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Dopo le versioni con doppia alimentazione di Panda, Grande Punto e Bravo, parte la commercializzazione di Idea GPL e Punto Classic GPL. Questi due nuovi modelli benzina/GPL ampliano la specifica gamma Fiat portando così l’offerta a ben cinque vetture. Questo permetterà alla Casa torinese di assumere una posizione di leadership in tale mercato. Si tratta di un’ulteriore conferma della costante attenzione di Fiat Group verso le tematiche ambientali.
La Punto Classic GPL adotta il motore 1.2 da 60 CV ed è proposta nell’allestimento Active con un prezzo di listino di 12.000 euro per la versione a 3 porte e di 12.700 per quella a 5 porte. Invece, equipaggiata con il motore 1.4 da 77 CV, la Fiat Idea GPL è proposta negli allestimenti Black Label e Black Energy che costano rispettivamente 17.000 euro e 18.200 euro. Da sottolineare che i due modelli Fiat alimentati a GPL possono beneficiare dell’incentivo governativo sino a 2.000 euro, grazie ai ridotti livelli di emissioni di CO2: infatti, la Punto Classic GPL fa registrare 116 g/km, mentre il valore dell’Idea GPL è pari a 120 g/km.
Il serbatoio del GPL è la classica bombola di tipo toroidale - detta anche “ciambella” - collocata nel vano della ruota di scorta per non sottrarre spazio al bagagliaio. In caso di foratura ci si può affidare al kit di gonfiaggio incluso nella dotazione di serie. Inoltre, il serbatoio installato sulle due vetture è di capienza differente: 31 litri per la Punto Classic e 34 litri per l’Idea. Avendo la possibilità di essere alimentate sia a GPL che a benzina, ciò va a tutto vantaggio dell’autonomia complessiva che arriva fino a 1.500 km per la Punto Classic e a 1.400 per la Idea.
I due nuovi modelli Fiat con alimentazione GPL e benzina rispondono in maniera ad una domanda in costante e rapida crescita. Infatti, oggi in Italia le vetture a GPL rappresentano circa il 4,2% del mercato e sono destinate a ricoprire una quota sempre maggiore. Solo nello scorso mese di febbraio, ne sono state immatricolate circa 7.500, più del doppio rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Per quanto riguarda Fiat, a meno di 2 mesi dal lancio, sono più di 11.000 i clienti che hanno ordinato un’auto della gamma GPL.
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Karl Abarth
13 mar 2009 - 14:33 - #1Ottimo… Brava Fiat… Offrire l’intera gamma anche in versione a Gpl… Complimenti, mi pare un ottimo marketing visti i tempi che stiamo per affrontare…
Fantasma Formaggino
13 mar 2009 - 14:35 - #2Quella di creare una gamma GPL è stata una delle migliori mosse di Fiat degli ultimi anni. Soprattutto in questo momento non poteva rimanere fuori da questo segmento di mercato.
Ingegnere85
13 mar 2009 - 14:41 - #3Introdurre il GPL sull’idea va bene…….ma che CAVOLO aspettano a fare un restyling su sta macchina. La linea è terribilmente INVECCHIATA..
Una delle carenze fiat è la spaventosa lentezza nel presentare i nuovi modelli………….
veterinario dei cavalli vapore
13 mar 2009 - 14:45 - #4@3: quotone!
reo85
13 mar 2009 - 14:51 - #5bhè visoto che hanno presentato la musa gpl, la idea era scontata.
poi rottamando una macchina, per l apunto sono 3500 € in meno, interessante
Mr. jAcK
13 mar 2009 - 14:52 - #6giusto ampliare l gamma cn qsti motori!! io xò asp ankora la bravo abarth x tagliare i piedi alla golf gti!! =D
Ciccioformaggio
13 mar 2009 - 14:52 - #7Va beh, bella mossa; ma la punto costa uno sproposito (mi auguro che la proporranno scontatissima), l’idea costa anch’essa uno sproposito e il motore 1.4 da 77cv è fiacco che più fiacco non si può.
Oh, non che la bravo col 1.4 da 16v a gpl sia più performante, mi chiedo vista la grande richiesta di auto a gpl perchè non proporre auto più performanti e non installare anche il gpl su croma e 159 col motore 1.8 da 140 cv, eppure, basta così poco…
jimmi7
13 mar 2009 - 15:00 - #8Le Fiat a GPL mi pare le faccia Landirenzo, come VW e altre, grazie a questi incentivi esploderanno (non le auto..:-))
ginobino
13 mar 2009 - 15:01 - #9uau l’idea!!una delle peggiori macchine che abbia avuto il dispiacere di provare…
reo85
13 mar 2009 - 15:02 - #10@7
il 1.8 era GM ora c’è il 1.8 tbi che in declnazione da 160-170cv (invece dei 200) ce lo vedrei bene a gpl. ma resterà un sogno.
