Leggi tutti gli articoli per audi
Presentata ufficialmente la nuova Audi R15 TDI, seconda generazione delle vetture da competizione LMP1 della casa dei quattro anelli spinte da propulsore turbodiesel. La nuova vettura, rispetto all’ormai famosa R10 TDI , è stata pesantemente rivisitata proprio nel propulsore: va in pensione il “vecchio V12 TDI” rimpiazzato da un nuovo, più efficiente e leggero V10 di cilindrata più contenuta. La potenza supera i 600 cv mentre la coppia massima arriva a 1050 NM.
Il motore è inoltre dotato di nuovi filtri antiparticolato alleggeriti e garantisce minori consumi di carburante ed emissioni di CO2. Modificati anche il sistema di turbocompressione ed iniezione del carburante per una maggiore reattività del propulsore.
Rivista l’aerodinamica ed inedito il sistema elettrico della vettura, ora dotato di batterie a ioni di litio per incrementare la leggerezza. La vettura debutterà in gara il 21 Marzo in occasione della 12 ore di Sebring: lì scalderà i muscoli per ripetere il successo ottenuto alla 24 ore Le Mans dalla R8 FSI e dalla R10 TDI
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(13 Voti | Media: 4.62 su 5)
bbiello
10 mar 2009 - 02:25 - #1forse all’audi dovrebbero ispirarsi alle corse anche per il design delle auto di serie.
asdrubale
10 mar 2009 - 02:38 - #2Un filtro antiparticolato che riduce le emissioni di CO2????? La CO2 x la cronaca, è si un prodotto della combustione (come la CO e il NOx), ma non viene minimamente schermata dal filtro antiparticolato, semplicemente perchè, come dice il nome stesso, non rientra nei costituenti il particolato e dei pm in generale….
OMAR
10 mar 2009 - 02:59 - #3“Un filtro antiparticolato che riduce le emissioni di CO2????? La CO2 x la cronaca, è si un prodotto della combustione (come la CO e il NOx), ma non viene minimamente schermata dal filtro antiparticolato, semplicemente perchè, come dice il nome stesso, non rientra nei costituenti il particolato e dei pm in generale….”
Giustissimo. Svista mia dovuta alla necessità di pubblicare in tempi rapidi.
Massi430Scuderia
10 mar 2009 - 03:10 - #4..Che spettacolo..
churchy
10 mar 2009 - 03:29 - #5w la benza!!
A_TUT_CIO
10 mar 2009 - 04:23 - #6Niente VTEC?
www_mad4wheels_com
10 mar 2009 - 05:13 - #7Tempi duri per Peugeot.
qqdd
10 mar 2009 - 07:17 - #8OH MY GOD !!!!!!!!!!!
l'osservatore
10 mar 2009 - 08:10 - #9Tecnicamente impressionante….non ci sono altre parole.
E sono sicuro che sotto sarà ancora meglio……….
Pierz94
10 mar 2009 - 08:37 - #10Ottimo… vedremo se con questo nuovo motore se la caverà…. ma credo proprio di sì!
autovelox killer
10 mar 2009 - 08:44 - #11La competizione per antonomasia non dovrebbe essere caratterizzata da motori a carburante agricolo, inoltre le gare sono talmente rare e ininfluenti rispetto al traffico quotidiano che non vedo il perchè del ridurre emissioni di CO2…il regolamento inoltre ora come ora favorisce nettamente i motori a gasolio, spero che ci sarà qualche outsider in grado di insidiare Audi, anche se Le Mans ormai non è quella di una volta…
Alfa_159
10 mar 2009 - 10:10 - #12*2
Quoto. Comunque qualcuno ha scritto che Audi sia tornato al motore a benzina. Guardate che è un v10 TDI. Quindi la Q7 rimarrà l’unico mezzo ad avere un V12 TDI.
