Wiesmann ha presentato a Ginevra l’ultima incarnazione della sua roadster, nelle versioni MF4 ed MF4 Roadster. Senza raggiungere gli estremi della MF5 coupè motorizzata con il V10 5 litri della Bmw M5, la roadster è stata aggiornata esteticamente guadagnano una bella dose di grinta, grazie alla sua carrozzeria con accenni retrò costruita in fibra di carbonio.
Anche per i due nuovi modelli si è ricorsi alla banca organi Bmw: la MF4 è dotata del V8 4.8 da 367Cv e 490Nm già visto sulla vecchia X5 4.8is, mentre la MF4-S è equipaggiata con il V8 4 litri da 420Cv della attuale Bmw M3. Il peso limitato a 1310 kg (giusto 270kg meno della M3 coupè E92…) è garanzia di prestazioni sopra le righe, così come i prezzi: rispettivamente 128.900 € e 137.900 €, al netto delle infinite personalizzazioni disponibili.
Via | Worldcarfans
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carlo ciao !!!
11 mar 2009 - 14:10 - #1stupenda ,una delle mie auto preferite,anche se io la preferisco coupe.
henry2
11 mar 2009 - 14:10 - #2Bel giocattolo, non c’è che dire…..e bella plancia.
KECH
11 mar 2009 - 14:12 - #3mi piace davvero tanto……..e cmq bisogna ammettere che ha un gran motore……direi riuscita….un sogno(anche per il prezzino)
semir
11 mar 2009 - 14:12 - #4una figata…
frank poncharello
11 mar 2009 - 14:15 - #5a volte anche i crucchi sembrano avere un’anima
AleArturo
11 mar 2009 - 14:17 - #6Esclusività pura…
Bellissima, con uno stile immenso da intenditore, la MF4 è più della MF3 e dell’esagerata MF5 l’incarnazione della stilosissima fuoriserie artigianale, è di gran classe con la sua aria retrò, le proporzioni estremizzate con il cofano sterminato e la coda raccolta col portellone fra le “spalle” dei passaruote, l’interno è un trionfo di pellami ricercatissimi cuciti a trapunta con un accesso quasi impossibile tanto sono alti i longheroni sottoporta e basso il padiglione, i cristalli laterali sono a manovella, la meccanica è di primo livello con la MF4 che porta il V8 4.8l da 367cv del 650i e la MF4-S che si avvale anche dell’M-DKG dell’M3, oltre che del suo tiratissimo S65…
La MF4 Roadster è l’apoteosi della figaggine, una roadster leggerissima e ancora più elegante della piccola MF3 con l’S54B32 dell’M3 E46 e il suo SMG2, leggerissima quanto prestazionale col suo muscoloso e possente V8 così tronfio di coppia da spararla da una curva all’altra danzando sulle ruote BBS in lega lucidata da 20″, forse è l’unica roadster che potrei prendere in considerazione accanto ad una V8 Vantage, anche se -praticamente allo stesso prezzo- credo che preferirei comunque la classe infinita ed impalpabile della scultura AstonMartin…
carlo ciao !!!
11 mar 2009 - 14:17 - #7in particolare di queste wiesmann amo il posteriore che esprime poteza e forza e da l’idea che ce un mostro di potenza che spinge,anche se poi il motore è anteriore.
SPMT
11 mar 2009 - 14:22 - #8sempre bella. Anche se effettivamente potrebbero proporre qualcosa di nuovo in termini di design… ormai sono anni…
YuBa*27
11 mar 2009 - 14:27 - #9Stupendamente…british.
La Roadster “più Roadster” in commercio.
Il posteriore è sportivo ma classicheggiante q.b., la vista laterale lascia senza fiato…
L’anteriore,non mi va. Quei fari piccoli piccoli si “perdono” in quel maestoso frontale, mentre le nuove prese d’aria inferiori non devono esser molto belle da vedere accostate ad un colore chiaro per la carrozzeria…
Gli interni non si discostano molto da quelli già visti sulla MF3.
Molto belli, ma quegli strumenti circondati di rosso…meglio l’alluminio.
ducaconte di stoccarda
11 mar 2009 - 14:45 - #10non mi piace l’attacco del tettuccio in tela alla carrozzeria nel posteriore, quando la capote è chiusa…per il resto è fantastica,da aperta toglie il fiato…
Dato che un carrera s cabrio ben equipaggiato si aggira sui 130000 euro,questa mf4 può rappresentare un’ottima scelta in alternativa per chi vuole più esclusività… e se ne frega dello spazio per i bagagli…
fdetomaso
11 mar 2009 - 14:52 - #117… quoto!
Bellissima! Nn aggiungo altro!
Antonioital
11 mar 2009 - 14:53 - #12Un mix tra MORGAN MG e JAG, di classe direi …
Ramarro Bis
11 mar 2009 - 14:58 - #13Troppo bella..!! Che gorda che è pure la mf5:
http://www.autocult.com.au/img/gallery/full/PPKSEBQD.jpg
byfede
11 mar 2009 - 15:00 - #14ho avuto la fortuna di provare sia la roadster che la coupè al salone del lusso di Vicenza l’anno scorso.
E’ qualcosa di spettacolare!sono uscito dalla macchina che sembravo un bambino di 2 anni!
Da quel giorno è rimasto il mio sogno a 4 ruote.
S2k
11 mar 2009 - 15:07 - #15Ho avuto la fortuna di provare sia la mf3 roadster e la mf4 coupè e vi posso assicurare che son davvero macchine impressionante, una spinta senza fine! Anche se l’unico difetto ai miei occhi sarebbero i cerchi troppo grossi/tamarri per una macchina di quel prezzo, tale potenza può solo che ringraziare le gomme x dare aderenza! Tenere questo volantino tra le mani mentre si preme sul pedalo destro e una sensazione da brivido…e comunque più impressionante secondo me col 6cilindri che col v8… Anche se il v10 sarà sicuramente al di sopra di ogni aspettativa!
Karl Benz
11 mar 2009 - 15:18 - #16il grosso problema è il frontale..come già detto da qualcuno–
per il resto devo dire che esteticamente è superba!
www_mad4wheels_com
11 mar 2009 - 15:38 - #17belle foto per una bellissima auto.
Ma il telaio è anche lui della M3 o l’ha progettato la Wiesmann ?
Pierz94
11 mar 2009 - 15:39 - #18La pensavo bruttissima e invece… wow stile sportivo e particolare i cerchioni sono fantastici… wow…
baglio...
11 mar 2009 - 18:24 - #19Le Wiesmann mi son sempre piaciute, ma questa ancor di più, non fosse altro che grazie a questa vettura, finalmente si da modo ad un gioiello ingegneristico com’è il V10 BMW di esprimersi liberamente, senza essere più “soffocato” da vetture eccessivamente pesanti(non fraintendetemi, le M6 e M5 vanno come delle dannate, ma è indubbio che questo motore si meriti anche di essere collocato in ben altre tipologie di vetture..)
Ardospeed
11 mar 2009 - 21:23 - #20A me.. me piace!!
Tommy83
11 mar 2009 - 23:48 - #21Bellissima a parte i fanali, sia anteriori che posteriori. Sembrano posticci, un’ auto in stile retro deve avere anche i fanali dello stesso stile, o anche se moderni, almeno che non ne rovinino l’immagine, come quelli della BMW Z8.
Ale-R8
12 mar 2009 - 09:12 - #22Mamma mia .bella,elegante,roadster perfetta,motorizzazioni ottime e gia ben conosciute e testate,design della plancia un po plasticoso ma cmq figo…unica cosa che come al solito piace meno è il prezzo ahah