probabilmente vogliono evitare di fare alfa a gpl/metano per lasciare una parvenza di immagine sportiva.
sulla croma invece lo vedrei bene, anche abbinato al 1.4 t-jet.
tanto sognare non costa nulla
Audi AG
13 mar 2009 - 15:03 - #11Un mio cliente ha cominciato ad installare sui camion (ma solo se dotati di Common Rail) un impianto a Gpl, il motore funziona con un 60% di nafta ed un 40% di Gpl, non riduce i consumi ma al contempo il motore non perde le sue caratteristiche originali, inquina meno, costi minori non solo per il prezzo del Gpl ma in alcuni paesi europei risparmiano parecchio sulla tassa di circolazione ed il pedaggio autostradale. L´operazione al motore e´ poco invavisa ed ha un costo di circa 1000 Euro. Questo e´ il sito dell´azienda che si trova in Rep. Ceka. www.spolgas.cz
Ardospeed
13 mar 2009 - 15:08 - #12Ma quando terminano la produzione della Punto Classic?!
frank poncharello
13 mar 2009 - 15:20 - #13#12
considerando che le seg. b stanno crescendo di dimensioni sempre piu e che addirittura puegeot tra poco proporra il restyling della 206….credo ke la punto classic ha ancora tanta strada da fare
Audi AG
13 mar 2009 - 15:26 - #14#9
perché cosa ha che non va, mia madre ci gira giá da un´annetto e ne é soddisfatta.
aridateci la uno turbo ie
13 mar 2009 - 15:28 - #15Secondo me il gpl per autotrazione arriverà al prezzo della benzina…si sta diffondendo un pò troppo.
aridateci la uno turbo ie
13 mar 2009 - 15:33 - #16Ma qua ci correte tutti con le macchine? Non capisco perché una punto 1.2 60 cv prima andava bene e una gpunto 1.4 77 cv adesso vada male. Usate il cambio o andate a piedi se non vi va bene.
Lapo è un grande
13 mar 2009 - 15:40 - #17Era da stupidi restare fuori l’Idea e la Punto calssic
Wd1985
13 mar 2009 - 15:43 - #18@16. La Punto Classic pesava quando una Smart di oggi, circa 800kg a vuoto. La Grande Punto di adesso pesa quanto una 147, circa 1200kg e con un 1.4 da 77 cavalli non li smuovi così tanti chili. Se poi ci aggiungi una media di 70kg per persona trasportata ed a pieno carico del bagagliaio devi aggiungere altri 410-450 chili circa. Prova a smuoverli in salita tutti kg con così poca cavalleria.
carlo ciao !!!
13 mar 2009 - 15:50 - #19ah ma ce ancora chi compra l’idea e la punto classic!!!
E sulla croma,il gpl no, perchè???
aridateci la uno turbo ie
13 mar 2009 - 15:51 - #20@18 la grande punto 1.4 è più veloce della punto 1.2 in tutti i rilevamenti di tutte le riviste. La punto pesa 850 e la grande punto 1050. Le ho provate tutte e 2 (non ci vuole molto a trovarle in giro) e ti assicuro che non vedi nessuna differenza, a parte il consumo naturalmente.
Turinos
13 mar 2009 - 15:56 - #21@3:
Ehm..in realtà l’Idea un restyling l’ha già subito una volta nel 2005, e la seconda nel 2008 (che è quella in foto). Se ne facessero un altro sarebbe il terzo! L’errore è stato farli troppo leggeri, infatti è difficile distinguere le varie “versioni” che hanno fatto.
Mingaz
13 mar 2009 - 16:01 - #22Non si tratta di attenzione alle tematiche ambientali, ma attenzione a volere vendere più macchine! il che non toglie che sia una bella cosa ma bisogna dirle bene le cose… questo è giornalismo di basso profilo!!
aridateci la uno turbo ie
13 mar 2009 - 16:04 - #23Faccio una domanda a tutti: avete notato che molte case dichiarano emissioni di 129 o 139 g/km oppure sulle piccole 120 precisi? Sti test di omologazione per me sono leggeremeeente taroccati. Le gpunto 1.2 e 1.4 ad esempio hanno entrambe 139 g/km. Comunque il gpl lo stanno mettendo prima su tutte quelle auto che riescono ad arrivare a 120 g/km per usufruire di tutto l’incentivo e inoltre con queste potenze siamo sotto i 50kW/t…pure a me piacerebbe un 120 cv su una punto, ma se la pago come la bravo da 90…beh compro la bravo.