0rph3n
10 mar 2009 - 10:23 - #13peccato non siano stati specificati gli rpm a cui riesce a sprigionare potenza e coppia…
…ci si sarebbe potuti fare qualche risata
Wolfsburg
10 mar 2009 - 10:25 - #14L’acura sembra già vecchia in confronto… Per Peugeot la vedo durissima, devono solo sperare in problemi di gioventù
Osteoporosi
10 mar 2009 - 10:35 - #15mostruosa.
mentre la formula1 si invornisce, sfornando di anno in anno vetture più brutte e meno avanzate rispetto a quanto consente la tecnologia - se voglio veder piloti correre con auto uguali, mi guardo una gara di kart - qui si raggiungono livelli d’eccellenza.
tocia
10 mar 2009 - 10:59 - #16@2
io ho capito che il motore ha nuovi filtri antiparticolato e il motore consuma meno e di conseguenza emette meno CO2… vabbè, cmq qualcuno sa dirmi da quando queste vetture saranno ad abitacolo chiuso per regolamento? non doveva essere da quest’anno?
Wolfsburg
10 mar 2009 - 11:06 - #17dal 2011
a1
10 mar 2009 - 11:14 - #18Dietro ricorda le F1, solo che questa è a ruote coperte.
Malph
10 mar 2009 - 11:26 - #19Chissà come sarà il prossimo sfidone da pluriblasonati…Audi vs Peugeot!!!
…da non perdere
Attenzione solo per veri duri!!!
a1
10 mar 2009 - 11:29 - #20OMAR:
Non riesco più a commentare le segnalazioni da diversi giorni, si può sapere cosa è successo, grazie.
E se è possibile tornare a commentarle il più presto possibile.
OMAR
10 mar 2009 - 12:18 - #21@ a1. Adesso giro il tuo problema a chi di dovere.
a1
10 mar 2009 - 12:22 - #22grazie OMAR.
Fantasma Formaggino
10 mar 2009 - 12:57 - #23Per reggere una coppia simile che cambio ha?
rip82
10 mar 2009 - 13:13 - #24Che macchine insulse… Rivoglio le Gruppo C, queste sono macchine da signorine, bisogna tornare al turbobenza unleashed!!!!
Wolfsburg
10 mar 2009 - 13:20 - #25@23: Un Xtrac sequenziale a 6 marce (contro le 5 marce dell’R10)
rip82
10 mar 2009 - 13:40 - #26@ il finocchio che mi ha messo un “-”:
Cerca il camera car di una 956, o di una 787b, 962, C9, LC2, quella che preferisci e renditi conto di che loffiaggine ha assunto Le Mans dopo la castrazione.
Juanito82
10 mar 2009 - 13:46 - #27una nuova evoluzione del diesel, però sarebbe interessante sapere oltre ai regimi di coppia e potenza massima (che non saranno mai dichiarati) anche caratteristiche quali la pressione di iniezione del commonrail, i pesi della vettura e del novo gruppo motere-cambio.
Deep Blue
10 mar 2009 - 15:24 - #28sto campionato è quasi un monomarca.
steveF%F
10 mar 2009 - 15:27 - #29sono daccordo con autovelox killer quando dice che i motori diesel sono stati favoriti.. i benzina vengono bastonati perchè consumano di piu.. oltre ad avere ovvi problemi di minore potenza e coppia rispetto ad un turbodiesel.. dovrebbero limitare la capienza dei serbatoi dei diesel e mettere i turbo benzina a pari cilindrata e potenza dei benzina… poi si vede le audi e peugeot vincono ancora!!!
NuvolariT
10 mar 2009 - 15:40 - #30Che spettacolo!! come sempre audi è la migliore
cuscino27
10 mar 2009 - 15:59 - #31QUESTA CI SARà IN GT5 X PS3???? SPERIAMO DI SI. AUTO CMQ STUPENDA
∂lfa
10 mar 2009 - 20:44 - #32wow! l’avversario sarà terrorizzato.
Haldex
10 mar 2009 - 22:46 - #33Ma il fap è obbligatorio per regolamento?
stromberg
11 mar 2009 - 12:55 - #34Beh l’ anno scorso è vero, audi ha vinto grazie ai consumi… ma due anni fa una r 10 fece segnare il giro più veloce…. quindi sono anche più veloci…