c sono riusciti,brava BMW scavati la fossa.
Cigarette Smoking Man ♠♠
17 mar 2009 - 13:26 - #29Non mi sembra un gran chè…La vogliamo Coupè!
Ramarro Bis
17 mar 2009 - 15:22 - #30L’ennesima auto brutta e inutile targata bmw… mi chiedo dove abbiano sentito l’esigenza dei potenziali clienti per un modello che non avrebbe neanche un pò di attrattiva…
Pierz94
17 mar 2009 - 16:19 - #31Mi chiedo cosa possa servire un’altro suv dopo un calo degli utili pari all’89%…
inox86
17 mar 2009 - 20:10 - #32ormai bmw ha troppe makkine ke si sovrappongono …. questi sono soldi spesi male in ricerke perke la vendita di queste makkina toglie clienti a altre makkine ke ha la bmw…
xjs
17 mar 2009 - 20:28 - #33dunque, cosa manca all’appello?… X7, serie 6 allroad, serie 1 touring, XZ4, serie 7 GT PAS… poi abbiam completato la bella famigliola!