Ingegnere85
13 mar 2009 - 16:05 - #24Cambiare la mascherina di un’auto a me sembra piu che altro una presa in giro….un’auto che si produce dal 2003 (penso) avrebbe bisogno di un deciso restyling…
ginobino
13 mar 2009 - 16:17 - #25@14 saranno le mie impressioni…frizione che è una spugna, dal feeling terrificante, cambio così così, sembra di stare seduti su un trono e lo sterzo non è comunicativo per niente(ma quello non è poi sto problema, paragonandolo anche alle macchine dello stesso segmento sono tutte lì)…Poi non riesco proprio a guardare gli interni, la sistemazione del quadro strumenti e di altri dettagli della plancia mi fanno venire l’orticaria…ma non so, era di una mia amica che era soddisfatissima…quindi de gustibus
Mingaz
13 mar 2009 - 16:23 - #26# 25, ginobino mi piace molto il tuo commento, rende l’idea… mia mamma ha la Musa. Devo dire che non è così spiacevole stare sul “trono”, immaguine che rende davvero l’idea… non è un posto di guida per appassionati, ma senz’altro comodo. Con gli strumenti non mi trovo male. D’accordissimo sulla frizione e sul cambio. Lo sterzo trasmette poco, ma è senz’altro comodo… più che altro il rientro delle frecce è sballato, rimane quasi sempre attaccato! (è lo stesso della Stilo)
GAX74
13 mar 2009 - 16:24 - #27Il 1.4 77cv sull’Idea l’ho provato nel 2005.
Decisamente sottodimensionato per la mole della vettura.
Il mio collega che l’aveva presa solo per metterla a metano (visto che era 8 valvole) ha compiunto lo scempio: macchina piantata e baule (ora) inesistente!
Pierz94
13 mar 2009 - 16:37 - #28Questo nero la rende più moderna… ma è comunque vecchia! Finalmente hanno messo il gpl sulla punto classic! E’ ancora molto venduta, era d’obbligo mettere motori gpl.
aridateci la uno turbo ie
13 mar 2009 - 16:43 - #29@27 il metano perde molto di più (se montato aftermarket), il motore è sottodimensionato solo se si intende fare un uso di quell’auto che non è nella sua natura. Ma tu guarda se mi devo prendere i meno perché dico che la gente adesso vuole correre. La verità è che molte di queste auto vengono usate in città e pure per fare pochi km, quindi avere 70 o 150 cv è uguale. Non tutti sono appassionati di guida sportiva o vogliono fare gli spari al semaforo, e in italia solo una percentuale ridotta della popolazione abita in montagna, per andarci una volta l’anno non è un problema avere l’auto che arranca.
Audi AG
13 mar 2009 - 17:31 - #30#25
mia madre ha 75 anni, non fa le corse, tutte le Fiat hanno un cambio un pó legnoso e lo stezo non sará molto comunicativo ma tutto sommato é abbastanza morbido, poi per quanto riguarda interni linea e quant´altro va a gusti, anche a me non é che entusiansmi ma il suo sporco lavoro lo fa bene.
ginobino
13 mar 2009 - 17:37 - #31beh sì, se la mettiamo in questi termini tutte le macchine sono buone, basta che non si guastino e abbiano il servosterzo…
Rav
13 mar 2009 - 18:26 - #32Giusto estendere il GPL a tutta la gamma e soprattutto alla Punto Classic che per ora insieme alla 600 sono le vere Low Cost italiane (anche se purtroppo sono vecchie come il cucco e la 600 credo sia la macchina più insicura in commercio dopo le cinesi!)
toscanaccio92
13 mar 2009 - 18:48 - #33ma la idea qualcuno se la è comprata? xche da me nn se ne vedono punte…cmq capisco anche il perchè…è molto molto penosa….cmq fiat creare nuovi modelli no?
Dumah Brazorf
13 mar 2009 - 23:38 - #34Solo io trovo assurdamente alto il prezzo della *VECCHIA* Punto? 12000 euro per un 1.2 spompissimo, spero siano ancora esclusi gli incentivi.
A confronto la Clio Storia ancora 2 anni fa stava sugli 8000 euro incentivi inclusi.
Ingegnere85
14 mar 2009 - 10:41 - #35#34
Il prezzo della punto è effetivamente alto per la qualità dell’auto…ma non come dici.
Ma comunque un mio amico ha pagato 10.000 euro la versioe 1.3 multijet compreso incentivi…. (12.000 euro per la benzina è falso..)
vevpista
14 mar 2009 - 15:19 - #36ma basta con sti restyling per gambiare un pò l’estetica e che costano, voglio sostanza e la classic di sostanza ne ha un sacco con il GPL ne ha di più bravi! i prezzi poi? il listino è solo sulla carta per sapere i veri ci vuole una vista dal si vende.
Peter60
02 apr 2009 - 23:52 - #37Ho da poco preso la punto classic gpl 5 porte in promozione a € 8.200, non male mi pare no?